[include(틀:서울특별시의 심야버스)]
||<tablebordercolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=54.5%> [[파일:N61_4710.jpg|width=100%]] || [[파일:SAM_1493.jpg|width=100%]] ||
||<width=43%> [[삼화상운]] 차량. || [[관악교통]] 차량. ||

[목차]
== 노선 정보 ==
||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><bgcolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffc600 서울특별시 심야버스 N61번}}} ||
||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ]
[[파일:서울 N61 노선도.svg|width=100%]]}}} ||
||<-2> 기점[* [[관악교통]] / [[영인운수]](N61양천) 출발점] ||<width=37.5%> 서울특별시 양천구 신정동(양천공영차고지) ||<-2> 종점[* [[삼화상운]](N61상계) 출발점] ||<width=37.5%> 서울특별시 노원구 상계동(상계주공7단지) ||
||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 23:40 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 23:40 ||
|| 막차 || 04:10 || 막차 || 04:10 ||
||<-2> 배차간격 ||<-4> 15~20분 (1일 16회) ||
||<-2> 운수사명 || [[관악교통]] / [[영인운수]] / [[삼화상운]] ||<-2> 인가대수 || 16대[* 관악교통 6대 / 영인운수 2대 / 삼화상운 8대] ||
||<-2> 노선 ||<-4> [[양천공영차고지]] - 서부트럭터미널 - [[개봉역]] - 구일우성아파트 - 디지털단지오거리 - 난곡입구 - 신림사거리.[[신림역]] - [[봉천역]].관악초등학교 - 봉천사거리 - 낙성대입구 - [[사당역]] - 방배동래미안타워.동덕여중고 - 경남.임광아파트 - [[방배역]] - [[서울고등학교]] - 남부터미널 - [[교대역(서울)|교대역]] - [[강남역]] - [[역삼역]] - [[선릉역]] - [[삼성역(도시철도)|삼성역]] - [[봉은사역]] - [[청담역]] - {{{#aaa 영동대교}}} - [[건대입구역]] - [[어린이대공원역]].화양천주교회 - 능동사거리.[[군자역]] - 군자교 - 면목119안전센터 - 면목2동 - [[중화역]] - [[먹골역]] - [[태릉입구역]] - 서울과학기술대입구 - [[하계역]] - [[중계역]] - 상계주공6단지 → 도봉면허시험장 → 상계주공7단지 → 상계초등학교 → [[노원역]] → 상계주공3단지 → 이후 역순 ||

== 개요 ==
[[관악교통]], [[삼화상운]], [[영인운수]]에서 운행하는 심야버스 노선으로, 왕복 운행거리는 88.6km다.[[http://map.naver.com/?busId=575&enc=b64|전체 정류장 목록]]

== 역사 ==
 * 2013년 9월 12일에 신설됐다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3667|관련 공지사항]] 차량은 [[서울 버스 643|643번]], [[서울 버스 6515|6515번]], [[서울 버스 173|舊 163번]]에서 차출했다.

 * 2014년 11월 16일을 기해 수요 급증에 따른 배차간격 개선을 위해 차량 2대를 증차하여 8대로 운행하기 시작했다.

 * 2016년 11월 28일을 기해 163번/643번에서 각각 1대씩 차출하여, 2대 증차되었다.

 * 2017년 8월 28일부터 배차간격이 50분까지 벌어지는 시간대를 없애기 위해 모든 시간대에 30분 간격으로 운행하도록 시간표가 조정되었으며, 이에 따라 양 방향 공통으로 첫차시각은 23:50에서 23:40으로 10분 앞당겨졌으며 막차시각은 03:50에서 04:10으로 20분 늦춰졌다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/12858614|관련 공문]]

 * 2018년 10월 8일부터 2대가 증차되어 12대로 운행한다. 다만 모든 시간대에 걸쳐서 배차 간격이 조금씩 좁혀지는 대신, 기존 시간표의 근간은 유지되면서 중간에 15분 간격 시간대가 생겨났다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/16189435|관련 공문]]

 * 구로고가차도가 철거됨에 따라 2019년 4월 10일부터 상계7단지 방향 디지털단지오거리, 가산파출소, 디지털단지오거리 정류장/양천공영차고지 방향 디지털단지오거리 정류장에 추가로 정차한다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/17514843|관련 공문]]

 * 2021년 3월부터 '가리봉파출소' 정류소가 신설되어 추가로 정차한다.

