[include(틀:미개통)] [include(틀:수도권 광역전철 노선/미개통)] [include(틀:대한민국의 경전철)] [include(틀:경기도 도시철도 노선)] [[http://blog.naver.com/ianhan/120197382052|출처]] ||<-5> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || [[파일:Suwonmetro1_icon.svg|width=50]]||{{{#00007d,#ffff7d '''{{{+1 수원 도시철도 1호선}}}'''[br] 水原 都市鐵道 1號線[br] Suwon Metro {{{-1 Line 1}}}}}} || }}} || ||<-5> [[파일:수원트램 노선도.png|width=100%]] || ||<-5><#00007d> '''{{{#fff 노선 정보}}}''' || || '''분류''' ||<-4> [[도시철도]] || || '''기점''' ||<-4> [[수원역]] || || '''종점''' ||<-4> [[조원역]] || || '''역 수''' ||<-4> 12개 || || '''개업일''' ||<-4> [[2025년]] [[12월]] 이후 (예정) || || '''소유자''' ||<-4> 미정 || || '''운영 기관''' ||<-4> 미정 || || '''사용 차량''' ||<-4> [[노면전차]] || || '''차량사업소''' ||<-4> [[조원역]] 인근 || ||<-5><#00007d> '''{{{#fff 노선 제원}}}''' || || '''노선 연장''' ||<-4> 6.54 ㎞ || || '''궤간''' ||<-4> 미정 || || '''선로 구성''' ||<-4> 미정 || || '''사용 전류''' ||<-4> 미정 || || '''신호 방식''' ||<-4> 미정 || || '''최고 속도''' ||<-4> 70㎞/h || || '''표정 속도''' ||<-4> 19.2㎞/h || || '''지상 구간''' ||<-4> 전 구간 || || '''통행 방향''' ||<-4> 우측통행 || || '''개통 연혁''' ||<-4> - || || '''개통 목표''' ||<-4> [[2025년]] [[12월]][* 수원시의 자료에 따르면 2025년 12월이라고 나와 있다.] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[경기 도시철도]] 계획의 일환으로 추진 중인 [[수원역]]~[[팔달문]]([[화성행궁]])~[[장안문]]~[[장안구청]] 사거리~[[수원북부순환로]] [[조원IC]](예정)으로 이어지는 [[도시철도]] 노선이다. 하지만 착공이 계속 미뤄져 당초에는 2017년까지 개통을 목표로 했었지만, [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=215&aid=0000442311|2020년으로,]] 또, 2021년에 착공해서 2023년에 개통이라고 했다가[[https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://mayor.suwon.go.kr/webcontent/ckeditor/2019/7/8/961c6b51-f125-4a83-a87b-15bcb59ed12e.pdf&ved=2ahUKEwjPpvSejIToAhUFfd4KHcMoDCwQFjAEegQIAhAB&usg=AOvVaw2mG6ncYyGF68pabzpVsvKL|참고]] 최근에 또 연기돼서 2025년 12월에 개통한다고 한다. [[노면전차]]로 건설되는 노선이며, 당초 계획대로라면 [[수도권 전철]] 최초의 노면전차 타이틀을 가져가게 될 예정이었으나 착공이 점점 늦어지면서 2024년에 개통될 예정인 [[부산 도시철도 오륙도선]]은 물론이고, 이미 착공에 들어가 2025년 9월 개통 예정인 [[서울 경전철 위례선]]이 수도권 최초의 노면전차가 될 가능성이 높아졌다. 한편 대한민국의 [[기초자치단체]] 중 최초로 "X호선" 네이밍이 붙은 도시철도가 개통된다.