[include(틀:다른 뜻1, other1=인명, rd1=마츠다, other2=가나가와현의 지자체, rd2=마츠다마치, other3=시마네현의 도시, rd3=마스다시)] [include(틀:일본의 자동차 브랜드)] ---- ||<-2> {{{#ffffff '''{{{+1 마쓰다}}}'''[br]マツダ｜MAZDA}}} || ||<-2> [[파일:마쓰다 로고.svg|width=200]] || ||<|3> '''기업명''' ||'''정식''': マツダ株式会社 || ||'''한글''': 마쓰다자동차주식회사 || ||'''영어''': Mazda Motor Corporation || || '''설립일''' ||[[1920년]] [[1월 30일]] || || '''시장 정보''' ||[[도쿄증권거래소]] 1부 [[https://www.nikkei.com/nkd/company/?scode=7261&ba=1|7261]] || || '''기업 형태''' ||[[주식회사]] || || '''업종명''' ||상용차 및 엔진 제조업 || || '''창립자''' ||마쓰다 주지로 || || '''핵심 인물''' ||쇼부다 키요타카 ^^(회장)^^[br]마루모토 아키라 ^^(CEO)^^ || || '''소재지''' ||[include(틀:국기, 국명=일본)] [[히로시마현]] [[아키군(히로시마)|아키군]] [[후추초|후추정]] 신치 3-1 || || '''홈페이지''' ||[[http://www.mazda.com/ja/|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|width=25]]]] || [목차] [clearfix] == 개요 == >'''UPLIFTING THE HUMAN SPIRIT''' [[일본]]의 [[자동차]] 기업. 본사는 [[히로시마현|히로시마]]에 있다. [[일본]] 내에서 3강([[토요타]]/[[혼다]]/[[닛산]]) 4약([[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]/[[스즈키(자동차)|스즈키]]/[[스바루(자동차)|스바루]]/마쓰다)으로 구분하는 자동차 기업 규모 중 4약에 속하는 회사이다. 생산규모는 2016년도 기준 154만 대. 소형 승용차를 주력으로 생산, 판매하고 있으며 [[RX-7]]과 같은 스포츠 모델이 두터운 매니아층을 형성하고 있는 고정 팬이 많은 회사이다. 과거에는 [[미국]] [[포드 모터 컴퍼니]]의 계열회사로 있으면서 제휴처인 포드 모터 컴퍼니, [[한국]] [[기아]]의 모델에 베이스를 제공한 바 있다. 2017년 8월 [[토요타]]와 제휴관계를 맺기로 발표했다.[* 토요타가 마쓰다 지분 5.05%, 마쓰다가 토요타 지분 0.25%를 인수한다. 그래서 [[토요타 하이에이스|하이에이스]]를 OEM 받는다.] 공교롭게도 [[토요타]]의 자회사인 [[히노자동차]]도 과거 [[기아]]의 기술 제휴처였다.[* 참고로 기아는 마쓰다가 [[승용차]], 승합차 및 소형~중형트럭 기술 제휴처였고, [[히노자동차]]가 버스 및 중형~대형트럭 기술제휴처였다. 히노와 기아의 기술제휴의 대표적 결과물이 바로 [[기아 그랜버드]]다.] == 역사 == [[파일:external/www.geocities.co.jp/image011.gif|width=150]] 도요공업 시절부터 1975년까지 쓰던 마쓰다 구 로고로 삼륜차나 R360같은 초기 경차 모델에서 볼 수 있다.[* 맨 위의 현 로고는 워드마크 부분인 'MAZDA' 1976년부터 쓰기 시작했으며 지금처럼 갈매기 모양으로 된 엠블럼이 추가된 것은 1997년부터이다.] 모태는 [[코르크]] 마개를 생산하던 도요코르크공업으로, 1920년에 창업했다. 회사 규모가 커지면서 1927년 도요공업으로 사명을 변경했으며, 당시에는 삼륜차뿐 아니라 일본군의 하청을 받아 총기 등 다양한 군수물자를 생산하던 기업이었다. 