[[분류:일본의 폐지된 열차]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]] [include(틀:폐선)] [include(틀:JR 동일본의 우등열차)] [include(틀:JR 서일본의 우등열차)] ||<-2><:>{{{#ffffff {{{+1 能登}}}[br]Noto / 노토}}}[br][include(틀:글배경br, 배경색=#f62e36, 여백=2px 3px, 곡률=3px, 사이즈=.8em, 글자색=#ffffff, 내용=운행종료)]|| ||<-2><:>[[파일:ExpressNoto.jpg|width=100%]] ---- [[485계 전동차]]|| ||<-2><:>'''{{{#ffffff 열차 정보}}}'''|| ||<:>'''운행 지역'''||<:>[[도쿄도]], [[사이타마현]], [[군마현]], [[니가타현]], [[도야마현]], [[이시카와현]]|| ||<:>'''열차 종류'''||<:>[[급행|급행열차]]|| ||<:>'''기점'''||<:>[[우에노역|우에노]]|| ||<:>'''종점'''||<:>[[카나자와역|카나자와]]|| ||<:>'''정차역 수'''||<:>17역|| ||<:>'''운행개시일'''||<:>[[1975년]] [[3월 10일]]|| ||<:>'''운행종료일'''||<:>[[2012년]] [[2월 24일]]|| ||<:>'''운영자'''||<:>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#008900 JR 동일본}}}]][br][[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#0072bc JR 서일본}}}]]|| ||<:>'''사용 차량'''||<:>[[485계 전동차]]|| ||<-2><:>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''운행거리'''||<:>511.3km|| ||<:>'''궤간'''||<:>1067mm|| ||<:>'''전력 공급'''||<:>교류 20000V 60Hz [[가공전차선]] 방식[* 이토이가와~카나자와 간][br]직류 1500V [[가공전차선]] 방식[* 우에노~이토이가와 간]|| ||<:>'''최고 속도'''||<:>120km/h|| ||<:>[youtube(uCD55VyECXk)]|| ||<:>{{{#ffffff 전 구간 주행음성 녹화본}}}|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[JR 동일본]]과 [[JR 서일본]]이 운영했던 야간급행열차로, 도쿄와 호쿠리쿠를 이었던 대표적인 열차였다. == 역사 == 이 열차의 시작은 겨울 시즌에만 운영하고 있던 야간급행열차인 '[[호쿠리쿠(열차)|호쿠리쿠]]'였다. 이 열차가 [[1975년]]에 들어서 1호는 침대특급 호쿠리쿠라는 이름으로, 2호는 침대급행 노토라는 이름으로 운행하기 시작하였다. 이후 [[1982년]]에는 [[조에츠 신칸센]]의 개통으로 [[조에츠선]]을 경유하는 대신 [[신에츠 본선]]을 경유하는 루트로 운행되기 시작하였으나, [[1997년]] [[우스이 급구배]] 구간 폐선으로 다시 조에츠선 경유로 되돌아갔다. [[1994년]]부터는 비슷한 구간을 운영하던 임시 급행열차인 '카가'와 동일하게 [[후쿠이역|후쿠이]]까지 연장운행되었다. 다만 이 구간도 [[2001년]]에 다시 카나자와로 단축되었다. 이후에는 [[2004년]]에 일어난 [[니가타현 주에쓰 지진]]으로 인해 열차 운행이 완전히 휴지된 적도 있었다. 이때는 본래 구간 대신 [[호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선|호쿠호쿠선]]을 경유하여 운행하는 임시급행 노토 91호와 92호로 운행하기도 했다. 특이한 점은 이 루트를 사용하면서 기존 운행구간에 있던 진행방향이 없어졌는데, 이를 해소하기 위해 종점인 [[카나자와역|카나자와]]에서 무려 '''[[오사카역]]'''까지 회송열차로 운행하여 방향전환을 하기도 했다.--저 구간에 임시 [[라이쵸(열차)|라이쵸]] 굴려도 되겠다-- 하지만, 이 열차의 자유석을 탈 수 있었던 호쿠리쿠 와이드 주유권의 폐지, 야간버스의 확대와 [[호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선|호쿠호쿠선]] 개통 등으로 이 열차의 수요는 악화일로를 걷고 있었고, 승차율도 20% 남짓하는 열차로 전락해버렸다. 심지어 그 20%마저도 대부분이 [[우에노역|우에노]] ~ [[타카사키역|타카사키]] 또는 [[카나자와역|카나자와]] ~ [[도야마역|도야마]] 구간만 탑승하는 단거리 승객들이 대부분이었기 때문에 본래 열차의 목적을 사실상 상실해버렸다. 이 때문에 같은 구간을 달리던 침대특급 [[호쿠리쿠(열차)|호쿠리쿠]]가 [[2010년]] 3월 폐지되었고, 이 열차도 같은 날 임시열차로 격하되어버렸다. 임시열차 격하 뒤에는 노토의 상징이라고도 할 수 있던 [[489계 전동차]]가 아닌 [[485계 전동차]]로 운행되었으며, [[2012년]] 3월 이후로는 설정도 되지 않아서 사실상 폐지 상태이다. == 정차역 == >[[우에노역]] - [[오미야역(사이타마)|오미야역]] - [[쿠마가야역]] - [[타카사키역]] - [[나오에츠역]] - [[이토이가와역]] - [[토마리역]] - [[뉴젠역]] - [[쿠로베역]] - [[우오즈역]] - [[나메리카와역]] - [[도야마역]] - [[코스기역]] - [[타카오카역]] - [[이스루기역]] - [[츠바타역]] - [[카나자와역]]