|| [[닛산|[[파일:닛산 로고.svg|width=10%&theme=light]][[파일:닛산 로고 화이트.svg|width=10%&theme=dark]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:nissannote.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#000000 '''NOTE'''}}} || [목차] '''Nissan Note / [[닛산 베르사|Versa Note]]''' '''日産・ノート''' == 개요 == 일본의 [[닛산]]에서 [[2005년]]부터 생산하는 소형 해치백이다. 본래 소형 MPV였으나, 2세대가 나오면서 일반 소형차로 성격이 바뀌였다. == 역사 == === 1세대 (E11, 2005~2012) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:일산공책1-1.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:일산공책1-2.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2005 닛산 노트_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000000 '''전기형 일본 내수 사양'''}}} || 본래 2004년에 출시될 예정이었으나, 2005년에 출시되었다. [[닛산 티노]]의 후속으로 출시되었다. 보통 닛산의 신차의 경우 알파벳-10 등 10으로 나누어 떨어지는 숫자를 붙이나, E10는 이미 1970년에 출시되었던 [[닛산 체리|체리]]가 차지했기에 예외적으로 E11로 출시되었다. 다만 출시 당시에는 판매량이 정말 저조한 수준이었다. 플랫폼은 [[르노-닛산 B 플랫폼|B 플랫폼]]이 적용되었다. 덕분에 연료 주입구와 머플러가 각각 우측, 좌측에 위치해 있다. || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:일산공책1-3.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:일산공책1-4.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2008 닛산 노트_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2008 닛산 노트_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''후기형 일본 내수 사양'''}}} || === 2세대 (E12, 2012~2020) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:일산공책2-1.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:일산공책2-2.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2012 닛산 노트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2012 닛산 노트_(2).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''일본 내수 사양 노트'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2014 닛산 베르사 노트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2014 닛산 베르사 노트_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2014 닛산 베르사 노트_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2014 닛산 베르사 노트_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''북미 시장 사양 베르사 노트'''}}} || || [[파일:2014 닛산 노트 니스모_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2014 닛산 노트 니스모_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2014 닛산 노트 니스모_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000000 '''노트 NISM'''}}}{{{#FF0000 '''O'''}}} || || [[파일:2014 닛산 노트 니스모 S_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2014 닛산 노트 니스모 S_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2014 닛산 노트 니스모 S_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2014 닛산 노트 니스모 S_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''노트 NISM'''}}}{{{#FF0000 '''O'''}}} {{{#000000 '''S'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''전기형'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2016 닛산 노트 e-파워_(1).jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2016 닛산 노트 e-파워_(2).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2016 닛산 노트 e-파워_(3).jpg|width=100%]] [[파일:2016 닛산 노트 e-파워_(4).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000000 '''일본 내수 사양 노트'''}}} {{{#00BFFF '''e'''}}}{{{#000 '''-Power'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2017 닛산 베르사 노트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2017 닛산 베르사 노트_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2017 닛산 베르사 노트_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2017 닛산 베르사 노트_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''북미 시장 사양 베르사 노트'''}}} || || [[파일:2016 닛산 노트 e-파워 니스모_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2016 닛산 노트 e-파워 니스모_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2016 닛산 노트 e-파워 니스모_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2016 닛산 노트 e-파워 니스모_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000 '''노트'''}}} {{{#00BFFF '''e'''}}}{{{#000 '''-Power NISM'''}}}{{{#FF0000 '''O'''}}} || || [[파일:2016 닛산 노트 니스모_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2016 닛산 노트 니스모 S_(1).jpg|width=100%]] || || {{{#000000 '''노트 NISM'''}}}{{{#FF0000 '''O'''}}} || {{{#000000 '''노트 NISM'''}}}{{{#FF0000 '''O'''}}} {{{#000000 '''S'''}}} || || [[파일:2017 닛산 노트 e-파워 X C-기어_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2017 닛산 노트 e-파워 X C-기어_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2017 닛산 노트 e-파워 X C-기어_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000000 '''일본 내수 사양 노트'''}}} {{{#00BFFF '''e'''}}}{{{#000 '''-Power X C-Gear'''}}} || || [[파일:2018 닛산 노트 e-파워 오텍 스포츠 스펙_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2018 닛산 노트 e-파워 오텍 스포츠 스펙_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#000000 '''일본 내수 사양 노트'''}}} {{{#00BFFF '''e'''}}}{{{#000 '''-Power [[오테크]](Autech) 스포츠 스펙'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''후기형'''}}} || 2012년 말, 2세대 모델이 출시되고, 2016년 11월에 페이스리프트 모델이 출시되었다. 