 * 2021년 12월 1일부터 2022년 1월 1일까지 인가댓수가 한시적으로 12대에서 14대로 증차됐다. 이 기간동안 15분 간격으로 출발하는 시간대가 더 많아졌었다.[[https://www.seoul.go.kr/news/news_report.do#view/350629|관련 게시물]]

 * 2022년 12월 1일을 기해 4대가 증차됐으며, N61양천에 [[영인운수]]가 공동 배차로 참여한다. 차량은 영인운수 650번, 6630번, 삼화상운 173번, 1137번에서 각각 1대씩 투입됐다. 이에 따라 15분이던 최소 배차간격이 10분으로 줄어들었다. 같은 날을 기해 강남역 정류소(22339)에 추가 정차한다. 이 정류소는 강남역 8번 출구 앞에 있는데 평시에는 [[서울 버스 340|340번]]만 정차하고, 심야에는 교대역~한서병원 구간에서 N61번과 경로가 동일한 [[서울 버스 N64|N64번]]은 정차했으나 N61번은 무정차 통과하던 곳이다. [[https://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=5463&off_docu_yn=C|관련 공지사항(공문 1)]] [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/27286024|관련 공문 2]] [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/27324955|관련 공문 3]]

== 특징 ==
 * [[남부순환로]]를 길게 달린다. 신정아파트.서부트럭터미널 정류소([[양천공영차고지]] 인근) ~ 경남임광아파트 정류소([[방배동]] 경남아파트 사거리) 구간을 쭉 직진하는데 이 거리가 16km이다. 당연히 표정 속도도 꽤 빠른 편이다. [[중앙버스전용차로]]가 아예 없지만, 어차피 심야시간대이므로 정시성과 표정 속도에는 영향이 없다. [[양천공영차고지]]에서 [[사당역]]까지 35분이면 이동 가능할 정도이다.

 * [[서울 버스 146|146번]]과 [[서울 버스 643|643번]] 대부분의 구간을 운행한다. 이 두 노선과 차이점이라면 N61은 사당고가차도 -  방배역 - 남부터미널 - 교대역을 경유하고, 146번의 진흥아파트 회차구간, [[마들로]], 동일로 [[수락산역]] - [[마들역]] 구간은 경유하지 않으며, 군자지하차도 - 성수4거리 구간도 [[동일로]]로 직진하는 대신 군자역 - 어린이대공원 - 건대입구역으로 우회한다.

 * 하지만 심야 노선이 아예 없다시피 했던 643번 코스 대부분과, 예전에 있었던 심야버스 운행이 없어져 분통을 자아냈던 146번 코스에 확실한 심야노선이 다시 생겼다는 점만으로도 메리트가 워낙 크다보니 저 정도의 차이가 크게 문제되지는 않고 있다. 물론 146번 코스 쪽은 본래 있던 심야버스가 없어졌다가 다시 생겨난 것이란 점에서 [[마들로]], 수락산역/마들역 인근지역, 군자지하차도 - 성수4거리 구간 등은 심야 대중교통 복구의 혜택에서 소외된 것이고 그 지역에서 불만이 제기될 법한 문제인 건 맞다. 그나마 수락산역/마들역 인근지역은 심야시간 초반부에 한해 [[포천 버스 3100|3100N번]], [[포천 버스 3600|3600번]] 등 준심야운행을 해 주는 직행좌석버스들이라도 있지만 나머지 구간은 심야 대체노선이 전무하기에 최대한 가까운 지점까지 심야버스를 탄 뒤 걷거나 [[따릉이]], [[공유 킥보드]] 등을 이용하는 방법뿐이다.

 * 교대역을 경유하기 위해 [[서울고속버스터미널]]은 미경유하고 대신 [[서울남부터미널]]을 경유한다. 그래서 약 9년동안 [[서울고속버스터미널]]은 심야시간엔 대중교통 연계가 남부터미널보다 되려 더 불편하여, 만약 심야에 시외/고속버스로 서울에 도착하게 될 상황일 시 가급적 출발 지역이나 인접지역에서 남부터미널행 노선을 이용해야 한다는 불편사항이 있었으나 2022년 4월 18일부터 [[서울 버스 N75|N75번]]이 신설됨에 따라 해결되었다. 

 * 정차 정류소 중 '철산리버빌아파트'는 광명시 소재 정류소이다.

