[목차] == 분류 == === 1차 도입분 ([[1995년|1995.]][[12월 1일|12.01]]~[[1996년|1996.]][[5월 27일|05.27]]) === ||<-2> || || [[파일:attachment/SMRT7000_1st.png|width=100%]] || [[파일:1578884978491.jpg|width=100%]] || || 서울도시철도공사 시절 {{{#747f00 '''716편성'''}}} || '''[[서울교통공사]] 개편 이후 {{{#747f00 708편성}}}''' || || [[파일:external/kura1.photozou.jp/197408110_624.v1485742460.jpg|width=100%]] || [[파일:옛날 7호선 내부.jpg|width=100%]] || || 서울도시철도공사 시절 || 내장재 개조 이전의 내부 모습 || * '''[[도봉차량사업소|도봉차량기지]]''' 소속: {{{#747f00 '''701~717편성'''}}} (17개 편성) * '''[[대우중공업]] 제작''' 1차 개통 구간 운행과 함께 도입되었으며, '''[[1995년]] [[12월 1일]] 첫 도입을 시작으로 [[1996년]] [[5월 27일]]까지 반입'''되었다. [* '''{{{#747f00 701~702편성}}}: [[1995년 12월]], {{{#747f00 703~705편성}}}: [[1996년 1월]], {{{#747f00 706~708편성}}: [[1996년 2월]], {{{#747f00 709~711편성}}}: [[1996년 3월]], {{{#747f00 712~714편성}}}: [[1996년 4월]], {{{#747f00 715~717편성}}}: [[1996년 5월]]'''] 현업에서는 GEC차로 불린다. [* {{{#747f00 '''701편성'''}}}의 경우 반입 당시 [[도봉차량사업소|도봉차량기지]]가 완공되지 않아 5호선 [[방화차량사업소|방화차량기지]]에서 임시로 구내 시운전을 한 이력이 있다.] [[서울 지하철 8호선]] 도색의 경우 초기엔 전면부 도색이 5호선 차량과 동일했지만 2차분 도입 후 [[2000년]]에 전면부 도색이 현재의 도색으로 변경되었다. 다만 극초기엔 흰색줄 없이 곡선 도색이었지만 얼마 안가 추가되었다. 5호선 1차분과 마찬가지로 반개폐식 창문이 적용되었으나 [[2005년]] 불연재 개조와 함께 통유리로 변경되었다. [* 교체된 창문 하단쪽은 5호선 1차분, 8호선 1차분과 마찬가지로 한글라스가 아닌 듀오라이트 로고가 부착되어 있다.] '''[[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]]중 {{{#00a4e3 410~415, 417~426, 464, 467~468편성}}}, [[서울교통공사 8000호대 전동차#s-4.1|1차분 전동차]] 중 {{{#f16b66 801~815편성}}},[[부산교통공사 2000호대 전동차]] 중 220, 222~252편성 등'''과 동일한 GEC-[[알스톰]]에서 제작한 [[GTO(반도체)|GTO]]-[[VVVF]] 인버터가 장착되어 있다. 이 인버터의 사용으로 인해 기잉 하는 발차음이 독특하다. '''[[2011년 6월]] [[온수역|온수]]~[[부평구청역|부평구청]] 연장'''으로 전면부 행선표줄의 글자가 맑은고딕체로 변경되었다. '''[[2018년]] 이후 {{{#747f00 703, 706, 716편성}}} 한정'''으로 스피커 성능 개선이 이루어졌다. '''{{{#747f00 717편성}}}의 7117호는 선로검측기가 달려 있으며, {{{#747f00 717편성}}}은 [[2019년]] [[3월 14일]] [[수락산역]] - [[도봉산역]] 주행 중 탈선'''하였다. 동일한 차종인 8호선 1차분 전동차보다 재적수는 2대가 더 많이 존재하지만, 7호선의 연장 구간이 8호선에 비해 압도적으로 길어 2차분의 재적수가 확연하게 차이가 나기 때문에 8호선 1차분처럼 흔하게 목격되진 않는다. 치명적인 문제는 기관사가 객실들을 마음대로 끌 수가 없단 아주 전무후무한 특징이 있다. 다른 차들은 종점에서 다 객실등 끄거나 점멸시키면서하차유도를 하는데 1차분은 그럴 수가 없다. 앞/뒤 운전실 모두 객실등이 OFF되어있어야 비로소 꺼지기 때문. 한쪽만 OFF시켜선 등이 꺼지지 않기 때문에 잠잔 승객이나 이어폰 사용 등으로 방송을 잘 못듣는 승객들은 미처 못내릴 위험이 크다. '''[[2024년|2024]]~[[2025년]]까지 모두 6차분 신형 전동차들'''로 교체 예정이어서 석남 연장구간에서 운행된 것은 현재 볼 수 있으나, 인천 청라 운행한 모습을 볼 수 없게 된다. === 2차 도입분 ([[1999년|1999.]][[1월 4일|01.04]]~09) === ||<-3> || || [[파일:attachment/SMRT7000_2nd.jpg|width=100%]] || [[파일:7054도봉.jpg|width=100%]] || [[파일:7호선 2차분 가연재.jpg|width=100%]] || || 서울도시철도공사 시절 {{{#747f00 '''724편성'''}}} || '''[[서울교통공사]] 개편 이후 {{{#747f00 754편성}}}''' || 내장재 개조 이전의 내부 모습 || * '''[[도봉차량사업소]]''' 소속: {{{#747f00 '''718~734편성'''}}} (총 17편성) * '''[[천왕차량사업소]]''' 소속: {{{#747f00 '''735~763편성'''}}} (총 29편성) * 제작사: '''[[한진중공업]]''' 2차 개통 구간 운행과 함께 도입되었으며, '''[[1999년]] [[1월 4일]]부터 [[9월 21일]]까지 도입'''되었다. [* '''718~722편성: [[1999년 1월]], 723~727편성: [[1999년 2월]], 728~732편성: [[1999년 3월]], 733~737편성: [[1999년 4월]], 738~742편성: [[1999년 5월]], 743~747편성: [[1999년 6월]], 748~752편성: [[1999년 7월]], 753~757편성: [[1999년 8월]], 758~763편성: [[1999년 9월]]'''] 현업에서는 [[도시바]]차로 불린다. [[서울 지하철 8호선]] [[서울교통공사 8000호대 전동차#s-4.2|2차분 전동차]]와 함께 입찰 및 조달되어 두 전동차의 기계적 스펙은 거의 같다. === 3차분 (SR000호대 전동차) (2010~2011)[* [[부천시]]/[[인천교통공사]] 공동소유, [[서울교통공사]] 수탁 관리] === || [[파일:SR001.jpg|width=100%]] || [[파일:1573390625024 (2).jpg|width=100%]] || SR001 764편성 첫 출고식 || SR001 764편성 || * [[천왕차량사업소|천왕차량기지]] 소속: 764~771편성 (SR001~SR008편성) (총 8편성) * 제작사: [[서울특별시도시철도공사]]/[[다원시스|로윈]]