1940년대에는 다른 [[전범기업]]들처럼 조선인 징용자들을 이용해 군수물자를 공급하기도 했고 이들 중 상당수가 [[히로시마·나가사키 원자폭탄 투하|히로시마 원자탄 투하]]의 희생자가 되기도 했다.[* [[국민일보]] 2010-05-11 [[http://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0003696095|『[경술국치 100년\] 원폭… 혹한… 구타… 곳곳서 수많은 조선인 스러져가』]]] 1984년에 현 사명인 마쓰다로 변경했다. 이름은 [[조로아스터교]]의 신인 [[아후라 마즈다]]에서 딴 것으로, 1931년 삼륜 트럭을 개발하면서 붙인 것이다. 실질적 창업주인 마쓰다 주지로(松田重次郎)의 성을 로마자로 표기한 MATSUDA를 서구인에게 받아들이게 쉽게 썼다고 할 수 있다. [[https://blog.naver.com/eseya1/220757360952|출처 블로그]][* 'MAZDA' 브랜드는 [[도시바]]에서 [[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80_%28%E9%9B%BB%E7%90%83%29|전구 브랜드로 사용했던 적도 있었지만]] (정확히는 미국 브랜드를 1925년부터 라이선스 생산했었다.), 1974년에 생산을 중단하면서 일본 내에서도 잊혀졌다.] 1950년 4륜 트럭을 생산하고, 1960년 'R360 쿠페'라는 경차를 선보이면서 본격적으로 자동차 회사의 이미지를 굳히기 시작했다. R360부터 '마쓰다'는 회사의 메인 브랜드로 자리를 잡았다. 1970년에는 소형차 '패밀리아'의 로터리 엔진 버전인 '[[https://www.autonews.com/cars-concepts-history/mazda-comes-ashore-us-r100-1970|R100]]'을 시작으로 미국 진출에 나섰고, 1971년에는 자사의 중형 픽업트럭 라인업을 제공하는 방식으로 포드 모터 컴퍼니와 기술제휴를 시작하여 1980년대부터는 포드의 아시아-태평양 시장 라인업에 베이스를 제공했다.[[https://www.blueovaltrucks.com/ford_articles/history-of-the-ford-courier-1972-1982/|#]] 마쓰다 브랜드 외에도 [[유노스(자동차 제조사)|유노스]], [[앙피니]], [[오토잼]], [[아마티(자동차 제조사)|아마티]], [[오토라마]][* 포드 브랜드를 전문적으로 취급하는 딜러망으로 [[포드 레이저|레이저]] 및 [[포드 텔스타|텔스타]]같은 마쓰다 기반의 포드 차종, [[포드 토러스]]같은 본토 포드 차종을 같이 판매했다.] 등의 브랜드 디비전이 있었지만, [[일본]]의 버블 경제가 무너지면서 대부분 폐기되고 만다. 이 무렵 포드에 인수된다. 1996년 포드가 지분을 33.4%까지 올려 포드 산하로 편입, 1999년에 [[PAG]]에 소속되었으나, 2008년 리먼 쇼크 이후 포드가 현금 확보를 위해 주식을 매각하여 이후로는 기술협력관계 수준만 유지하는 상황. 포드가 손을 턴 회사들 대부분 그러하듯, 2012년 이후 내놓은 차들이 호평을 받으며 성공세를 이어 나가는 중이다. 디자인 측면에서는 과거부터 [[스위스]] 출신 디자이너 '루이지 꼴라니'의 바이오(Bio), 즉 자연 생명체로부터 디자인 모티브를 얻어 추구하는 디자인이 특징이다. 특히 이러한 느낌은 1980년대 후반~1990년대 디자인에서 잘 드러나는데 1세대 NA [[마쓰다 MX-5|MX-5]]가 대표적 이다. 2000년대 중반 이후부터 '고도(魂動, Kodo)[* [[일본어]]로 '혼의 움직임' 이라는 뜻. 칼날의 역동적인 움직임 등의 일본적 미를 베이스로 삼는다고 한다.][* 또한, 이 시기부터 광고 역시 줌줌(Zoom-Zoom)으로 바꾸며 큰 성공을 거두기도 했다.]' 