 * [[동일로]]와 [[테헤란로]]에서 [[서울 버스 N13|N13번]]과 구간을 공유한다. [[테헤란로]]에서는 N13번과 기.종점 방향이 반대이다. N13번의 노원구(양천구) 방면과 N61번의 양천구(노원구) 방면이 테헤란로의 서쪽(동쪽) 방향으로 달린다. 여기서는 정류소 노선도를 잘 확인한 뒤 이용해야 한다. 또한 남부순환로에서 [[서울 버스 N15|N15번]]과 관악우체국~남서울농협 구간을 공유한다. 

 * [[삼성역]]~[[신림역]] 사이에서는 서초역을 뺀 모든 2호선 역을 경유한다. [[서초역]] 일대 지역에서 이 노선을 이용하려면 조금만 걷든지 [[서울 버스 N64|N64번]]을 타고 교대역으로 가면 된다.

 * [[건대입구역]]/[[강남역]]/[[신림역]] 등 야간에 여가/유흥 수요가 많은 지역들을 다수 경유하고, 평일엔 [[수원 버스 7770|7770번]] 연계까지 가능한 사당역도 경유하며 표정 속도도 빨라서 택시 기사들의 간담을 서늘하게 한다.

 * 양천 측 N61번 7번째와 막차는 [[영인운수]]가 고정으로 운행하고 있다.

 * 현존하는 심야버스 노선 중 가장 길다. 가장 짧은 심야버스는 [[서울 버스 N30|N30번]].

 * 심야버스 노선들 중에서는 인가대수가 가장 많으며, 평균 배차간격도 가장 짧다. 일 평균 승차량도 심야버스 중에서는 1위로 서울시에서도 운행 개시한 이래 4차례의 증차와 중복노선 개설(N75번 신림~강남 구간) 등 차내 혼잡 완화를 위한 지속적인 노력을 기울여오고 있지만, 그럼에도 계속해서 수요 감당이 잘 안 되고 있다. 

 * 삼화상운 노선 중 유일하게 2023년 3월 1일 이후에도 현금 승차가 가능하다. 애초에 심야버스는 예외로 두었기 때문이다.

=== 시간표 ===
||<-4><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#3d5bab><tablebordercolor=#3d5bab><tablewidth=100%> '''{{{#ffc600 양방향 동시 출발}}}''' ||
|| 23:40 || 23:50 || 00:00 || 00:20 ||
|| 00:40 || 01:00 || 01:20 || 01:40 ||
|| 02:10 || 02:20 || 02:30 || 02:50 ||
|| 03:10 || 03:30 || 03:50 || 04:10 ||

=== 수요 ===
 * [[서울 지하철 2호선]] 중에서 가장 악명높은 신림-강남과 [[서울 지하철 7호선]]에서도 가장 혼잡한 노원-건대입구를 지나니 당연히 엄청나게 많다. 수요 때문에 신설 후 무려 4번씩이나 증차된 바 있다.

 * 다른 심야버스와 다르게 물갈이형 수요가 아닌 장거리 수요가 많다. 가령 양천 방향 노선은 [[건대입구역]]부터 [[신림역]]까지 내리는 승객은 적고 꾸역꾸역 탑승객만 계속 밀려든다.

 * 신설된 초기에는 심야버스 노선 중에서 이 노선의 배차간격이 가장 길었다. 그래서 다음과 같은 모습이 나타났다.
  * 강남역에서 노원구로 갈 때는 [[포천 버스 3100|3100N번]]/[[포천 버스 3600|3600번]]이 비교적 늦게까지 운행하고 146번 막차가 양천 측 첫차보다 10~15분 늦은 시각까지 다닐 정도로 심야시간 초반의 교통망이 잘 되어있었기에 혼잡이 아주 심각하진 않았다. 그러나 노원구/중랑구는 기본적으로 인구가 많고 3100번/3600번으로 모든 시간대와 모든 지역이 커버되는 것은 아닌 만큼 엄연히 수요도 많았으며 혼잡 문제가 분명히 있었다. 어디까지나 아래에 서술한 양천 방향에 비해 상대적으로 정도가 덜할 뿐이었다. 
  * 신림/양천 방향 643번 막차가 끊어지면 N61번과는 1시간의 공백기가 있었다. 이 방향은 야간 대체수단이 아예 없어서 N61을 탔다 하면 가축수송은 당연한 수준이고, 만차로 인한 미탑승도 종종 있었는데 1대를 보내면 또 오랜 시간을 기다려야 하기에 혼잡과 불편이 매우 극심했다.

