||<tablealign=center><tablebordercolor=#000000><tablebgcolor=#ffffff,#dc143c> [[닛산|[[파일:닛산 로고(2001-2020).svg|width=15%]]]] ||
|| {{{#!wiki style="margin: -6px -10px"
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||<bgcolor=#c0c0c0> {{{#000000 '''GLORIA'''}}} ||

[목차]

'''Nissan / Prince Gloria'''
'''日産・グロリア'''

== 개요 ==
일본 [[닛산]]에서 1959년부터 2004년까지 생산한 차량. [[토요타 크라운]]과 경쟁해 온 [[준대형차]] 브랜드였고, [[닛산 푸가|푸가]]와 통폐합하기 전까지 [[닛산 세드릭|세드릭]]과 형제차종이였다. 

[[닛산 스카이라인]]과 함께 본래는 [[프린스(자동차 제조사)|프린스 자동차]]에서 닛산에 합병되기 이전부터 만들어오던 모델명이기도 하다.

== 역사 ==
=== [[프린스 글로리아|1세대~2세대]] ===
=== 3세대 (A30, 1967~1971) ===
||[[파일:external/upload.wikimedia.org/1970_Nissan_Gloria_Super_Deluxe_Royal_Edition.jpg|width=100%]]||[[파일:external/upload.wikimedia.org/1970_Nissan_Gloria_Super_Deluxe_Royal_Edition_rear.jpg|width=100%]]||
|| 전면 || 후면 ||

=== 4세대 (230 계통, 1971~1975) ===
||<width=50%><table bordercolor=#213755> [[파일:1971 닛산 글로리아 쿠페.jpg|width=100%]] || [[파일:1971 닛산 글로리아 세단.jpg|width=100%]] ||
||<rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''2도어 하드탑 쿠페'''}}} || {{{#000000 '''세단'''}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''글로리아'''}}} ||

=== 5세대 (330 계통, 1975~1979) ===
||<width=50%><table bordercolor=#213755> [[파일:1972 닛산 글로리아 쿠페.jpg|width=100%]] || [[파일:1975 닛산 글로리아 세단.jpg|width=100%]] ||
||<rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''2도어 하드탑 쿠페'''}}} || {{{#000000 '''세단'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:1975 닛산 글로리아 하드탑_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1975 닛산 글로리아 하드탑_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''4도어 하드탑'''}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''글로리아'''}}} ||

=== 6세대 (430 계통, 1979~1983) ===
||<width=50%><table bordercolor=#213755> [[파일:1979 닛산 글로리아 2000 E SGL 엑스트라 하드탑_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1979 닛산 글로리아 2000 E SGL 엑스트라 하드탑_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''2000 E SGL 엑스트라 하드탑'''}}} ||
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||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''글로리아'''}}} ||

=== 7세대 (Y30, 1983~1999) ===
||<width=50%><table bordercolor=#213755> [[파일:1983 닛산 글로리아 하드탑_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1983 닛산 글로리아 하드탑_(2).jpg|width=100%]] ||
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||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''4도어 하드탑 잭 니클라우스 에디션'''}}} ||
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||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''전기형 (1983~1985)'''}}} ||

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||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''세단'''}}} ||
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||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''왜건'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:Y30 닛산 글로리아 밴_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:Y30 닛산 글로리아 밴_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''밴'''}}} ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''후기형 (1985~1987)'''}}} ||

1983년부터 세드릭과 동일하게 내놓았고, CM광고 모델을 무려 세계의 유명 프로골퍼 [[잭 니클라우스]]로 기용하면서 광고까지 동원해봐도 크라운을 꺾기엔 너무 역부족이여서 판매량은 여전히 세드릭과 함께 망했고, 1987년에 후속인 8세대가 나오면서 단종되었다. 예외로 왜건과 밴 모델은 1999년까지 판매되었다. 여담으로 세단형 중에는 [[대우 브로엄]]의 휠과 비슷한 휠이 옵션으로 있었다.

레버식 주차브레이크 때문에 망했다고 알려져 있었으나 옵션에 따라 칼럼기어와 함께 풋파킹 브레이크도 제공되었으므로 이는 사실이 아니다.

=== 8세대 (Y31, 1987~1991) ===
||<width=50%><table bordercolor=#213755> [[파일:external/19f19851538ae927a1f392e3dfa2bdb2a6a1e75c632ada49a16b8b53388a214a.jpg|width=100%]] || [[파일:autowp.ru_nissan_gloria_sedan_3.jpg|width=100%]] ||
||<rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''V20 트윈캠 터보 그란 투리스모 SV 하드탑'''}}} || {{{#000000 '''V20E 브로엄 세단'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:external/98926482615a032d85e9a9b1edfc5b697726a8f5abb6aec92a5c347069c2e369.jpg|width=100%]] || [[파일:1988 닛산 글로리아 시마 타입 II 리미티드_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1988 닛산 글로리아 시마 타입 II 리미티드_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1988 닛산 글로리아 시마 타입 II 리미티드_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''글로리아 시마 타입 II 리미티드'''}}}[* 세드릭 시마와 마찬가지로, 글로리아의 이름이 붙었지만, [[닛산 시마|시마]]의 계보에 속하는 차종이다.] ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''글로리아'''}}} ||

