문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 화천역 (문단 편집) == 역 주변 정보 == 주변지역이 개발되지 않은 전형적인 시골 산촌 지역이라 별다른 역세권 시설이 없다. 그나마 가까운 대수요처가 화천읍인데, 직선거리도 13km에 달할 정도로 먼 편인데다가 파로호 일대~간척사거리까지 왕복 2차로에 선형도 불량한 [[461번 지방도]]를 이용해야 해서 실 이동거리는 18~19km에 달한다. 이 때문에 [[화천군]]에서는 화천읍과 화천역의 빠른 연계를 위해 [[461번 지방도]]의 개량을 추진중이다.[[http://www.newsis.com/view/?id=NISX20160819_0014334946|#]][[http://www.kwnews.co.kr/nview.asp?aid=220100400102|#]] 왕복 4차선으로 추진된다면 화천에서 춘천 동부 및 타 지방을 오가는 주요 교통수단으로 활용될 것으로 예상된다.[* 지금도 춘천 동부권에서는 배후령터널-461번 지방도가 가장 가까우며, 일반적으로는 30분 정도 소요되는 407번 지방도 - 새밑터널을 이용하지만 필연적인 환승이 필요한 이 방법과는 달리 15분 정도 버스를 타고 간척리에서 바로 KTX-이음을 탈 수 있다는 것은 장점이다. 물론 이는 서울양양고속도로의 상습정체로 같이 고통받는 양구, 인제지역도 마찬가지.] 화천읍을 제외하면 춘천 신북읍 정도가 잠재적 수요처로 볼 수 있으나, 신북읍 중심지와 화천역간 거리가 워낙 멀어서 효과는 미미할 것으로 보인다. [[분류:춘천속초선]][[분류:강원도의 철도역]][[분류:화천군의 교통]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:2027년 개업 예정인 철도역]][[분류:대한민국의 착공 예정 철도역/KTX]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기