=== 1차 도입분 (1995~1996) === ||<-2> || || [[파일:attachment/SMRT7000_1st.png|width=100%]] || [[파일:1578884978491.jpg|width=100%]] || || 서울도시철도공사 시절 716편성 || 서울교통공사 개편 이후 708편성 || || [[파일:external/kura1.photozou.jp/197408110_624.v1485742460.jpg|width=100%]] || [[파일:옛날 7호선 내부.jpg|width=100%]] || || 서울도시철도공사 시절 || 내장재 개조 이전의 내부 모습 || * 도봉차량사업소 소속: 701편성~717편성 (17개 편성) [[대우중공업]] 제작 1차 개통 구간 운행과 함께 도입되었으며, [[1995년]] [[12월 1일]] 첫 도입을 시작으로 1996년 5월 28일까지 반입되었다. [* 701편성의 경우 반입 당시 도봉차량기지가 완공되지 않아 5호선 [[방화차량기지]]에서 임시로 구내 시운전을 한 이력이 있다.] [* '''701~702편성: [[1995년]] [[12월]], 703~705편성: [[1996년]] [[1월]], 706~708편성: [[1996년]] [[2월]], 709~711편성: [[1996년]] [[3월]], 712~714편성: [[1996년]] [[4월]], 705~717편성: [[1996년]] [[5월]]'''] 5000호대 1차 도입분과 마찬가지로 반개폐식 창문이 적용되었으나 '''[[2005년]]''' 불연재 개조와 함께 통유리로 변경되었다. '''[[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]]''' 중 410~415, 417~426, 464, 467~468편성, [[서울교통공사 8000호대 전동차]] 중 801~815편성, [[부산교통공사 2000호대 전동차]] 중 220, 222~252편성 등과 동일한 GEC-[[알스톰]]에서 제작한 [[GTO(반도체)|GTO]]-[[VVVF]] 인버터가 장착되어 있다. 이 인버터의 사용으로 인해 기잉 하는 발차음이 독특하다. [[2012년]] 온수~부평구청 연장으로 전면부 행선표출의 글자가 맑은고딕체로 변경되었으며, 이후 1차분 일부 차량에 대한 스피커 성능 개선이 이루어졌다. '''[[2019년]] [[3월 14일]],''' 717편성이 [[수락산역]]-[[도봉산역]] 주행 중 탈선하였다.[* 2021년 현재 717편성은 본선에서 정상운용 중이긴 하나, 해당 차량은 탈선으로 인한 결함 우려 및 방지를 위해 수리 후에도 운용중지 예정 차량으로 등록되어 있으며, 차량 운용이 불가능한 경우 즉각 휴차 처리될 예정이다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/21285401|#]]] '''[[2022년]]''' 이후부터 신형 전동차로 교체가 시작되어 인천 석남연장 구간에서 운행되는 것을 볼 수 있으나, 인천 청라 및 경기도 양주까지 운행하는 것을 볼 수도 없게 된다. === 2차 도입분 (1999) === ||<-3> || || [[파일:attachment/SMRT7000_2nd.jpg|width=100%]] || [[파일:7054도봉.jpg|width=100%]] || [[파일:7호선 2차분 가연재.jpg|width=100%]] || || 서울도시철도공사 시절 724편성 || 서울교통공사 개편 이후 754편성 || 내장재 개조 이전의 내부 모습 || * 도봉차량사업소 소속: 718편성~734편성 (17개 편성) * 천왕차량사업소 소속: 735편성~763편성 (29개 편성) 한진중공업 제작[* 이후 대한민국 철도차량 제작사의 통폐합과 함께 KOROS으로 변경되었다. 현재는 [[현대로템]]으로 변경되었다.] 2차 개통 구간 운행과 함께 도입되었으며, [[1999년]] [[1월]]부터 [[9월]]까지 도입되었다. [* '''718~722편성: [[1999년]] [[1월]], 723~727편성: [[1999년]] [[2월]], 728~731편성: [[1999년]] [[3월]], 732~735편성: [[1999년]] [[4월]], 736~741편성: [[1999년]] [[5월]], 742~747편성: [[1999년]] [[6월]], 748~752편성: [[1999년]] [[7월]], 753~758편성: [[1999년]] [[8월]], 759~763편성: [[1999년]] [[9월]]'''] 1차분과 외형적으로 다소 차이가 나는데, 첫번째는 2분할 반개폐식이었던[* 상술했듯 후에 통유리로 변경됨.] 창문이 일체형 통유리식으로 변경되었다는 점, 두번째는 차체 측면이 주름이 없는 민짜가 되었다는 것[* 이는 후에 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 2차 도입분 차량으로 이어지게 된다.]이고, 셋째는 측면 노선색 띠에 흰색 선이 추가되었다는 것이고,[* 다만 726편성은 1차분처럼 흰 띠가 없다. 랩핑했다가 흰 줄과 같이 떼어졌다고...] 넷째는 1차분의 경우 전면 유리의 테두리 부분이 광택이 나는 스테인리스 재질이지만 2차분의 경우 무광 검정색이다. 