[include(틀:다른 뜻1, other1=서울교통공사가 1호선에서 운행 중인 저항제어 전동차, rd1=서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차)]
[include(틀:하위 문서, top1=서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차/현황)]
[include(틀:서울 지하철 전동차)]
||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
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||<-3><width=100%> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px"
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||<-3> {{{#Red '''103편성'''}}} ||
||<-3><bgcolor=#Red> {{{#white '''차량 정보'''}}} ||
||<width=25%><colcolor=#Red> '''열차 형식''' ||<-2> 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 ||
|| '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| '''편성''' ||<-2> '''10량 1편성''' ||
|| '''생산량''' ||<-2> 100량 ||
|| '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=16]] [[수도권 전철 1호선|{{{#Red 수도권 전철 1호선}}}]][* [[양주역|양주]]~[[인천역|인천]]/[[서동탄역|서동탄]] 구간][* [[양주역]] 이북, [[석수역|석수]] - [[서동탄역|서동탄]] 구간을 제외한 [[금천구청역]] 이남에선 운행한다. '''[[서동탄역]]'''을 이남에선 운행하지 않는다.] ||
|| '''도입시기''' ||<-2> '''[[1997년|1997.]][[10월 24일|10.24~]][[1998년|1998.]][[3월 20일|03.20]] / [[2000년|2000.]][[3월 4일|03.04~]][[5월 10일|05.10]]''' / [[2027년|2027.]]~[[2028년|2028.]] ||
|| '''제작사''' ||<-2> '''[[현대정공|[[파일:현대정공 로고.png|width=120]]]] (101~106편성) [br] [[주식회사 로템]]'''  ||
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|| '''운영기관''' ||
|| '''차량기지''' ||<-2> '''[[창동차량사업소|창동차량기지]]''' ||
|| '''차량번호''' ||<-2> {{{#Red '''101~110편성'''}}} ||
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||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colcolor=#Red><width=25%> '''전장''' ||<-2> 19,500㎜ ||
|| '''전폭''' ||<-2> 3,120㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2> 3,750㎜ ||
|| '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ ||
||<|4> '''차중''' ||<-2> TC: 33.1t ||
||<-2> M': 41.2t ||
||<-2> T: 26.5t ||
||<-2> T: 32.0t ||
|| '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V, 교류 25000V 60㎐ [[가공전차선]](교직겸용) ||
|| '''운전보안장치''' ||<-2> [[열차자동정지장치|ATS-S1, ATS-S2]] ||
|| '''제어방식''' ||<-2> [[미쓰비시전기|미쓰비시]] [[VVVF]]-[[GTO(반도체)|GTO]] ||
|| '''동력장치''' ||<-2> 3상 교류 유도전동기 ||
|| '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 ||
|| '''주전동기 출력''' ||<-2> 200㎾[* 연속 정격출력 200㎾, 1시간 정격출력 230㎾] (270HP) ||
|| '''편성출력''' ||<-2> 4,000kW[* 연속 정격출력 4,000㎾, 1시간 정격출력 4600㎾] (5,400HP) ||
||<|2> '''최고속도''' || 영업 ||<|2> 110㎞/h ||
|| 설계 ||
|| '''가속도''' ||<-2> 3.0 ㎞/h/s ||
||<|2> '''감속도''' || 상용 || 3.5 ㎞/h/s ||
|| 비상 || 4.5 ㎞/h/s ||
|| '''MT 비''' ||<-2> 5M 5T ||}}}}}}}}} ||
[목차]
[clearfix]

== 개요 ==
'''[[수도권 전철 1호선]]에서 운행한 [[VVVF]] 제어 전동차. [[1974년 4월]]부터 도입된 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차]]를 교체하기 위해 도입되었다.'''

'''[[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]]의  [[현대모비스|현대정공]] 제작 차량 중 교직 겸용편성인 {{{#00a4e3 451~463편성}}}'''[* '''{{{#00a4e3 464~468편성}}}의 TC칸''' 포함.]과 기본적으로 동일한 사양으로 제작되었으나 이들과는 달리 [[ATS]] 전용인데다가 최고속도가 110km/h로 [[서울교통공사]] 소속 전동차 중 유일하게 주행성능이 [[한국철도공사]] 소속 [[VVVF]] 전동차와 동일하다.[* '''[[구로역]] 이남으로 뻗은 [[경부선]] 구간'''이 역간 거리도 멀고 다이아도 빡빡하기 때문이다.]

