[include(틀:서울특별시의 간선버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:340_9701.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:IMG_2581(340_9571).jpg|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 340번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 340 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 서울특별시 강동구 강일동(강동공영차고지) ||<-2> 종점 || 서울특별시 서초구 서초동(강남역) || ||<|2> 종점[br]행 || 첫차 || 04:30 ||<|2> 기점[br]행 || 첫차 || 05:40 || || 막차 || 23:10 || 막차 || 00:25 || ||<-2> 평일배차 || 6~8분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 7~10분 / 공휴일 8~11분 || ||<-2> 운수사명 || [[서울승합]] ||<-2> 인가대수 || 35대(예비 2대)[* 토요일 27대 / 공휴일 26대 운행. 이 노선에 배속되어 있는 예비차 중 1대는 평일 한정 정상운행차량과 동일한 형태로 운행한다.] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[강동공영차고지]] - 강일리버파크6단지 - 강일초등학교 - 강동공영차고지 - [[상일동역]] - 고덕그라시움 - [[고덕역]] - 서울시동부기술교육원 - 강일중.선사고 - 신암중학교 - [[암사역]] - [[천호역]] - [[강동구청역]].영파여고 - 풍납동극동.쌍용아파트 - [[몽촌토성역]].[[한성백제역]] - [[송파나루역]].방이시장 - 석촌동한솔아파트 - [[석촌고분역]].올림픽병원 - [[삼전역]] - 잠실근린공원.성현교회 - [[한티역]] - 강남세브란스병원 - 뱅뱅사거리 → 래미안리더스원 → 롯데칠성 → [[강남역]] → 수협서초지점 → 뱅뱅사거리 → 이후 역순 || == 개요 == [[서울승합]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 총 운행거리는 41.54km다. [[https://map.naver.com/?busId=1026|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신설되었다. 노선 형태는 [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/0번대#s-156|구 43번]] 도시형버스의 '올림픽공원 - 뱅뱅사거리' 구간을 계승했다. 신설 당시에는 [[서울고속버스터미널]]이 종점이었다. * 고속터미널 일대의 교통체증 때문에 뱅뱅사거리로 단축되었다가 강남역까지 재연장되었다. 당시에는 이 노선의 차량이 부족했던 것도 노선 단축의 한 이유였다. 그러다가 [[서울 버스 342|361번]]에서 증차되어 운행 대수가 늘어난 것. * 2011년 4월 25일부터 강일지구를 경유하지 않게 되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1687|관련 공지사항]] * 2014년 8월, 석촌역 앞 싱크홀 발생으로 인해 강남역 방향은 '기존 구간 → 석촌역에서 우회전 → 석촌호수길 → 배명고사거리에서 우회전 → 기존 구간'으로, 강동차고지 방향은 '기존 구간 → 배명고사거리 좌회전 → 서울놀이마당 앞 삼거리(롯데월드 뒷길) 우회전 → 석촌호수사거리 우회전 → 석촌역사거리 좌회전 → 기존 구간'으로 우회했다. 보통 우회 구간에서는 무정차 통과하지만, 이 때는 같이 우회하던 [[서울 버스 350|350번]][* 350번은 엄마손백화점, 배명중.고교를 경유하였다.], [[서울 버스 3420|3420번]]과 함께, 우회 구간의 정류장에도 모두 정차해 승하차가 가능했다. 덕분에 석촌호수 서호 사거리에서 좌회전하는 버스 노선이 잠시나마 2개 늘어났으며, 석촌호수길에서 휠씬 자주 버스를 볼 수 있었다. 한달 후 석촌지하차도 복구 작업이 완료되어 우회하던 세 노선 모두 원래 노선으로 환원되었다. * 2018년 9월 10일에 1일 운행횟수가 평일/토요일/공휴일별로 각각 8회/7회/4회씩 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 영향은 미미할 것으로 보인다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/15992530|관련 공문]] * 2019년 1월 14일에 2대가 [[서울 버스 342|342번]]으로 넘어가 모든 요일에 1일 운행횟수가 10회씩 감회되었다. 이 조치에 따라 전반적인 배차간격도 기존보다 1분 가량 길어졌다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/16961514|관련 공문]] * 2023년 5월 1일부로 전일에 걸쳐 1대 존재하던 단축운행차량이 정상운행차량으로 전환되면서 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 3회씩 증회된다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/28238313|관련 공문]] == 특징 == * 서울시 간선노선 중 매우 드물게 전 구간 [[중앙버스전용차로]]를 이용하지 않는다.