과거 제일여객이 운행했던 구 707번, [[서울특별시 시내버스/폐선/간선버스]] 과거 서울운수가 운행했던 노선, [[서울 버스 760(폐선)]] [include(틀:서울특별시의 간선버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:DSC_0424.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:동해운수 760번버스.jpg|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 760번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 760 노선도(2022).png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 경기도 고양시 일산서구 대화동(대화동종점) ||<-2> 종점 || 서울특별시 영등포구 영등포동4가(영등포소방서.타임스퀘어) || ||<|2> 종점[br]행 || 첫차 || 04:30 ||<|2> 기점[br]행 || 첫차 || 06:00 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 00:40 || ||<-2> 평일배차 || 12~20분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 13~20분 / 공휴일 14~20분 || ||<-2> 운수사명 || [[동해운수]] ||<-2> 인가대수 || 22대(예비 3대)[* 토요일 17대 / 공휴일 16대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 대화동종점 - [[대화역]] - [[주엽역]] - 일산동구청 - [[마두역]] - 금계초등학교.이마트 - 일산병원 - 섬말다리 - 삼성당 - 능곡초교 - [[능곡역]] - 행신동삼거리 - 서정마을 - [[화전역]]앞 - 항공대학교 - 덕은교.은평차고지앞 - DMC첨단산업센터 - 월드컵파크5단지 - 상암DMC홍보관.YTN - 상암휴먼시아아파트 - 월드컵경기장서측.문화비축기지 - {{{#aaa 월드컵대교}}} - 양평동한솔아파트 - [[당산역]].삼성래미안아파트 - 신화병원 - 영등포시장 - 경방타임스퀘어.신세계백화점 || == 개요 == [[동해운수]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 61.3km다.[[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/707/bus-route/1372?c=14114489.0319320,4526250.3886962,11,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == ===# 9708번 #=== * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/900번대#s-7|구 903번]] 심야좌석버스(일산신도시 - 신촌로터리)가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 노선변경 없이 광역버스 9708번으로 바뀌었다. * 2005년 6월 20일에 신촌로터리에서 서울역(구 YTN타워, 숭례문)으로 연장되었다. * 2010년 3월 말부터, 정류장 개수를 줄여서 급행버스[* 기존 정류소에서 80개로 줄었다. 3호선과 겹치는 [[중앙로(고양)|중앙로]] 구간과 서울 구간에서의 수요가 미미한 정류소들을 축소시켰다.]로 운행하기 시작했다. ===# 707번 #=== || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울 707 노선도.png|width=100%]]}}} || || 707번 시절 지도 노선도 || * 2010년 11월 4일에 간선버스로 형간전환하면서 번호 또한 707번으로 변경되었다. * 2014년 11월 1일에 아현동 - 충정로 중앙버스전용차로가 개통되면서 충정로역에도 정차하게 되었다. * 2019년 2월 15일부터 1대가 감차되어 [[서울 버스 771|771번]]에 증차되었으며, 이로 인해 평일 운행 횟수가 2회 감회되고 평일 최소 배차간격도 9분으로 조정됐다.[[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=119270&s_type=search_all&s_keyword=771&page=1|관련 게시물]] * 2019년 7월 5일을 기해 평일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수도 2회 감회되었다. 이와 동시에 최소 배차간격은 늘고 최대 배차간격은 줄어드는 형태로의 상세배차 조정이 실행되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18179612|관련 공문 1]][[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18181949|관련 공문2]] * 2020년 5월 18일을 기해 평일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 '''또''' 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 2회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20385825|관련 공문]] * 2021년 5월 1일을 기해 기점 막차시각이 00:20에서 00:00로 20분 앞당겨지고, 이와 동시에 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되어 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 1회, 토요일/공휴일의 경우 각각 3회씩 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 15분이던 평일 최대 배차간격이 16분으로 늘었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/22761784|관련 공문]] * 2021년 10월 18일을 기해 평일/토요일 각각의 인가 운행소요시간이 215분/210분에서 225분/215분으로 늘어났으며, 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었고 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 86회/82회/77회에서 82회/78회/74회로 4회/4회/3회씩 감회되었다. 