[include(틀:다른 뜻1, other1=시흥시 능곡동에 위치한 수도권 전철 서해선의 역, rd1=시흥능곡역)]

||<-3><tablebgcolor=#fff,#191919><tablebordercolor=#000,#ddd><tablealign=right> {{{+2 '''능곡역'''}}} ||
||<-3> [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=31]]]] [[수도권 전철 서해선|[[파일:SeohaeLine_icon.svg|width=31]]]] ||
||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919><height=20> [[문산역|{{{#!wiki style="font-size: 13px"
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||<|2><width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[대곡역(고양)|{{{#!wiki style="font-size: 13px"
{{{#585858,#a7a7a7 대곡 방면}}}}}}]][[대곡역(고양)|대　곡]][br]← 1.8 ㎞ ||
||<bgcolor=#8fc31f> [[수도권 전철 서해선|{{{#!wiki style="font-size: 13px"
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[include(틀:지도, 장소=고양시 능곡역, 너비=100%, 높이=100%)]}}} ||
||<-3><bgcolor=#fff,#3f3f3f> '''다른 문자 표기''' ||
|| [[로마자]] ||<-2> Neunggok ||
|| [[한자]] ||<-2><|2> 陵谷 ||
|| [[간체자]] ||
|| [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(陵谷, ruby=ヌンゴク)] ||
||<-3><bgcolor=#fff,#3f3f3f> '''주소''' ||
||<-3> [[경기도]] [[고양시]] [[덕양구]] 토당로 35 ([[토당동]]) ||
||<-3><bgcolor=#fff,#3f3f3f> '''관리역 등급''' ||
||<-3> [[보통역]] (3급) [br] ([[문산역]] 관리 / [[한국철도공사|코레일]] 서울본부) ||
||<-3><bgcolor=#fff,#3f3f3f> '''운영 기관''' ||
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{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -12px"
||<tablewidth=100%><bgcolor=#fff,#191919> [[경의선]] ||<-2><|3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] ||
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||<-3><bgcolor=#fff,#3f3f3f> '''역사 구조''' ||
||<-3> 지상 4층 구조[* 맞이방은 지상 2층에 위치할 듯 하지만 실제로는 지상 2, 3층엔 기능실이 위치하여 지상 4층에 위치한다. 밑의 역 안내도에도 맞이방은 지상 4층으로 표기되어 있다.], 지상 1층 승강장 ||
||<-3><bgcolor=#fff,#3f3f3f> '''승강장 구조''' ||
||<-3> 4면 '''10선''' 4[[섬식 승강장]] ||
||<-3><bgcolor=#fff,#3f3f3f> '''철도거리표''' ||
||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -12px"
||<tablewidth=100%><width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[서울역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">서울 방면</font>}}}]][[행신역|행　신]][br]← 1.5 ㎞ ||<bgcolor=#fff,#191919> '''[[경의선]]'''[br]능　곡 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[도라산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">도라산 방면</font>}}}]][[대곡역(고양)|대　곡]][br]1.8 ㎞ → ||
||<bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">기점</font>}}} ||<bgcolor=#fff,#191919> '''[[교외선]]'''[br]능　곡 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[의정부역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">의정부 방면</font>}}}]][[대곡역(고양)|대　곡]][br]1.8 ㎞ → ||
||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[대곡역(고양)|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">대곡 방면</font>}}}]][[대곡역(고양)|대　곡]][br]← 1.8 ㎞ ||<bgcolor=#fff,#191919> '''[[서해선]]'''[br]능　곡[br] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[원시역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">원시 방면</font>}}}]][[김포공항역|김포공항]][br]7.4 ㎞ → ||}}}}}}}}} ||

## 상단 역명란은 정보만을 전달하기로 합의되었습니다. 절대 개드립을 적지 마세요. (https://namu.wiki/thread/ThePlacidAndSincereDirection)

[목차]

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== 개요 ==
|| [[파일:attachment/능곡역/neunggokgyeonguijungangstation.png|width=100%]] ||
|| 신 역사 ||

|| [[파일:능곡역 경의중앙선.jpg|width=100%]] ||
|| 맞이방 ||

>'''1904년 개통한 경의선과 교외선의 분기역'''
>능곡역은 1904년 4월 경의선 보통역으로 영업을 개시, 1963년 능곡부터 의정부를 연결하는 서울 교외선 전 구간이 개통하며 경의선과 교외선의 분기역으로 역할하였다. 1978년에 지어졌던 옛 능곡역은 부대건물을 갖춘 296㎡ 규모의 철근콘크리트 기와 단층 건물이었다. 2004년 교외선의 영업은 중지되었으나 2009년 현재의 역사로 신축, 이전하였으며 2009년 9월 수도권 전철의 운행을 개시하여 오늘에 이른다. 또한 옛 능곡역사에 대한 리모델링을 통해 옛 모습을 복원하고 새로운 공간을 증축해 신구가 조화된 문화복합공간 ‘토당문화플랫폼 1904’로 재탄생되었다.
>----
>[[국가철도공단]] 공식 소개 문구

