문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 화물연대 (문단 편집) == 설립 배경 == [[화물차 기사]]들은 대부분 위수탁 등 특수고용직 형태로 분류하고 있다. 이 때문에 기존의 [[근로기준법]]이나 [[노동삼권]] 등의 보호를 받기가 곤란한 경우가 발생하는 편이다. 이를 해결하기 위해서 노동조합을 결성해 해결할 필요성이 생겼고 2002년 화물연대를 출범시키고 민주노총에 가입하였다. 2006년 11월에는 내부 투표를 통해 전국운수산업노동조합 화물운송특수고용직연대본부로 조직을 개편하였다. 사실 따지고 들자면 화물연대가 아니라 '''화물운송노조'''로 노조라고 붙어야 하는 게 아닌가라고 생각하는 사람들이 많을 것이다. 그러나 대한민국의 육로를 통한 화물 운송([[트럭]], 혹은 [[트레일러]])는 대부분 '''근로자 - 사용자(배달 받거나 주는 업체)'''간의 거래가 아니라 '''업체(사업자) - 사용자(역시 업체)'''간의 거래, 즉 B2B이기 때문에 노조를 만드는 것이 사실상 어렵다. 하나의 운송회사(예를들면 [[한진]], [[CJ대한통운]] 등)에 취직해서 차를 모는 경우라면 각 직장마다 노조가 존재하기 때문에 문제가 되지 않지만, 화물 연대의 주축은 대한민국의 대부분의 화물운송사업을 차지하는 '''개인이 직접 사장으로 사업하는''' 즉, '''개인용달'''을 지칭하는 것이기 때문에 애당초 이들만의 노조가 존재하지 않았다는 것이었다. 마치 법의 테두리 밖에 있었다고 보는 것이 맞겠다. 그래서 이들을 위해 단체를 꾸린 것이 '''화물연대'''로 존재하는 것이다. 물론 이들이 화물 노조로 승격하기 위한 노력은 지금도 [[현재진행형]]이긴 하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기