'''[[수도권 전철 1호선/급행|급행]] 운행은 하지 않고 완행으로만 운행하며, [[한국철도공사]]와 협약에 의하여 [[양주역]]~[[인천역]]/[[서동탄역]] 구간만을 운행한다. 이는 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차]]도 동일하다. [[수도권 전철 1호선/운행 계통#s-7]] 항목을 참고할 것.'''

== 편성 ==
||<-2><tablebordercolor=Red><tablebgcolor=#fff,#181818><colcolor=#Red> ↑ '''[[인천역|{{{#Red 인천}}}]]·[[서동탄역|{{{#Red 서동탄}}}]] 방면''' ||
|| '''{{{#Red 10##}}} (1)''' || '''Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)''' ||
|| '''{{{#Red 11##}}} (2)''' || '''M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)''' ||
|| '''{{{#Red 12##}}} (3)''' || '''M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)''' ||
|| '''{{{#Red 13##}}} (4)''' || '''T(무동력객차)''' ||
|| '''{{{#Red 14##}}} (5)''' || '''M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)''' ||
|| '''{{{#Red 15##}}} (6)''' || '''T1(SIV, 공기압축기, 축전지)''' ||
|| '''{{{#Red 16##}}} (7)''' || '''T(무동력객차)''' ||
|| '''{{{#Red 17##}}} (8)''' || '''M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)''' ||
|| '''{{{#Red 18##}}} (9)''' || '''M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)''' ||
|| '''{{{#Red 19##}}} (10)''' || '''Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)''' ||
||<-2> ↓ '''[[양주역|{{{#Red 양주}}}]] 방면''' ||
 * '''일부 편성은 앞과 뒤가 바뀐 경우도 있다.'''

== 소개 ==
'''[[VVVF]] 제어방식으로는 [[미쓰비시전기|미쓰비시]] [[GTO(반도체)|GTO]]'''[* 자기소호 고내압 사이리스터.] 장치를 사용하며, SIV를 비롯한 각종 기기가 TC에 집중되어 있는 모습을 볼 수 있다. 차량 제어 방식은 1C4M이다. 차량에 따라 변조음의 차이가 좀 있는 편이다. 위에서 1번 언급되었듯이 전장품 등이 같아서인지 고속주행 시엔 고음이 강렬하게 들린다.[* 1호선의 경우 [[경부선]]에서 100km/h를 넘는 경우가 많아 고음을 자주 듣게 되나 동일한 스펙의 [[서울교통공사 4000호대 전동차|4호선 차량]]의 경우 100km/h가 최대 한계이기 때문에 [[안산선]] 일부 구간을 제외하면 고음을 듣기 어렵고, [[한국철도공사 3000호대 전동차|옆집의 3호선 차량]]은 동일한 스펙으로 설계되었지만 노선 표정 속도 자체가 별로 높지 않아서 고음이 거의 들리지 않는다.]

처음부터 [[행선기|외부 행선 안내기]]가 LED로 적용되었으며 이는 [[한국철도공사]]보다 앞서며 1기 지하철 구간에선 최초다. 2차분의 경우 [[한국철도공사]]보다 앞서 최초로 LED 표기가 한글과 로마자가 번갈아 표출된 방식으로 도입하였다.[* '''[[한국철도공사]]의 경우 [[2003년]]''' 분당선의 [[한국철도공사 351000호대 전동차]] 2세대를 시작으로 동일한 방식의 LED를 도입하였다.] 도입 초창기 수원/주안~청량리(지하) 구간을 운행했을 땐 지금의 [[서울교통공사 3000호대 전동차]](VVVF, 초퍼 공통) 차량처럼 돋움체였고([[http://www.dtoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=48889|#]] [[http://ntyuki.egloos.com/2130407|##]]) 소프트웨어 한계 때문인지 [[가능역|의정부북부행]]을 '''북의정부'''로 표기한 등 4글자 제한이 있으나, '''[[2003년]]''' 병점 연장 이후로는 [[한국철도공사 31x000호대 전동차|311B03~82, 319x01~07편성]], [[한국철도공사 321000호대 전동차|321C01~18편성]], [[한국철도공사 341000호대 전동차|341B01~30편성]], [[한국철도공사 351000호대 전동차|351F01~28편성]]과 동일한 HY헤드라인 글씨체로 바뀌었고 '''의정부북부''' 등 5자 이상으로도 표기할 수 있게끔 개선되었다. 또한 대문자로만 표기된 영문 표기가 첫자만 대문자인 정상적인 역명 표기로 변경되었다.[* 예를 들어, 영어의 경우 주안으로 나올 땐 JUAN으로 대문자만 표기했는데 개정 이후 Juan으로 바뀌었다. 다만 '''서동탄행''' 영문 표기는 SEODONGTAN으로 표기한다.] 하지만 영어같은 경우 1차분에선 아예 표기가 안되었으나 2차분부턴 도입 당시부터 표시되기 시작했다.

