[include(틀:서울특별시의 간선버스)]
[[파일:서울761번_개선형저상.png|width=100%]]

[목차]

== 노선 정보 ==
||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 761번}}} ||
||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ]
[[파일:서울761_지도형노선도.jpg|width=100%]]}}} ||
||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 은평구 진관동(진관공영차고지) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 영등포구 영등포동3가(경방타임스퀘어·신세계백화점) ||
||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:15 ||
|| 막차 || 23:20 || 막차 || 00:35 ||
||<-2> 평일배차 || 8~12분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 9~13분 / 공휴일 10~14분 ||
||<-2> 운수사명 || [[신수교통]] ||<-2> 인가대수 || 22대(예비 2대)[* 토요일 18대 / 공휴일 16대 운행][* 예비차량은 간선도색의 다중등록 차량들을 [[서울 버스 705|705번]], [[서울 버스 774|774번]]과 공동 사용한다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19782697|관련 공문]]] ||
||<-2> 노선 ||<-4> [[진관공영차고지]] - (→ 동산동능모퉁이·한국지역난방공사 →) - [[구파발역]]입구 - [[연신내역]]·로데오거리 - [[구산역]]·[[예일여자고등학교|예일여고]] - [[역촌역]]·역촌오거리 - 응암시장 - 북가좌2동주민센터 - 북가좌삼호·가재울아이파크아파트 - [[모래내시장#s-2]]·[[가좌역]] - 연희104고지앞·구성산회관 - [[연남동]] - [[홍대입구역]] - [[합정역]] - [[양화대교|{{{#aaa 양화대교}}}]] - [[당산역]] - [[영등포시장]] - [[경방 타임스퀘어]]·[[신세계백화점/점포#s2-1|신세계백화점]] ||

== 개요 ==
[[신수교통]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 총 운행 거리는 39km다. [[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/761/bus-route/618?c=14120313.6406106,4520751.6299494,11,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]]

== 역사 ==
 * 2017년 11월 1일에 [[서울 버스 760|760번]]의 '[[진관공영차고지]] - [[영등포역]]' 구간을 분리해 신설했다. 운행 대수는 14대가 배정되었다.[* 舊 760번에서 12대, 舊 703번에서 2대 차출.]

 * 2018년 정기노선조정 당시 '영등포역 - 문래동사거리 - 신풍역 - 보라매역 - 신길뉴타운' 구간을 연장하는 안건이 나왔으나, 배차간격 보장이 어려워 노선조정 심의에서 부결되었다. [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=25255|관련 게시물]]

 * 2018년 5월 1일을 기해 이뤄진 [[서울 버스 775|775번]]의 폐선과 동시에, 775번 폐선분 2대가 증차되었다.(16대 운행) 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 대수가 2대씩 늘었으며, 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 11회, 토요일/공휴일의 경우 각각 12회씩 증회되었다. 또한 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 배차간격도 평일 12~16분/토요일 14~20분/공휴일 15~20분에서 평일 11~15분/토요일 13~18분/공휴일 14~18분으로 좁혀졌다.([[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/15145694|관련 공문]])

 * 2019년 7월 15일부터 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 155분에서 168분으로 늘어나고 정상운행차량의 대당 1일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 3회씩, 공휴일의 경우 2회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경과 함께 평일 최대 배차간격은 15분에서 17분으로 늘고, 토요일 최소 배차간격은 13분에서 12분으로 줄었으며, 공휴일 배차간격도 14~18분에서 13~20분으로 조정되었다.([[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18238067|관련 공문]])

 * 2019년 9월 2일에 [[서울 버스 7722|7722번]]에서 예비차를 1대 가져와 예비차가 2대로 늘어났으며(인가대수는 16대에서 17대로 증가), 예비차를 [[서울 버스 705|705번]], [[서울 버스 774|774번]]과 공동 사용하도록 변경되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18569814|관련 공문]]