[[수도권 전철 경의·중앙선]] K321번, [[수도권 전철 서해선]] S12번. 주소는 [[경기도]] [[고양시]] [[덕양구]] 토당로 35 (토당동 454-3) 소재. [[경의선]]의 철도역이며, [[교외선]]의 분기역이자 기점이다.

== 역 정보 ==
|| [[파일:능곡역.jpg|width=100%]] ||
|| 구 역사[* 1978년에 지어진 역사이다.] ||

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#77C4A3> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:능곡역 안내도(사본).jpg |width=100%]]}}}||
|| {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 10px; background-image: linear-gradient(145deg, #77C4A3 50%, #8FC31F 50%)"
'''{{{#ffffff 역 안내도 ([[https://drive.google.com/file/d/1khsl0jWAJZ-r5npRbt4UxeYAJ4mZ3_7E/view?usp=drive_link|{{{#ffffff 크게보기}}}]])}}}'''}}} ||
|| 이 안내도는 서해선 안내가 미반영되어 있다. ||
이 역 이름의 유래가 된 능곡(陵谷)은 원래 이름이 "능골"이었다. 이 능골이 능골이 된 이유는 이 동네에 [[왕릉(무덤)|왕릉]]이 있어서가 아니라 왕릉 '후보지'로 여러 번 올라갔던 지역이라서 이름이 이렇게 붙었다고 한다. [[풍수지리]]상 왕릉에는 골(谷)이 100개 있어야 하는데, 이 능골은 딱 1개 모자란 '99개'가 있다고 하여 여러 번 왕릉 후보지에서 탈락되었다. 그리하여 여러 번 후보지로 올라간 결과, 이 동네 이름이 능골이 되었다. 이쯤되면 진정한 [[아홉수]]라고 봐도 될 듯.

[[1906년]]에 [[경의선]]이 개통하고 나서 그로부터 2년 후인 1908년부터 영업을 시작한 유서 깊은 역이다. 개통했을 때는 현재 고양시 관내에 위치한 역들 중 [[일산역]]과 함께 단 둘뿐인 정차역이었다. 1961년부터 [[교외선]](당시 능의선)이 개통되면서 분기역이 된 후 [[의정부역|의정부]] 방향으로도 여객열차가 다녔지만, 엄청난 적자로 2004년에 운행이 중지되었다. 이후 2009년 7월부터는 [[경의선]] 전철만 운행한다. 

2017년 12월 18일 [[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001513827665488000&tocId=00000000000000001513827666864000&isTocOrder=N|국토교통부고시 제2017-839호]]에 의거 화물취급 중지처분을 받으면서 여객취급 전용 역이 되었다.

현재의 역은 2009년에 수도권 전철 경의선 개통을 맞아 다시 지은 역사로, 구 역사에서 남동쪽으로 200여미터 이전했다. 구 역사는 1번 출구에서 나와서 왼쪽으로 200m만 가면 있는데, 경의선 노반을 신설하기 위한 공사 사무실로 쓰였다가, 완공된 후 방치되었다.[* [[http://map.daum.net/?panoid=1048854283&pan=222.5&tilt=-1.0&zoom=1&map_type=TYPE_SKYVIEW&map_hybrid=true&map_attribute=ROADVIEW&q=%EB%B2%BD%EC%A0%9C%EC%97%AD&urlX=460143&urlY=1144839&urlLevel=3|다음 로드뷰 2015년 8월]]에서 확인함.] 원래는 구역사를 [[2013년]]까지 철거하고 능곡역 일대의 토당로를 넓힌다는 계획이었으나, 2020년 구 능곡역 역사는 토당토당 능곡마을 프로젝트 사업에 포함되어 2021년 상반기에 능곡1904 라는 이름으로 오픈하였다.

[[커튼 월|원래 시설공단이 무작정 크게 짓는 걸 감안해도]] 역이 좀 많이 큰데, 승무원의 교대와 숙직 시설 등이 마련된 승무사업소인 '일산승무사업소'가 여기 있어서 그렇다. 지금도 [[경의선]] 승무 교대는 여기서 한다. 따라서 다른 역보다 승하차 시간이 약간 길게 설정되어 있으며, 같은 이유에서인지 경의·중앙선의 일부 전동 열차는 이 역에서 시·종착한다. 막차 시간에 한 정거장 뒤인 대곡행으로 놓지 않고 능곡행으로 놓는 것에 대해 불만이 많은데, 한국철도공사 일산승무소가 능곡역에 위치하기 때문인 듯 하다.

