||<tablealign=center><tablebordercolor=#000000><tablebgcolor=#ffffff,#dc143c> [[닛산|[[파일:닛산 로고(2001-2020).svg|width=10%]]]] ||
|| {{{#!wiki style="margin: -6px -10px"
[[파일:닛산 프리메라.png|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#c0c0c0> {{{#000000 '''PRIMERA'''}}} ||

[목차]

'''Nissan Primera'''
'''日産・プリメーラ'''
== 개요 ==
[[일본]]의 [[닛산]]에서 1990년부터 2008년까지 생산한 [[중형차]]다.

[[유럽]] 시장 공략을 위해 엔진, 서스펜션, 섀시 등을 스포티하게 다듬은[* [[닛산 페어레이디 Z|페어레이디]] Z32와 [[닛산 스카이라인 GT-R|스카이라인]] R32와 함께 프리메라는 버블경제 시대에 진행되던 '90년대까지 세계 제일의 주행성능을 가진 섀시를 만들자'는 취지의 '닛산 901 운동'의 주요 산물들 중 하나로 거론된다.] 모델로 당시 동급 [[FF(자동차)|FF]] 세단들 사이에서 뛰어난 주행성능을 보여준 차량이다. 1~2세대는 유럽과 일본의 투어링카 무대에서 좋은 활약을 보였다.[* [[닛산 스카이라인 GT-R|스카이라인 GT-R]]이 다 씹어먹던 그룹 A가 비용문제 등으로 폐지된 후 2,000cc 자연흡기 4도어 세단을 기반으로 슈퍼투어링이라는 새로운 투어링카 규격이 유럽과 일본 투어링카 무대에 도입되었다. 어떤 의미에서 GT-R의 투어링카로서의 후계자는 프리메라인 셈이다.]

일본 시장에서는 닛산 프린스 스토어 한정으로 판매되었으며, 북미 시장에서는 1~2세대가 [[인피니티 G|인피니티 G20]]이라는 이름으로 [[인피니티(자동차)|인피니티 브랜드]]의 엔트리 세단으로 판매되었다.[* 후속 엔트리 모델인 G35는 V35형 [[닛산 스카이라인|스카이라인]]을 기반으로 한다.]

'프리메라'는 스페인어로 '가장 나은'이라는 의미를 지니고 있다.

한국에서는 [[대우자동차]](...)가 90년도 초반에 영국 현지 생산차량을 수입하려 했으나 운송 거리, 환율 등등 기타 문제로 무산된 듯 하다.[* 당시 [[제너럴 모터스|GM]]은 [[토요타]]와 제휴해 [[캘리포니아]]에 [[NUMMI]] 공장을 세우고 '''[[토요타 코롤라]]/[[지오 프리즘]]'''을 만들고 있었고 [[SUZUKI|스즈키]], [[이스즈자동차]], [[스바루(기업)|스바루]]와도 제휴관계에 있었다.] 한편 [[삼성자동차]](現. [[르노코리아자동차]])가 출범하기 직전에 이 차를 베이스로 한 차종의 생산계획이 있었다.

== 상세 ==
=== 1세대 (P10, 1990~1996) ===
||<width=50%><table bordercolor=#000000> [[파일:1989 닛산 프리메라-X 콘셉트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1989 닛산 프리메라-X 콘셉트_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#c0c0c0> {{{#000000 '''프리메라-X 콘셉트'''}}} ||

||<width=50%><table bordercolor=#000000> [[파일:1990 닛산 프리메라 2.0Tb 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1990 닛산 프리메라 2.0Tb 세단_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''2.0Tb'''}}} ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1990 닛산 프리메라 2.0T4 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1990 닛산 프리메라 2.0T4 세단_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''2.0T4'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:1990 닛산 프리메라 2.0Te 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1990 닛산 프리메라 2.0Te 세단_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
[[파일:1990 닛산 프리메라 2.0Te 세단_(3).jpg|width=100%]]}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''2.0Te'''}}} ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''일본 사양 세단'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:1991 닛산 프리메라 해치백 2.0e-GT_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1991 닛산 프리메라 해치백 2.0e-GT_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1991 닛산 프리메라 해치백 2.0eGT_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1991 닛산 프리메라 해치백 2.0eGT_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''일본 사양 해치백 2.0eGT'''}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#c0c0c0> {{{#000000 '''전기형 (1990~1992)'''}}} ||

1989년에 개최된 [[도쿄]] 모터쇼에 [[콘셉트 카]] 프리메라-X로 출품되었고, 1990년 2월부터 [[일본]]과 [[유럽]]에서 판매가 시작되었다. 차체 형식은 일본에서는 4도어 세단만 있었으나, [[유럽]]과 [[중화민국]]에는 5도어 해치백이 있었으며, 유럽 시장에는 [[왜건]](에스테이트, 트래블러)도 있었다. 일본 시장에는 1991년에 [[해치백]]이 출시되었다. [[닛산]]의 새로운 CI가 적용된 엠블럼이 최초로 달린 차종이기도 하다. [[북아메리카]]에서는 [[인피니티 G]]라는 이름으로 팔렸다.

