|| [[닛산|[[파일:닛산 로고(2001-2020).svg|width=15%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:닛산 라신 포르자.png|width=100%]]}}} || || {{{#000000 '''Rasheen'''}}} || [목차] '''Nissan Rasheen''' '''日産・ラシーン'''[* '라이시반'이라는 무명의 관광 가이드에서 따온 말이라고 한다. 라신의 출시 당시 홈페이지에서는 '닛산 컴패스'가 개설되어 있었는데, 이는 [[르노-닛산 얼라이언스|르노 자본]]의 투입으로 사이트가 변경되기 전까지 활용되었다고 한다. 현재는 메타 요소와 닛산의 휴대폰용 모바일 나침반 정도에만 남아있다고 한다.] == 개요 == [[닛산]]에서 [[1994년]]부터 [[2000년]]까지 생산했던 소형 [[크로스오버(자동차)|크로스오버]] SUV 모델이다. == 상세 == === 1세대 (RB14, 1994~2000) === || [[파일:1994 닛산 라신 타입 I_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1994 닛산 라신 타입 I_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:1994 닛산 라신 타입 I_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000000 '''타입 I'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:1994 닛산 라신 타입 II_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1994 닛산 라신 타입 II_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:1994 닛산 라신 타입 II_(3).jpg|width=100%]]}}} ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''타입 II'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:닛산 라신.jpg|width=100%]] || [[파일:닛산 라신 후면부.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:1994 닛산 라신 타입 III_(3).jpg|width=100%]]}}} ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''타입 III'''}}} || ||<-2> {{{#000000 '''초기형 (E-RFNB14, 1994~1997)'''}}} || [[1993년]] 10월에 도쿄 모터쇼에 참고 출품한 [[콘셉트 카]]가 큰 호평을 받았고, 여기서 세부적인 요소를 변경하여 [[1994년]] 12월[* [[일본]] 에버스 가든 플레이스에서 시판 행사를 가졌으며, RFNB14형 차량이었다.]에 시판되었다. 지상고를 억제하고 각진 외장 디자인을 가지고 있었으며, [[풀체인지]] 없이 단일 세대로만 판매되었다. 차량의 설계는 [[닛산 Be-1|Be-1]] 및 [[닛산 파오|파오]]를 개발한 사카이 나오키가 이끄는 워터 스튜디오가 관여했다는 설이 있지만 확실치 않다. 한정 생산 및 기반 차량도 다르긴 하지만, 닛산])의 파이크 카 시리즈를 계승하는 차량이기도 했다. 차량의 생산은 닛산이 아닌 [[현대 그랜저]]의 원형인 [[미쓰비시 데보네어]] 2, 3세대 리무진 사양을 제조했던 다카다 공업이 담당하였다. 7세대 [[닛산 서니|서니]]의 [[4륜구동]][* 전 사양에 비스카스 커플링을 이용한 완전 자동 상시 4륜구동 시스템을 적용하였다.] 섀시를 활용해 만든 소형 크로스오버 SUV 차량이었다. 차량의 테일개이트는 상하 개폐 방식으로 제작되었으며, 타입 II 이상의 라인업의 후면부에는 스틸 파이프 재질의 스페어 타이어 보관함이 장착되었다.[* 타입 I와 타입 I B 사양[* 타입 I 사양에서 일부 장비들을 뺀 염가 사양이었다.]은 후면 스페어 타이어 보관함이 없기에 스페어 타이어는 차량 밑에 수납되는 형태로 배치되었다.] 타입 II 사양의 경우, 여기에 커다란 원형 안개등과 그릴 가드가 세트로 기본 적용되었다. 언뜻 보기에 크로스 컨트리 형태의 차량이긴 하나 이런 분위기를 위한 차량이었을 뿐 개발 과정에서 험준한 지형을 안정적으로 주행하기 위한 터레인 모드를 고려하지는 않았다고 한다. [[파워트레인]]은 105마력의 1.5L [[닛산 GA 엔진|GA15]]DE [[DOHC]] I4 엔진에 5단 [[수동변속기]] 혹은 4단 [[자동변속기]]가 적용됐다. 전장은 타입 I/타입 I B 사양이 3,980mm, 타입 II 사양은 4,115mm, 타입 III 사양은 4,210mm였다. 