2023년 7월 1일 시간표 기준으로 [[홍대입구역]]의 문산행 막차가 평일, 휴일 23:28이나, 능곡행 막차는 평일 23:59, 휴일 00:08이다.[* 평일에 홍대입구역에서 능곡행 막차를 놓쳤다면 6호선 [[상수역]]으로 가서 응암방면 열차를 타고 [[디지털미디어시티역]] 3번 출구로 나가 [[서울 버스 760|760번 버스]]를 타면 된다. 새절행 막차가 디지털미디어시티역에 00:51에 도착하므로 760번 버스와 연계가 가능하다.]

출구는 북동쪽에 나 있는 1번 출구 하나 뿐이다. 그 반대편은 여백의 미가 빛나는 그린벨트 논밭이기 때문이다. 반대편으로 건너가기 위해서라면 일산승무사업소 왼편에 있는 노란 빛이 반짝거리는 어둑어둑 지하도를 통해 가면 된다.

2023년 7월 1일에 서해선(대곡소사선)이 개통하여 '''서해선과 경의선의 분기역'''이 되었다.

[[일산역]], [[금촌역]], [[문산역]]과 함께 1906년 부터 시작한 유서 깊은 역인데 [[한국철도 100주년 기념 스탬프]] 목록에 빠져 있다. 현재 이 스탬프가 있는 경의선 역은 [[서울역]], [[디엠시역]], [[수색역]], [[강매역]], [[행신역]], [[백마역]], [[일산역]], [[금촌역]], [[문산역]], [[임진강역]], [[도라산역]] 등이 있다.

[[https://cafe.naver.com/korailslr/91183|역에서 고양경찰서 방향으로 가는 지선 철도]]가 있었던 걸로 추정된다. 1967년 위성 사진에서 선로가 걷어진 걸로 보아 그 이전에 폐선된 걸로 추정된다. 용도는 '''군사용'''으로, 고양경찰서가 있는 자리는 원래 '''군부대'''였고 [[하나회]] 인사들이 주로 거쳐 가는 부대였다고 한다. 열차 지선은 1960년대에 이미 없어졌고, 해당 군부대도 [[전두환]] 집권 이후 주변 부대와 통폐합하면서 사라졌다. 군부대 부지에는 [[노태우]] 정부 때 주택 200만호 건설 계획에 따라 화정지구가 들어섰다.

원래 [[관리역]]이었으나 [[보통역]]으로 격하당하면서 역무원 수가 절반으로 칼질 당했다. 그러자 [[대곡역(고양)|대곡역]] 역무실의 역 관리 업무가 '''[[헬게이트]]'''가 되면서 [[경의선]] [[곡산역]]부터 [[임진강역]]까지 대곡역 이북의 모든 역들은 [[도라산역]] 관리로 이관되었다.[* 현재는 관리역이 도라산역에서 문산역으로 변경되었다.] 이 때까지만 해도 능곡역만 대곡역에서 관리하고 있었다.

그러나 2021년 7월 30일 부로 대곡관리역이 [[문산역|문산관리역]]으로 합쳐지면서 대곡역이 관리하던 모든 역이 문산관리역으로 넘어갔다. 이로 인해 대곡역이 관리하던 [[일산선]] 역들이 관리가 제대로 되지 않고 있어 무리한 통합이라는 평이 나오고 있다.[* 이러한 이유 때문인지 곧 대곡관리역을 부활시킨다는 얘기도 있었다. 대곡관리역이 부활한다면, 대곡역이 문산관리역으로 넘어감으로서 [[수색역|수색관리역]] 관할로 바뀐 [[행신역]]과 [[강매역]]이 원래대로 대곡관리역 관할로 바뀔지는 미지수이다.]

결국 2022년 6월 30일 부로 다시 대곡역이 관리역으로 승격되었지만, 기존에 소속역들을 다 가져오지는 못하고[* 능곡역은 문산관리역 관할로, 행신역과 강매역은 수색관리역 관할로 존치되었다.] [[일산선]]과 [[교외선]]만 가져왔다.

따라서 능곡역은 2021년 7월 전까지는 대곡역에서 관리하였으나 대곡역이 관리역 → 보통역 → 관리역 과정을 겪은 뒤 2022년 현재까지도 문산역에서 관리하고 있다.
== 역 주변 정보 ==
역 서쪽으로 [[39번 국도]]([[호국로(경기도)|호국로]])가 지나간다. 