객실 안에 행선 안내기가 설치되어 있으며, 특히 전국의 모든 지하철 중 최초로 LED 노선도를 달았다. 그런데 이게 아이디어는 좋은데, 이후 [[수도권 전철 1호선]]이 계속해서 연장된 [[바람]]에 자꾸 안 맞게 되고, 게다가 초기형이라 그런지 에러도 자주 일어났다. 연장이나 역 추가를 대비해서 서너개 정도 여유를 두기는 했는데 남쪽으로는 [[천안역]]까지, 북쪽으로는 [[소요산역]]까지 상당히 긴 구간이 연장되면서 전면적으로 뜯어고치지 않고선 절대 표시가 불가능한 상황이 발생했고, 결국 차내 노선도를 전면 개정하면서 종이 노선도로 덮어버렸다.[* 이 시스템은 [[서울 지하철 2호선]]과 [[인천국제공항철도]], [[인천 도시철도 1호선]] 2차분 열차, [[신분당선]] 1차분 열차,  [[대전 도시철도 1호선]]에서 사용하게 된다. 2호선은 애초에 연장의 여지가 없고, 공항철도는 제작 당시 구상에만 그치던 역 하나하나까지 미리 추가해둬서 요긴하게 써먹고 있으나, 인천 1호선과 신분당선에선 1호선에서의 그 삽질이 재현되고 있다.]  그 외에 행선안내기에서 역을 안내해줄 때 '''한자'''도 나왔지만 지금은 표출되지 않는다.[* '''초기가 없으나 [[2002년]]''' 후기형이 반입된 시점부터 전면 확대되었다. 그리고 수도권 전철 LED 안내기 중에서는 유일했다.] 그리고 행선안내기에 역과 역 사이를 지나간 중간에 '''현재시각'''도 나온다.

'''[[미쓰비시]] [[GTO(반도체)|GTO]] 탑재로 [[구동음]]이 [[한국철도공사 3000호대 전동차]], [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]]'''[* '''{{{#00a4e3 451편성}}}을 제외한 [[현대정공]] 생산''' 차량]와 동일하다.

== 분류 ==
=== 1차분 ([[1997년|1997.]][[10월 24일|10.24~]][[1998년|1998.]][[3월 20일|03.20]]) ===
|| [[파일:107편성vf.jpg|width=100%]] ||
||<tablebordercolor=Red><bgcolor=Red> {{{#white '''103편성'''}}} ||
 * {{{#Red '''101~106편성'''}}} (총 6편성)
 * 제작사: '''[[현대모비스|현대정공]]'''

'''[[1974년]]에 도입된 저항제어 전동차를 대체하기 위해서 [[1997년]] [[10월 24일]]부터 [[1998년]] [[3월 20일]]까지 도입되었다.'''[* '''{{{#Red 101편성}}}: [[1997년]] [[10월 24일]], {{{#Red 102편성}}}: [[1997년]] [[11월 18일]], {{{#Red 103편성}}}: [[1997년]] [[12월 16일]], {{{#Red 104편성}}}: [[1998년]] [[1월 10일]], {{{#Red 105편성}}}: [[1998년]] [[2월 15일]], {{{#Red 106편성}}}: [[1998년]] [[3월 20일]]''']

'''[[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 중 같은 회사에서 앞서 제작된 {{{#00a4e3 451~463편성}}}과 동일한 사양으로서 출입문/통로문 창문의 얇은 형태의 창틀이 특징이다.'''

'''그리고 동력차 차량 측면 방열구 또한 1개며 튀어나와 있다.'''

'''늦어도 [[2029년]]에 신형 전동차로 교체가 예정되어 있다. 이 차량들이 대차되면 [[서울교통공사]] 차량 최초로 노후 차량 대차분의 대차분이 생긴 것이다. 전국 최초의 노후차량 대차분의 대차분은 [[한국철도공사 31x000호대 전동차]] 15차분 일부(1000호대 1차분 -> 31x000호대 3차분)이다.

