[include(틀:폐선)] || [[파일:5-1_1445.jpg|width=100%]] || [[파일:수원5-1NEFB.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:수원시 CI_White.svg|width=30]] {{{#ffffff 수원시 일반시내버스 5-1번}}} || ||<-6><:>{{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:수원5-1번노선도.png|width=100%]]}}}|| ||<-2><:>기점||<:>경기도 수원시 장안구 파장동([[수원북부공영차고지]])||<-2><:>종점||<:>경기도 화성시 오산동(동탄역)|| ||<|2><:>종점행||<:>첫차||<:>05:00||<|2><:>기점행||<:>첫차||<:>06:50|| ||<:>막차||<:>21:20||<:>막차||<:>23:00|| ||<-2><:>평일배차||<:>30~70분||<-2><:>주말배차||<:>40~70분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[수원여객]]||<-2><:>인가대수||<:>1대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[수원북부공영차고지]] - SK스카이뷰(파장시장) - 정자지구 - 화서역 - 율현중 - 삼환아파트 - 웃거리 - 수원역 - [[수원버스터미널]] - 망포역 - 신영통 - 병점역 - 성호아파트 - 다은마을 - [[메타폴리스]] - 동탄이마트.한림대병원 - 예당.예원초교 - 반도6차 - 치동초교 - 상록.테크노밸리.GS자이 - 우남퍼스트빌 - 동탄역|| == 개요 == 수원여객에서 운행했던 시내버스 노선으로, [[수원시]] 파장동과 [[화성시]]의 [[동탄신도시]]를 이었다. == 역사 == * 2001년 초반에 개통되었다. 당시 노선은 '북부차고지 - 파장시장 - 송원여중 - 장안문 - 수원역 - 신영통 - 병점역 - 우남아파트' 구간을 운행하는 노선이었다. * 2007년에 동탄신도시로 연장되었다. * 2008년 6월에 '북부차고지 - 서수원터미널' 구간이 단축되었다. 서수원터미널 접근성 향상을 위해 단축했지만, 정작 서수원터미널로 가는 수요가 없었다. * 2015년 11월 26일에 '북부차고지 - 웃거리' 구간이 연장되었으며, 서수원터미널은 가지 않게 되었다. [[http://www.suwonbus.com/tt/board/ttboard.cgi?act=read&db=3&page=1&idx=188|수원여객 공지사항]] [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1165580|관련 게시물]] * 2017년 2월 24일에 동탄신도시 회차 구간(메타폴리스 → 동탄이마트.한림대병원 → 예당.예원초교 → 메타폴리스)이 사라지고 '동탄이마트 - 예원초교 - 동탄보건소 - 예당고사거리 - 한미약품 - 우남퍼스트빌 - 동탄역' 구간이 연장되었다. [[http://www.suwonbus.com/tt/board/ttboard.cgi?act=read&db=3&page=1&idx=215|수원여객 공지사항]] [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=infra&no=36213|관련 게시물]] 그리고 북부차고지 막차가 22시 20분에서 21시 20분으로 앞당겨졌으며, 증차 없이 노선이 연장되어 배차간격이 25분에서 45분까지 크게 벌어졌다. * 2017년 하반기에 1대가 81번으로 이동하면서 감차되었다. * 2018년 2월 1일에 '동탄이마트.한림대병원 - 예원초교 - 동탄보건소 - 예당고사거리 - 한미약품 - 상록.테크노밸리.GS자이' 구간이 '동탄이마트.한림대병원 - 예당.예원초교 - 반도6차 - 치동초교 - 상록.테크노밸리.GS자이'로 변경되었다. [[http://www.suwonbus.com/tt/board/ttboard.cgi?act=read&db=3&page=1&idx=254|수원여객 공지사항]] * 2020년 4월 28일부로 [[수원 버스 63|63번]]과 같이 [[수원 버스 98|98번]]으로 통합되었다. == 특징 == * 5번에 딸린 지선처럼 번호가 붙었으나, 별로 의미가 없었다. [[수원 버스 5|5번]]과는 같은 차고지 기점인 점 말고는 겹치지도 않고, [[수원 버스 5-4|5-4번]]과도 고작 구운동~화서역 구간만 겹치는데 겹친다고 하기도 뭐하다. 나중에 개통된 [[수원 버스 5-2|5-2번]]과는 쌍둥이처럼 맞지선 놀이를 하고 있다. 배차도 긴 편인데 둘이 교대로 잘 다녀주면 좋으련만, 한꺼번에 지나갔다. * 서수원터미널이 기점이었을 시절엔 북부차고지까지 공차회송했다. 다만, 현재는 북부차고지가 기점인지라 공차회송을 할 필요가 없어졌~~지만 수요가 적어 사실상 공차회송이~~다. * 수원시 구간은 5-2번과 100% 동일하다. 단, 화성시 구간은 5-2번과 달리 반월리큰고개와 동탄 사이를 직행하지 않고 [[굴곡 노선/버스/경기도|병점 시티투어를 하기 때문에]] 동탄~수원 간 이용 시에는 매우 오래 걸려 비추천이다. 차라리 5-2번을 타도록 하자. * 주로 뉴 슈퍼 에어로시티로 운행했다가 2020년에 e화이버드로 운행했다. === 북부차고 연장의 문제점(2015.11.26~2020.4.28) === ※ 주관적 서술이 있으니 알아서 판단하기 바란다. [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=infra&no=35784|관련 게시물]] * '동원고 - 화서역 - 웃거리 - 수원역' 구간은 [[수원 마을버스 21|21번]], [[수원 버스 37|37번]], [[수원 버스 92|92번]] 등 중복 노선이 너무 많아 경쟁력이 떨어진다. * '정자지구 - 화서역' 구간은 30번이 꽉 잡고 있는데, 화서역 정류장이 서로 달라 주워먹기조차 못한다. * 수원역에서 '웃거리 - 율현중' 수요를 나눠먹을 수 있는 11번, 11-1번, 37번, 92번, 92-1번 등과 타는 곳이 달라 5-1번을 위해 움직이는 수고로움이 필요하다. 차라리 구운동으로 가지 말고 중심상가에서 [[수원 버스 30, 30-1|30번과 30-1번]] 수요를 주워먹으면서 30번과 30-1번을 이용하기 불편한 정자동 중심상가 남쪽 및 동신아파트 쪽에서 장안문으로 우회하는 [[수원 버스 5|5번]], [[수원 버스 301|301번]]의 수원역 수요를 잡는 것이 나을지도 모른다. == 연계 철도역 == * [[수도권 전철 1호선]]: [[화서역]], [[수원역]], [[병점역]], [[서동탄역]] * [[분당선]]: [[수원역]], [[망포역]] * 일반 철도역: 수원역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로), [[동탄역]](SRT) [[분류:수원시의 시내버스]][[분류:2001년 개업한 버스 노선]][[분류:2020년 폐지된 버스 노선]]