라는 새로운 디자인 언어를 도입하고 스카이액티브 테크놀로지라는 새로운 엔진 기술의 개발로 디자인과 성능 측면에서 큰 쇄신을 이끌어 내었으며 [[마쓰다 6|아텐자/6]], [[마쓰다 3|악셀라/3]], 4세대 [[마쓰다 MX-5|MX-5]] 등 이 시기 이후로 개발된 차량들은 디자인과 성능 양면에서 국제적으로 좋은 평가를 받고 있다. 2012년에 RX-8이 단종됨으로 인해 [[로터리 엔진]]을 사용한 양산차량은 더 이상 존재하지 않는데, 2015년 도쿄 모터쇼에 등장한 RX 비전 컨셉트카를 통해 대외적으로 스카이액티브 기술과 결합한 차세대 로터리 엔진의 개발을 천명하였다. [[마쓰다 RX-7|FD3S RX-7]]을 계승한 디자인으로 매니아들의 관심을 한 몸에 받았다. 발표시 2020년경 양산 계획이 타진되었으나 아직 현실화되지는 않았다. 2016년에 한국 진출을 목표로 하고 있었지만, 이후 이야기가 더 없는 걸로 보아 흐지부지된 듯하다.[* 딜러사에서는 마쓰다가 제시한 대로 팔면 수익이 안 나온다 vs 마쓰다 측에서는 대한민국에서는 명백한 후발주자라 토요타, 혼다, 닛산보다 싸게 팔아야 한다는 충돌이 빚어졌고 이견을 못 좁혔다는 카더라 얘기가 있다.] 2018년 8월 9일 일본 국토교통성의 조사에서 연비 및 배출가스 측정 검사에 '부정'을 저지른 것이 발각되었다. [[http://www.koreadaily.com/news/read.asp?art_id=6450200|일본 스즈키 마쓰다 연비 조작…국토교토성, 강력 제재 방침]] [[http://news.g-enews.com/view.php?ud=201808091451368920d6eb469fd3_1&md=20180809171148_J|일본車 '품질 신화' 송두리째 흔들…닛산·스바루 이어 스즈키·마쓰다·야마하도 배기가스와 연비 조작]] [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=022&aid=0003295481|#]] [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=023&aid=0003391881|##]] 2020년 회사 창립 100주년으로 [[그란 투리스모 스포트]]에 마쓰다 RX-비전 GT3 컨셉을 공개 및 수록했다. 2015년 도쿄 모터쇼에서 공개한 RX-비전을 토대로 GT3 규정에 맞는 [[반켈 엔진]] 레이스카를[* GT3는 반켈 엔진 형태도 허용하며, 엔진 배기량 제한이 없다.] 가상으로나마 구현한 것이다. 2021년 수소 로터리 엔진 연구를 공개했다. 자동차 매니아 층에서는 2006년 무렵부터 암암리에 흘러 나오던 뜬 소문이다가 [[http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=74520&news_section=style_etc|언론기사]]화되고 [[https://www.mazda.com/en/innovation/technology/env/hre/|홈페이지]]에 공식적으로 공개했다. 로터리 엔진의 최대 단점이 환경 문제고, 현재 기술 수준의 수소내연기관의 해결목표 중 하나가 수소의 높은 가연성으로 인한 일종의 노킹현상이라는 걸 생각하면 이 둘을 서로 상쇄시켜줄 적절한 매칭이라 기대할만 하다. === 연표 === * [[1920년]] 1월 - '''도요(東洋)코르크공업주식회사'''로 설립. * [[1921년]] 3월 - 2대 사장 마쓰다 주지로 취임. * [[1927년]] 9월 - '''도요공업주식회사'''로 사명 변경. * [[1931년]] 10월 - 삼륜트럭 마쓰다호 생산 개시. * [[1945년]] [[8월 6일]] - [[히로시마·나가사키 원자폭탄 투하|히로시마에 원폭 투하]]. 마쓰다의 공장은 궤멸을 면했으며. [[1946년]] 7월까지 [[히로시마현]]의 행정 기관을 회사 부지에 이전.[* 현재까지 이어지는 마쓰다의 본사공장은 원폭 폭발 위치인 [[히로시마 평화기념관]]에서 5km 떨어져 있으며 원폭의 피해 범위는 반경 2~3km 정도였다. 