=== 2차분 ([[2000년|2000.]][[3월 4일|03.04~]][[5월 10일|05.10]]) ===
|| [[파일:S1007.jpg|width=100%]] || [[파일:08편성_S차 내부사진.jpg|width=100%]] ||
||<rowcolor=white><rowbgcolor=Red><tablebordercolor=Red> '''107편성''' || '''108편성 내부''' ||
 * {{{#Red '''107~110편성'''}}} (총 4편성)
 * 제작사: '''[[현대로템|주식회사 로템]]'''

'''[[1977년|1977~]]1978년산 저항제어 전동차를 대체하기 위해 [[2000년]] [[3월 4일]]부터 [[5월 10일]]까지 도입되었다.'''[* '''{{{#Red 107편성}}}: [[2000년]] [[3월 4일]], {{{#Red 108편성}}}: [[2000년]] [[3월 15일]], {{{#Red 109편성}}}: [[2000년]] [[4월 16일]], {{{#Red 110편성}}}: [[2000년]] [[5월 10일]]''']

'''원래 {{{#Red 107편성}}}은 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차|저항 차량]]이었는데, [[2000년]] 초 [[대한민국 철도청|철도청]] 소속 모터카가 들이받는 사고가 발생해 일시적으로 휴차 처리되었고, [[VVVF]] 차량이 {{{#Red 107편성}}}으로 나오면서 저항 차량은 {{{#Red 111편성}}}으로 변경되었다. 동시에 {{{#Red 108~110편성}}}을 배정 받았던 개조저항 차량들도 현재의 {{{#Red 112~114편성}}}으로 변경되었다.'''

그리고 동력차 차량 측면 방열구 또한 1개이며 1차분과 달리 납작하다.

'''[[서울교통공사]] [[VVVF]] 1세대 전동차 중에서 가장 [[마지막]]으로 제작됐다. 1차분 차량과 마찬가지로 늦어도 [[2029년]]에 신형 전동차로 교체 예정이다.'''

=== 3차분 ([[2027년|2027.]]~[[2028년|2028.]]) ===
 * '''16개 편성 ({{{#Red 101~116편성}}})''' (총 16편성 160량)
 * 제작사: 미정

'''1~2차 도입분 10개 편성 ({{{#Red 101~110편성}}}), [[1989년]]·[[1999년]]·2004년식 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차|개조저항]] 6개 편성({{{#Red 111~116편성}}}) 총 16개 편성을 교체하기 위해 도입되며, 구매 계획만 수립되어 있는 상태로, 제조사나 디자인에 대한 입찰은 아직 없다. 국토교통부에 따르면, [[2024년]]에 발주될 예정이다.'''

초도편성 반입년도는 [[2027년]] 하반기부터로 예상된다.[* [[2027년]] 상반기까진 4호선 직류전동차 및 5호선 2차분 후기형의 대차가 마무리 될 예정이므로 이를 마친 후 1호선의 저항제어 차량들(111~116편성)을 교체 후에 1호선의 VVVF 차량들(101~110편성)이 교체될 예정이다.] '''[[1998년]] 초기 제항제어 차량들의 [[폐차]] 이후 25~30년만에 세대통합이 이루어진 셈이다. 또한 이 차량으로 교체가 되면 [[대한민국]]의 정사각형 창문 출입문 겸 낙창식 창문 차량은 모두 퇴역하게 된다.'''
||<rowcolor=#ffffff><rowbgcolor=Red> '''편성''' || '''갑종회송일자''' || '''운행개시일자''' || '''출발지''' || '''경유지''' || '''도착지''' ||
|| '''{{{#Red 101}}}''' || '''[[2027년]] 예정''' ||<|16> 도입 예정 ||<|16> 도입 예정 ||<|16> 미정 ||<|16> 미정 ||
|| '''{{{#Red 102}}}''' ||<|14> '''[[2027년]][br][[2028년]] 예정''' ||
|| '''{{{#Red 103}}}''' ||
|| '''{{{#Red 104}}}''' ||
|| '''{{{#Red 105}}}''' ||
|| '''{{{#Red 106}}}''' ||
|| '''{{{#Red 107}}}''' ||
|| '''{{{#Red 108}}}''' ||
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|| '''{{{#Red 112}}}''' ||
|| '''{{{#Red 113}}}''' ||
|| '''{{{#Red 114}}}''' ||
|| '''{{{#Red 115}}}''' ||
|| '''{{{#Red 116}}}''' || '''[[2028년]] 예정''' ||

'''이 차량들까지 [[2027년|2027~]][[2028년]]에 반입되고 운행하면, [[미쓰비시전기|미쓰비시]] [[GTO(반도체)|GTO]] [[구동음]]은 더 이상 들을 수 없게 된다.'''