 * 2020년 2월 15일에 1대가 증차되면서 평일/공휴일 운행 대수가 1대씩 늘었다.(18대 운행)[* 증차분은 [[파주 버스 9709|9709번]] 감차분이다.] 다만, 이와 동시에 전일에 걸쳐서 인가 운행소요시간이 168분에서 170분으로 늘어나고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었으며, 토요일의 경우 운행 대수 증편 없이 1대 있던 단축운행차량만 정상운행차량으로 전환되면서 1일 총 운행횟수는 토요일의 경우 현행 유지, 평일/공휴일의 경우 각각 2회씩만 증회되었다.([[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19782697|관련 공문]])

 * 2020년 6월 26일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 170분에서 160분으로 줄고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되면서 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일의 경우 각각 4회씩, 토요일의 경우 3회 증회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격도 11~17분/12~18분/13~20분에서 10~15분/11~16분/12~17분으로 줄었다.([[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20606953|관련 공문]])

 * 2020년 8월 1일을 기해 [[파주 버스 9709|9709번]] 폐선분 4대가 증차되면서 운행 대수가 평일/토요일의 경우 각각 4대씩, 공휴일의 경우 3대 증편되었다. 이와 동시에 인가 운행소요시간이 전일에 걸쳐 160분에서 165분으로 늘고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었으며, 이에 따라 총 운행횟수도 평일/주말/공휴일 각각 18회/20회/14회 늘었으며 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일의 배차간격이 10~15분/11~16분/12~17분에서 8~12분/9~13분/10~14분으로 줄었다.([[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20900229|관련 공문]])

 * 2020년 8월 28일 첫차부터 백련산 SK뷰 아이파크정류장이 신설되어 정차하기 시작한다.

== 특징 ==
 * 정규차량은 저상버스 15대, 좌석버스 5대, 일반버스 1대를 투입하여 운행한다.

 * [[서울 버스 760|760번]]의 기존 노선 중 시계외구간을 [[서울 버스 775|775번]]에 이양하고 서울 구간만 운행하는 노선이 되었다. 시계외 구간이 잘린 것만 제외하면, [[서울 버스 760|760번]]과 똑같다고 보면 된다. '''굳이 번호를 바꿀 필요성이 없었던 셈.'''

 * 영등포 회차 경로는 [[김포시]] 시내버스들과 비슷하게 영등포시장네거리 → (영등포로터리) → [[영등포역]]([[경방 타임스퀘어|타임스퀘어]]/[[신세계백화점|영등포신세계]]) → 영등포시장네거리 순서다. 즉, [[영등포시장역]]에서 [[영등포역]]으로 직진하지 않는다.[* 똑같은 7권역행이지만, [[서울 버스 9707|9707번]]과 전혀 다른 코스다. 9707번은 영등포시장네거리에서 영등포신세계 북편으로 내려와 정차한 후 바로 돌아갈 뿐, [[영등포역]] 바로 앞으로 가지 않는다. 본래는 영등포역 바로 앞까지 갔지만, 문래고가 철거 후 현 코스로 바꾼 것.]

 * [[진관공영차고지]] 주변 부지를 [[서울운수]]/[[서울여객(고양)|서울여객]]이 구입해서 차고지로 쓰고 있고, 얼마 안 가서는 가스충전 문제도 해결되었다.

 * 일부 차량들 중에 [[서울 버스 760|760번]] 시절 지도형 노선도가 그대로 붙어있는 차량들이 있다. 그리고 요금함에 [[서울 버스 760|760번]]이라 적힌 차량도 상당수가 존재한다.