한편 사장 마쓰다 주지로는 전쟁 말기 자택을 내무성의 본토 결전 기관인 주고쿠지방 총감에게 내어주고 있었는데 그 덕에 생명을 건졌다.] * [[1950년]] 6월 - 소형사륜트럭 CA 발매. * [[1951년]] 12월 - 3대 사장 마쓰다 코지 취임. * [[1957년]] 1월 - 생산 누계 20만대 돌파. * [[1960년]] 5월 - 경차 R360쿠페 발매. * [[1961년]] 7월 - NSU, 방겔 사와 로터리 엔진 기술제휴. * [[1962년]] 3월 - [[그루포 베르토네|베르토네]]와 승용차 기술제휴. * [[1963년]] 3월 - 생산 누계 100만대 달성. * [[1965년]] 12월 - 본사지구와 우시나지구 사이에 동양대교 준공. * [[1966년]] 11월 - 우시나지구에 승용차 전담 공장 설립. * [[1967년]] 5월 - 로터리 엔진을 처음 탑재한 [[마쓰다 코스모|코스모스포츠]] 발매. * [[1969년]] 1월 - 생산누계 300만대 돌파. * [[1970년]] * 1월 - [[닛산자동차]]・동양공업・[[포드 모터 컴퍼니]]가 연합하여 일본자동변속기주식회사(자트코; JATCO)[* [[CVT]]를 많이 만드는 그 회사 맞다. 현재는 [[닛산자동차]] 계열이다.] 설립, 출자율은 포드 50%, [[닛산자동차|닛산]] 25%, 동양공업 25%. * 4월 - 미국에 자동차 수출 개시. * 11월 - 4대 사장 마쓰다 코헤이 취임. * [[1972년]] * 11월 - 우시나 제2 공장 준공. * 12월 - 생산누계 500만대 달성. * [[1975년]] 1월 - [[태국]]에서 현지 조립 개시. * [[1977년]] 12월 - 5대 사장 야마자키 요시키 취임. * [[1978년]] * 3월 - [[마쓰다 RX-7|RX-7]] 발매. * 11월 - 로터리 엔진 차 생산만 100만대 달성. * [[1979년]] * 6월 - 생산누계 1000만대 돌파. * 11월 - [[포드 모터 컴퍼니|포드]]가 동양공업 주식 24.5%를 취득. * [[1981년]] 12월 - 오토라마 설립. * [[1984년]] * 5월 - 사명을 '''마쓰다주식회사'''로 변경. * 11월 - 6대 사장 야마모토 켄이치 취임. * [[1985년]] 1월 - 미국에 생산법인 MMUC를 세움. * [[1986년]] 4월 - 로터리 엔진차 150만대 생산 달성. * [[1987년]] * 4월 - 생산누계 2000만대 달성. * 6월 - [[요코하마]]에 기술연구소 설립. * 12월 - 7대 사장 후루타 마사타다 취임. * [[1989년]] * 5월 - 유노스, 오토잼 설립. * 9월 - 유노스 로드스터([[마쓰다 MX-5|MX-5]]) 발매. 마쓰다모터스판매점을 폐업시키고 판매 채널을 마쓰다점, 마쓰다오토점, 오토라마점을 추가해 총 5채널로 세분화. * [[1990년]] 4월 - M2 설립. * [[1991년]] * 6월 - 제59회 [[르망 24시]]에서 마쓰다 787B로 1위. * 11월 - 마쓰다오토채널을 재편성. * 12월 - 8대 사장 와다가 취임. * [[1992년]] * 2월 - 제2공장 조업개시. * 6월 - 미국에 세웠던 생산회사 MMUC의 사명을 오토얼라이언스인터네셔널(AAI)로 변경 후 [[포드 모터 컴퍼니|포드]]의 합병기업화. * [[1993년]] 12월 - 포드와의 신전략협력관계 구축 발표. * [[1995년]] * 4월 - 생산누계 3000만대 돌파. * 11월 - 타이에 오토얼라이언스타일랜드(AAT) 설립. * [[1996년]] * 4월 - 판매채널 유노스를 마쓰다점으로 통합. * 6월 - 포드의 지분율을 33.4％로 격상. 9대 사장에 포드 출신 헨리D. G. 워레스 취임. * [[1997년]] 6월 - [[싱가포르]] 진출. == 마쓰다스피드 == [include(틀:상세 내용, 문서명=마쓰다스피드)] 과거 자회사로 자사 모델의 튜닝/드레스업 파츠를 개발하고 모터 스포츠 담당 사업을 관리하는 마쓰다스피드(MAZDASPEED)가 있었다. 1991년 [[르망 24시]]에 [[마쓰다 787B]]와 팀의 감독으로 참가했던 [[오오하시 타카요시]]가 이곳 출신. 