문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 호포역 (문단 편집) == 역 정보 == ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:호포역 2호선.jpg|width=100%]]}}}|| || 대합실 || 이 역과 [[증산역(양산)|증산역]] 구간은 [[호포차량사업소]]와 [[중앙고속도로지선]]을 그대로 통과하기 때문에 거리가 무려 '''3.5km'''나 되며, [[동해선 광역전철]]을 제외한 [[부산 도시철도]]의 모든 구간들 중에서 가장 긴 구간이다.[* [[동해선 광역전철]]이 개통하면서 [[기장역]]~[[오시리아역]] 간 구간이 1위가 되고 이곳은 밀려났다. 그리고 같은 노선의 2단계 개통으로 다시 [[서생역]]~[[남창역]] 구간이 1위가 되었다.] 두 번째로 긴 구간은 [[부산 도시철도 3호선]] [[만덕역]]~[[미남역]] 간 거리로 3.3km다. [[증산역(양산)|증산역]]이 개통되기 전에는 이 역과 [[부산대양산캠퍼스역]]과의 구간이 이보다 훨씬 더 긴 '''4.5km'''나 되었다. [[부산대양산캠퍼스역]]마저 개통되기 전이었을 때에는 '''5.6km'''였다. 무정차 시절에도 역 건물과 신호설비는 완비가 되어 있었기 때문에 이 역들을 급행열차 통과하듯이 빠르게 통과하지는 못했다. 거의 정차하듯이 감속하면서 통과했었다. 또한 부산 도시철도에서 '''유일하게 석제 입식 [[역명판]]'''이 있는 역이기도 하다.[* 역명판 개정 전까진 역번호도 안 적혀 있었다.] [[광안역]]과 더불어 일부 열차의 승무교대가 이루어지는 역이다. 평시 이 역에서 종착하는 일부 열차들은 호포역에서 운행을 마치고 [[호포차량사업소]]로 입고하는 열차들이다. 다만, 전부 여기서 종착하지 않고, 양산역까지 운행했다가 회송하는 열차도 있다. [[2008년]] [[1월 9일]]까지는 2호선의 모든 열차가 이 역에 시종착하였기 때문에 양산 시민들은 싫든 좋든 도시철도를 타려면 호포역까지 올 수밖에 없었다. 실제로 호포역은 [[경상남도]]에서 최초로 개업한 도시철도 역으로, 약 8년 반 동안 [[경상남도|경남]]의 유일한 [[도시철도]] 역이었다. 현재는 2호선이 [[양산역]]까지 연장되었고 [[부산김해경전철]]이 개통하면서 경상남도 소재 도시철도 역이 많아졌다. 이후 양산역까지 2호선이 연장되어 양산 신시가지에서도 편리하게 도시철도를 탈 수 있지만 양산 구시가지 등 도시철도역에서 먼 곳의 경우 [[금정구]]나 [[부산대학교|부산대]], [[동래]] 방향 한정 버스가 훨씬 빠르다. 일단 구 시가지에서는 금정구를 지나 [[명륜역]]까지 가는 12번 버스가 10~15분 간격으로 자주 다니고 있으며 이것도 모자라 1호선 [[명륜역]]까지 고속도로를 이용하는 [[직행좌석버스|광역버스]]까지 있다. 그래서 처음 2호선이 들어 왔을 때 크게 감흥을 느끼지 못하는 주민이 많았다. 지하철을 타면 버스에 비해 동래 지역까지 약 30분이 더 걸리기 때문이다.[* 물론 지금은 [[양산신도시]] 조성이 활발히 진행되어 예전보다 수요가 많아졌다. 도시철도 역이 가까운 신도시 주민들은 동래 지역으로 갈 때 상대적으로 배차가 길고 교통 정체가 있는 직행 버스를 기다렸다가 타는 것하고 배차가 짧고 정시성이 보장되는 지하철을 타고 빙 둘러가는 것과 비교했을 때 시간 차이가 그리 크지 않을 수도 있다.] 양산선 개업 초기만 해도 많은 열차가 호포역에서 시종착했고, 양산역에서 시종착하는 열차는 많지 않았다. 2011년 상반기부터 양산역에서 시종착하는 열차가 급증하다가 2012년을 전후로, 차량기지로 입고하는 열차를 제외하고는 전부 양산행으로 바뀌었다. 현재는 평일 60대, 토, 공휴일 40대 정도의 열차가 이 역에서 시종착한다. 특이하게 승강장에 대합실이 설치되어 있는데 이런 모습은 [[부산 도시철도 4호선]] 일부 지상구간에 위치한 역에서도 볼 수 있다. 이 역에선 2호선 기관사들의 승무교대를 위해 정차시간이 다른 역들에 비해 긴 편이다. 때문에 양방향 열차가 동시에 열차가 도착하는 경우가 많다. 2호선 역 중 승차량이 두번째로 적은 역이다. [[양산시 시내버스|양산 버스]]의 일부 노선이 이 역을 경유하거나 시종착하기 때문에 양산시민, 특히 [[물금읍]] 주민들에게는 환승 거점으로도 중요한 역할을 한다. 2011년 5월 21일부터는 [[부산광역시]]-[[양산시]]-[[김해시]] 간 [[환승]]할인제도 시행으로 부담이 줄어들었다. 시계외요금은 20년 1월자로 폐지되었지만 금곡동을 넘어가면서부터는 시가지가 형성[* [[도시연담화]]의 대표적 사례로, 그것도 경기도 남부 지역 뺨 치는 수준이다.]되어 있어 교통 체증이 제법 있다. 따라서 해운대, 사상, 서면, 김해공항 등지를 가야 하는데 거주지에서 2호선 역까지의 거리가 먼 경우 이 역에서 지하철로 갈아 타는 것이 시간을 절약하는 방법이다. 요금 면에서도 어차피 광역환승요금은 내야하고 대부분의 목적지가 1구간은 훨씬 넘어가버려 여기서 환승을 한다고 해서 딱히 요금을 더 내거나 하지는 않는다. 다만 부산 방향으로는 도로를 건너야 되기 때문에 보통은 부산에서 양산으로 들어올때 이 역을 주로 이용한다. 부산으로 나갈때는 주로 바로 다음 정거장인 금곡역을 이용하는데 정류장 바로앞에 역이 있기 때문이다. 이러한 점들로 인해 과거에는 호포역까지 가는 시내버스노선들이 많았으나, 도시철도 연장과 몇차례 시내버스 노선개편으로 인해 핵심 노선들을 제외하고는 모두 양산역으로 단축되어 버렸다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기