|| '''{{{#ffffff {{{-1 폐역}}}}}}''' || [[남창역|{{{#000000,#ffffff 남창}}}]] - ~~[[외고산역|[ruby(외고산, ruby=~2014)]]]~~ - '''덕하'''[* 덕하~호계 구간 1992년 8월 20일 울산 도심 구간 이설] - ~~[[달리신호장|[ruby(달리, ruby=~1992)]]]~~ - ~~[[남울산역|[ruby(남울산, ruby=~1992)]]]~~ - [[태화강역#s-2|{{{#000000,#ffffff [ruby(구 울산역, ruby=(현)태화강역)]}}}]] || ||<-3> {{{+2 '''덕하역'''}}} || ||<-3> [[동해선 광역전철|[[파일:동해선 광역전철 로고.svg|width=30]]]] || || [[부전역(동해선)|{{{#!html
부전 방면}}}]][[망양역|망　양]][br]← 4.5 ㎞ || [[동해선 광역전철|{{{#!html
동해선
(K130)}}}]] || [[태화강역|{{{#!html
태화강 방면}}}]][[개운포역|개운포]] [br] 2.4 ㎞ → || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [include(틀:지도, 장소=덕하역, 너비=100%, 높이=100%)]}}}|| ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Deokha || || [[한자]] ||<-2><|2> 德下 || || [[간체자]] || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(徳下, ruby=トカ)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[울산광역시]] [[울주군]] [[청량읍]] 덕하로 229[*지번 상남리 553-15] || ||<-3> '''관리역 등급''' || ||<-3> [[배치간이역]] [br]([[울산역]] 관리 / [[한국철도공사]] 부산경남본부) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[동해선]] ||<-2> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[동해선]] ||<-2> 1935년 12월 16일 || || [[동해선 광역전철|{{{#ffffff 동해선}}}]] ||<-2> 2021년 12월 28일 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지상 3층 구조, 지상 1층 승강장 || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> 2면 4선 [[쌍섬식 승강장]] || ||<-3> '''철도거리표''' || || [[부산진역(경부선)|{{{#!html
부산진 방면}}}]][[망양역|망　양]][br]← 4.5 ㎞ || '''[[동해선]]'''[br]덕　하 || [[영덕역|{{{#!html
영덕 방면}}}]][[개운포역|개운포]][br] 2.4 ㎞ → || [목차] [clearfix] == 개요 == >'''비대칭 박공지붕이 인상적인 역사, 새벽 기차 타는 소금 행상으로 북적''' >덕하역은 1935년 역사 신축에 이어 같은 해 12월 16일 동해남부선의 보통역으로 영업을 개시하였다. 이후 1941년 5월 옛 역사를 신축하였는데, 한쪽으로 치우친 박공지붕이 1930년대 동해남부선에 지어진 역의 양식을 잘 보여주고 있어 매우 인상적이다. 매표소가 2곳이 있었을 만큼 장날이 되면 새벽 기차를 타려는 소금 행상들과 손님들로 북적였던 역사. 수도시설이 열악했던 옛날에는 역사 한 쪽에 위치한 우물이 덕하역사의 물이자, 지역주민들에게도 소중한 물이었다고 한다. 이후 2001년 역사 개보수를 거쳐 2021년 동해남부선 일광-태화강 구간 개통으로 옛 덕하역 바로 옆에 지어진 현대식 역사에서 새로운 시작을 맞이하게 되었다. >---- >[[국가철도공단]] 공식 소개 문구 [[동해선 광역전철]] K130번, [[울산광역시]] [[울주군]] [[청량읍]] 덕하로 229[*지번] 소재. 역 이름과 달리 덕하리는 남서 ~ 남쪽으로 약 1~2㎞ 떨어진 곳에 있고 이 역은 상남리에 있다. 주소와 별개로 이 일대 읍내 전체를 관습적으로 '덕하'라고 부르기 때문이다. 상남리는 '덕하'로 묶이는 마을들 중 [[읍내]] 역할을 맡은 중심 시가지이다. [* 사실 관습적으로 덕하로 불려서 덕하역이 아니라, 반대로 읍내가 덕하역 때문에 덕하로 불리게 된 것이다. 1935년 상남리에 역이 개통될 당시 면사무소 소재지인 덕하리에서 따와 덕하역이라고 명명하였는데 이후 덕하역 주변으로 읍내가 발전하면서 읍내 전체를 덕하로 부르게 되었기 때문이다. 