전신은 마쓰다의 딜러였던 마쓰다 오토 도쿄점 내의 모터스포츠 상담실. 과거형이 된 것은 법인인 주식회사 마쓰다스피드가 1999년에 마쓰다에 흡수되는 형태로 없어졌기 때문. == 스포츠 == [include(틀:히로시마 도요 카프)] * [[히로시마현]]에 본사가 있으며, 동 지역 연고의 프로야구단 [[히로시마 도요 카프]]의 주요 주주다. 마쓰다가 34.2%, 창업주 일가가 42.7%의 주식을 보유하고 있다. 구단명의 '도요'가 이 회사의 옛 명칭인 도요공업에서 따온 것. 본래 [[시민구단]]으로 운영되던 히로시마 카프 프로야구단이 재정난으로 해체 위기에 처하자, [[히로시마시|히로시마]] 시민들이 구단 좀 맡아 달라고 탄원해서 일단 구단을 맡게 되었다. 그러나 다른 구단처럼 구단 운영에 적극적으로 나서지는 않고, 지분 보유와 경영진 파견 정도만 하는 상태. 그냥 적자만 많이 내지 말고 알아서 하라는 중이며, [[샐러리 캡|구단 총 연봉액이 20억 엔을 넘기지 않아야 한다는 압박도 넣고 있다]]. 그 덕에 구단이 자기 힘으로 벌어서 먹고 살아야 되는 건 여전하다.[* 하긴, 회사도 답이 없는 상황으로 치달았던 적이 많으니.] 그래서 1990년대 이후 [[히로시마 도요 카프]]는 선수들에게 투자는커녕 있는 선수도 지키지 못해서 팜에서 애써 키운 뛰어난 선수들을 FA로 줄줄이 유출시키는 등, 어려움을 겪고 있다. 그나마 위안거리는 --열심히 선수팔아 제껴서-- 40년 연속 흑자 기록(...)을 써나가고 있다는 점과 2013년부터 팀 성적이 괜찮아지고 있다는 점. 그 외에는 [[J리그]] 프로축구팀 [[산프레체 히로시마]]의 스폰서 겸 대주주이기도 하다. * 2009년에 개장된 [[히로시마시]]의 새 홈 구장 이름도 [[마쓰다 줌줌 스타디움 히로시마]]. 최근 지방에 있는 야구장 신축을 둘러싼 [[돔경기장]] 떡밥에 항상 이렇게만이라도 지어 달라고 예로 드는 구장이다. * 1991년 [[르망 24시]] 내구 레이스 우승 팀이며, 이 때의 레이스카가 바로 그 유명한 [[마쓰다 787B]]. 이는 '''[[일본]] 메이커로서는 사상 최초이자 2018년 [[토요타]]가 우승하기 전까지 유일한 르망 24시간 레이스 우승'''이었고, 이후로는 '''[[반켈 엔진|로터리 엔진]] 경주차로는 최초이자 유일한 우승'''이라는 전무후무한 업적을 달성한다. * 1992년~1995년 [[배서스트 12시]] 4연패를 달성한 기록을 갖고 있다. 이후에도 미쓰비시, 아우디가 2연패까지는 해봤으나 3연패 이상을 못 한 것을 보면 얼마나 무시무시한 시절이었는지 가늠이 될 것이다. * [[미국]] [[캘리포니아]]주 몬터레이에 위치해있는 [[라구나 세카 레이스웨이]]와 2001년부터 2018년까지 17년간 스폰서십을 체결했던 바 있다. 현재는 자동차 종합용품 브랜드인 웨더텍으로 스폰서가 변경되었지만 아직까지도 '''마쓰다 레이스웨이 라구나 세카'''라는 이름을 익숙해하는 사람들이 많다. * 2002/03 ~ 2004/05 시즌까지 이탈리아 프로축구팀 [[AS 로마]]의 스폰서였다. * 2020년, [[마쓰다 악셀라|3]]를 베이스로 한 3 TCR 투어링카를 발표했다. 실전투입되면 지역에 따라서 i30 N TCR이나 벨로스터 N TCR, 혹은 비슷한 시기 데뷔할 엘란트라/아반떼 N TCR과 맞붙어볼 가능성도 있다. 그러나 2020년 10월 취소를 결정하면서 모터스포츠에서는 거의 발을 뺐다.[* 거의라고 기록한 이유는 2021년 [[슈퍼 다이큐]] 시리즈 최종전부터 MAZDA SPIRIT RACING 명의로 참전 중이기 때문. 