문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 호쿠토세이 (문단 편집) == 상세 == [[세이칸 터널]]의 개통과 함께 그 직통열차로서 설정되어, [[도쿄도]]의 [[우에노역]]과 [[홋카이도]]의 [[삿포로역]]을 일 1회 왕복한다. 그러므로 호쿠토세이는 후신인 카시오페이아와는 달리 정규침대열차였다. [[카시오페이아(열차)|카시오페이아]]와 같은 노선을 운행하지만 전용 객차를 신조해 운용하는 카시오페이아에 비해 차내시설이 좀 더 서민적인 침대특급으로, 침대실은 SA, A침대도 있지만 B침대도 있다. B침대는 1인실과 2인실이 있고, 커튼으로만 가려지는 B침대도 있다. 물론 가격은 커튼으로만 가려지는 B침대가 가장 싸다. 덕분에 솔로 이용이 가능하다. 그러나 요금은 좀더 저렴하고, 매일 운행하는 정규열차이기 때문에 접근성은 좀더 좋은 편이다. [[JR패스]]로는 역시 이용이 어렵다. JR패스는 기본운임만 인정해주고, 특급요금과 침대요금, 사철이용구간(모리오카-아오모리) 운임은 별도로 계산해야 한다. 그래도 호쿠토세이는 B침대가 있기 때문에 이걸 이용하면 1만엔 대로 맞출 수 있다는 장점이 있다. 그러나 이 열차도 경쟁이 세서 매진이 빨리 되기 때문에, 미리 예약을 하지 않으면 이용이 어렵다. 근데 JR패스로는 인터넷으로 예약이 불가능하다. 인터넷 예약은 일본 국내용 예약 페이지로 들어가야 되는데 특급/침대권을 따로 팔지 않고 묶어서 팔기 때문이다. 결국 특급/침대권만 구입하려면 역에 가야 한다. 그래도 요금이 카시오페이아에 비해 낮고, 상시 운행을 하기 때문에 이쪽을 타본 사람들이 좀더 많은 편이다. 스키 시즌에는 [[무로란 본선]][* 이 과정에서 토마코마이역 이후 [[치토세선]] [[미나미치토세역]]으로 가지 않고 [[누마노하타역]] 방향으로 운행.]과 [[세키쇼선]]을 경유하여 [[토마무역]], [[신토쿠역]]까지 운행하는 임시특급 '''호쿠토세이 토마무스키 익스프레스'''를 운행하였다. 열차 노후화와 [[홋카이도 신칸센]] 개통으로 인한 심야시간대 세이칸터널 통행불가로 인하여 2015년 3월 시간표 개정으로 정규 열차 운용에서는 제외되었으며, 임시열차로 전환하여 운행하였지만, '''[[http://jtinside.tistory.com/7436|8월 21일 삿포로행과 22일 우에노행의 운행을 마지막으로 블루트레인의 열차운행은 완전히 종료되었다.]]''' 만약 도쿄~삿포로를 굳이 야간에 이동하고 싶다면 도쿄에서 신칸센 막차를 타고 [[신하코다테호쿠토역]]에 자정 즈음에 도착하면 신하코다테호쿠토에서 0시 34분에 출발하는 야행버스가 있다. 역행은 삿포로를 0시에 출발해서 신하코다테호쿠토에는 4시 53분 도착. 역행의 경우 도쿄행 신칸센 첫차까지는 1시간 이상 대기시간이 발생한다. 그러나 시트가 한국 우등고속보다 불편하므로 되도록이면 저가항공으로 전날에 이동해서 저렴한 호텔을 찾아보자. 아니면 신하코다테호쿠토역에서 1박을 한 뒤 다음날 아침에 철도로 여행을 계속하는 방법도 있다. 신하코다테호쿠토역 앞에는 [[토요코인]] 등 괜찮은 가격의 [[비즈니스 호텔]]이 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기