=== 2세대 (P11, 1995~2002) ===
||<width=50%><table bordercolor=#000000> [[파일:1996 닛산 프리메라 세단.jpg|width=100%]] || [[파일:1995 닛산 프리메라 세단 카미노_(1).jpg|width=100%]] ||
||<rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''세단'''}}} || {{{#000000 '''카미노 세단'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:1997 닛산 프리메라 해치백.jpg|width=100%]] || [[파일:1998 닛산 프리메라 카미노 왜건.jpg|width=100%]] ||
||<rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''해치백'''}}} || {{{#000000 '''카미노 왜건'''}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#c0c0c0> {{{#000000 '''전기형 (1995~1999)'''}}} ||

||<width=50%><table bordercolor=#000000> [[파일:1999 닛산 프리메라 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1999 닛산 프리메라 세단_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''세단'''}}} ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:1999 닛산 프리메라 해치백_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1999 닛산 프리메라 해치백_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''해치백'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:1999 닛산 프리메라 트래블러_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1999 닛산 프리메라 트래블러_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
[[파일:1999 닛산 프리메라 트래블러_(3).jpg|width=100%]]}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''왜건'''}}} ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#c0c0c0> {{{#000000 '''후기형 (1999~2002)'''}}} ||

풀 모델 체인지를 거쳐 모든 면에서 큰 폭의 개선이 이루어졌다. 일본에서는 당초 4도어 세단만 있었으나, 1997년 2월에 [[영국]]에서 생산된 5도어 해치백이 [[일본]]으로 수입되어 판매되었고, 같은 해 10월에 스테이션 왜건(왜건, 에스테이트, 트래블러)이 추가되었다. 기본적으로는 1세대의 성공을 바탕으로 한 방어 개념에서 풀 모델 체인지가 행해졌지만, 1세대 만큼의 성공을 거두지는 못했다. [[북아메리카]]에서는 [[인피니티 G]](P11)로 판매되었다.

=== 3세대 (P12, 2001~2008) ===
||<width=50%><table bordercolor=#000000> [[파일:2001 닛산 프리메라 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2001 닛산 프리메라 세단_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:2001 닛산 프리메라 세단_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2001 닛산 프리메라 세단_(4).jpg|width=100%]] ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''일본 사양 세단'''}}} ||
||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<width=50%> [[파일:2001 닛산 프리메라 왜건_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2001 닛산 프리메라 왜건_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''일본 사양 왜건'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:2002 닛산 프리메라 해치백_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2002 닛산 프리메라 해치백_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''유럽 사양 해치백'''}}} ||}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#c0c0c0> {{{#000000 '''전기형 (2001~2003)'''}}} ||

||<width=50%><table bordercolor=#000000> [[파일:2003 닛산 프리메라 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2003 닛산 프리메라 세단_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''일본 사양 세단'''}}} ||
||<width=50%> [[파일:2003 닛산 프리메라 왜건_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2003 닛산 프리메라 왜건_(2).jpg|width=100%]] ||
||<-2><rowbgcolor=#ffffff> {{{#000000 '''일본 사양 왜건'''}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#c0c0c0> {{{#000000 '''후기형 (2003~2005)'''}}} ||

차체 크기가 크게 확대되어 3 넘버 차종(전폭 1,700mm 이상)으로 분류되었다. 4도어 세단은 [[닛산]]의 [[유럽]] 디자인 스튜디오에서 개발된 것으로, 전진시킨 캐빈과 극히 짧은 트렁크가 아치형의 라인에서 맺은 형상이 특징이다. 3세대는 [[영국]]에서 생산된 5도어 해치백의 [[일본]] 수입은 이루어지지 않았다. [[일본]]에서는 2005년에, [[영국]]에서는 2008년까지 생산되었다.

== 둘러보기 ==
[include(틀:닛산의 차량)]
[include(틀:닛산 모터스포츠 & 커스터마이징)]
[include(틀:유럽 올해의 차/1990년대)]

[[분류:닛산/생산차량]][[분류:1990년 출시]][[분류:2008년 단종]][[분류:중형 세단]][[분류:해치백]][[분류:리프트백]][[분류:중형 왜건]]