게다가 드라이버 중 1명이 자사의 집행임원이다.] == 제품 == === 생산/판매 차량 === [include(틀:마쓰다의 차량)] 일본내 판매명과 해외 판매명의 차이가 있다. * [[마쓰다 캐롤|캐롤]](CAROL): 경차, [[스즈키 알토]]의 [[뱃지 엔지니어링]] * [[마쓰다 스크럼|스크럼]](SCRUM): 경승합차/경트럭, 스즈키의 [[스즈키 캐리|캐리]]/[[스즈키 에브리|에브리]]의 뱃지 엔지니어링 * [[마쓰다 플레어|플레어]](FLAIR): 박스형 경차, 스즈키 왜건 R의 뱃지 엔지니어링 * [[마쓰다 플레어 왜건|플레어 왜건]](FLAIR WAGON): 톨보이 타입 경차, 스즈키 스페이시아의 뱃지 엔지니어링 * [[마쓰다 플레어 크로스오버|플레어 크로스오버]](FLAIR CROSSOVER): 경 SUV, [[스즈키 허슬러]]의 뱃지 엔지니어링 * [[마쓰다 2]](MAZDA 2): 소형 세단/해치백[* 전 세대 모델이 기아 프라이드, 포드 페스티바이다.] * [[마쓰다 3]](MAZDA 3): 준중형 세단/해치백 * [[마쓰다 6]](MAZDA 6): 중형 세단/왜건[* 전 세대 626이 [[기아 크레도스]]의 기본이다.] * [[마쓰다 VX-1|VX-1]]: 중형 미니밴, [[스즈키 에르티가]]의 뱃지 엔지니어링([[인도네시아]] 전용) * [[마쓰다 MX-5|로드스터/미아타/MX-5]](ROADSTER/MIATA/MX-5): 스포츠카 * [[마쓰다 MX-30|MX-30]]: 2020년 10월 출시된 소형 전기 SUV. * [[마쓰다 CX-3|CX-3]]: 소형 SUV * [[마쓰다 CX-30|CX-30]]: 소형 SUV * [[마쓰다 CX-4|CX-4]]: 준중형 SUV * [[마쓰다 CX-5|CX-5]]: 준중형 SUV * [[마쓰다 CX-50|CX-50]]: 준중형 SUV * [[마쓰다 CX-60|CX-60]]: 중형 SUV * [[마쓰다 CX-8|CX-8]]: 준대형 SUV * [[마쓰다 CX-90|CX-90]]: 준대형 SUV * [[마쓰다 BT-50|BT-50]]: 픽업트럭 * [[마쓰다 패밀리아|패밀리아 밴]](FAMILIA VAN): 화물 왜건, [[토요타 프로박스]]의 뱃지 엔지니어링 * [[마쓰다 봉고|봉고]](BONGO): 승합차/트럭. 1980~1990년대 [[기아 봉고]]의 원판 모델.[* 기아차 것은 1998년에 프론티어로 변경한 이후로 마쓰다의 개입이 없는 독자 모델이 되었다.] 2020년에 [[토요타 타운 에이스]]의 뱃지 엔지니어링으로 변경되어 사실상 단종.[* 브로니 모델은 하이에이스의 뱃지 엔지니어링으로 변경.] * [[마쓰다 타이탄|타이탄]](TITAN)[* 핸들컬럼식 수동변속기가 달렸던 트럭 [[기아 타이탄]]이 이 모델이다.]: 중형트럭, 2004년 이후 [[이스즈 엘프]]의 뱃지 엔지니어링으로 변경되어 사실상 단종. === 단종 차량 === * [[마쓰다 루체|루체]](LUCE)[* 5세대 모델은 [[기아자동차]] [[기아 포텐샤|포텐샤]]의 베이스 모델이다.] * [[마쓰다 카펠라|카펠라]](CAPELLA)[* 3세대 모델은 [[기아 콩코드]], [[기아 캐피탈]]의 베이스 모델이다.] * [[마쓰다 코스모|코스모]](COSMO) * [[마쓰다 크로노스|크로노스]](CRONOS)[* [[기아 크레도스]]의 베이스 모델이다.] * [[마쓰다 패밀리아|패밀리아]](FAMILIA)[* 2세대 모델 및 확장형인 그랜드 패밀리아는 [[기아 브리사]]의 베이스 모델이다.] * [[마쓰다 RX-7|RX-7]] * [[마쓰다 RX-8|RX-8]] * [[오토잼 AZ-3|MX-3]] * [[기아 프라이드|121]] - 프라이드 외에도 코스모, 레뷰, 데미오 등의 수출명으로 사용 * [[마쓰다 센티아|센티아]](SENTIA) - [[기아 엔터프라이즈]]의 베이스 모델이다. * [[마쓰다 복서|복서]](BOXER) - [[기아 복사]]의 원판 모델. 