== [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차/현황|현황]] ==
[include(틀:상세 내용, 문서명=서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차/현황)]

== 기타 ==
[[파일:SAM_12843.jpg]]

'''{{{#Red 105~106, 109~110편성}}}은 T(무동력)칸 4, 7호차에 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차|저항 차량]]의 1989년식 무동력차가 부수차로 끼어 있다.'''[* {{{#Red '''105편성'''}}} 1305, 1605호는 구 101편성 1501, 1502호 출신, 106편성 1306, 1606호는 구 102편성 1503, 1504호 출신, {{{#Red 109편성}}} 1309, 1609호는 구 111편성 1521, 1522호 출신, 110편성 1310, 1610호는 구 112편성 1523, 1524호 출신이다.] 여담이지만 개조차량과의 연식이 각각 10~13년 차이 난다.[* 애초에 1974/1977/1978년형 초기 저항열차의 부수차로 도입된 차량인데, 당시의 연식이 최대 15년 차이가 났다.][* 여담으로, 해당 객차들은 [[VVVF]] 차량과의 호환성을 위해 연결기를 비롯한 객차 연동 부품을 모두 개조하였다. 또한, 해당 객차들은 모두 1989년식으로 현재 개조저항과 같이 내구연한이 연장되었다.]

'''출입문 개폐시 공기 빠진 소음이 시끄러운 편이다.'''[* [[서울교통공사]] 2호선 저항제어 전동차와 멜코쵸퍼 전동차와 동일한 수준으로 들린다.]

[[파일:'''[[서울교통공사]] {{{#Red 110편성}}} 1610호'''.jpg|width]]

'''{{{#Red 110편성}}}의 1610호 객차는 내장재를 불연재로 교체할 때 접이식 의자를 설치한 적이 있다.'''[* 접이식 의자는 일본제품으로 [[209계 전동차|209계]], [[E231계 전동차|E231계]], [[도큐 5000계 전동차|도큐 5000계]]의 6비차에서 사용한 좌석과 같은 제품이었다. 정확히는 도큐 5000계 문서의 6비차 문단에 있는 접의식 의자에서 색만 빨간색으로 바꾼 형태였다.] 근데 실용성은 눈꼽 만큼도 없고 멀쩡한 자리 접어서 못 앉게 한다고 욕만 잔뜩 얻어먹고 '''[[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]]와 동일한 타입의 시트로 다시 개조하였다. 동시에 이 {{{#Red 110편성}}} 1610호는 [[서울교통공사]]의 1호선 차량 중 유일한 모켓 시트 장착 차량이 되었다. 1610호는 위 사진처럼 중간에 봉 비슷한 것을 발견할 수가 있다.'''[* '''{{{#Red 107편성}}} TC칸'''에도 중간에 봉이 있다.]

'''또한 {{{#Red 110편성}}}은 [[2010년]]에 부수차 바탕색이 흰색으로 재도색된 적이 있어서 은근 눈에 띈 적이 있다. 그러다 [[2016년]]에 다시 기존의 회색으로 환원되었다가 [[2019년]]에 다시 흰색으로 재도색되었다. [[2017년]]은 {{{#Red 106편성}}}이 흰색으로 재도색되었으며, [[2019년]]에 {{{#Red 109~110편성}}}, [[2020년]] {{{#Red 105편성}}}을 끝으로 모두 흰색으로 도색이 완료되었다.'''

'''외벽 LED는 [[한국철도공사]]보다 앞서 1기 지하철 전동차중엔 최초다. 그리고 한글 로마자가 번갈아 표출된 측면 LED도 [[한국철도공사]]보다 앞서 [[2000년]] 이 차량의 2차분에서 도입되었다.'''[* 한국철도공사의 경우 [[2003년]] [[한국철도공사 351000호대 전동차|분당선 동글이]]를 시작으로 동일한 방식의 LED를 도입하였다.]