 * [[가좌역]]에서 [[연남동]]을 거쳐 [[홍대입구역]] - [[합정역|합정]] 방면으로 가는 유일한 버스 노선이다.[* [[가좌역]]에 정차하는 버스들은 간선이나 지선 할 것없이 [[연세대학교|연대]]정문 또는 [[신촌]]을 지나간다. 가재울뉴타운 주민들이 홍대, 합정, 당산 쪽으로 가는 데 있어 761번 말고는 뚜렷한 대안이 없는데, 761번의 배차간격이 엉망진창이라는 게 문제. [[서울 버스 7739|7739번]]은 [[가좌역]]으로 가는 갈림길에서 연희A지구로 우회하여 [[홍대입구역]]으로 가고, [[서울 버스 7612|7612번]]은 명지대 인문캠에서 연희A지구를 통해 [[홍대입구역]]으로 진입하는데 알다시피 [[서울 버스 7612|7612번]]은 명지대인문캠부터 극심한 헬게이트다. [[서울 버스 7612|7612번]]의 수요 분산용으로 신설된 [[서울 버스 7734|7734번]] 역시 배차간격이 짧지 않아 크게 도움이 안 된다. 가재울뉴타운~[[당산역]] 구간을 운행하는 [[지선버스(서울)|지선버스]]를 신설한다면 이 버스의 배차간격을 보완할 수 있어서 가재울뉴타운 주민들의 편의가 증대될 수 있을 것이다.] 그리고 영등포에서 홍대나 합정을 오가는 수요도 있다.[* 이 구간은 배차가 좋은 [[서울 버스 5714|5714번]]도 있다. 출퇴근시간엔 두 노선 다 꽉꽉 채워 간다.] 덤으로 파주시까지 안 가니 [[서울 버스 760|760번]] 시절보다 [[영등포역]] 막차 시간이 늦어져 좋아졌다.

 * 막차 수요가 꽤 높다. [[홍대입구역]]에서 00:40~50경까지 막차를 이용할 수 있으며, [[가좌역]]까지는 경의선, [[연신내역]]까지는 6호선을 따라 달려서[* 역촌역부터 6호선과 직접 접속하고, 증산~응암까지는 6호선이 다니는 증산로 대신, 응암로를 통해 평행하게 다니나 다만 두 도로의 거리가 꽤 가깝다.] 6호선과 경의선이 끊겼을 때 해당 지역 주민들에겐 마지막 보루와도 같은 존재가 된다. 특히 전철이 평일보다 1시간 일찍 끊기는 주말에는 [[서울 버스 7734|7734번]]과 더불어 6호선 라인의 밤의 황제가 된다.[* 각오만 된다면 [[가좌역]]까지는 걸어가도(...) 된다. 30~40분 소요.]

=== 문제점 ===
 * 한 때 배차간격이 긴 노선으로 악명이 높았었다. 거리는 [[서울 버스 760|760번]] 시절 약 78km의 절반 가량인 39km지만, 짧아진 거리에도 불구하고 여전히 거리에 비해 인가대수가 충분하지 않아 배차간격이 [[영 좋지 않다]]는 게 고질적인 문제점이었다. 중간에 정체되는 구간이 종종 있어서, 완주하는 데 여전히 오래 걸리는 편인데다 특히 토요일/공휴일에는 휴차하는 차량들이 있으니, 그렇지 않아도 긴 배차간격이 더더욱 벌어졌다.[* 심한 경우 앞차가 15분일때 뒷차는 30분을 넘기는 배차간격이 나올 때도 있었다. 8대 증차된 뒤로는 저 정도로 심각한 경우는 드물어졌고 보통 길어야 15분이다.]

