문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 화물기 (문단 편집) == 상세 == 항공기 메이커들은 [[여객기]]를 베이스로 설계만 바꿔서 만들며[* 예외로 [[보잉 747-8]]은 화물형이 여객형보다 먼저 출시되었는데, 사실은 [[보잉 747]] 자체가 여객기이긴 해도 처음부터 화물기로의 사용을 염두에 두고 개발된 기종이다.] 기종명 뒤에 화물기를 뜻하는 영단어인 Freighter에서 따온 접미사인 F를 붙여 여객형과 구분한다. 각종 시설이 잘 갖추어진 민간공항에 착륙하는 것을 고려하여 만들었기 때문에 군용 [[수송기]]들에 비하여 연비가 좋은 반면 짐을 싣거나 내리기 위해서는 특별한 장비가 필요한 경우가 많다. 이에 이런 시설/장비를 갖추기 힘든 저규격 중/소형 공항을 잇는 중/소형 민간 여객기/화물기는 군용 수송기를 도입해서 쓰는 경우도 있다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:4567564875.jpg|width=100%]]}}} || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:KEOZ744.jpg|width=100%]]}}} || || [[대한항공]]과 [[아시아나항공]][* 위쪽 사진의 아시아나항공 화물기는 [[아시아나항공 991편 추락 사고]]로 소실된 HL7604로 추락 9일 전에 촬영된 사진이다.]의 [[보잉 747-400#747-400F (B744)|보잉 747-400F]]와 원본인 [[보잉 747-400]].[* 사진에 나온 HL7417은 2020년 10월에 회물기로 개조되어 운항중이며, 뒤에 있는 대한항공 744는 2020년에 전량 퇴역하였다.][br]여객기에 비해 짧은 2층, 사라진 1층 창문과 출입구, 동체에 쓰인 CARGO 글자가 보인다. || 화물전용기는 대부분 동체에 화물을 뜻하는 영단어인 CARGO가 적혀있고 창문이 없거나 적다. 또한 옆구리에 화물을 적재하기 위한 거대한 문이 달려있으며 사이드 카고 도어(Side Cargo Door), 줄여서 SCD라고 부른다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7485BCF.jpg|width=100%]]}}} || || 대한항공 소속 [[보잉 747-400#747-400BCF (B744)|보잉 747-400BCF]][* 사진속 HL7485는 2016년 7월에 미국 회물 항공사인 칼리타 에어로 넘어갔다.][br]여객기에서 화물기로 개조된 기체라서 위의 순수 화물기들과 다르게 2층이 길다. || [[여객기]]에서 개조된 기체도 창문이 메꾸어져 있다. 그렇다고 해서 아예 좌석이 없는 것은 아니고 화물기라도 약간의 비즈니스 클래스 좌석이 있는 경우도 있어서, 조종사들이 휴식을 취하거나 화물 관리에 필요한 인력이 동행하기도 한다. 위 사진에서도 보이다시피 [[보잉 747]]이 기존의 2층을 잉여로 놔두지 않고 이렇게 활용하고 있다.[* 그래서 보잉 747의 여객형과 화물형을 구분할 때 창문의 유무 말고도 2층의 길이 역시 쓰인다. 여객형은 개량되면서 점점 2층이 길어졌는데 반해 화물형은 탑승인원이 아무리 많아도 기껏해야 10명 내외이기 때문에 무게도 줄일 겸 기존의 짧은 2층으로 계속 생산했기 때문이다.] 예를 들어 [[동물]]을 해외에 들여오는 경우 [[사육사]]나 [[수의사]]가, [[문화재]]를 해외 [[박물관]] 특별전에 특별전시하는 경우 [[학예사]]가 이런 곳에 탑승한다. 이런 공간이 없는 경우 벙커에 승무원용 침대가 있어 거기에 타고 가기도 한다. 여객기에 비해 항속거리가 짧은 편이다. 운항하는 동안 조금이라도 더 많은 화물을 수송하기 위해 주유량을 줄이기 때문이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기