[[분류:이탈리아의 철도]][[분류:고속철도 노선]][[분류:2009년 개업한 철도 노선]]
||<-2> '''노선 정보''' ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''분류''' ||고속철 ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''기점''' ||[[볼로냐 첸트랄레역]]||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''종점''' ||[[피렌체 산타 마리아 노벨라역]]||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''개업일''' ||[[2009년]] [[12월 5일]] ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''소유자''' ||RFI||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''운영자''' ||[[트레니탈리아]], NTV ||
||<-2> '''노선 제원''' ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선연장''' ||78.5 km ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''궤간''' ||1435mm ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''선로구성''' ||복선 ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용전류''' ||교류 25 kV 50hz 가공전차선 ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''신호장비''' ||ERTMS Level 2 ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''최고속도''' ||300km/h||
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== 개요 ==
볼로냐-피렌체 고속선(Ferrovia Bologna-Firenze (alta velocità))은 [[볼로냐]]와 [[피렌체]]를 잇는 고속철도이다. 이탈리아 고속철도의 중요축을 구성한다.

== 특징 ==
터널이 매우 많아서, 사실상 지하철이나 마찬가지이다. 총연장중 73.8km(즉 94%)가 터널이다! 병행하는 재래선과 비교하면 하늘과 땅 차이.[* 사실 병행하는 기존선도 연식을 생각하면 터널이 상당히 많은 편이다. 한 세기 전인 [[1930년대]]에 이미 길이 18,000m를 넘는 대(大) 아펜니노 터널을 지었을 정도.] 지도를 보면 이해가 되는데, 두 도시 사이에 험준한 [[아펜니노 산맥]]이 관통한다. 여러모로 예산 부담이나 공사 난이도가 매우 높았던지라 로마 ~ 밀라노 구간 중 가장 마지막으로 개통했다. 기점인 볼로냐 첸트랄레역의 승강장은 지하에 2면 4선식으로 마련되어 있다.
== 운행계통 ==
이 노선만을 운행하는 열차는 없고, 북으로는 [[밀라노-볼로냐 고속선]]과 일체로 운행된다. 베로나, 베네치아 방면은 기존선 직결이다.
이남으로는 [[피렌체-로마 고속선]]과 이어지며, [[피렌체 산타 마리아 노벨라역]]을 경유하는 계통과 삼각선을 이용해 우회하는 계통이 있다.