[[파일:능곡뉴타운2018.png]]
역 북쪽으로 [[토당동]](능곡) 시가지가 자리잡고 있다. 고양시가 군이었던 시절에는 고양군 지도읍의 읍소재지였고, [[수도권 전철 3호선]]([[일산선]]) [[화정역(고양)|화정역]]이 생기기 전까지는 [[경기도]] 북서부 지역의 교통 허브 중 한 곳이었으며 특히 [[서울특별시]]를 진입하지 못하는 [[군인]]들의 외박 장소로 인기가 높았다. 군인을 상대로 한 유흥업이 역세권 주변으로 펼쳐져 있었으나 화정역이 생긴 이후로 상권이 와해되다시피 했다. 능곡 시가지도 화정지구와 행신지구 개발로 인해 상대적으로 낙후된 모습을 보여주고 있다.

다만 능곡역을 중심으로 형성된 상대적으로 건설한 지 얼마 안 된 아파트들은 조용하고 편히 살기에는 좋다. 또한 [[능곡뉴타운]] [[재개발]] 계획이 잡혀 있는데, 진척은 비교적 더디지만 윗쪽에 위치하는 동네인 원당에 비해서는 재개발이 상대적으로 속도를 받고 있는데다 교통이 편리해 전망은 밝다. [[능곡뉴타운]] [[재개발]]은 어느 정도 궤도에 올라서 1구역은 [[2018년]] [[8월]] 일반분양하며, 3구역, 5구역, 6구역은 [[2018년]] 내로 사업시행인가를 받고 [[2020년]] 이주 개시를 할 예정이다. 

역 주변에는 매월 2일, 7일에 열리는 5일장인 능곡전통시장도 형성되어 있다. 또한 [[온리전]] 대관장 [[http://librewiki.net/wiki/%ED%95%98%EB%8A%98%EB%8B%A4%EB%9D%BD|하늘다락]]이 있었으나 2018년 11월 문을 닫았다.

역 남쪽은 [[개발제한구역]]으로 여백의 미가 빛나는 논밭이다. 출구는 북쪽의 1번 출구만 나 있으며, 1번 출구 인근에 지하보도가 있어 반대편 남쪽으로 건너갈 수는 있다.

이 역과 [[행신역]] 사이에 [[기독교방송]]의 AM 송신소가 있다. [[행신도서관]]에서 가장 가까운 [[철도역]]이 능곡역이다. 

[[수도권 전철 서해선]]이 개통되어 경기 서부 지역(부천, 시흥, 안산)은 물론이고 [[김포공항역]]까지 한 정거장이라 [[서울 지하철 9호선|9호선]]과 연계되는 여의도나 강남, 송파, 강동 지역 접근성이 더욱 향상될 것으로 전망된다.
== 연계 교통 ==
[[자유로]]가 가까워서 도로 교통이 편리하다. [[서울 버스 9707|9707번]], [[고양 버스 870|870번]]이 능곡시장 정류소에 정차하며, 행주동행정복지센터에는 [[고양 버스 921|921번]], [[경기광주 버스 9600|9600번]]이 정차한다.

서해선 개통으로 수요가 이동하면서 150번 버스의 능곡~[[김포국제공항]] 간 연결 기능이 퇴색되었다. 하지만 [[김포공항역]]의 역내 이동 동선이 심각할 정도로 길고 복잡하기 때문에[* 국내 지하철역 중 최고 심도를 자랑하는 김포공항역 서해선 승강장에서 한참을 올라가야 하며, 올라간 이후에도 장거리의 수평 이동이 필요하다.], 그리고 150번은 모든 차량이 저상버스이므로 휠체어 이용자 등 거동이 불편한 사람이라면 10분 내외의 추가 소요 시간을 감수하더라도 공항 바로 앞에 내려 주는 150번도 여전히 고려해 볼 만하다. 그러나 기사 부족으로 인해 배차간격이 상당히 기니 버스위치정보를 확인하는 것이 권장된다.

고양시임에도 불구하고 서울 면허인 [[서울 버스 760|760번]], [[서울 버스 9707|9707번]] 버스가 더 자주 다닌다. 경기도 면허 버스는 [[파주 버스 150|150번]], [[고양 버스 870|870번]]이 능곡역/능곡시장 앞을 지나가며, 토당초등학교까지 걸어가면 [[고양 버스 85|85번]], [[고양 버스 1082|1082번]]을 탈 수 있다. 그마저도 870번은 배차가 막장이다. 행주동행정복지센터까지 걸어가면 921번, 9600번을 탈 수 있지만 배차간격이 상당히 기니 카카오 버스나 경기도 버스 정보 앱으로 실시간 운행 상황을 사전에 확인 후 이용할 것을 권장한다.