1987년 창피했고 치욕스러웠던 7세대보다 더 고급스러우면서 심플한 디자인으로 제대로 풀체인지했고, 경쾌한 퍼포먼스를 강조해낸 그란 투리스모 모델을 새로 추가해 판매실적이 좋아졌다. 물론 세드릭처럼 4도어 세단도 생산했다. 신기한 건 1987년부터 그란 투리스모 모델은 글로리아가 너무 잘 팔린 반면 세드릭은 브로엄만 아주 잘 팔렸다고 한다. 여담으로 Y30의 세단형 휠이 브로엄의 휠과 비슷했다면, 이쪽의 하드탑형에 적용되는 휠은 [[현대 그랜저#s-2.1|1세대 그랜저 3000]]의 휠과 비슷하며 로고도 오른쪽으로 치우쳐져 있다.[* [[http://file1.bobaedream.co.kr/multi_image/national/2012/06/24/21/Dg04fe701daf2b06.jpg|이 사진]]은 [[현대 그랜저#s-2.1|각그랜저]] 3000의 휠인데, 잘보면 정말로 Y31 세드릭 하드탑의 휠과 80% 정도 비슷함을 알 수 있다. 각그랜저는 3000CC로 업그레이드되면서 [[현대 쏘나타]]의 Y2모델처럼 로고가 한쪽으로 치우쳐져 새겨진 [[현대 쏘나타#s-4.2.4.1|삐딱로고 휠]]을 장착했다.물론 이 시기엔 닛산을 비롯한 해외에서도 이런 휠이 많았다.]

[[dj nagureo]]의 악곡 [[Y31]]의 모티브가 되기도 했다.

=== 9세대 (Y32, 1991~1995) ===
||<width=50%><table bordercolor=#213755> [[파일:external/8cbe146d2f6b9838d95bd3e85f428acd7c1e0fd4c52c88323730d5f3faeae459.jpg|width=100%]] || [[파일:1991 닛산 글로리아 브로엄_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''브로엄'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:1991 닛산 글로리아 V30 트윈캠 터보 그란 투리스모 울티마_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1991 닛산 글로리아 V30 트윈캠 터보 그란 투리스모 울티마_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''V30 트윈캠 터보 그란 투리스모 울티마'''}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''전기형 (1991~1993)'''}}} ||

1991년 6월, 세드릭과 동일하게 필러드 4도어 하드탑으로 과감히 바뀌고 풀체인지되었다. 여전히 세드릭과 달리 오로지 그란 투리스모 모델로만 불티나게 잘 팔려, 1995년 6월까지 생산되었다. 

||<table width=100%><:> [youtube(iQh8SRQVAN0,width=100%)] ||

=== 10세대 (Y33 계통, 1995~1999) ===
||<width=50%><table bordercolor=#213755> [[파일:1995 닛산 글로리아 브로엄_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1995 닛산 글로리아 브로엄_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''브로엄'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:1995 닛산 글로리아 그란 투리스모_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1995 닛산 글로리아 그란 투리스모_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''그란 투리스모'''}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''전기형 (1995~1997)'''}}} ||

||<width=600><table bordercolor=#213755> [[파일:external/1903961b9176fc0f36f3f1b0f91217da3780c4a1f977c437cf8b42acaff4db22.jpg|width=100%]] ||
||<rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''그란 투리스모'''}}} ||
||<rowbgcolor=#213755> {{{#ffffff '''후기형 (1997~1999)'''}}} ||

1995년 풀체인지되어서 오로지 4도어 하드탑으로만 출시되었다. 이 때 일부 모델을 제외하고 VG엔진 대신에 VQ엔진이 장착되었다. 1999년에 11세대에게 넘겨주고 단종되었다.

=== 11세대 (Y34 계통, 1999~2004) ===
||<width=50%><table bordercolor=#000000> [[파일:1999 닛산 글로리아_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1999 닛산 글로리아_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
[[파일:1999 닛산 글로리아_(3).jpg|width=100%]]}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#c0c0c0> {{{#000000 '''전기형 글로리아 (1999~2001)'''}}} ||

||<width=50%><table bordercolor=#000000> [[파일:2001 닛산 글로리아_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2001 닛산 글로리아_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:2001 닛산 글로리아_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2001 닛산 글로리아_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#c0c0c0> {{{#000000 '''후기형 글로리아 (2001~2004)'''}}} ||

1999년 풀체인지 되어 11세대 글로리아가 출시되었지만, 닛산의 경영악화 속에 르노-닛산 얼라이언스 체제가 되면서 형제차인 [[닛산 세드릭]]과 함께 [[닛산 푸가]]로 통폐합 대체되었고, 4도어 하드탑은 물론 글로리아라는 이름도 45년만에 역사속으로 사라졌다. 내수시장 한정으로 2.5L v6 또는 I6엔진과 3.0L v6 엔진이 적용되었다.

수출전용 모델인 4.5리터 모델은 [[인피니티 Q70#s-2.2|M45]]라는 이름을 달고 2002년부터 2004년까지 수출되었다.

국내에도 몇 대가 수입되어 운행 중이다.
 
||<width=50%> [youtube(L7pMEym5jfI)] || [youtube(uh1h-oaICwQ)] ||

== 둘러보기 ==
[include(틀:닛산의 차량)]
[include(틀:프린스의 차량)]

[[분류:닛산/생산차량]][[분류:프린스자동차/생산차량]][[분류:1959년 출시]][[분류:2004년 단종]][[분류:준대형 세단]][[분류:준대형 왜건]][[분류:준대형 쿠페]][[분류:컨버터블]]