[include(틀:JR 동일본의 철도 노선)] ||<-2><)>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[JR 동일본|[[파일:JRE_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]]}}}|| ||<-2><:> '''{{{+1 {{{#0074bf,#40b4ff [ruby(水戸線, ruby=みとせん)]}}}}}}'''[br]{{{#0074bf,#40b4ff Mito Line | {{{#0074bf,#40b4ff 미토선}}}}}} || ||<-2> [[파일:JR_East_E531_Mito-Line.jpg|width=100%]] ---- [[E531계 전동차]] || ||<-2> '''노선 정보''' || || '''분류''' ||지방교통선 || || '''기점''' ||[[오야마역(도치기)|오야마역]] || || '''종점''' ||[[토모베역]] || || '''역 수''' ||16 || || '''개업일''' ||[[1889년]] [[1월 16일]] || || '''소유자''' ||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]] || || '''운영자''' ||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=240]][br]{{{#367193,#6ca7c9 JR 화물}}}]] || || '''사용차량''' ||[[E531계 전동차]] 3000번대 || || '''차량기지''' ||[[카츠타 차량센터]] || ||<-2> '''노선 제원''' || || '''노선연장''' ||50.2km || || '''궤간''' ||1067mm || || '''선로구성''' ||단선 || || '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선 (오야마역 구내)[br]교류 20000V 50Hz 가공전차선 (전 구간) || || '''폐색방식''' ||자동폐색식 || || '''신호장비''' ||ATS-P || || '''최고속도''' ||95km/h || || [[파일:JR_Mito_Line_linemap.png|width=100%]] || || {{{#ffffff 실측지도 상의 미토선}}} || || [youtube(NwU7d-zEmvI, width=100%)] || || {{{#ffffff 상행 전구간 주행영상}}} || [목차] [clearfix] == 개요 및 설명 == [[JR 동일본]]의 간선 노선 중 하나로, [[도치기현]] [[오야마시]]의 [[오야마역(도치기)|오야마역]]과 [[이바라키현]] [[카사마시]]의 [[토모베역]]을 잇는다. [[도호쿠 본선]]과 [[조반선]]을 이어 주는 역할을 하는 노선이며, 직교류 모두 사용할 수 있는 전동차만 투입하고 있다. 노선명과는 달리 [[미토역(이바라키)|미토역]]은 이 노선에 없다. 대신 운행계통상으로는 미토역까지 간다. 1889년 미토 철도가 노선을 개업하였으며, 1892년 [[일본 철도|닛폰 철도]]가 매수하였다. 1907년 국유화되어, 1909년 오야마-토모베 구간이 미토선이라는 이름을 받았고, 토모베-미토 구간은 조반선에 편입되었다. 1987년 국철 민영화로 [[JR 동일본]]에 승계되었다. 모든 열차는 보통열차로 운행되며, 1시간에 1~2대가 운행된다. 대부분의 열차가 [[미토역(이바라키)|미토역]]이나 [[카츠타역]]에서 시종착하며, 일부 열차는 [[타카하기역]]이나 [[이와키역(후쿠시마)|이와키역]]까지도 간다. 2019년경 다이어 대개정으로 E501계의 정기운용이 종료되었으며 이후 현역으로 운행중인 차량은 조반선 미토~하라노마치 구간에서 운행하게 되었다. 2021년 3월 13일에는 다이어 개정으로 2인 승무에서 [[1인 승무|1인 승무제]]로 변경되었다. 또한 오야마~토모베 구간을 주행하는 일반 노선을 토모베에서 조반선 [[미토역(이바라키)|미토]]~[[카츠타역|카츠타]] 구간으로 직통하는 열차에도 1인 승무 제도를 추가 도입하였다.[[https://news.mynavi.jp/article/diagram2021-35/|#]] === 노선 데이터 === * 관활 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) * 구간 : 오야마~토모베 50.2km * 궤간 : 1067 * 역 수 : 16 * 복선구간 : 없음 * 전화구간 * 오야마 구내 : 직류 1500V * 오타바야시~토모베 : 교류 20000V 50Hz * 절연구간 : 오야마~오타바야시, 차상전환식 * 폐색방식 : 자동폐색식 * 보안장치 : ATS-P * 최고속도 : 95km/h * 운전지령소 : 미토 종합지령소 (CTC) * 운전취급역 : 오야마, 토모베 * 준운전취급역 : 시모다테 * [[대도시근교구간#s-4.1|수도권 근교구간]] : 전구간 * [[교통카드]] 호환지역 : 전구간 * 영업본부 * 오야마 : 오미야 지사 * 오타바야시~토모베 : 미토 지사 == 역 목록 == ||<-5> {{{#ffffff '''JR 미토선'''}}} || || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2> {{{#ffffff 위치}}} || || [[오야마역(도치기)|오야마]][br](小山) || 0.0 ||¶[[JR 동일본]] [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]][[도호쿠 신칸센]], {{{#e9d307,#f8e215 ■}}}[[료모선]], [[파일:JRE-JU.svg|width=17]][[우츠노미야선]] ||<-2> 도치기현[br]오야마시 || || [[오타바야시역|오타바야시]][br](小田林) || 4.9 || ||<|15> 이[br]바[br]라[br]키[br]현 ||<|3> 유키시 || || [[유키역(이바라키)|유키]][br](結城) || 6.6 || || || [[히가시유키역|히가시유키]][br](東結城) || 8.3 || || || [[카와시마역|카와시마]][br](川島) || 10.4 || ||<|4> 치쿠세이시 || || [[타마도역|타마도]][br](玉戸) || 12.5 || || || [[시모다테역|시모다테]][br](下館) || 16.2 ||¶[[모오카 철도]] {{{#003caa,#5590ff ●}}}[[모오카선]][br]¶[[칸토 철도]] {{{#0033ff,#0032ff ●}}}[[조소선]] || || [[니하리역|니하리]][br](新治) || 22.3 || || || [[야마토역(이바라키)|야마토]][br](大和) || 25.9 || ||<|3> 사쿠라가와시 || || [[이와세역|이와세]][br](岩瀬) || 29.6 || || || [[하구로역(이바라키)|하구로]][br](羽黒) || 32.8 || || || [[후쿠하라역|후쿠하라]][br](福原) || 37.0 || ||<|5> 카사마시 || || [[이나다역|이나다]][br](稲田) || 40.1 || || || [[카사마역|카사마]][br](笠間) || 43.3 || || || [[시시도역|시시도]][br](宍戸) || 48.5 || || || [[토모베역|토모베]][br](友部) || 50.2 ||¶JR 동일본 {{{#2e8dcb,#3493d0 ■}}}[[조반선]] '''(직통운행)''' || || ↓ '''직통운행''' ||<-4>{{{#2e8dcb,#3493d0 ■}}}조반선 [[미토역(이바라키)|미토]] / [[카츠타역|카츠타]]까지 직통운행 || == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]] * [[조반선]] [[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1889년 개업한 철도 노선]][[분류:미토선]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]