원래 [[광역급행버스 M7129|M7129번]] 버스는 능곡역에 회차 목적으로만 왔기 때문에 이곳에서 탑승하지 못하고 능곡초등학교에서 탑승해야 했으나, 2020년 7월부로 능곡역.능곡시장 정류장까지 연장되었다. 다만 여전히 종착으로서는 능곡역 정류장에 정차하지 않고 능곡시장까지만 서고 차를 돌린다. 한편 [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]]로 인한 거리두기 강화에 의한 수요 감소로 인해 2021년 1월 23일부터 주말/공휴일 운행이 중단된 상태이다.

역 내에 역 주변 지도와 함께 게시되어 있는 연계 교통 정보는 '''복선전철 개업 이후 단 한 번도 업데이트가 안 된 정보'''이므로 무시하자. --2010년 이전에나 다니던 [[서울 버스 771|9713번]]이 적혀 있으니 말 다 했다--

||<rowbgcolor=#fff,#191919> '''노선''' || '''능곡역.능곡시장'''[br](19-025)[* 능곡초등학교 방향 (011은 현대2차아파트 방향).] || '''능곡시장'''(19-024)[br]'''능곡역'''(19-550)[* 능곡전화국 방향.] ||
||<bgcolor=#33cc99> '''[[파주 버스 150|{{{#fff 150}}}]]''' || 맥금동종점 || 김포공항국내선(10번홈) ||
||<bgcolor=#0075c8> '''[[고양 버스 870|{{{#fff 870}}}]]''' || 대화동 || {{{-3 →능곡화원→자유로경유}}}[br]영등포소방서.타임스퀘어 ||
||<bgcolor=#3d5bab> '''[[서울 버스 760|{{{#fff 760}}}]]''' || 대화동종점 || {{{-3 →토당초등학교→상암DMC경유}}}[br]영등포소방서.타임스퀘어 ||
||<bgcolor=#f72f08> '''[[서울 버스 9707|{{{#fff 9707}}}]]''' || {{{-3 능곡역.능곡시장(19-025) 정차}}}[br]일산 가좌동종점 || {{{-3 능곡시장(19-024)에만 정차}}}[br]{{{-3 →능곡화원→자유로경유}}}[br]영등포소방서.타임스퀘어 ||
||<bgcolor=#a800ff> '''[[시외버스 3700|{{{#fff 3700}}}]]''' || {{{-3 능곡역.능곡시장(19-025) 정차}}}[br]의정부버스터미널 || {{{-3 능곡역(19-550)에만 정차}}}[br]--인천종합터미널--[br]김포공항국내선[* [[코로나바이러스감염증-19]] 사태로 노선 잠정 단축.] ||
||<bgcolor=#f00> '''[[경기광주 버스 3200|{{{#fff 3200}}}]]''' || 성사고등학교 || 인천국제공항 제2터미널 ||
||<bgcolor=#ffc600> '''[[고양 버스 011|{{{#000,#ffffff 011}}}]]''' || {{{-3 →현대2차아파트→지도로경유}}}[* →현대1차→능곡고→능곡병원→토당고가에서 060과 합류.][br]화정역 || 행주나루터 ||
||<bgcolor=#ffc600> '''[[고양 버스 029|{{{#000,#ffffff 029B}}}]]''' || 원당역 || {{{#aaa 회차}}} ||
||<bgcolor=#ffc600> '''[[고양 버스 060|{{{#000,#ffffff 060}}}]]''' || {{{-3 →능곡초등학교→토당로경유}}}[* →롯데캐슬→토당KCC→토당육교교차로→토당고가에서 011과 합류.][br]화정역 || 소만마을1~3단지 ||
||<bgcolor=#ffc600> '''[[고양 버스 069|{{{#000,#ffffff 069}}}]]''' || 장항1동 SK주유소 || {{{#aaa 종점}}} ||
||<bgcolor=#ffc600> '''[[고양 버스 072|{{{#000,#ffffff 072}}}]]''' || 산황동 || 능곡전화국 ||
||<bgcolor=#000> '''[[광역급행버스 M7129|{{{#0ff M7129}}}]]''' || {{{-3 평일에만 운행}}}[* 코로나19 관련 거리두기로 인한 수요 감소로 휴일 임시 운휴. 종료일 미정.][br]숭례문 || {{{-3 능곡시장(19-024)에만 정차}}}[br]{{{#aaa 종점}}} ||
||<|2><bgcolor=#8b4513> '''[[공항버스 7200|{{{#fff N7200(-1)}}}]]''' ||<-2> {{{-3 N7200과 N7200-1 노선 완전 일치, 성사고~인천공항 구간 3200과 경로 일치}}}[* 본래 3200을 N7200(-1)으로 계승하려 했으나 민원으로 인해 취소하고 병행 운행 중이다. 목적지가 의정부가 아니라면 둘 중 먼저 오는 걸로 타면 되고, 의정부라면 3700과 N7200(-1) 중 먼저 오는 걸로 타면 된다. 현재로서는 셋 다 코로나19로 인한 수요 감소로 배차간격이 매우 크게 벌어졌으므로 시간표 확인은 필수.] ||
|| 의정부버스터미널 || 인천국제공항 제2터미널 ||