전폭은 1,695mm, 전고는 1,450mm, 휠베이스는 2,430mm, 공차중량은 1,160kg~1,310kg이었다. 차량의 코드명은 RB14/NB14형으로 알려져 있지만, 8세대 서니와는 부품을 공유하지 않은 것이 특징이었다. 상술한 대로 7세대 [[닛산 서니|서니]]와 4세대 [[닛산 펄사|펄사]]의 [[4륜구동]] 사양과 상당 부품들을 공유하였다. 그로 인해 중고차 복원을 위해 해당 차량들의 부품이 활용되는 경우가 많은 것으로 알려졌다. 전면부에는 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]이, 후면부에는 병렬 링크 스트럿 방식이 적용되었다. || [[파일:1995 닛산 라신 타입 F_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1995 닛산 라신 타입 F_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:1995 닛산 라신 타입 F_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000000 '''타입 F (1995~1997)'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:1996 닛산 라신 타입 L_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1996 닛산 라신 타입 L_(2).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''타입 L (1996~1997)'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:1996 닛산 라신 타입 J_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1996 닛산 라신 타입 J_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:1996 닛산 라신 타입 J_(3).jpg|width=100%]]}}} ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''타입 J (1996~1997)'''}}} || ||<-2> {{{#000000 '''라신 (E-RFNB14, 1995~1997)'''}}} || [[1995년]] 8월 30일에 '타입 F' 사양이 추가되었다. 타입 I 사양을 기반으로 외장 루프레일을, 실내 목재 패널이 적용된 것이 특징이었다. 또한 전용 블랙 색상이 적용되기도 했다. 이듬해 4월 8일에는 '타입 L'이 추가되었는데 외장에는 후면 타이어 보관함, 백색 휠 커버, 차체와 색상이 같은 도어 미러, 전용 도어 스티커가 적용되었으며 실내에는 특수 직물 시트가 적용되었다. 전용 색상으로 액티브 레드 사양이 적용되었다. 같은 해 9월에는 키리스 엔트리와 [[ABS]]를 기본 장착한 타입 J 사양이 출시되었으며, 플래티넘 실버 메탈릭 색상이 추가되었다. || [[파일:1997 닛산 라신 ft 타입 II_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1997 닛산 라신 ft 타입 II_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:1997 닛산 라신 ft 타입 II_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1997 닛산 라신 ft 타입 II_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''ft 타입 II (E-RHNB14)'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:1997 닛산 라신 타입 A_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1997 닛산 라신 타입 A_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:1997 닛산 라신 타입 A_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000000 '''타입 A (E-RFNB14)'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''후기형 (1997~2000)'''}}} || [[1997년]] 1월 14일에 [[페이스리프트]]를 거쳤다. 전면 그릴의 디자인 변경과 전면 범퍼의 방향지시등 색상이 투명한 백색 렌즈로 교체되었다. 안전 장비로 전 사양에 이중 에어백, ABS가 장착되었다. 또 1.8L SR18DE형 [[DOHC]] I4 엔진을 탑재했으며 125마력의 최고 출력을 냈다. 센터 디퍼렌셜 방식의 비스커스 커플링 풀타임 4WD 시스템인 '아테사(ATTESA)'를 적용한 라신 ft 사양[* 코드명은 RHNB14형]이 추가되었다. 