[* 이 노선보다 먼저 개통된 다른 기초자치단체의 도시철도들은 "X호선" 명칭을 안 붙였다. [[의정부시]]는 [[의정부 경전철]], [[용인시]]는 [[용인 경전철]], [[김포시]]는 [[김포 골드라인]], [[김해시]]는 [[부산김해경전철]] 명칭을 사용한다. [[동탄 도시철도|동탄]](여기는 시가 아니라 일개 신도시 단위다! 다만 동탄신도시가 워낙 규모가 크다보니 이렇게 한 듯 하다.)은 2호선까지 있었으나, 사업이 통합되어 사라졌다. 한편 [[인천 도시철도 1호선|인천 1]], [[인천 도시철도 2호선|2호선]]은 [[인천광역시|인천]]이 [[광역자치단체]]이기 때문에 예외.] 노선색은 미정이나 수원생태축제 때 전시한 노면전차 내부의 노선도에 [[남색]]으로 그려져 있어 내부적으로 남색을 고려하는 것으로 추정된다. 하지만 수원역에서 만나는 [[수도권 전철 1호선]]과 색상이 겹치기 때문에 실제로는 다른 색상이 선정될 가능성도 있다.[* 다만 [[서울 지하철 9호선]]의 연계노선임을 강조하기 위해 일부러 비슷한 색을 쓴 [[김포 골드라인]]의 선례가 있기 때문에 겹치게 선정할 가능성도 존재한다. 같은 내용으로 [[한우진]]이 기고한 글들을 참고하는 것도 좋다. [[https://m.blog.naver.com/ianhan/222112086656|#]] [[https://blog.naver.com/ianhan/120189956733|#]][[https://cafe.daum.net/kicha/ANo/21133|#]]] == 상세 == || [[파일:attachment/10006.jpg|width=100%]] || || 과거 노선도 || || [[파일:수원트램 노선도.png|width=100%]] || || 2020년 노선도 || || [[파일:external/www.snnews.net/33916_7209_1226.jpg|width=100%]] || || 2013 수원생태교통축제의 전시회에서 전시했던 노면전차 || || [[파일:트램.png|width=100%]] || || [[https://www.suwon.go.kr/web/board/BD_board.view.do?bbsCd=1323&seq=20200306140230155|트램 수원이]] || [[2003년]] [[수원시]] 2020 도시기본계획안에 포함되어 시작되었다. [[2005년]] [[수원시]]가 추진계획을 밝혔고, 초기 AGT 모델에서 무가선트램인 [[노면전차]]로 선회하였다.[* 참고로 최초 기획되던 수원 1호선의 노선은 지금과는 완전히 다른 형태였는데, [[http://news.suwon.go.kr/_Ext/news/viewPrint.php?reqIdx=125808589482203056|성균관대역-광교-수원시청역-세류역을 이을 계획이었다.]] 하지만 어느 순간부터 지금의 형태로 된 노면전차 계획으로 수정되었다.] [[2011년]] 12월 ‘경기도 철도망 구축 기본계획’ 수립을 위한 공청회 발표 노선에 포함되었다. [[2012년]] 7월 경기도 10개년 철도기본계획에 반영되었다. [[2012년]] 연말 [[국토교통부]]의 승인을 받으며 [[2013년]] [[기획재정부]]에 예비타당성 조사 대상 사업으로 요청되었다. [[2013년]] 6월 [[국토교통부]]에서 경기도 10개년 도시철도 기본계획이 확정되어 고시되었다. [[2013년]] 수원 도시철도 1호선의 예상 이용객이 일평균 [[http://news1.kr/articles/1440610|4만 명 이상]]으로 예측되었다.[* [[화성 버스 11|11번]]이나 [[수원 버스 13|13번]]을 보면 알겠지만 [[수원역]] - [[팔달문]] 구간의 수요는 굉장히 많으며, [[장안문]]이나 [[장안구]] 방면의 수요도 꽤 높은 편으로 [[용인 에버라인|용인경전철]]이나 [[의정부 경전철]]처럼 과장된 것은 아닌 듯싶다. RH시간에는 심지어 [[화성 버스 50]]번대 노선들도 이 구간에서는 [[가축수송(교통)|전부 터져나간다]]. 특히 완공되면 [[매산로(수원)|매산로]]-[[정조로]]-[[중부대로]]의 [[버스철]]도 조금이나마 해소될 것이다.] [[예비타당성조사]]가 진행 중에 있었으나, 중간에 [[민간투자사업|민자사업]] 제안서가 접수됨에 따라 예비타당성조사를 철회하고 민자적격성 조사가 진행중이라고 한다. 민자 적격 판정이 이루어지면 기본 및 실시설계를 진행하여 [[2018년]] 착공, [[2020년]] 개통을 목표로 하고 있었다. 