 * 2017년까지 몇 차례 증차됐지만 도저히 수요량이 감당이 안 됐다. 많은 승객으로 인해 결국 언론까지 탔다. [[http://www.seouland.com/arti/society/society_general/3597.html|관련 기사]]에 의하면 또 증차를 할 예정이라고 했는데, 실제로 기사에 언급된 시점인 2018년 8월보다는 늦어졌지만 동년 10월 8일부터 2대가 추가로 증차됐다. 이때부터 최소 배차간격은 15분까지 줄었다.

 * 결국 2022년 서울시에서 심야버스 노선을 확충하면서 [[서울 버스 N75|N75번]]을 강남역~신림역을 완전히 동일하게 운행하도록 짜서 개통시켰다. 그렇게 했는데도 둘 다 수요가 많아 [[가축수송(교통)|가축수송]]이 일상적으로 벌어지고 있다. 결국 서울특별시에서는 N75번 운행 개시 후 채 8개월도 안 지난 같은 해 12월 1일부터 택시요금 인상 보상재 마련 및 [[이태원 압사 사고]] 대책 마련을 겸한 조치 차원에서 본 노선과 N75번 각각 4대씩 도합 8대를 증차시켰다. 중간에 수요분산용 별도 노선이 개설됐는데도, 운행 댓수가 최초 대비 2.7배 늘어났으며 이때부터 최소 배차간격이 10분까지 줄어들었다. 

=== 일평균 승차인원 ===
||<-3><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><bgcolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffc600 서울특별시 심야버스 N61번}}} ||
||<color=#ffc600><rowbgcolor=#3d5bab> 연도 ||<color=#ffc600> 일평균 승차량 ||<color=#ffc600> 전년대비 변동폭 ||
|| 2013년 || 980명 || - ||
|| 2014년 || 1,163명 || {{{#red △ 183}}} ||
|| 2015년 || 1,488명 || {{{#red △ 325}}} ||
|| 2016년 || 1,557명 || {{{#red △ 69}}} ||
|| 2017년 || 1,911명 || {{{#red △ 354}}} ||
|| 2018년 || 2,056명 || {{{#red △ 145}}} ||
|| 2019년 || 2,541명 || {{{#red △ 485}}} ||
|| 2020년 || 2,146명 || {{{#blue ▽ 395}}} ||
|| 2021년 || 1,479명 || {{{#blue ▽ 667}}} ||
|| 2022년 || 1,956명 || {{{#red △ 477}}} ||
||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} ||
 * 2013년 자료는 개통일인 9월 12일부터 12월 31일까지 111일간의 집계를 반영한 것이다.
 * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]]

 * 서울 심야버스 중 가장 많은 승차량을 기록하고 있다. 2019년 기준 1일에 12회만 운행했던 노선임에도 무려 하루 평균 2500명 이상 탔다. 1회당 평균 208명이 승차한 셈. 더 무서운 점은 계속 승차량이 큰 폭으로 증가하고 있다는 점이다. 2020년과 2021년에는 수요가 줄었으나 이것은 코로나19 팬데믹에 의한 사회적 통제조치의 영향이 나타난 것일 뿐이고, 사회통제가 완화되자 곧 수요량은 증가세로 돌아섰다.

== 연계 철도역 ==
연계하는 철도역은 많지만, 심야시간에 운행하기 때문에 지하철 환승은 사실상 불가능하다.'''굵은 글씨'''는 막차가 끊기는 역이다.
 * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[개봉역]]
 * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[건대입구역]], '''[[삼성역(도시철도)|삼성역]]''', [[선릉역]], [[역삼역]], [[강남역]], [[교대역(서울)|교대역]], [[방배역]], [[사당역]], [[낙성대역]], '''[[서울대입구역]]''', [[봉천역]], [[신림역]]
 * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: 교대역, [[남부터미널역]]
 * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: '''사당역''', '''[[노원역]]'''
 * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: '''[[군자역]]'''
 * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: [[태릉입구역]]
 * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: 노원역, [[중계역]], [[하계역]], [[공릉역]], '''태릉입구역''', [[먹골역]], [[중화역]], 군자역, [[어린이대공원역]], '''건대입구역''', [[청담역]]
 * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[봉은사역]]
 * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: 선릉역
 * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=17]] [[신분당선]]: 강남역
 * [[파일:SillimLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 신림선]]: 신림역

== 둘러보기 ==
[include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)]

[[분류:서울특별시의 심야버스]][[분류:2013년 개업한 버스 노선]][[분류:광명시 경유 관외 노선]]