[include(틀:미개통, 노선명=부산 도시철도 송도선, 공사구간=자갈치역~장림역, 공사진행상황=계획 중, 노선개통예정일=2028년 완공을 목표)]
[include(틀:동남권 광역전철 노선)]

{{{+1 釜山 都市鐵道 松島線 / Busan Metro Songdo Line }}}

||<-5><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebordercolor=#797979><tablebgcolor=#fff,#18181d> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#18181d><tablebgcolor=#fff,#18181d> [[파일:송도선 임시.png |width=65]]||{{{#797979 '''{{{+1 부산 도시철도 송도선}}}'''[br]{{{-1 Busan Metro}}} Songdo Line [br]{{{-1 釜山 都市鐵道}}} 松島線
}}} ||}}} ||
||<-5><bgcolor=#fff> [[파일:부산도시철도송도선.png|width=100%]] ||
||<-5><bgcolor=#797979,#000> '''{{{#fff 노선 정보}}}''' ||
||<width=80> '''분류''' ||<-4>[[도시철도]]||
|| '''기점''' ||<-4>[[자갈치역]]||
|| '''종점''' ||<-4>[[장림역]]||
|| '''역 수''' ||<-4>9개||
|| '''구성노선''' ||<-4>부산 도시철도 송도선||
|| '''개업일''' ||<-4>2035년 예정||
|| '''소유자''' ||<-4>미정||
|| '''운영자''' ||<-4>미정||
|| '''사용차량''' ||<-4>[[노면전차]]||
|| '''차량사업소''' ||<-4>구평동 인근 야산||
|| '''노선연장''' ||<-4>7.4㎞||
|| '''지상구간''' ||<-4>미정||
|| '''착공예정''' ||<-4>미정||
|| '''개통목표''' ||<-4>2035년. [[자갈치역|자갈치]] ↔ [[장림역|장림]] [br] 장기계획 (2단계). 장림역 ↔ 부네치아/장림포구 (다대포공단)||

[목차]
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== 개요 ==
[[부산광역시]]에서 추진하는 [[경전철]] 노선.

== 상세 ==
[[부산 경전철]] 계획 중에서도 [[부산 도시철도 영도선|영도선]], [[부산 도시철도 용호선|용호선]] 등과 함께 가장 오래된 [[베이퍼웨어]] 계획 중 하나로, [[IMF 사태]] 직후에 이미 기본적인 틀이 잡혔으나 현재까지 진행되지도 않고 그렇다고 폐기되지도 않는 채 장기추진대상 목록에 남아있다. 구도심([[자갈치역]])에서 송도해수욕장과 감천동을 거쳐서 사하구 남단에 접속하는 노선으로, 사하구 북단을 지나는 [[부산 도시철도 1호선]]의 바이패스격 역할을 하게 된다.

옛 계획은 자갈치역에서 송도, 감천동을 거쳐 [[괴정역]]으로 올라가는 계획이었지만 2010년에 발표된 2030 도시교통정비 기본계획에 따르면 [[부산 도시철도 1호선|1호선]] [[다대포해수욕장역]] 연장이 확정된 후 [[장림역]]에서 1호선과 환승되도록 바뀌었다. 이 노선이 개통되면 [[장림역]]에서 [[신평역]], [[하단역]]으로 구불구불 빙 돌아가는 [[부산 도시철도 1호선]]보다 빠르게 [[자갈치역]]으로 갈 수 있다. [[부산 도시철도 2호선|2호선]]상에 있는 [[수영역]]과 [[덕천역]]을 잇는 [[부산 도시철도 3호선|3호선]]과 비슷한 역할인 셈.

[[파일:1333129594.jpg|width=500]]

[[2012년]] [[제19대 국회의원 선거]]를 앞두고 [[민주통합당]]의 [[조경태]] 국회의원이 송도선 추진을 공약으로 내걸기도 했는데 공약(公約)이 공약(空約)으로 끝나는 일반적인 경우와 달리 [[조경태]]는 [[부산 도시철도 1호선|1호선]] [[다대포해수욕장역]] 연장을 실제로 이끌어내어 민주당 간판에도 불구하고 [[새누리당]]의 텃밭 부산에서 3선에 성공한 전력이 있었기에 지역에서 좀 더 주목받기도 했다. 4년 뒤 [[새누리당]]으로 당적을 바꾸고는 아예 압도적인 지지를 받아 4선에 성공한다.

여러가지 문제로 후보 노선에 그치던 송도선이 '''갑자기''' 2017년 3월 [[http://news20.busan.com/controller/newsController.jsp?newsId=20170324000120|2025 부산 도시철도 구축 계획]] 최종안에 건설 우선순위 4순위로 지정되었다. 이는 송도선이 건설 될 지역의 [[높으신 분들]]의 지역구 사업이라 그런 것일 수도 있다.

[[부산 도시철도 1호선]] [[장림역]] 6번 출구 옆을 보면 구평고개 방면으로 또 다른 대합실을 미리 만들어놓았는데 송도선과의 연결을 염두에 둔 것으로 보인다. 2021년 기준 셔텨를 내려서 철책으로 막아놓았다.

 * 2020년 12월 부산광역시 도시철도망 구축계획 변경(2차) 관련 공청회에서 추진순위 6순위로 알려졌다. 씨베이파크선과의 네트워크 효과를 긍정적으로 보는 듯 하다.