== 일평균 이용객 ==
{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#73c7a6><bgcolor=#73c7a6> {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=25]]]] ||<bgcolor=#73c7a6> {{{#ffffff '''비고'''}}} ||
|| 2009년 || 3,090명 || [* 개통일인 7월 1일부터 12월 31일까지 184일간의 집계를 반영한 것이다.] ||
|| 2010년 || 3,984명 || ||
|| 2011년 || 4,543명 || ||
|| 2012년 || 4,783명 || ||
|| 2013년 || 5,480명 || ||
|| 2014년 || 5,887명 || ||
|| 2015년 || 7,013명 || ||
|| 2016년 || 7,337명 || ||
|| 2017년 || 7,388명 || ||
|| 2018년 || 7,227명 || ||
|| 2019년 || {{{#73c7a6 7,396명}}} || ||
|| 2020년 || 5,741명 || ||
|| 2021년 || 6,085명 || ||
|| 2022년 || 6,747명 || ||
||<-3><bgcolor=#73c7a6> {{{#ffffff '''출처'''}}} ||
||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] ||
}}}
 * 표를 보면, 하루 평균 이용객은 초창기 때는 3천 여명이었으나, 2014년 경의선과 중앙선 직결 이후에는 그나마 이용객 수가 7,000명대로 증가하였지만, 경의선 구간에서도 수요가 적은 편이다. 적어도 시가지를 낀 [[경의선]] [[고양시]], [[파주시]] 역들 중에서는[* 서울 구간의 [[수색역]] ~ [[용산역]], [[서울역]] 구간은 대체 노선이 너무 많아서, 고양-파주 구간의 [[화전역]], [[대곡역(고양)|대곡역]], [[곡산역]], [[월롱역]], [[파주역]]은 역세권이 거의 형성되지 않은 전형적인 농어촌 지역이며, [[강매역]]은 인근의 [[행신역]]과 거리가 너무 가까운데다 소만마을은 역세권을 공유하는 등 배후 수요가 지나치게 좁다.] 최하위권이다.
 * 이렇게 이용률이 적은 이유는 역의 위치가 능곡 시가지의 남쪽 끝에 있어서이다. 그나마 일반열차가 다니던 구역사 시절에는 능곡시장, 능곡초등학교 등등 역세권이 조금이나마 형성되어 있었는데, 역을 200m가량 동쪽으로 옮기면서 대림아파트 앞에 출입구가 세워지는 바람에 역세권 상권이라는 것이 아예 사라져 버렸다. 능곡의 북부는 [[중앙로(고양)|중앙로]]와 [[고양 BRT]]가 있어서 서울로 나가는 버스를 타는 게 훨씬 편하게 빠르고, 지도로 구간에서도 능곡역을 가기가 힘들기 때문에 같은 동네라도 수요를 제대로 모으지 못하고 있다.
 * 이용객 증가율도 경의선 구간에서 낮은 편이다. 2016년을 기점으로 경의선 수요가 서서히 안정화 단계에 접어들긴 했지만 여전히 증가 추세인 것은 변함이 없는데, 능곡역은 2016년과 2017년의 차이가 100명도 나지 않는다. 7,300명의 적은 숫자마저도, 이미 끌어모을 사람은 다 끌어모은 숫자라는 것이다. 게다가 능곡뉴타운 재개발에 따른 이주가 시작되면 이 숫자도 감소할 가능성이 있다.
 * 2023년 7월 [[수도권 전철 서해선|서해선]]이 고양시까지 개통되어 [[부천시]], [[인천광역시]], [[시흥시]], [[안산시]] 등으로 가는 추가 수요와 함께 능곡뉴타운 아파트 완공에 따른 입주민 수요를 기대해 볼 만하다.
== 승강장 ==
||<width=47.05%><table bordercolor=#77c4a3> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:attachment/능곡역/neunggokgyeonguijungangplatform.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:경의능곡승강장.svg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff '''이설 이전 경의·중앙선 승강장'''}}}[* 현재는 서해선 승강장으로 사용 중이다.] ||<bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff '''현재 사용하는 경의·중앙선 승강장'''}}} ||