'''[[2000년]]도의 노선도 개정으로 [[빨간색]]이던 서울 지하철 1호선 구간의 색이 다른 구간들과 동일하게 남색으로 통일되었지만, [[서울교통공사]] 전동차는 여전히 빨간색 도색을 고수하고 있다. 이는 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차]]와 [[한국철도공사]] 전동차들인 [[한국철도공사 31x000호대 전동차|31x000호대]], [[한국철도공사 319000호대 전동차|319000호대]]도 마찬가지여서, [[남색]] 노선인 [[수도권 전철 1호선]]의 모든 전동차는 [[남색]] 차가 하나도 없고, 전부 [[빨간색]]이었으나, {{{#72c7a7 321C08편성}}}부턴 [[남색]] 도색으로 바꿔서 현재'''는 소수지만 남색차가 있다. 나름대로 서울 지하철 1호선 본래의 정체성을 지키고 있다.[* 여담이지만 한국철도공사 1호선 도색도 [[자석도색|남색과 빨간색의 조화]]로 되었는데 우연히 서울 지하철 1호선의 [[빨간색]]과 일치하다.] 

'''참고로 차량의 LED 전광판과 소프트웨어는 [[한국철도공사]] 차량과 동일한 [[우진산전]]제를 사용한다.'''

'''차량 운전실 전면부 창문이 썬팅된 차량이 있다. 해당 편성은 {{{#Red 101편성}}} 1901호, {{{#Red 102편성}}} 1902호, {{{#Red 104편성}}} 1004호, {{{#Red 105편성}}} 1005호, {{{#Red 106편성}}} 1006호, {{{#Red 107편성}}} 1007호, {{{#Red 108편성}}} 1908호, {{{#Red 110편성}}} TC'''

'''{{{#Red 101편성}}}은 서울로 7017 랩핑광고가 되어있지만 로고 교체로 인해 현재는 제거되었다. 이는 4호선 {{{#00a4e3 460편성}}}도 마찬가지다.'''

'''{{{#Red 107편성}}} 1507호는 [[2019년]] 치매예방 랩핑열차로 운행한 적이 있다.'''

'''절연구간 안내방송이 교체되었다. 다만, [[인천역|인천]], [[서동탄역]] 방향은 [[회기역|회기]]~청량리 구간 한정으로 일부 차량이 서울메트로로 나오기도 한다.'''

'''[[2011년]] [[10월 1일]]부터 [[서울교통공사]] 소속 1호선 모든 차량들이 [[경원선]] 구간 운행범위가 [[양주역]]까지 연장되었는데'''[* 물론 연장 이후에도 의정부행 S차는 존재한다.], 연장 초기에 TGIS나 노선 정보 입력이 전혀 되있지 않는 [[바람]]에 양주행으로 운행하던 [[서울교통공사]] 소속 3VF 차량들이 전부 실내 전광판과 LED 행선기를 끄고 운전실에 ‘양주’라고 써있는 A4 용지를 붙이고, 모든 안내방송을 육성으로 진행하거나 [[한국철도공사|옆 회사]]의 안내방송을 빌려쓰기도 한(...) 웃픈일이 빚어지기도 했다.[* 정작 당시 수선작업이 진행되기 전이었던 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차]]는 롤지에 운행 예정 구간을 고려해 [[양주역]]을 비롯한 운행하지 않는 구간의 행선지도 써 있던 상태였던 지라 이런 일이 벌어지지 않았다. 물론 이쪽도 안내 방송은 일체 육성으로 진행.] 그나마 '''[[2011년 11월]]과 [[12월]]'''부터 차차 업데이트 작업을 실시해[* '''{{{#Red 101편성}}}과 {{{#Red 105편성}}}이 가장 먼저 업데이트 작업이 진행되었으며, 이후 다음해 [[1월]]'''까지 모든 차량이 업데이트 작업을 마쳤다.] 현재는 행선기와 전광판, 안내방송 모두 정상적으로 작동중이다.

'''전 차량 모두 [[2009년]]에 통로문에 [[서울메트로]] 시절 행복열차 스티커와 종로선 관광 노선도가 부착되었다.'''[* 현재도 종로선 구간 관광명소 홍보를 위해 [[서울교통공사]] 합병 이후에도 부착되어 있다.]

'''[[2014년 11월]] 운전실 칸막이에 수도권 전철 노선도 장식이 부착되었으나 이 역시 이후 로고 교체와 함께 탈착되었다.'''[* 2호선 일반 멜코초퍼 일부 편성에도 적용되었지만 단 이쪽의 경우 로고 교체 이후에도 탈착되지 않은 채 그대로 [[폐차]]되었다.] 그리고 [[서울교통공사]] 로고가 적용된 베이지색 바탕의 도배가 부착되었다.[* 지금은 '''[[폐차]]된 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차|2호선 GEC초퍼]] 일부에도 적용'''되었다.]

