[include(틀:미개통)] [include(틀:대한민국의 경전철)] [include(틀:광주 도시철도 노선)] {{{+1 광주 도시철도 4호선 / Gwangju Metro Line 4 }}} ||<-5> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#ffffff '''{{{+1 광주 도시철도 4호선}}}'''[br]{{{-1 Gwangju Metro}}} Line 4 [br]{{{-1 光州 都市鐵道}}} 四號線 }}} ||}}} || ||<-5> [[파일:빈 세로 이미지.svg|width=50%]] || ||<-5> '''{{{#fff 노선 정보}}}''' || || '''분류''' ||<-4> [[도시철도]]([[노면전차]]) || || '''기점''' ||<-4> [[광주역]](계획) || || '''종점''' ||<-4> [[광주송정역]](계획) || || '''역 수''' ||<-4> 미정 || || '''구성노선''' ||<-4> 광주 도시철도 4호선 || || '''개업일''' ||<-4> 미정 || || '''소유자''' ||<-4> 미정 || || '''운영기관''' ||<-4> [[광주교통공사|[[파일:광주교통공사 좌우CI.svg|height=30]]]] || || '''사용차량''' ||<-4> [[노면전차#수소전기트램|수소전기트램]](계획) || || '''노선연장''' ||<-4> 미정 || || '''착공예정''' ||<-4> 미정 || || '''개통일''' ||<-4> 미정 || [목차] [clearfix] == 개요 == [[광주 도시철도 1호선]]과 [[광주 도시철도 2호선]]의 뒤를 이을 [[광주광역시]]의 [[도시철도]] 계획. 과거 1~5호선까지 계획되었던 광주의 도시철도 계획은 [[광주 도시철도 1호선]] 하나만 간신히 완공된 후 오랫동안 페이퍼 플랜으로 남았다. 그러다가 대순환선으로 노선을 대대적으로 수정한 [[광주 도시철도 2호선]]이 2020년에 착공하였다. 그리고 [[광주 도시철도 3호선|3호선]]과 '''4호선'''은 2022년에 [[강기정]] 시장의 [[노면전차|수소 트램]] 방식으로 재추진된다.[[https://news.kbs.co.kr/mobile/news/view.do?ncd=5508129|#]] == 역사 == 당초에 [[광주광역시]]에서는 1호선~5호선까지 계획하고 있었다. 그러나 [[1997년 외환 위기]]로 [[광주 도시철도 1호선|1호선]]을 제외한 모든 노선들이 모두 하늘로 날아가 버렸다. 그러나 [[광주 도시철도 2호선|2호선]]이 수면 위로 떠오르다가 차량형식과 건설방식이 확정되었고, 공사를 시작했기 때문에 이 노선도 떡밥이 자주 언급되었는데, 뉴스 기사에는 아무런 소식도 없다. ||<-2> [br] [[파일:광주 4호선.png|width=100%]]1994년 계획에 따른 추정 노선도[* 시종점과 환승역만 표기하였으며, 언론 기사 등의 자료를 토대로 만든 것이라 실제 계획과 다소 차이가 있을 수 있다.] || 1994년 당시 광주시의 계획에 따르면 유일한 순환선으로, 2호선(구계획) 이외의 모든 노선과 환승이 가능한 것이 특징이었다. 새계획에 따라 순환선으로 착공한 현 [[광주 2호선]]과는 겹치는 구간이 많지 않다. 그저 상무지구 구간과 월드컵경기장, 광주역-전남대를 잇는 부분 정도만 같다. == 현재 == [[광주 1호선]] 개통 이후 광주시는 1994년 계획을 변경하여 [[광주 도시철도 2호선|광주 2호선]]을 순환선으로 만들어 구 2~5호선 계획을 대신하려 하였다. 하지만 그러기 위해 중요한 축이었던 지선1, 지선2 계획이 날아가버렸다. 이 때문에 대순환선으로 착공하게 된 2호선과 기존 1호선으로는 커버되지 않는 지역이 많아졌다. 이러한 공백을 메우기 위해 [[강기정]] 광주시장은 3, 4호선을 수소 트램 방식으로 추진하겠다는 계획을 냈다. 강기정 시장의 계획에 따르면 [[광주 도시철도 3호선|광주 3호선]]은 [[광주 도시철도 1호선|1호선]] [[농성역]]~[[유스퀘어]]~[[광주-KIA 챔피언스 필드]]를 잇고 '''광주 4호선'''은 기존 철도 노선인 [[광주선]]을 따라 [[광주역]]~[[광주-KIA 챔피언스 필드]]~[[극락강역]]~[[광주송정역]]을 지나게 된다.[[https://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=5508129|#]] 만약 두 트램노선이 모두 건설되면 [[광주-KIA 챔피언스 필드]]역([[북광주역]])은 두 노선의 환승역이 된다. 하지만 [[경전선]]과 [[달빛고속철도]]가 직결되어 광역전철로 운행할 가능성을 고려한다면 경전·달빛고속선과의 노선 중복으로 인해 계획이 바뀔 수 있다. [[챔피언스시티]]에 입점할 예정인 [[더현대 광주]] 측도 입점 조건으로 트램 연결 등 인프라 확충과 버스 노선 확대를 비롯해 인근에 있는 광주천 환경 개선 사업을 추진해달라고도 요구해 트램 추진이 본격화될 전망이다.[[https://n.news.naver.com/mnews/article/660/0000022963?sid=102|'더현대 광주' 짓겠다는 현대백화점그룹, 광주광역시에 요청한 3가지는?]] 현재 이곳은 지하철 사각지대이기 때문. 트램 연결이 유력한 지역은 [[챔피언스시티]]와 가장 가까운 [[광주 도시철도 2호선]] 역사가 있는 [[광주역(도시철도)|광주역]]이나 [[광주 도시철도 1호선]] 역사가 있는 [[농성역]], 그리고 [[유스퀘어]] 등을 연결하는 노선이 꼽히고 있다. 도시철도망 구축계획 수립 용역이 [[2024년]] [[12월]]에 완료될 예정이다. [[분류:광주광역시의 도시철도]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]