[* 이외에 [[서울 버스 110|110A번]], [[서울 버스 146|146번]]([[영동대로 복합환승센터]] 개장 전까지), [[서울 버스 240|240번]], [[서울 버스 405|405번]], [[서울 버스 652|652번]], [[서울 버스 653|653번]] 등이 있다.] * 강동/송파구와 [[대치동]]을 빠르게 잇는 노선 중 하나이다. [[도곡로]]를 완주하는 유일한 노선이라 학원 수업이 끝나는 밤 10시가 되면 송파 방향 학생들로 붐빈다. 대치동 구간중 래미안하이스턴아파트 정류장과 은마아파트 북문 정류장은 단독구간이었다.[* 2022년 5월 1일부터는 [[서울 버스 361|361번]]이 이 구간을 경유한다. 다만 두 노선의 수요처는 다르다.] 다만 대치동 학생들이 강남역으로 갈 때는 이 노선 대신 [[서울 버스 420|420번]]을 많이 이용하는 편이다. 그 외에도 회차구간의 래미안아파트와 롯데칠성 정류장에서 서초동 학생들의 대치동 학원 통학수요가 어느정도 있는편이다. 빠른 속도로 대치동 중심까지 15분~20분 정도면 도착하기에 학생 및 학부모들의 호평이 상당하기 때문. 또한 학생수요 외에도 출·퇴근시간대 뱅뱅사거리 이용승객들도 상당하다. * 강남역에서는 8번 출구 앞 삼성타운 앞 정류장[* 원래 340만 단독 정차하는 정류장이었지만, 2022년 [[서울 버스 N64|N64번]] 신설로 타이틀은 빠지게 되었다. 다만 N64는 역삼세무서 방면으로 간다.]에 정차한다. 퇴근 시간대에는 줄서서 기다릴 정도로 그럭저럭 수요가 있다. * 지하철 환승 정류장은 13개밖에 안 되지만, 지하철은 물론이고 버스조차 잘 다니지 않는 대중교통 음영지역을 훑고 다니는 덕분에 수요가 많다. 특히 강동구 구간 중 '[[상일동역]] - [[암사역]]' 구간(12정거장 거리)의 수송량이 상당한 편이다.[* 출근시간대 배차간격이 짧은데도 불구하고, 콩나무시루 못지 않은 만원버스를 경험할 수 있다. 특히 암사역 직전까지 갈 때, 앞문이 열리지 않을 정도로 승객들이 꽉 차있는 광경이 비일비재하게 일어난다.] 삼전동 구간도 수요가 제법 많았으나 9호선이 [[중앙보훈병원역]]까지 연장되면서 꽤 줄었다. 이 탓에 9호선 연계 기능이 생기면서 승객이 늘어난 [[서울 버스 342|342번]]으로 차량이 빠져나가 어쩔 때는 배차간격이 10분까지 벌어진다. 10분 이상 벌어졌을 때는 퇴근시간대라도 대치동과 암사동에서 9호선 못지 않게 미어터지니 가급적 다른 노선을 이용하는 게 낫다. * 2014년 전국 시내버스 '승객수 8위'를 차지하기도 하였다.(하루 평균 25,168명 이용) [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0007013659|관련 기사]] * 340번대 노선들 중 유일하게 [[삼성역(도시철도)|삼성역]]/[[COEX|코엑스]] 일대로 가지 않는다. * 배차 간격이 강남역까지는 잘 유지되는 편이지만 회차 이후에는 거의 10분이상 벌어지는 경우도 있어서 주의해야 한다. === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 340번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 32,040명 || - || || 2014년 || 31,547명 || {{{#blue ▽ 493}}} || || 2015년 || 30,465명 || {{{#blue ▽ 1,082}}} || || 2016년 || 29,841명 || {{{#blue ▽ 624}}} || || 2017년 || 28,918명 || {{{#blue ▽ 923}}} || || 2018년 || 29,027명 || {{{#red △ 109}}} || || 2019년 || 27,286명 || {{{#blue ▽ 1,741}}} || || 2020년 || 21,473명 || {{{#blue ▽ 5,813}}} || || 2021년 || 21,729명 || {{{#red △ 256}}} || || 2022년 || 23,969명 || {{{#red △ 2,240}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] * 2019년 9호선 3단계 연장으로 승객이 1,700명 감소했다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[강남역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[상일동역]], [[고덕역]], [[천호역]] * [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 8호선]]: [[암사역]], 천호역, [[강동구청역]], [[몽촌토성역]], [[석촌역]][*A 송파여성문화회관, 석촌동한솔아파트 하차후 도보] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[한성백제역]], [[송파나루역]], 석촌역[*A], [[석촌고분역]], [[삼전역]] * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: [[한티역]] * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=17]] [[신분당선]]: 강남역 [[분류:서울특별시의 간선버스/3권역]][[분류:2004년 개업한 버스 노선]]