마쓰다에서 만든 차량 중 가장 큰 차였다. * [[마쓰다 페르소나|페르소나]](PERSONA) * [[마쓰다 오토잼 AZ-1|오토잼 AZ-1]] * [[오토잼 AZ-3]] * [[오토잼 레뷰]](REVUE) * [[오토잼 클레프]](CLEF) * [[마쓰다 스피아노|스피아노]](SPIANO) * [[스즈키 왜건 R|AZ-왜건]](AZ-WAGON) * [[스즈키 짐니|AZ-오프로드]](AZ-OFFROAD) * [[마쓰다 트리뷰트|트리뷰트]](TRIBUTE) - [[포드 이스케이프]]의 형제차. * [[마쓰다 CX-7|CX-7]] * [[마쓰다 CX-9|CX-9]] * [[마쓰다 베리사|베리사]](VERISA) * [[마쓰다 MPV|MPV/마쓰다 8]](MPV/MAZDA 8) * [[마쓰다 프로시드 레반떼|프로시드 레반떼]] - [[스즈키 에스쿠도]] 차량에 디젤 엔진을 공급해 주는 대가로 2세대까지 [[OEM]] 방식을 통해 생산되었던 차량이다. * [[앙피니 MS-9]] - 마쓰다의 럭셔리 서브 브랜드였던 앙피니의 플래그쉽 차량이었다. [[마쓰다 센티아|센티아]]의 [[배지 엔지니어링]] 차량이기도 하다. * [[앙피니 MS-8]] - 배지 엔지니어링이 아닌 앙피니 브랜드의 유일한 독자 모델 * [[유노스 MX-6]] - [[포드 프로브]]의 형제차. * [[마쓰다 로드 페이서 AP|로드페이서 AP]] * [[마쓰다 밀레니아|밀레니아]] * [[유노스 500]] * [[유노스 300]] * [[유노스 100]] * [[마쓰다 사바나|사바나]] * [[마쓰다 그랜드 패밀리아|그랜드 패밀리아]]/[[RX-3]] * [[마쓰다 패밀리아 아스티나|패밀리아 아스티나]] * [[마쓰다 란티스|란티스]] * [[마쓰다 루체 로터리 쿠페|루체 로터리 쿠페]] * [[마쓰다 에튜드|에튜드]] * [[오토잼 AZ-3|유노스 프레소]] * [[유노스 카고 왜건]] * [[마쓰다 봉고 프렌디|봉고 프렌디]] * [[마쓰다 VX-1|VX-1]] * [[마쓰다 비안테|비안테]] * [[마쓰다 프레마시|프레마시]](PREMACY): 중형 미니밴 * [[마쓰다 K360|K360]] * [[마쓰다 R360|R360]] * [[마쓰다 찬테즈|찬테즈]](Chantez) * [[마쓰다 라퓨타|라퓨타]] * [[마쓰다 스피아노|스피아노]] * [[마쓰다 AZ-왜건|AZ-왜건]] * [[마쓰다 AZ-오프로드|AZ-오프로드]] * [[마쓰다 나바호|나바호]] * [[마쓰다 파크웨이|파크웨이]][* [[기아 콤비]]의 베이스 모델이다.] == 기타 == [[파일:external/i.wheelsage.org/mazda_rx-7_type_r_bathurst_r.jpg|width=400]] * 마쓰다에서 대표적인 차량 중 하나. 스포츠카인 [[마쓰다 RX-7|RX-7]]이다. [[이니셜D]]의 [[타카하시 료스케(이니셜D)|타카하시 료스케]][* 2세대 RX-7을 가지고 있다.], [[타카하시 케이스케]]와 [[이와세 쿄코]]의 애마, [[명탐정 코난]]에서 [[사토 미와코]]가 [[사토 미와코#s-4|아버지에게 물려받은 자동차]] 등으로 대중매체에서의 출연도 잦은 편이다. [youtube(GMjzQoKxpLg)] * 1980년 [[일본]] 내수용 [[마쓰다 타이탄|타이탄]][* 풀 모델 체인지 직전에 일반적인 플로어체인지식 수동변속기로 바뀌었다.]과 [[마쓰다 봉고|봉고]] CF. 참고로 저 아저씨는 야마시로 신고(山城新伍)이다.[* 당시 유명 배우 겸 코미디언에 영화감독, 평론가까지 맡았었다. 2009년 별세.] * [[혼다 소이치로|설립자]]부터 공돌이였던 [[공밀레]] 기업 혼다의 똘기에 가려져서 그렇지, 여기도 역사를 보면 은근히 광기 서린 [[공밀레]] 기업이다. 당장 80년대에 모두가 포기했던 로터리 엔진 ([[반켈 엔진]])을 [[마쯔다 RX-8]]까지 명맥을 이어가며 2010년대까지 거의 30년간 어떻게든 끌고왔으며,[* 결국 로터리 엔진의 한계로 후계차량없이 단종되어 RX계보의 명맥이 끊겼다.] 아직도 미련 못버렸는지 [[마쓰다 MX-30|자기 전기자동차]]에 주행연장용으로 탑재를 하고 수소 엔진과 접목시킨 로터리 엔진을 새로 개발중에 있다. 비단 로터리 엔진 뿐만 아니라 일본 내수용 승용차 시장에 디젤 엔진을 적극적으로 도입하고 있고,[* 현재도 일본 내에서 디젤 승용차는 마쓰다 아니면 유럽 메이커 밖에 없다. 