== 역 목록 ==
 * [[환승역]]을 제외한 모든 역명은 모두 가칭이다.
 * 역 번호는 정해지지 않았다. 아래 번호는 노선 계획도에 표기된 번호이다.
||<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#1f2023><|2><:> 역번 ||<|2><:> ㎞ ||||<|2><:> 역명 ||||<:> 승강장 ||<|2><:> 환승노선 ||<|2><:> 소재지 ||
||<:> 형태 ||<:> 횡단 ||
||<:> 101 ||<:> 0.0 ||<:> [[자갈치역|자갈치]] ||<:> - || || ||<:> {{{#f06a00 ●}}} [[부산 도시철도 1호선|1호선]] ||<|6><:> 서구 ||
||<:> 102 ||<:> - ||<:> 충　무 [br] (공동어시장) ||<:> 忠　武 [br] (共同漁市場) || || || ||
||<:> 103 ||<:> - ||<:> 남부민 ||<:> 南富民 || || || ||
||<:> 104 ||<:> - ||<:> 암　남 ||<:> 岩　南 || || || ||
||<:> 105 ||<:> - ||<:> 송　도 [br] ([[송도해수욕장(부산)|부산 송도해수욕장]])||<:> 松　島 [br] (松島海水浴場) || || || ||
||<:> 106 ||<:> - ||<:> 고신대학교복음병원 ||<:> (高神大學校福音病院) || || || ||
||<:> 107 ||<:> - ||<:> 천마산 ||<:> 天馬山 || || || ||<|6><:><#c0c0c0,#3f3f3f>사하구 ||
||<:> 108 ||<:> - ||<:> 감천항 ||<:> 甘川港 || || || ||
||<:> 109 ||<:> - ||<:> 감　천 ||<:> 甘　川 || || || ||
||<:> 110 ||<:> - ||<:> 구　평 ||<:> 舊　平 || || || ||
||<:> 111 ||<:> - ||<:> 장　평 ||<:> 長　平 || || || ||
||<:> 112 ||<:> 7.4 ||<:> [[장림역|장　림]] ||<:> 長　林 || || ||<:> {{{#f06a00 ●}}} [[부산 도시철도 1호선|1호선]] ||

== 효과 및 평론 ==
[[부산 도시철도 1호선]]의 [[서대신역]]~[[장림역]] 구간의 선형이 지형의 한계로 직선화되어있지 않고 구불구불 돌아가는 선형이라 표정속도와 소요시간 측면에서 상당히 오래 걸리는 편이지만 이 노선이 계획대로 개통되면 구불구불한 부산 도시철도 1호선의 선형을 보완하는 노선이 될 수 있다. [[부산 버스 96-1|이]] [[부산 버스 17|연선]][[부산 버스 96|을]] [[부산 버스 61|지나]][[부산 버스 161|가는]] 시내버스 노선들보다도 더 빠른 지름길로 가기 때문에 1호선 뿐만 아니라 시내버스 노선들의 취약점도 보완이 된다. 특히 [[장림역]]↔[[자갈치역]] 구간의 수요를 이 노선이 가져올 수 있을 것으로 보인다. 하지만 바깥장림으로 돌아가는 1호선 선형 때문에 송도선이 장림역에서 1개 역 정도 연장되지 않는 이상, 기존 안장림 주민은 [[하단역]]에서 버스를 타야해 장림역의 버스노선 확충이 뒷받침 되지 못한다면 신규수요 외에 기존 1호선의 수요는 장림역 이남구간으로 빨리 가고자 하는 승객만 끌어와 1호선이 그대로 혼잡할 것이 뻔하다.

다만 2017년 7월 25일에 게재된 [[https://www.busan.go.kr/bbtrdata01/860088?curPage=&srchBeginDt=&srchEndDt=&srchKey=&srchText=|부산광역시 도시철도망구축계획 요약서]]에 따르면 9개역이 편성되어 2016년에 발효한 역 개수에 비해서 3개역이 감역되었기 때문에 추가적으로 역명 배정이 다시 이루어질 것으로 전망된다. 
현재 1호선 사하구 구간이 선형이 수도권 3호선 이상으로 개판인데도 불구하고 버스 수요를 많이 빼앗아왔고[* 실제로 1호선 다대 연장구간이 개통하자마자 [[부산 버스 96|96번]], [[부산 버스 1000|1000번]] 등 기존의 혼잡노선들이 큰 타격을 받았다.] 통계를 내봐도 분당선을 가볍게 찍어 누르는 혼잡노선인 만큼 수요 하나는 확실히 보장할 수 있는 노선이라고 볼 수 있다. 송도선이 지나가는 암남동과 감천동 일대는 대규모 재개발 사업들이 추진되고 있어 신규 수요 창출이 희망적인 지역인 데다 [[송도해수욕장(부산)|부산 송도해수욕장]]과 [[감천문화마을]] 입구가 역세권으로 들어오게 되어 관광수요 유입도 기대해 볼 수 있을 것이다.

2020년 부터 장림1동 주민들이 송도선 기점을 기존 장림역에서 장림포구(부네치아)로의 연장을 계속 요구하고 있다.(부산시민청원, 사하구민청원) 만약 이들의 요구대로 장림포구까지 노선이 연장된다면 장림포구와 건립될 예정인 부산문학관의 접근성 향상을 노릴 수 있으며, 장림1동 주민들이나 장림/다대포 공단 근로자들의 출퇴근 용도로 사용시 경제성 점수가 대폭 상향될것으로 예상된다.

[[분류:부산광역시의 도시철도]][[분류:2027년 개업 예정인 철도 노선]]