전장품은 [[알스톰]] GTO 인버터를 사용했던 1차분과는 달리 '''[[도시바]] [[IGBT]]''' 2레벨 인버터를 사용하여 주행 시 소음이 조금 줄었다. [[철산역]] 방화사건 이후 [[서울교통공사 8000호대 전동차]]의 821~822편성의 차량을 따와 763편성을 만들면서 총 46개 편성이 되었다.[* 7호선으로 이적하고 나서도 몇 년간은 8호선 도색을 하고 운행하다가 [[2012년]] 말에 7호선 도색으로 바꿨다.] 영업운전을 개시한 시기는 '''[[1999년]] [[10월]]'''이며, 당시는 전일 6분 간격이었는데, 2차분 차량 4개 편성 중 1개 편성을 매일 같은 다이어에 고정운행하는 패턴이었다. 이후 출근시간대 5분 간격으로 조정된 후에는 2차분 차량의 운행 다이어가 랜덤으로 조정되고 하루에 2개 편성 이상 운행하는 날도 생겼다. 724, 727, 732~733, 735편성은 자전거 전용칸이 장착되어 있다. 726편성은 랩핑 제거 도중 흰색 띠가 떨어지면서 가짜 1차분 차량으로 유명해졌다. 인터넷에서 718~763편성을 검색하면 대부분의 블로그나 카페에서 전부 1999년산으로 적혀있다. 아무래도 내장재 불연재 교체하면서 잘못된 년도가 적힌 패찰이 붙은 듯. [[1999년]] 제작분에 대해서는 [[현대로템]]주식회사 패찰로 교체해야 할 듯 하다. [[2011년]] [[온수역|온수]] ~ 부평구청 연장으로 1차분 차량과 동일하게 전면부 행선 표출의 글자가 맑은 고딕체로 변경되었다. '''[[2018년]] [[4월 10일]]'''부터 741편성에 엑소 멤버인 시우민의 생일 축하 랩핑을 붙였으나 제거하였다. [[https://blog.naver.com/xcxvnnm34/221249091584|#]] 도입 예정인 771~773편성과 6호선에서 이적되어온 640~641편성을 포함한 전체 74개 편성중 60%를 넘는 46개를 차지해, 개체수가 상당히 많다.[* 반면 8호선은 정반대로 1차분 차량이 전체 20대 중 15대가 재적되어 전체의 75% 가량이나 차지하고, 2차분 차량의 개체수는 SR시리즈 전동차보다 더 적다..--의외로 걸리는 사람한테는 잘 걸린다.-- 흥미로운 점은 차량 비율은 완전히 정반대임에도 불구하고 1차분 차량의 댓수 자체는 7호선 쪽이 약간 더 많다는 점.] '''[[2018년]]'''에 2차분에 장착된 도시바 소자가 단종되어 인버터 개조가 예정되어 있다. 현재는 734편성까지 도봉소속이지만, 석남연장, 청라연장분때문에 2차분이 추가로 도봉기지로 변경이 될 가능성도 있다. 여담으로 '''[[2021년]] [[1월]]''' 기준으로 735편성 탑승결과 735편성 차내 CCTV관리주체가 도봉기지로 스티커질 되어있다. 현재 747편성 출입문 주변에 에어커튼을 시범설치하여 운행중이다. [[2021년]] 초, 2차분 열차 또한 대차 계획이 떴다. 2차분 전동차 전체에 대한 교체분을 [[2024년]]에 발주하여 [[2030년]]까지 교체한다는 계획이다. === 3차 도입분 (2010~2011) === [[파일:IMG_7586.jpg]] [[부평구청역]] 연장에 대비하여 도입된 차량으로 총 7개 편성이 도입되었다. [* '''764~765편성: [[2010년]] [[11월]], 766~767편성: [[2010년]] [[12월]], 768~769편성: [[2011년]] 1월, 770~771편성: [[2011년]] [[2월]]'''] 764~767편성이 [[2010년]] [[11월 8일]]~[[12월 25일]] 공개되었고, 768~771편성이 [[2011년]] [[1월 11일]]~[[2월 23일]]까지 반입되었다. 7편성 모두 7호선 전동차의 경검수를 담당하는 [[천왕차량기지]] 소속. 이후, [[2020년]]에 [[석남역]] 연장분 2편성 16량도 같은 [[다원시스]]에서 [[https://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&sid1=101&oid=277&aid=0004280453|제작했다]]. 석남 연장분 2편성은 발주처가 인천시이며, 차량 운용 주체는 서울교통공사가 위탁관리하는 것으로 협의되었다. [include(틀:문서 가져옴, title=서울교통공사 SR000호대 전동차, version=72)] === 4차 도입분 (2018)[* 인천교통공사 소속, 서울교통공사 위탁] === 제작사: [[다원시스]] [[https://m.dcinside.com/board/train/1091092|차량 외부 사진]] 인천교통공사 소속임에도 서울교통공사 로고가 붙어있다. [[https://m.dcinside.com/board/train/1092000|차량 내부 사진]] [[https://m.dcinside.com/board/train/1091375|출입문 인천시 로고]] 출입문 무늬가 인천광역시 로고가 들어간 것을 제외하면 2차 도입분과 동일하다. 석남 연장분으로 도입된 차량이다. 총 2편성이 [[다원시스]]에서 제작됐으며, 차량은 인천시가 발주했지만 관리는 서울교통공사에서 위탁 운영할 예정이다.[* [[한국철도공사 3000호대 전동차]]의 차량 관리를 서울교통공사 [[지축차량사업소]]에서 위탁 운영하는 것과 같은 방식이다. 하지만 이쪽은 코레일 로고가 붙어 있다.]