덕하역 주변 마을 이름이 신덕하마을인 것도 그 이유.] == 역사 == ||[[파일:덕하역 외부.jpg|width=100%]]||[[파일:덕하역 대합실.jpg|width=100%]]|| || 외부 전경 || 대합실 전경 || ||<-2> 현 역사 || ||[[파일:덕하역앞.jpg|width=100%]]||[[파일:덕하역뒤.jpg|width=100%]]|| || 광장 측 || 승강장 측 || ||<-2> 구 역사[* 신 역사로 이전한 후에도 창문과 문이 나무판자로 막힌채로 현재까지 남아있다.] || ||[[파일:덕동구판.jpg|width=100%]]|| ||<-2> 구 덕하역 역명판 || 구 역사는 [[1941년]] [[5월 10일]]에 신축한 것.[* 부산 [[송정역(부산)|송정역]]과 동일한 구조다.] 한때 [[새마을호]]가 [[부전역(동해선)|부전]] 방면으로 1회 정차하기도 했으나 부전 방면으로 가는 [[무궁화호]]로 대체되었다. [[울주군]] 지역이지만 [[동해선 광역전철]] 개통 전 까지는 울산 시가지 중심인 [[공업탑]] 방면으로 가는 버스교통이 발달해서 이용객이 지속적으로 감소하고 있었다. 덕하역 기차시간표를 보면 알겠지만 주민들 입장에서 2시간마다 오는 기차를 타고 가느니 버스타는 게 더 빨랐다. 광역전철 개통 이후로는 이용객이 늘었으나 추이를 지켜봐야 한다. 역사가 청량읍 상남리 553-15번지[* 해당 지역은 [[남구(울산)|남구]] [[옥동(울산)|두왕동]]과 경계 지역이다.]에 신축되었다. [[2019년]] [[6월 17일]]부로 타는 곳이 신선으로 이설되었으며 이 역부터 [[남창역]] 방향으로 선로 개량이 일단 단선 상태는 완공되어 이 역부터 [[남창역]]까지 이설된 선로로 운행하고 있다. == 특징 == 신역사 고상홈은 2면 4선 쌍섬식으로 지어졌다. 남창역, 망양역, 덕하역까지 3개역 연속으로 쌍섬식 승강장이 되었다. 구 역사에서 [[BBC]] 원작 [[OCN]] 리메이크 드라마 [[라이프 온 마스(OCN)|라이프 온 마스]]가 촬영되었다. 가상의 도시 인성시에 위치한 가상의 역 인성역으로 나온다. 신 역사가 나무를 활용해서 특색있는 디자인으로 조성했다보니, 마찬가지로 역사에 나무 디자인을 많이 사용하는 일본 [[JR 동일본]]의 흔한 시골역과 비슷한 분위기가 난다. 디시인사이드 [[모노레일 갤러리]]의 한 유저가 JR 간판을 합성했는데도 '''위화감이 조금도 없다.'''[[https://m.dcinside.com/board/monorail/57384|#]] 덕하역은 넓은 주차장을 가지고 있는데다 덕하역 진입로가 덕하시장 바로 옆에 있어 장날만 되면 주차하려는 차들로 주차장이 붐빈다. [[파일:동해선 덕하역 분기선로 흔적.png]] 위성지도로 보면 [[개운포역]] 방향에서 덕하역 진입 직전 선로가 분기되었던 흔적이 있다. 해당 사진은 2008년의 카카오맵 위성지도. 이 선로는 현재의 신정자동차전문학원과 GS한일주유소 사이를 지나 두왕천을 건넌 뒤 두갈래로 갈라져 각각 좌측의 울산석유화학단지로 들어갔던 것으로 보인다. 노반 상태를 보아 2005년 이전에 선로가 철거된 것으로 보인다. == 역 주변 정보 == [[부산울산고속도로]]([[동해고속도로]] 부산~울산 구간) [[청량IC]]가 가장 가깝다. 덕하역에서 청량IC까지는 차로 3분도 걸리지 않는다. 재미있게도, 동해선 철도 덕하역은 덕하리에 없지만 [[동해고속도로]] [[청량IC]]는 진짜 '''덕하리'''에 있다. --[[행신역]]과 [[강매역]]-- 그러나 [[청량IC]]-덕하역 이후로 [[동해고속도로]]와 [[동해선]] [[철도]](둘 다 [[속초시]] 방향)는 '''[[울산광역시]] 시내 구간에서 서로 만나지 않는다'''. 동해고속도로와 동해선 철도는 [[청량IC]]-덕하역 이후로는 [[남경주IC]]-[[외동역]]까지 가야 서로 만난다. 동해고속도로는 울산 시내를 '''서쪽([[다운동]] - [[범서읍]])으로 우회'''하고 [[동해선]] [[철도]]는 '''울산시내를 그대로 통과'''하여 [[경주시]]로 향하기 때문이다. 덕하역이 덕하리가 아닌 상남리에 있다. 하지만 수십 년전 구 덕하역이 개통되었을 때도 덕하리에 위치하지 않았고 역시 큰 문제는 없었다. 사실 울산사람들은 청량읍 지역을 '청량'이라 부르는 경우보단 [[울주군청]], 문수산이 있는 율리, 읍사무소와 시장이 있는 덕하라고 구분하는 것이 더 잦고 친숙하게 생각한다. 역앞 5일장도 상남리에 위치해있으나 오래전부터 덕하시장이라 불렀고, 인근의 약국, 아파트 등도 덕하에 있지 않지만 덕하라는 명칭을 붙인다. 이처럼 역명과 행정구역명이 일치하지 않긴해도 [[김해대학역]]의 사례같이 먼 거리임에도 역명이 붙은 사례가 있고 [[아화역]]처럼 아화리에 없는 사례도 있는데다, 상술했듯이 현지 주민들부터가 상남리와 덕하리를 크게 구분하지 않고 상남리 내에 신덕하1리, 신덕하2리 라는 덕하가 들어간 행정리까지 있기 때문에 문제는 없다. 