이번 운행계통 변경과 함께 평일/토요일/공휴일 각각 16분/17분/18분이던 최대 배차간격 역시 전 요일 20분으로 늘어났다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23894284|관련 공문]] === 760번 === * 2022년 6월 27일부터 기존 [[디지털미디어시티역]] ~ 연대앞 ~ [[광화문]] ~ [[숭례문]] 구간이 단축되었으며, [[디지털미디어시티]], [[상암월드컵경기장|월드컵경기장]], [[월드컵대교]][* 본래는 성산대교를 경유하거나 아니면 수색로 구간 그대로 경유하고 [[서울 버스 761|761번]]처럼 양화대교를 경유할 예정이였으나, 월드컵대교를 경유하는 첫 노선버스가 되었다.], [[당산역]]을 경유하여 [[영등포역]]으로 운행을 시작했다. 동시에 노선번호가 760번으로 변경되었으며, 막차시간이 현행 00:00에서 23:00으로 앞당겨졌다. 인가대수는 1대 증차되지만[* [[서울 버스 700|700번]]의 예비차를 감차했다.] 배차간격의 큰 변화는 없었다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/26152296|관련 공문]] == 특징 == * 707번 시절에는 행신, 능곡 주민들에게는 없어서는 안 될 핵심 노선으로 심야 시간에도 도심과 신촌에서 이어줬던 노선이었다. 그러나 760번으로 변경된 지금은 행신,능곡지역에 막차가 23시 10분 전후에 통과하면서 옛말이 되었다. 행신동의 경우 [[서울 버스 700|700번]]으로 대체가 가능하지만(단 일부지역의경우 가라뫼 등에서 도보를 이용해야한다) 능곡의 경우는 영등포역에서 [[서울 버스 9707|9707번]]을 이용하여 이동하는 방법밖에 없다. [* 단 능곡 일부지역은 700번을 이용하여 고양경찰서에서 내려 약간의 도보로 이동 가능하며, 경의중앙선 능곡행 막차가 홍대입구역, 서강대역에서 0시 이후까지 있음을 감안할 필요가 있다.] * 고양시 구간은 [[서울 버스 700|700번]]과 다르게 대화동차고지를 출발한 후 [[대화역]]부터 정차한다. 이후 고양 시내 이곳 저곳 많이 거쳐 서울로 간다. 대화동차고지에서 출발하여 [[고양 BRT]]를 달리다가 강선마을과 [[마두역]]을 지난 후 금계초교 쪽으로 좌회전, 금계초교와 일산병원을 지난 뒤 남쪽으로 내려가서 시골길을 달리다가 능곡동과 행신동 안쪽을 가로지른다. 그 후 서정마을에서 다시 중앙차로에 합류하나, 얼마 못가 다시 빠져나와 화전동 구길로 진입, [[한국항공대학교]]와 [[화전역]]을 들른다. 이후 덕은동에서 다시 중앙차로에 합류하나, 얼마 못가 빠져 나와 상암동 DMC로 간다. * 사실 섬말다리 - 삼성당 - 능곡 - 가라뫼 구간은 [[고양 버스 1000|1000번]]의 개통 전에 중앙로를 이용하던 노선버스들의 전유물이었다. [[명성운수]]가 1000번을 신설하기 전까지 중앙로는 그저 시골길에 불과했고, 지금처럼 서울로 쭉 이어진 도로가 아니었다. 소만마을 부근에서 도로가 끊겼기에 수색동으로 가려면 지금의 제2화전교를 통해서 화전동 구도심으로 다녀야 했었다. 40여 년 전부터 구일산에서 신촌까지 시외버스로 다니던 [[고양 버스 77|77번]] 등 대부분의 버스들은 섬말다리 - 삼성당을 지나 능곡동을 거쳐 신촌으로 갔다. 후에 개통된 영등포행 버스인 [[고양 버스 870|87번]], [[서울 버스 9707|914번]]도 같은 구간을 다녔고, 지금까지도 그 구간을 경유하고 있다. 참고로 이 구간이 고양시의 이질감이 잘 드러나는 구간인데, 화훼단지와 백석동 요진 와이시티 사이를 달리는 버스로, 도시와 촌락의 극명한 차이를 보이고 있다. * [[고양시]]에서 영등포로 나가는 유일한 시내버스 노선이다. === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 760번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 7,835명 || - || || 2014년 || 7,768명 || {{{#blue ▽ 67}}} || || 2015년 || 7,449명 || {{{#blue ▽ 319}}} || || 2016년 || 7,023명 || {{{#blue ▽ 426}}} || || 2017년 || 6,859명 || {{{#blue ▽ 164}}} || || 2018년 || 6,717명 || {{{#blue ▽ 142}}} || || 2019년 || 7,025명 || {{{#red △ 308}}} || || 2020년 || 5,535명 || {{{#blue ▽ 1,490}}} || || 2021년 || 5,371명 || {{{#blue ▽ 164}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[영등포역]][*A 경방타임스퀘어.신세계백화점 하차 후 도보] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[당산역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[대화역]], [[주엽역]], [[정발산역]], [[마두역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[영등포시장역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: [[월드컵경기장역(서울)|월드컵경기장역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: 당산역 * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: [[능곡역]], [[화전역]], [[수색역]] * 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[*A] [[분류:서울특별시의 간선버스/7권역]][[분류:1992년 개업한 버스 노선]][[분류:고양시 경유 관외 노선]]