문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 후한룽고속철도 (문단 편집) === 이창~충칭 구간 === 이창~충칭 구간은 이창~리촨~완저우간 이완철도(宜万铁路)와 리촨~충칭간 위리철도(渝利铁路)로 나뉜다. 이완철도는 시속 160km/h대[* 후한룽고속철도의 일부가 아닌 리촨~완저우 구간은 시속 120km/h대 단선철도이다.]이고 위리철도는 시속 200km/h대로 두 노선 모두 화물겸용 고속화철도이다. [[청나라]] 말기부터 천한선의 일부로 계획되었으나 혼란으로 인해 1990년대에 와서야 본격적인 추진이 시작되었다. 원래 [[청나라]]와 [[중화민국]] 시대에는 [[장강]]을 따라 충칭-완저우-펑제-이창으로 계획되었으나, [[싼샤댐]] 등으로 인하여 충칭-창서우-리촨-언스-이창의 남부루트로 건설되었다. 원래 계획 중 충칭~완저우 구간은 정저우~충칭간 고속철도의 일부인 위완도시간철도로 일부 실현되었으나, 완저우~이창간은 이완철도의 단선구간을 통해 리촨경유를 해야 한다. 이창~충칭 구간 또한 중국의 역사적 혼란과 빈곤으로 인해 건설이 늦어져 병행 기존선이 없는 구간의 화물겸용 고속화철도로 건설해야 했다. 이완철도 구간은 [[카르스트 지형]]등으로 인해 중국 내에서도 손꼽히는 난공사 구간이었고, 그래서 개통 후에도 시속 160km/h로 운영중이다. 장기적으로 시속 200km/h로 운영할 계획이 존재한다. 후한룽고속철도의 이창~충칭구간은 중국 서부에서 가장 발전된 [[쓰촨성]] 경제권과 중국 타 지역, 특히 [[상하이]]를 위시로 한 장강하류 경제권과 [[우한]]을 위시로 한 장강중류 경제권 사이의 여객과 화물 수요를 담당하는 중요한 역할을 수행중이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기