'''[[2017년 11월]] {{{#Red 104편성}}}을 시작으로 [[서울교통공사]] 로고 부착작업이 이루어졌다. 로고교체 초도분은 전두부 유리창 아래에 비정상적으로 작게 부착되어 이상하단 악평이 많았으나 이후 모두 서울메트로 시절의 레이아웃으로 재교체하였다. [[12월]] 이후 모든 편성의 로고 교체가 완료되면서, 출입문 닫힘 안내방송이 5호선~8호선에서 사용한 멜로디가 추가되었다.'''

'''{{{#Red 106편성}}}을 제외한 1차분은 TC칸에 [[자전거]] 거치대 개조가 되어 있다.'''[* '''{{{#Red 105편성}}}은 자전거 전용차와 초저항 부수 객차가 모두 있는 유일한 차량이며, 전면 열차번호 표시기가 LED인 유일한 차량이기도 하다. 또한 후술하겠지만 [[2018년 12월]](추정)'''에 시범 최초로 실내등이 형광등에서 LED 직관등으로 교체되었다.]

'''[[2017년]]부터 기준 [[다원시스]]의 GCU장치로 부품을 교체하면서 단계적으로 전 차량의 소프트웨어 갱신을 진행하여 [[구동음]]'''을 바꿔나갈 계획이다.[* 소프트웨어가 갱신된 소자 [[구동음]]은 [[8500호대 전기기관차]]와 가/감속음이 비슷하다.] '''최초로 {{{#Red 107편성}}} 1707호의 갱신이 진행되었고, 이후 여러 편성들의 소프트웨어가 갱신되었다가 환원되었다를 반복하고 있다. 현재는 50개의 동력차중 12개의 동력차에 대해 소프트웨어 갱신이 진행되어 [[구동음]]이 바뀐 상태며, 현재는 {{{#Red 105편성}}}(8호차에서 들을 수 있다.), {{{#Red 106편성, 108편성}}} 1808호, {{{#Red 109편성}}}(2, 8호차에서 들을 수 있다.), {{{#Red 110편성}}} 1210호(8호차에서 들을 수 있다.)을 제외하고 5호차(14xx)호에서 이 [[구동음]]을 들을 수 있다.'''
 
'''[[2018년 12월]], {{{#Red 105편성}}} 실내등이 형광등에서 LED 직관등'''[* 겉으로는 형광등 타입이지만 내부는 수은물질 대신 LED 트렌지스터가 장착된 구조다.]으로 교체되었다.[[https://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=1080169|#]]

'''[[2019년 5월]] 이후, 이유는 알 수 없으나 {{{#Red 107편성}}} 1007호 운전실 전면부 창문은 특이하게도 1호선 도색이 아닌'''[[https://youtu.be/dljUKgAr2k4|4호선 도색]]으로 되어 있으나 현재는 원상복구 되었다.[* 반대 운전실이 있는 1907호는 1호선 도색이다. 참고로 '''{{{#Red 107편성}}} 1007호는 일전인 [[2012년]]에도 운전실 도색스티커가 떼어진 상태로 장기간 동안 운행한 적'''이 있다.] 

'''[[2020년 8월]] 경 {{{#Red 107편성}}}의 전두부 전조등이 LED로 교체되었으며 이후 나머지 차량들도 [[2021년 6월]] 경'''에 전조등이 LED로 교체되었다.[* 4호선 [[현대정공]] 차량에 쓰인 LED 전조등과는 살짝 다른 부품이 사용되었다. '''단, {{{#Red 107편성}}} 1007호'''는 전조등과 후미등 모두 개조되었으나 나머지는 후미등까지 LED로 개조되진 않았다.]

'''해당 차량은 차내 역 안내방송에서 외부 상업 건물'''[* ~~로 가실 분은 □□역 ☆번 출구로 나가시기 바랍니다.] 안내방송을 송출하지 않는다.