청량읍행정복지센터, 덕하시장, 울산덕하신일해피트리 아파트, 울산덕하한양수자인아파트가 있다. == 승강장 == || [[파일:덕하역 승강장.jpg|width=100%]] || || 덕하역 승강장 || ||<-8> ↑ [[망양역|망양]] || || ㅣ || {{{#ffffff 1}}} || {{{#ffffff 2}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 3}}} || {{{#ffffff 4}}} || ㅣ || ||<-8> [[개운포역|개운포]] ↓ || || {{{#ffffff 1}}} ||<|4> [[파일:동해선 광역전철 로고.svg|width=17]] [[동해선 광역전철]] ||<|2>[[망양역|망양]]·[[벡스코역|벡스코]]·[[부전역(동해선)|부전]] 방면 || || {{{#ffffff 2}}} || || {{{#ffffff 3}}} ||<|2>[[개운포역|개운포]]·[[태화강역|태화강]] 방면 || || {{{#ffffff 4}}} || 부본선에도 [[스크린도어]]가 설치되었다.[[https://www.youtube.com/watch?v=C9thMhgSiIg|#]] == 출구 정보 == || {{{#ffffff 1}}} ||청량읍행정복지센터|| == 요금 == ||<-6> 1구간 요금으로 갈 수 있는 범위 || || [[동해선 광역전철|{{{#ffffff 동해}}}]] || [[남창역|남　창]] || ◁ || {{{#c0c0c0 덕　하}}} || ▷ || [[태화강역|태화강]] || == 연계교통 == * 덕하역/덕하시장(정류장 번호: 22-103) * [[울산 버스 106]] - [[덕하공영차고지]]행 * [[울산 버스 225]] - 남부노인복지관행 * [[울산 버스 235]] - [[덕하공영차고지]]행^^정규^^/양천마을회관행^^지원^^ * [[울산 버스 405]] - 서생체육공원행 * [[울산 버스 426]] - [[덕하공영차고지]]행 * [[울산 버스 705]] - 남부노인복지관행 * [[울산 버스 715]] - 고리스포츠문화센터행 * [[울산 버스 718]] - [[덕하공영차고지]]행 * [[울산 버스 733]] - [[덕하공영차고지]]행 * [[울산 버스 744]] - 한솔그린빌행 * [[울산 버스 857]] - [[덕하공영차고지]]행 * [[울산 버스 955]] - [[율리공영차고지]]행 * 덕하역/덕하시장(정류장 번호: 22-104) * [[울산 버스 106]] - [[꽃바위공영차고지]]행 * [[울산 버스 225]] - [[농소공영차고지]]행 * [[울산 버스 235]] - [[농소공영차고지]]행 * [[울산 버스 405]] - [[율리공영차고지]]행 * [[울산 버스 426]] - 변전소행 * [[울산 버스 705]] - [[태화강역]]행 * [[울산 버스 715]] - [[태화강역]]행 * [[울산 버스 718]] - 반용종점행 * [[울산 버스 733]] - [[울산과학기술원]]행 * [[울산 버스 744]] - [[태화강역]]행 * [[울산 버스 857]] - 양우내안애행 * [[울산 버스 955]] - [[덕하공영차고지]]행 * [[울산 버스 957]] - [[율리공영차고지]]행 * 덕하역(정류장 번호: 22-109) * [[울산 버스 955]] - [[율리공영차고지]]행 * [[울산 버스 957]] - [[율리공영차고지]]행 * 덕하역(정류장 번호: 22-110) * [[울산 버스 955]] - [[덕하공영차고지]]행 == 향후 == '''[[울산광역시 시내버스]] - [[동해선 광역전철]] 간 환승할인이 도입되고 배차간격이 짧아지면''' [[덕하공영차고지]]와의 시너지 효과로 버스 - 광역전철 환승의 요충지가 되어 [[태화강역]]과 함께 울산구간 양대 역으로 흥할 가능성도 있다. 남구에 있는 역이 달랑 2개인 마당에 [[개운포역]]은 위치가 [[시망]]이라 사업성이 어둡고 남은 하나인 태화강역은 살짝 시가지 동쪽에 치우쳤다 보니 [[공업탑]]을 기준으로 남·북·서쪽에서 부산 방향으로 내려갈 땐 이 역까지 버스를 타고 와서 환승하는 것이 편한 위치이기 때문이다. == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || {{{#!wiki style="margin: -0px -9px" [[무궁화호|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #F55839; font-size: .9em" {{{#ffffff '''무궁화호'''}}}}}}]]}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2004년~2015년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2004년 || 68명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2005년 || 75명 || || || 2006년 || 72명 || || || 2007년 || 80명 || || || 2008년 || 123명 || || || 2009년 || 110명 || || || 2010년 || 109명 || || || 2011년 || 182명 || || || 2012년 || 218명 || || || 2013년 || {{{#!wiki style="margin: -0px 5px" 260명}}} || || || 2014년 || {{{#f55839 270명}}} || || || 2015년 || 268명 || ||}}}}}}}}} || || 2016년 || 232명 || || || 2017년 || 199명 || || || 2018년 || {{{#!wiki style="margin: -0px 5px" 204명}}} || || || 2019년 || 220명 || || || 2020년 || 177명 || || || 2021년 || 206명 || [* 무궁화호의 자료는 [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=202&key=1421|철도통계연보]]의 자료를 반영하였다.] || || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[동해선 광역전철|[[파일:동해선 광역전철 로고.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2021년 || {{{#005bac 863명}}} || [* 개통일인 12월 28일부터 12월 31일까지 4일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2022년 || 767명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] || }}} * 공업탑 동쪽, 여천천 이남 [[남구(울산)|남구]]와 [[청량읍]]을 역세권으로 삼는다. 다만 남구 지역은 공업탑에서 울산 - 부산간 광역버스를 탈 수 있고, [[삼산동(울산)|삼산동]] [[울산고속버스터미널]] 및 [[울산시외버스터미널]]이 가깝기 때문에 역세권이 애매하다. 게다가 [[태화강역]]까지 그렇게까지 먼 편은 아니다. [[태화강역]]에 비해 덕하역이 더 가깝고, 이동거리상 손해를 보지 않는 지역이지만, 이마저도 큰 차이가 나지 않고, 배차간격을 감내할 만큼 큰 메리트로 작용하지는 않는다. 다만 태화강역과 공업탑을 잇는 [[삼산로(울산)|삼산로]]는 상습정체구간으로 악명높기 때문에 소요시간 면에서는 이 쪽이 좀 더 나을 수도 있다. * 덕하역과 공업탑을 직통하는 노선으로는 [[울산 버스 225|225번]], [[울산 버스 235|235번]], [[울산 버스 405|405번]], [[울산 버스 705|705번]], [[울산 버스 715|715번]], [[울산 버스 718|718번]], [[울산 버스 744|744번]], [[울산 버스 857|857번]] 등이 있으나 이 중에서 배차간격이 양호한 노선이 하나도 없다. 차라리 덕하시장을 도보로 가로질러 큰길(온산로)을 건너가면 [[울산 버스 205|205번]], [[울산 버스 504|504번]], [[울산 버스 527|527번]], [[울산 버스 537|537번]], [[울산 버스 808|808번(덕하지원)]]이 지나가는데, 그 중에서도 그나마 탈 만한 버스가 205번, 527번 정도뿐인게 함정이라 BIMS를 체크하여 위에 언급된 노선 중에서 가장 먼저 오는 것을 타는 것이 제일이다. 아니면 좀 돌아가더라도 배차간격이 양호한 [[울산 버스 106|106번]]을 타든지. * 고유가 및 세계금융위기 당시에도 이용객 수는 그렇게 많이 늘지 않았으며,[* 단순히 금융위기 전후로 비교하면야 2~3배로 늘긴 했지만...] 유가하락 후에는 다시 줄어들었으나 증가폭에 비해 완만하게 줄어들었다. * 소재지인 청량읍은 인구가 증가하는 추세이나, 역세권은 남구에서 이설 전 동해남부선 지대를 따라 재개발이 이루어지고 있기 때문에 인구가 줄어들기도 했다. 이는 청량읍이 워낙 넓어 생활권이 동서로 완전히 분리된 탓으로, 그 쪽 재개발이 완료되고 역세권 인근 아파트들도 입주가 끝나면 이용객 수가 상승할 여지는 크다. == 둘러보기 == [include(틀:동해선 광역전철의 역 목록)] [include(틀:동해선의 역 목록)] [[분류:1935년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 철도역]][[분류:동해선 광역전철]][[분류:동해선]][[분류:울주군의 철도역]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]