북미 시장에서는 [[닛산 베르사|베르사 노트]]로 판매되었다. 플랫폼은 [[르노-닛산 B 플랫폼|B 플랫폼]]의 개량형인 V 플랫폼이 적용되었고 엔진은 1.2L 자연흡기/터보 혹은 1.6L 자연흡기 가솔린 엔진과 '''노트 e-Power'''라는 시리즈 하이브리드가 있다. e-Power은 다른 보통의 하이브리드 차와는 달리 전기 모터로만 주행을 하고 1.2리터 일반 엔진은 배터리 충전에만 사용된다. 일반 모델에 이중접합유리와 방음제를 더 사용한 메달리스타 사양으로 [[닛산 티다|티다]] 사용자들의 수요를 맞췄다. 1세대 모델과는 달리 2세대는 연료 주입구와 머플러가 각각 좌측, 우측으로 바뀌어졌고,[* 닛산이 개량한 V 플랫폼이기에 당연한 부분이다.] 2017년 이후 일본 닛산의 베스트셀러 모델로 등극했으며, 2019년 이후 일본 내수에서 월 1만 7천대를 기록하고 있다. 특히 e-Power 모델은 출시 11개월만에 10만대를 넘게 [[https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1093498.html|판매하면서]] 인기를 증명했다. 미국과 유럽에서는 신형 [[닛산 베르사|베르사]], 신형 [[닛산 마치|마이크라]]로 대체되면서 단종되으나 일본 내수에서는 3세대로 세대변경되었다. e-Power 모델의 경우 원페달 드라이브로 인해 회생 브레이크로 인한 감속이 매우 강한 편인데, 3세대 모델과는 원페달 드라이브로 천천히 엑셀에서 발을 땔 시, 레이크등이 들어오지 않는 문제가 [[https://mag-x.jp/2022/05/17/20382/|있다.]] 특히 s 모드와 에코 모드는 더 심한데 정차시나 일정기준 이하로 감속하면 브레이크등이 꺼지는 문제는 법정기준에는 만족하나, 불안하다는 문제는 여전하다. === 3세대 (E13, 2020~현재) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2020 닛산 노트 e-파워_(1).jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2020 닛산 노트 e-파워_(2).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2020 닛산 노트 e-파워_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2020 닛산 노트 e-파워_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''일본 내수 사양 노트'''}}} {{{#00BFFF '''e'''}}}{{{#000 '''-Power'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:nissan-note-autech.jpg|width=100%]] || [[파일:nissan-note-autech-2.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#000000 '''오테크(AUTECH)'''}}} || || [[파일:2021 닛산 노트 오텍 크로스오버_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2021 닛산 노트 오텍 크로스오버_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2021 닛산 노트 오텍 크로스오버_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2021 닛산 노트 오텍 크로스오버_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''오테크(AUTECH) 크로스오버'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''노트'''}}} || 2020년 11월 24일에 공개되었고, 동년 12월 23일에 일본 시장에 출시했다. 2세대 모델과는 달리 가솔린 엔진 차량 라인업을 폐지하고, e-Power 모델만 존재하게 되었다. 우선 직렬식 하이브리드인 '''e-Power''' 모델부터 출시하고, 이듬해 [[4WD]] 모델을 출시했다. 플랫폼은 [[르노 캡처]]와 [[르노코리아 XM3]]에도 들어가는 [[르노-닛산 CMF 플랫폼|닛산 CMF-B 플랫폼]]을 채택하였다. 덕분에 1세대처럼 연료 주입구와 머플러가 각각 우측에, 좌측으로 다시 바뀌었다. 공개를 앞두기 며칠 전인 11월 17일에 일반형 모델의 사진이 유출되었는데, [[닛산 아리야|아리야]]와 매우 유사한 모습을 띠고 있다. 파워트레인은 이전 모델에 있었던 내연기관 엔진을 폐지하고, 2세대 e-Power 하이브리드 파워트레인만 출시되었다. 1.2 리터 3기통 자연흡기 엔진을 발전기로 사용하고 116마력에 280nm 토크의 모터를 결합한 파워트레인으로 2세대 노트에 비해 경량화와 효율성을 향상시켰다. 출시 1달만에 '''2만대가 넘는 판매량'''을 달성함으로서 전 세대 이상의 성공을 거둘 것으로 보인다. 22년 한해 동안 경차를 제외한 일본 국내 차량 판매 순위에서 10위안에 있는 유일한 닛산차다. || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2021 닛산 노트 오라_(1).jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2021 닛산 노트 오라_(2).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2021 닛산 노트 오라_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2021 닛산 노트 오라_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''노트 오라'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2021 닛산 노트 오라 니스모_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2021 닛산 노트 오라 니스모_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2021 닛산 노트 오라 니스모_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2021 닛산 노트 오라 니스모_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''노트 오라'''}}} [[니스모|[[파일:Nismo_logo.svg.png|width=10%]]]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''노트 오라(AURA)'''}}} || 2021년 6월에 일본 내수용으로 노트의 고급형인 노트 오라 모델이 공개되었다.[* 노트 오라는 5넘버인 일반 모델과 달리 3넘버로 출시하고, [[푸조 208]], [[폭스바겐 폴로]] 등 유럽산 소형차들과 경쟁할 예정이다.] 특별 사양 모델로 '''노트 [[오테크]]'''도 출시했다. 2022년에는 같은 소형차인 [[닛산 마치|마치]]가 단종되어서 닛산이 일본 내수 시장에서 판매하는 유일한 소형차가 되었다. == 경쟁 모델 == * [[현대자동차]] - [[현대 i20|i20]] * [[기아]] - [[기아 리오|리오]] * [[토요타]] - [[토요타 야리스|야리스]] * [[혼다]] - [[혼다 피트|피트]] * [[스즈키]] - [[스즈키 스위프트|스위프트]] * [[마쓰다]] - [[마쓰다 2|2]] * [[미쓰비시]] - [[미쓰비시 미라지|미라지]] * [[르노]] - [[르노 클리오|클리오]] * [[푸조]] - [[푸조 208|208]] * [[폭스바겐]] - [[폭스바겐 폴로|폴로]] * [[시트로엥]] - [[시트로엥 C3|C3]] == 둘러보기 == [include(틀:닛산의 차량)] [include(틀:닛산 모터스포츠 & 커스터마이징)] [[분류:닛산/생산차량]][[분류:2005년 출시]][[분류:소형 해치백]][[분류:하이브리드 자동차]]