사양은 타입 III와 타입 I B 사양이 삭제된 대신 1.5L 사양은 '타입 I', '타입 II', '타입 S'로, 1.8L 차량은 'ft 타입 II', 'ft 타입 S'로 총 5개 사양으로 구성되었다. 이와 함께 타입 I, 타입 II 사양에만 5단 MT가, 나머지 사양에는 4단 AT가 적용되었다. 같은 해 12월에는 '타입 A' 사양이 추가되어 타입 II 사양을 기반으로 전용 스페어 타이어 커버, 열반사 하프 미러 유리, 전용 직물 시트, 키리스 엔트리를 갖춘 사양이었으며, 전용 색상으로 와인 레드펄 메탈릭이 적용되었다. || [[파일:1998 닛산 라신 포르자_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1998 닛산 라신 포르자_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:1998 닛산 라신 포르자_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1998 닛산 라신 포르자_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''포르자 사양'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] ||<-2> [[파일:닛산 라신 포르자.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#000000 '''포르자 S 패키지 사양'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''포르자 (E-RKNB14, 1998~2000)'''}}} || || [youtube(n3KDko-DQc4)] || || {{{#000 '''[[무민|{{{#000 무민}}}]] 콜라보 광고'''}}} || [[1997년]] 10월에 125마력의 2.0L SR20DE형 [[DOHC]] I4 엔진+4단 AT 구성으로 이루어진 스포츠 사양인 '포르자'[* [[이탈리아어]]로 '힘'을 의미한다.](RKNB14형)를 도쿄 모터쇼에 출품하였다. 해당 차량은 전후면 오버행을 연장하고 후면 상부는 앞으로 기울어진 스타일을 이룬 차량으로 원형 4등식 헤드램프, 오버 펜더, 전용 라디에이터 그릴 및 전후면 범퍼 등을 장착하였다. 해당 차량은 [[1998년]] 4월 6일에 출시되었으며 [[프로토타입]] 사양과 제원이 거의 동일하다. 전장은 4,150mm, 전폭은 1,720mm[* 이 때문에 [[일본]] 시장에서는 3넘버 차량으로 판매되었다.], 전고는 1,515mm였다. 해당 차량에도 아테사 [[4륜구동]]이 적용되었다. 사양은 기본형인 '포르자' 및 키리스 엔트리 등 일부 사양이 추가된 '포르자 S 패키지'로 구성되었다. 광고모델은 [[무민]]과 [[무민/등장인물|스너프킨]]을 기용했다. [[일본]] 및 [[영국]] 시장에서 상당한 인기를 얻었으며, 중고차는 상당한 인기를 얻어 전문 판매 취급점이 생기기도 했으며, 희귀한 5단 MT 사양은 현재도 상당히 비싸게 판매되고 있다. || [[파일:2000 닛산 라신.png|width=100%]] || || {{{#000 '''2000년형 타입 M 사양'''}}} || [[2000년]] 5월 11일에 이루어진 마지막 연식변경에서는 '타입 M' 사양이 새로 추가되었다. '타입 A' 사양을 베이스로 실내에는 하얀 나무 느낌의 패널을 적용하였다.[* 센터 클러스터 윗부분 및 미터기 부분] CD 일체형 AM/FM 전자 튜너 라디오가 기본 적용되었다.전용 색상으로는 오팔 블루 티타늄 메탈릭이 추가되었다. 이후 같은 해 8월 31일을 끝으로 생산이 중단되어 단종되었다. 총 72,793대가 생산되었다. 후속 차종은 7년간의 공백 끝에 [[닛산 듀얼리스]]가 담당하게 되었다. ==== 여담 ==== || [youtube(PdwxnzACgl4)] || || {{{#000 '''[[도라에몽|{{{#000 도라에몽}}}]] 콜라보 광고'''}}} || || [[파일:닛산 라신 도라에몽 블루.png|width=100%]] || || {{{#000 '''[[도라에몽|{{{#000 도라에몽}}}]] 블루 색상의 차량'''}}} || * [[도라에몽]]과 콜라보를 [[1997년]] 1월부터 11월까지 한 바 있었다. 캐치프레이즈는 '''新・ぼくたちのどこでもドア。RUN!RUN!ラシーン新発進。'''(새로움. 우리 [[어디로든 문]]. RUN! RUN! 라신. 새롭게 나가다.)였으며, 차체 색상 중에 '도라에몽 블루'가 존재하기도 했다. 이 역시 중고차 시장에서 상당한 인기를 얻은 원인으로 작용했다. * [[유루캠]]의 등장인물인 [[카가미하라 사쿠라]]의 차량으로 등장한 바 있다. == 둘러보기 == [include(틀:닛산의 차량)] [[분류:닛산/생산차량]][[분류:1994년 출시]][[분류:2000년 단종]][[분류:소형 SUV]]