||<width=50%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:서해능곡승강장.svg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:서해능곡역명판.svg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#8fc31f> {{{#ffffff '''서해선 승강장'''}}} ||<bgcolor=#8fc31f> {{{#ffffff '''서해선 역명판'''}}} ||


||<-18> ↑ [[대곡역(고양)|대곡]] ||
||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff 8}}} ||<width=10px><bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff 7}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#8fc31f> {{{#ffffff 6}}} ||<width=10px><bgcolor=#8fc31f> {{{#ffffff 5}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#8fc31f> {{{#ffffff 4}}} ||<width=10px><bgcolor=#8fc31f> {{{#ffffff 3}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff 2}}} ||<width=10px><bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff 1}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||
||<-5> ↑ [[행신역|행신]] ||<-8> [[김포공항역|김포공항]] ↓ ||<-5> [[행신역|행신]] ↓ ||

||<bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff 1[*첫차 능곡발 첫차.]·2}}} || [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]] || 완행·{{{#red 급행}}} || [[행신역|행신]]·[[용산역|용산]]·[[서울역]]·[[지평역|지평]] 방면 [br] 당역 출발[*첫차] ||
||<bgcolor=#8fc31f> {{{#ffffff 3·4}}} ||<|2> [[파일:SeohaeLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 서해선]] ||<|2> 완행 || [[김포공항역|김포공항]]·[[부천종합운동장역|부천종합운동장]]·[[소사역|소사]]·[[원시역|원시]] 방면||
||<bgcolor=#8fc31f> {{{#ffffff 5·6}}} || [[대곡역(고양)|대곡]]·--[[백마역|백마]]·[[풍산역|풍산]]·[[일산역|일산]]-- 방면 ||
||<bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff 7·8[*막차 능곡행 막차.]}}} || [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]] || 완행·{{{#red 급행}}} || [[탄현역|탄현]]·[[운정역|운정]]·[[금촌역|금촌]]·[[문산역|문산]] 방면 [br] 당역 종착[*막차] ||

'''4면 10선'''이라는 무지막지한 역 규모를 자랑한다.

|| [[파일:attachment/능곡역/능곡역1.jpg|width=100%]] ||
|| 이설 전의 능곡역 주변 선로 ||

경의선 복선 전철화로 역을 새로 지으면서 3, 4, 5, 6번 승강장은 [[수도권 전철 경의선]]이 사용하는 고상 홈으로 건설되었고, 1, 2, 7, 8번 승강장에는 저상 홈이 마련되었다. 이 저상 홈은 한동안 쓰지 않다가 2014년 5월 4일부터 이 홈에 [[평화생명관광열차|DMZ-train]]이 정차하는 데 사용되었는데 이 열차는 서울역까지 직통 운행했고 서울역에서 문산역까지 능곡역에만 정차하고는 그 외 모든 역을 무정차 통과하였다. 하지만 서해선 전철 공사로 해당 승강장들을 고상화하면서 2017년 5월 17일부터 더 이상 이 역에는 정차하지 않는다. 노선상 시·종착역인 [[교외선]] 여객열차가 재개통해도 대곡역에만 시·종착하고 이 역은 회차선으로만 쓰인다고 한다. 저상 홈이 없기 때문에 교외선 열차는 정차할 승강장이 없다.

[[수도권 전철 서해선]]은 기존 경의·중앙선으로 운용되었던 승강장인 3~6번 승강장을 사용하며, 경의·중앙선은 저상홈으로 만들어져 있던 DMZ-train 전용 1, 2, 7, 8번 승강장을 고상홈으로 개조해 사용한다. 능곡역에는 서해선 공사 시점까지도 [[스크린도어]]가 없었는데, 2번과 7번 승강장에 스크린도어가 2019년 7월 10일 부로 설치되어 완공됨과 동시에 경의·중앙선 승강장은 1, 2, 7, 8번 승강장으로 이전하였고, 3~6번 승강장은 [[서해선]] 승강장으로 사용중이며 4번과 5번 승강장에 스크린도어가 설치되었다. [[https://blog.naver.com/belkite/220765264146|참고]] 스크린도어가 없는 1번과 8번 승강장은 안전펜스 사이에 쇠사슬을 걸어두고 있으며, 3번과 6번 승강장에는 개폐식 안전펜스가 설치되었다.

