|| [[르노|[[파일:르노 로고 1973-1990.png|width=10%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:르노 6.png|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''6'''}}} || [목차] '''Renault 6''' == 개요 == [[프랑스]]의 자동차 제조사인 [[르노]]에서 생산했던 준중형 차량이다. == 상세 == === 1세대(1968~1986) === || [[파일:르노 프로젝트 118.png|width=100%]] || || {{{#000000 '''르노 프로젝트 118'''}}} || [[1965년]]에 등장한 '프로젝트 118'을 기반으로 하였다. || [[파일:1968 르노 6.png|width=100%]] || || {{{#000000 '''1968년형 차량'''}}} || [[1968년]] 파리 모터쇼 때 공개되었다. [[르노 4]]의 후속 차종으로 [[시트로엥 아미|시트로엥 아미 6]], [[시트로엥 디안|디안]]과 당시에 출시된 경쟁 차량들에 대응할 목적으로 개발된 차량이었다. [[르노 4]]의 플랫폼을 탑재하였으며, 기술적으로는 동일했지만 더 크고 현대적인 디자인을 가지고 있었으며, [[르노 16]]과 닮은 디자인을 가졌다. 차량의 생산은 [[프랑스]] 불로뉴비양쿠르 공장, [[스페인]] [[바야돌리드]] 공장, [[콜롬비아]] 엔비가도 공장, [[벨기에]] 하렌-빌보르데(Haren-Vilvoorde) 공장과 후술할 [[아르헨티나]] 산타 이사벨 공장에서 제작되었다. || [[파일:1973 르노 6 TL.png|width=100%]] || || {{{#000000 '''중기형 TL 사양'''}}} || || [[파일:르노 6 로데오.jpg|width=100%]] || || {{{#000000 '''르노 6 로데오 사양'''}}} || [[1973년]]에는 텔리홀(Teilhol)/ACL 사에서 제작한 로데오 사양(Rodéo)이 등장했는데, [[시트로엥 메하리]] 스타일의 개방형 플라스틱 차체 유틸리티 차량으로, 선별된 르노 딜러점에서 판매되었다. 신파르(Sinpar) 사의 [[4륜구동]]이 살롱 및 로데오 사양에 적용되었다. 같은 해 6월에는 [[페이스리프트]]를 거치면서 사각형 헤드램프, 새로운 테일램프, 플라스틱 그릴 및 새로운 범퍼가 적용되는 변화를 거쳤다. 전면 지시등의 경우에도 범퍼와 헤드라이트 사이에서 범퍼로 이동하였다. 이런 부분을 제외하고는 기계적인 구성에서는 차이가 없었다. 이후 검은색 그릴을 특징으로 하는 2차 [[페이스리프트]]가 [[1978년]]에 이루어졌다. 그 기간 동안 [[폭스바겐 골프]]를 견제하기 위 [[르노 14]]가 [[1976년]]에 출시되면서 점점 빠른 노후화가 이루어졌다. || [[파일:르노 6 구조도.jpg|width=100%]] || || {{{#000000 '''차량의 구조도'''}}} || 해당 차량에는 [[시트로엥]] 소형차에 활용된 것과 유사한 대시보드 및 기어 레버 및 오버 더 엔진 링크가 적용되었다. 새로운 변속기, 냉각 시스템 및 전면 [[디스크 브레이크]]뿐만 아니라 더 높은 수준의 장비들을 갖추고 있었다. 새 냉각 시스템은 850cc 사양 한정 기존 냉각 시스템에 번호판이 있는 부분에 보조 그릴이 들어간 형태이면서 [[디스크 브레이크]]는 휠 내 구멍 변화가 이루어졌다. MF 레이아웃 구조의 차량이었다. || [[파일:르노 6 TL.jpg|width=100%]] || || {{{#000000 '''르노 6 TL 사양'''}}} || [[파워트레인]]으로는 빌란코트 엔진 계통에 845cc 800-02/B1B형 엔진이 탑재되었다. 첫 2년 간의 생산 기간 동안 엔진의 출력 부족으로 비판을 받았다. 엔진이 더 크고 성능이 더 좋았으나 상대적으로 더 크고 구식 차종이었던 [[르노 8]]보다 연비가 더 나쁘기까지 했다. 또한 [[1962년]]부터 [[르노 8]]에 탑재되기 시작한 클레옹-퐁테 엔진 계통의 1.1L C1E형 I4 엔진이 [[1970년]]부터 탑재되기 시작했는데, 해당 사양이 공개되었을 때 큰 개선이 이루어졌다고 호평을 한 바 있었다. 차량의 출력은 34마력에서 44마력으로 증가했으며, 작은 배기량 사양은 [[1979년]] 6월까지 판매되었다. 이후 [[1977년]] 8월에는 르노 6L로 판매되었다. [[스페인]] 시장 한정 [[파워트레인]]으로는 956cc C1C형 I4 엔진이 탑재되었는데, 이는 1,040cc 이상인 차량에 대해 더 높은 과세가 부과되었기 때문이었다. 이후 1,037cc 엔진이 추가되었으며 [[1981년]]에는 1,108cc 사양인 6 GTL이 새로 등장하였다. 1,037cc 사양은 49마력의 최고 출력을 냈으며 [[르노 5|르노 5s]]와 [[르노 7|7s]]와 공유하였다. 차량의 전장은 3,860mm, 전폭은 1,540mm, 전고는 1,500mm, 휠베이스는 좌핸들 2,400mm, 우핸들 2,450mm, 공차중량은 750kg이었다. || [[파일:르노 6 아르헨티나 광고.jpg|width=100%]] || || {{{#000000 '''아르헨티나 시장 광고'''}}} || [[아르헨티나]] 사양은 IKA-르노의 산타 이사벨 공장에서 제조되었으며, [[1973년]] [[페이스리프트]] 당시에도 초기형 차량의 디자인을 유지했으나, [[1978년]]에 '6 GTL' 사양이 추가되면서 변경을 거쳤다. 헤드램프 주변 일체형 검은 그릴이 적용되었다. 또한, 해당 시장에서는 59마력의 1,397cc M1400형 I4 엔진과 초기형 사양 한정으로 1,118cc M1100형 I4 엔진이 탑재되었다. 총 80,869대가 생산되었으며, 판매 차종의 71%인 57,534대는 [[페이스리프트]] 사양이었다. [[콜롬비아]] 시장에서는 [[르노 9]]가 생산되기 시작하면서 [[1984년]]을 끝으로 단종되었다. [[프랑스]] 및 주요 [[유럽]] 사양의 생산은 [[1980년]]까지 생산되었으나, [[스페인]]과 [[아르헨티나]]와 같이 일 타국 현지공장에서는 [[1986년]]까지 만들어졌다. 총 328,000대가 생산되었다. 이후 [[르노 5]]와 [[르노 14|14]]가 이어받았다. == 둘러보기 == [include(틀:르노의 차량)] [[분류:르노/생산차량]][[분류:1968년 출시]][[분류:1986년 단종]]