그러나 일명 '''트램 3법'''이라고 불리는 [[도시철도법]], [[철도안전법]], [[도로교통법]] 개정이 이루어지지 않아 현재 법적으로 도입 근거가 없어 민자 적격 판정이 이루어져도 실시설계를 시작할 수 없다는 문제가 있다.[* [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/06/30/0200000000AKR20160630087100061.HTML|참고1]], [[http://www.hani.co.kr/arti/society/area/782763.html|참고2]]] 수원시 측에서는 [[2017년]] 현재 해당 법률들이 개정되었거나 개정이 이루어지고 있고, 민자적격성 조사도 마무리 중에 있기 때문에 [[2017년]] 안으로 실시협약을 마치고 [[2018년]] 착공이 가능하다는 입장을 보였다.[* [[http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201702162300005&code=620109|참고]]] 그런데, 2017년에 [[KDI]] 심사에서 B/C 0.8을 넘지 못해 추진 부적합 판정을 받았고 때문에 계획 수정이 불가피해졌다.[* [[http://www.incheonilbo.com/?mod=news&act=articleView&idxno=785473|관련기사]]. 기사에 따르면 교통자료 중 조사에 이용된 [[2016년]] 자료에만 유독 수원시의 교통사정이 원활하다고 되어 있었던 점과, 노면전차 설치 관련 법이 없어 건설비가 더욱 비싼 [[경전철]] 기준으로 예산이 추정된 것을 원인으로 보고 있다. [[정조로]], [[매산로(수원)|매산로]]의 교통상황이 원활하다는 오류를 보였다.]그런데 노면전차 조항을 추가한 도로교통법 개정안이 통과 될 가능성이 커서, 바로 재추진하여 2022년을 목표로 개통시킨다는 계획이다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=105&oid=030&aid=0002756865|기사]] 실제로 [[정조로]]와 [[매산로(수원)|매산로]]는 교통량에 비해 도로 수용 능력이 턱없이 부족하던 상황이고 [[수원역]]을 지나가는 버스 역시 많아서[* [[수원역환승센터]] 문서 참조.] 버스의 점유율이 상당했기에 [[교통수요관리]]를 통해 수송 효율이 높은 트램으로 자가용과 버스의 수요를 전환할 필요성이 높았다. [[경기도]]에 있는 [[도시철도]]이기 때문에, [[수도권 통합 요금|수도권 통합환승할인제]]가 적용될 것으로 보인다. 기사에 따르면 수원역~정조로~중동사거리까지는 버스와 함께 혼합용으로 운행하고, 중동사거리~장안문까지는 트램만 운용할 계획이라고 한다. 수원시는 대중교통 전용지구 지정에 따라 교통 우회, 대중교통 활성화 등 원도심 [[교통수요관리]] 대책을 수립하고 있다. [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20190502072700061|기사]] 2018년 트램 3법이 통과되면서 드디어 본격적인 사업 착수가 발표되었다. 2018년 11월 8일 수원시청에서 열린 보고회에 따르면 12월에 민자적격성 검토에 들어간 후, 2019년 실시설계, 2020년에 착공하여 2022년 개통할 예정이라고 한다. 트램의 특성상 공사 기간이 짧은 편이다. 또한 알려진 대로 수원역부터 장안문역까지의 구간이 대중교통전용지구로 바뀌게 되는데, 수원역에서 중동사거리까지는 버스와 트램만 다니게 되며 중동사거리에서 장안문까지는 트램만이 다니는 것으로 시의 교통체계도 개편될 예정이라고 한다. [[http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=20181108010002678|기사]] 2021년 수원시 자료에는 민간투자사업제안이 접수되지 않았고 대중교통전용지구 사업비용 국비 미확보를 이유로 2025년 개통으로 미뤘다고 적혀 있다. [[https://www.suwon.go.kr/webcontent/ckeditor/2021/4/26/588e9789-d5e6-44ce-ae70-9511847c63f1.pdf|#]] 코로나의 여파로 대규모 