'''[[2019년 7월]]에 [[서울교통공사]] 2차 안내방송 개정에 따라 출입문 차임 안내방송이 교체되고 임산부 배려석 특별 안내방송이 추가로 송출되었다.'''[* '''1호선 차량들은 안내방송 개정 당시부터 임산부 배려송이 추가되지 않았다. [[서울교통공사]] 노선 차량들 중 2~4호선 차량들은 과반수의 안내방송이 임산부 배려송과 임산부 배려석 특별 안내방송으로 개정되었으나, 3~4호선 차량들은 [[2019년 8월|2019년 8~]][[9월]]에 대부분 원상복구되어 임산부 배려송만 극소수의 구간에서 송출된 선으로 바뀌었으며, 2호선 차량들은 [[2020년 1월]]에 임산부 배려송이 삭제'''되었다.]

'''[[2021년]], 객실 내부 선반 위에 공기청정기가 설치되었다.'''

출입문 경고음은 변경없이 도입 당시 것 그대로 사용되고 있으나.[* 한국철도공사 341~351000호대 전동차들의 차임벨과 비슷하나 약간 굵고 소리가 크다.][* 서울교통공사 4000호대 3차분 경고음도 동일하였으나 현재는 변경되었다.] '''[[2022년 4월]]쯤부터 모든 차량의 경고음이 2호선 성수지선 경고음으로 개정되었다. 4호선 전동차들에서도 구형 경고음이 남아있으나 1호선에서 사용된 것과는 다르며,'''[* 이쪽은 오히려 도입 초기 한정 3호선 GEC 초퍼에 쓰이던 경고음과 비슷하다. 단 이쪽은 [[2000년]]쯤에 1호선 철도공사 차량들과 비슷한 톤으로 바뀌었다가 [[2011년]]경 현재의 경고음으로 바뀌었다.] '''현재는 대거 교체되어 구형 경고음이 들리더라도 신형 경고음과 함께 송출된다.'''

'''서울메트로 측면 로고스티커를 [[서울교통공사]] 로고스티커로 교체하면서 일부 편성은 서울메트로 글자 흔적이 남아 있다. 여기에 한술 더 떠서 서울지하철공사 글자 자국까지 남아있는 편성도 있다.'''

'''비슷한 시기([[1997년|1997~]][[2000년]])에 도입된 [[한국철도공사 31x000호대 전동차|코레일 311000호대 전동차]]는 현재 신차로 대체할 계획이 나왔는데, [[서울교통공사]]에선 그 동안 이 열차에 대한 대체 계획이 1번도 나오지 않았으나 위에서 언급했던 것처럼 [[2021년 1월]] [[서울교통공사]] 1호선 전동차 대차분 160량({{{#Red 101~116편성}}}) 구입 계획이 발표가 되었다. 예상대로 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차|저항제어 전동차]]들과 동시에 대체될 예정이다.그러나 대체가 되더라도 해당 [[VVVF]] 전동차들은 2000년식도 존재하는데다가 상태도 양호한편이기 때문에 곧바로 대체가 되지는 않을 것으로 예상된다.'''[* 노후화가 극심한 4000호대 전동차들이 우선적으로 교체될 예정이다.] 오히려 30년 이상 운행중인 구형 저항제어 전동차들이 노후화로 먼저 대체될 가능성도 적지 않다.

'''[[서울교통공사]] 지하철 차량들의 일본 전범기업 제품 사용 실태를 고발한 뉴스에서 대표적인 예시로 해당 차량의 [[미쓰비시]] 제품이 지목되었다.'''[[https://news.v.daum.net/v/20191017134047755|"철도 부품에 전범기업 '미쓰비시'..국산 대체품 '나몰라라'"]] '''해당 기사가 나가고 서울특별시에서 해명을 했는데, 이 차종 뿐만이 아니라 1~8호선 전동차의 일본 전범기업 제품들은 국산 제품으로 교체하거나  3년 뒤[[폐차]]할 예정이라고 해명했다.'''[[http://mediahub.seoul.go.kr/archives/1255883|"해명자료"]] '''다만 일본산 부품 교체는 2,3,4호선 인버터 전동차 대부분도 [[미쓰비시]] 인버터를 사용하고 심지어 가장 최근에 도입된 2호선 4차분 전동차도 미쓰비시제 [[IGBT]]를 사용할 정도로 많이 사용되고 있다. 그래서 저걸 다 국산으로 교체한 건 예산이 너무 많이 들기 때문에 불가능할것으로 보인다. 이는 코레일 등의 다른 회사도 마찬가지다.'''

[[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:수도권 전철 1호선]][[분류:전동차]][[분류:1997년 출시]]
[include(틀:포크됨2, title=서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차, d=2022-07-07 20:16:50)]