체급이 꽤 큰 SUV 계열에도 마쓰다 외의 일본 메이커는 디젤을 잘 안넣으며, 2톤 트럭에도 가솔린 엔진을 집어넣어댄다.] 기어코 2020년대에는 모두가 손 놓았던 [[HCCI 엔진]]까지 스카이액티브-X라는 엔진으로 상용화시키는데 성공시켰다. 이 기술이 도입된 마쓰다 3은 유럽에서 호평받기도 했다. * [[렌터카]] 회사도 운영했으나 일본에서 주차장 기업으로 유명한 파크24에 매각해, 현재는 '''타임즈카'''라는 이름으로 바뀌었다. [* 때문에, 과거에는 타임즈카에 마쓰다 차량이 많았으나, 현재는 [[토요타]], [[스즈키]], [[혼다]], [[닛산]] 차량이 대다수로, 마쓰다와의 관련성은 거의 없어졌다는 것이 사내 직원의 견해이다.] * [[배틀피버 J]]부터 시작해서 1980~1990년대 [[슈퍼전대 시리즈]]의 차량협력은 이 회사가 거의 전담했으며 마지막으로 협력한 작품은 바로 [[폭룡전대 아바레인저]]이다.[* 예외가 있다면 태양전대 선발칸, 대전대 고글파이브 전반부, 과학전대 다이나맨, 닌자전대 카쿠렌쟈 이후의 슈퍼전대 시리즈으로 태양전대 선발칸은 [[혼다]], 대전대 고글파이브의 전반부는 [[토요타]]가, 다이나맨은 [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]가, 카쿠레인저는 [[크라이슬러]], 오레인저&카레인저는 [[BMW]], 고고파이브는 [[로버]]에서 맡았다. 최근에는 차량의 등장 비중이 낮아져 슈퍼전대 시리즈 크레딧에서도 차량협력을 제하는 경우가 많다. 단 경찰이 주인공이던 [[특수전대 데카레인저]]는 의외로 [[토요타]]가 맡았지만 드러내지 않았다. 차의 모델을 보고 확인한 것. 다만 데카레인저가 경찰을 소재로 한 만큼 실제 경찰을 어느 정도 반영한 것으로 보인다.][* 오토잠이나 오토라마 역시 이 회사 관할이나 오토라마는 [[포드 모터 컴퍼니|포드]]와의 합작이다.] * 2006 LA 오토쇼 때 '[[나가레]]'라는 [[스포츠]] 컨셉트 카를 출품했다. 나가레(Nagare)는 일본어로 흐름(流れ)을 뜻하는 단어로, 이후에 발표된 타이키, 류우가, 하카제, [[마쓰다 후라이|후라이]] 등의 컨셉트카와 함께 마쓰다의 미래 디자인에 대한 청사진을 제시했던 바 있다. 실제로 이후에 생산되는 마쓰다 양산차의 디자인이 이들 컨셉트카의 디자인 언어를 계승한다. * [[히로시마]] 시내에 마쓰다 뮤지엄, 자동차 [[박물관]]을 무료로 운영중이다. 전시내용은 상당히 알차서 공장견학[* 다차종 혼류생산이 세계 처음으로 시도된 공장이다.]과 함께 지금까지 마쓰다가 출시한 모델 전라인업과 로타리 엔진을 비롯 스카이액티브, 르망24 우승차 787B등을 전시중에 있다. [* 현재 판매중인 모델은 직접 앉아볼 수도 있다.] 일본어와 영어로 안내투어가 진행되며 방문관람은 예약제이며 인원제한이 있다. [[https://blog.naver.com/fujihinoki/221713430908|방문기]], [[https://blog.naver.com/eseya1/221077736648|방문기 1편]], [[https://blog.naver.com/eseya1/221080835493|방문기 2편]] 2022년 5월 23일부터는 해당 박물관의 온라인 관람도 가능하다. [[https://www2.mazda.com/ja/onlinemazdamuseum/?_ga=2.221199256.1012880364.1650555377-1316598253.1650555377|#]] * 캐치프레이즈였던 ZOOM-ZOOM도 유명하다.[* 2009년에 개장된 [[히로시마시]]의 새 홈 구장 이름도 [[마쓰다 줌줌 스타디움 히로시마]]이다] * 호주에서 굉장히 많이 보인다. 원래 일본 차들이 많고 그 사이에 현대, 기아차가 가끔 보이긴 하지만 일본차, 그 중에서도 마쓰다의 비율이 굉장히 높다. == 합자회사 == * [[마쓰다 토요타 매뉴팩처링 USA]] * [[창안 마쓰다]] * [[하이난 마쓰다]](파산) * [[디이기차-마쓰다]](파산) [[분류:마쓰다]]