SOC사업에 어려움을 겪어서 그런 듯 하다. 2023년 5월 기사가 나왔는데 사업비 증가나 입찰 기업이 없어 지지부진하다고 한다. [[https://www.kyeonggi.com/article/20230503580255|경기일보]] == 역 목록 == [[파일:attachment/수원 도시철도 1호선/suwon1.jpg]] 전시회 때 전시한 전차 내 노선도. [[http://blog.naver.com/ianhan/120197382052|출처]] 2020년 수원시 계획에서는 역이 9개가 아닌 12개 역으로 나왔는데, 장안구 구간에 역이 3개 추가될 것으로 보인다. [[https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://mayor.suwon.go.kr/webcontent/ckeditor/2019/7/8/961c6b51-f125-4a83-a87b-15bcb59ed12e.pdf&ved=2ahUKEwjPpvSejIToAhUFfd4KHcMoDCwQFjAEegQIAhAB&usg=AOvVaw2mG6ncYyGF68pabzpVsvKL|참고]] * 이미 존재하는 [[수원역]]을 제외한 모든 역명은 가칭이다. * 전 구간이 지상이므로 하늘색 칸 표기는 생략한다. ||<:> {{{#ffffff '''역번호'''}}} ||||<:> {{{#ffffff '''역명'''}}} ||<:> {{{#ffffff '''역간거리(㎞)'''}}} ||<:> {{{#ffffff '''누적거리(㎞)'''}}} ||<:> {{{#ffffff '''환승노선'''}}} ||<:> {{{#ffffff '''소재지'''}}} || || 101 || [[수원역]][* 수원역전시장 인근 설치 예정. 덕분에 1호선은 거리 상의 문제로, 수인·분당선은 고저차 문제로 사이좋게 [[막장환승]]이 확정적이다. 정식 명칭은 수원역(역)이 될 것으로 보인다.] || 水原驛 ||0.000 ||0.000 || {{{#0d3692 ●}}} [[수도권 전철 1호선|서울 1호선]][br]{{{#ffb300 ●}}} [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]] ||<|5> [[수원시]] [[팔달구]] || || 102 || [[도청입구역|도청입구]][* 도청이 2022년 5월 30일부로 광교신도시로 이전하였기 때문에 동네 명칭인 '매산' 또는 근처 시설물에서 가져온 '수원세무서' 등으로 바뀔 것으로 보인다.] || 道廳入口 ||0.717 ||0.732 || || || 103 || [[여성회관역|여성회관]] || 女性會館 ||0.752 ||1.484 || || || 104 || [[팔달문역|팔달문]] || 八達門 ||0.534 ||2.018 || || || 105 || [[화성행궁역|화성행궁]] || 華城行宮 ||0.552 ||2.570 || || || 106 || [[장안문역|장안문]][* [[장안문]]은 [[팔달구]] [[행궁동|장안동]]에 있지만, [[장안문역]]은 아슬아슬하게 [[장안구]] [[영화동(수원)|영화동]]에 위치할 예정이다.] || 長安門 ||0.672 ||3.242 || ||<|7><#c1c1c1> [[수원시]] [[장안구]] || || 107 || [[동수원역|동수원]] || 東水原 ||0.773 ||4.015 ||{{{#c82127 ●}}} [[신분당선]] || || 108 || [[수원종합운동장역|수원종합운동장]] || 水原綜合運動場 || || || || || 109 || [[수원야구장역|수원야구장]] || 水原野球場 ||0.988 ||5.003 || {{{#gray ●}}} [[동탄인덕원선]] || || 110 || [[장안구청역|장안구청]] || 長安區廳 ||0.478 ||5.481 || || || 111 || [[한일타운역|한일타운]] || 韓一타운 || || || || || 112 || [[조원역|조　원]][* 수원 외곽순환도로 조원 IC 인근 설치예정. 고속도로 연계를 위해 추가 설치되는 역으로 차량기지 내부에 설치될 예정이다.] || 棗　園 || || || || == 둘러보기 == [include(틀:수도권 광역전철 노선/미개통)] [[분류:수원 도시철도 1호선]]