 * [[대구 버스 518|장거리 노선의 단축을 통한 운행 여건 개선을 취지로]] [[의도는 좋았다|노선이 분할됐건만,]][* 실질적으로는 단축되어도 운행 여건이 개선됐다고 볼 수 없다는 게 [[JTBC]]의 보도로 드러났다. 단축된 만큼 탕수가 늘어나서 기사들도 불만을 표시했기 때문이다. [[버스 동호인]]들은 운행 여건 개선은 표면적 이유고, 실제로는 시계외노선 수를 대폭 줄이고 시내버스 운용 적자 폭을 줄이기 위한 꼼수의 일환으로 보고 있다.] 오히려 [[진관공영차고지]]가 포화되는 등 운행 여건이 더욱 악화되어 [[서울특별시청]]이 [[탁상행정]]을 하고 있다는 비판이 크게 일고 있다. [[진관공영차고지]]가 현재 포화 상태인지라 모든 차량들이 주차를 할 수 없어서(...) 일부 차량들은 차고지 입구 정류소 근처에다가 노상 주차를 하고 있고, 가스 충전도 눈앞에 있는 [[진관공영차고지]]에서 하지 못하고[* 여기에는 차고지 포화 외에 신성계열이 [[서울운수]]에 압력을 넣었다는 이야기도 돌고 있다.] [[선진운수]]의 [[창릉동|용두동]] 차고지까지 [[원정]]가서 충전했었다.[* [[서울 버스 705|705번]]에 있는 [[서울 버스 774|703번]] 출신차들 4대도 마찬가지로 [[창릉동|용두동]] 원정을 갔었고, 2019년 8월에 진관동으로 이사온 [[서울 버스 774|774번]]은 지금까지도 용두동으로 원정을 간다.] 당연히 가스충전 [[공차회송]] 때문에, 안 그래도 [[서울 버스 760|760번]] 시절부터 늘 지적받아 왔던 배차간격 문제는 더 심해졌다. [[구파발역]] [[환승저항]]은 덤.[* 이는 개편 자체보다는 [[구파발역 환승센터]]가 사실상 진관2로 정류장(보통 환승센터라고 칭하면 이쪽이다.)과 통일로 정류장으로 갈라져있는 상태인 것이 문제다. 이에는 구파발광장이나 바로 뒤의 진관근린공원 등의 사유 때문에 은평롯데몰 인근의 진관2로가 협소한 관계로 한 방향으로만 건설되어 원래 있던 통일로 정류장과 기능을 분담하게 된 것이 원인이다. ] 결국 가스충전 관련 내용을 제외한 문제점들이 2017년 11월 9일 [[JTBC 뉴스룸]](밀착카메라 코너)에 보도되는 지경에 이르렀다. [[http://news.jtbc.joins.com/article/article.aspx?news_id=NB11547774|기사]]

 * 하지만 예견되어 있었던 [[서울 버스 775|775번]], [[파주 버스 9709|9709번]]이 폐선되고 증차가 이뤄지면서 배차간격이 개선되었고, 차고지 박차 문제 또한 [[서울운수]]에서 근처 공터(일명 제2 진관공영차고지)를 매입해 주차 공간으로 쓰기 시작하며 해결되고, 가스 충전 문제도 지금은 해결되었다. 3년 전 760번의 인가대수를 유지하되, 시계외구간만 없어진 형태가 되면서 760번 시절에 비해 운행 횟수도 2배 조금 안되는 수준으로 늘어서 현재에 이른다.

=== 일평균 승차인원 ===
||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 761번}}} ||
||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 ||
|| 2017년 || 8,724명 || - ||
|| 2018년 || 9,977명 || {{{#red △ 1,253}}} ||
|| 2019년 || 10,871명 || {{{#red △ 894}}} ||
|| 2020년 || 9,629명 || {{{#blue ▽ 1,242}}} ||
||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} ||
 * 2017년 자료는 개통일인 11월 1일부터 12월 31일까지 61일간의 집계를 반영한 것이다.
 * 출처: [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]]

 * 지속적인 증차로 인해 대당승객수 650명일 정도로 수요가 확실하게 정착했다. 그리고 차량이 계속 증차되고 있어서 수요가 더 늘어날 가능성이 있다.

== 연계 철도역 ==
 * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[영등포역]]
 * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[홍대입구역]], [[합정역]], [[당산역]]
 * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[구파발역]], [[연신내역]]
 * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[영등포시장역]]
 * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: 연신내역, [[구산역]], [[역촌역]], 합정역
 * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: 당산역
 * [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]]: 홍대입구역
 * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: [[가좌역]], 홍대입구역
 * 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)
[include(틀:문서 가져옴, title=서울 버스 760, version=198, paragraph=4)]
[[분류:서울특별시의 간선버스/7권역]][[분류:2017년 개업한 버스 노선]]