[[파일:능곡역 서해선 승강장.jpg]]

경의중앙선은 이 역에서부터 서울 방향으로 [[서울역|지상 서울역행]] 열차와 [[용문역(중앙선)|용문행]]·[[덕소역|덕소행]] 열차가 갈라진다. 행신역에 진입하기 직전에 서울역행 열차와 용문행/덕소행 열차가 갈라져 2복선이 되며 행신역부터는 서로 다른 승강장을 쓴다.

대곡 방향 역시 2복선으로 되어 있다. 경의선 복선전철화 이후에는 여기서 대곡역까지 경의선 복선과 교외선 단선의 3선구조였으나 서해선 공사와 함께 2복선이 되면서 중앙의 2개 선로를 서해선(대곡소사선)이 쓰게 되었다. 경의중앙선은 바깥의 2개 선로를 사용한다.
== 사건사고 ==
 * [[2010년]] 2월 2일, 고등학생 두 명이 능곡역 구 역사에 들어가 화물열차 위로 올라갔다가 25,000V 고압 전선에 감전되는 사고가 일어났다. [[https://n.news.naver.com/mnews/article/003/0003070927|기사]] 여기에서 중태라고 나온 학생은 결국 [[사망]]했다고...

 * 2018년 9월 당시 승강장 중간이 위로 솟아 이음매가 어긋나면서 크고 작은 턱이 여럿 생겨 있었으며, 이 중 일부는 고저차까지 발생하여 통행에 위험을 주었다. 아래 사진은 당시 5·6번 승강장 ([[문산역|문산]] 방향) 7-2와 7-3 사이. 문산 방향으로 솟아 있었다. 보기보다 턱이 높으므로 뛰다가 넘어지면 크게 다칠 위험이 있었다. 옆에서 [[수도권 전철 서해선|서해선]] 공사로 인해 7·8번 승강장을 노반 째 철거하면서 발생한 것으로 추정되나, 정확한 원인은 불명. 턱이 생긴 구역은 아래와 같았다. 현재 3번 ~ 6번 승강장은 공사로 인해 이 같은 문제는 없어진 상태.
  * 3·4번 승강장 ([[서울역]] / [[용문역(중앙선)|용문]] 방면): 3-2 ~ 3-3 (고저차 없음), 4-1 ~ 4-2 (4-2 쪽이 높음), 7-3 ~ 7-4 (7-3 쪽이 높음)
  * 5·6번 승강장 ([[문산역|문산]] 방면): 7-2 ~ 7-3 (사진, 7-2 쪽이 '''많이''' 높음)

 [[파일:능곡역/승강장뒤틀림.jpg]]

== 기타 ==
 * [[더킹 투하츠]] 12화에서 이재하([[이승기]])가 김항아([[하지원]])를 데리고 평양에서 서울로 가는 특별열차를 타는 장면을 이 역 저상홈에서 촬영했다.[* [[http://blog.naver.com/goodandfun/150137304557|「이승기 하지원 주연의 '더 킹 투하츠' 왕실전용 특급열차의 정체는?」, 2012-04-27, 코레일관광개발 공식블로그]]] 이 때 대놓고 [[레일크루즈 해랑]]을 홍보했다.

 * 신 역사가 생기기 전 구 역사에선 은근히 드라마 등의 촬영이 많았다. 건물이 오래 되고 낡았는데 [[SBS]]와 [[MBC]] 스튜디오가 일산에 있다 보니 시골 깡촌 느낌이 풀풀 나는 코 앞의 능곡역 로케를 즐겼던 것.

 * 같은 노선에 [[시흥능곡역|같은 이름이 있는 철도역]]이 있다.[* 이로 인해 혼동한 사람도 있었다 한다. [[https://m.dcinside.com/board/monorail/396675|관련 내용]]]

 * 능곡역 근처에는 호수로와 경의선이 교차하는 건널목이 있었으나 현재는 호수로에 [[삼성당지하차도]]가 생겨 입체교차한다. 경의선 복선전철화 후에도 한동안 지하차도가 만들어지지 못하고 건널목이 그대로 남아 주변에 엄청난 교통체증을 유발한 바 있다.

[각주]

== 둘러보기 ==
[include(틀:수도권 전철 경의·중앙선의 역 목록)]
[include(틀:수도권 전철 서해선의 역 목록)]
[include(틀:경의선의 역 목록)]
[include(틀:서해선의 역 목록)]
[include(틀:교외선의 역 목록)]
[include(틀:고양시의 교통)]

[[분류:1908년 개업한 철도역]][[분류:덕양구의 도시철도역]][[분류:분기역]][[분류:경의선의 도시철도역]][[분류:교외선의 철도역]][[분류:교외선의 도시철도역]][[분류:대곡소사선]][[분류:수도권 전철 경의·중앙선]][[분류:수도권 전철 서해선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:서해선의 도시철도역]]