[include(틀:타이베이 첩운 운행노선)]
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== 개요 ==
{{{+1 新北投支線 / Xinbeitou Branch Line}}}

[[대만]] [[타이완 철로관리국]]에서 운영했던 [[타이완 철로관리국 종관선]]의 지선인 [[단수이선]]의 지선이였고, 현재는 [[타이베이 첩운 단수이신이선]]의 신베이터우 지선으로 계승된, [[타이베이]] 베이터우 지역에 있던 철도노선.

타이완 철로관리국 시절의 이름은 '''신베이터우선(新北投線)'''이였다.

== 타이베이 첩운 신베이터우 지선 ==
본래 신베이터우선이었던 것을 1988년에 폐선하고 공사를 통해 1997년에 [[타이베이 첩운 단수이신이선]]의 지선으로 재개통했다. 아래에 나올 신베이터우선과 달리 전구간 복선이다.

[[파일:c301.jpg]]

이 구간은 다른 단수이신이선과 분리되어 있어 베이터우-신베이터우 사이를 3량 전용편성 열차가 왕복하는 형태이다. 1997년 개통시에는 6량 열차가 들어갔으나 1998년부터 운행 효율성을 위해 3량 편성의 열차가 투입되었다. [[타이베이 첩운 C301형 전동차|C301형 전동차]] 6량 1편성을 중간차 개조를 통해 3량 2편성으로 쪼개 신베이터우 지선 전용열차로 운행하다가(위 사진이 개조된 중간차) 2006년 C371형이 도입되면서 다시 6량 1편성으로 원상복구되어 단수이신이선으로 돌아갔다.

사실 이 노선은 [[샤오비탄 지선]]처럼 차량기지 인입선 같은 이유로 생긴 지선이 아니기 때문에[* 차량기지는 [[단수이역]] 방면으로 나있다.] 첩운 전환시 폐지하고 버스로 대체할 예정이었다. 그러나 주민들이 반발하여 신베이터우선을 대체하는 지선이 세워졌다. 그러나 막상 첩운이 되니 배차간격이 급격하게 줄어들고 주택가와 철로가 지나치게 가까워 [[소음]]이 문제가 된 적이 있다. 특히 중간에 있던 급커브의 쇠 갈리는 소리가 엄청난 소음원이었다고 한다. 이 때문에 배차간격이 벌어지고, 또한 7시에서 21시까지만 운행을 하고 그 외 시간대에는 버스로 대체했던 적도 있었다. 지금은 방음벽을 설치해서 정상적으로 운행하지만, 여전히 급커브로 인한 소음 문제는 완전히 해결되지 못해서 이 구간은 속도가 25km/h로 제한되어 있다.

배차간격은 5~10분 정도. 배차간격이 불규칙한데, [[베이터우역]] 일대의 복잡한 철로 분기 때문에 일정 간격으로 열차를 집어넣지 못한다. 배차간격이 빠르면 3분 30초, 느리면 12분까지 벌어진다. 신베이터우 지선은 온천 관광 노선으로, 통근노선이 아니기 때문에 흔히 말하는 [[러시 아워]]가 적용되지 않는 노선이다. 신베이터우 지선의 최대 혼잡시간대는 13~16시 일대. 그래서 이 때가 가장 배차간격이 조밀하다. 일반적인 출퇴근 시간대에는 8분 배차가 기본이다.

[[파일:attachment/Xinbeitoutrain.png]]

신베이터우가 [[온천]]으로 유명한 관광지인만큼 이 노선을 운행하는 열차도 [[타이베이 첩운 C371형 전동차|C371형 전동차]]를 기반으로 하여 독특한 테마를 갖춰놨다. 원래 2006년 도입시에는 평범한 열차였는데[* 완전히 평범한 열차는 아니었는데, 1호차는 일부 좌석이 없고 그 자리에 짐 보관공간이 설치, 2호차는 전형적인 타이베이 첩운 특유의 롱시트+크로스시트 혼합, 3호차는 모든 좌석이 롱시트로 칸마다 좌석배치가 달랐다.], 2009년 개조한 것.

=== 역 목록 ===
||<-5><#fd92a3><:> {{{#ffffff 타이베이 첩운 신베이터우 지선}}} ||
||<rowbgcolor=#CCCCCC><:> 역번호 ||<width=100px><:> 한국어 ||<width=100px><:> 중국어 ||<width=100px><:> 영어 ||<width=125px><:> 환승노선 ||
|| R22 || [[베이터우역|베이터우]] || 北投 || Beitou || {{{#E3002C ●}}}[[타이베이 첩운 단수이신이선]] ||
|| R22A || [[신베이터우역|신베이터우]] || 新北投 || Xinbeitou || ||

== 타이완 철로관리국 신베이터우선 ==
[include(틀:타이완의 일반철도 노선)]
[[단수이선]]이 지나가는 베이터우 지역에 [[대만일치시기]]에 [[온천]]이 개발되었는데, 이 온천은 단수이선과 애매하게 멀리 떨어져 있었다. 그래서 아예 지선을 만들어서 연결하자는 생각으로 1916년 4월 1일에 개통했다. 이 온천의 경우 [[일본군]]의 부상병 요양을 위해 개발되었기에 대규모 운송수단이 필요했기 때문이다. 길이가 짧아 단수이선처럼 전구간 단선.

이후의 역사는 [[단수이선]]과 비슷한 길을 걷게 된다. 1960년대까지는 베이터우온천에 매춘이 성행했으나 대만 정부가 매춘을 금지하게 된 이후에는 통근객이 급증했다.

1980년대에 [[타이베이 첩운]]과 [[타이베이역]] 지하화 계획이 세워지면서 이 노선은 [[단수이선]]과 같이 [[타이베이 첩운 단수이신이선]]으로 전환하기 위해 1988년 7월 15일에 폐선되었다.

=== 역 목록 ===
역은 [[베이터우역]], [[신베이터우역]] 2개뿐이고 모두 동일한 위치에서 [[타이베이 첩운 단수이신이선]]의 지선으로 계승되었다.

||<width=90px> 역명 || 영업[br]거리 || 비고 ||<width=10px>소재지||
|| [[베이터우역|베이터우]][br]北投 || 0.0|| [[단수이선]]과 환승. ||<|2><#c0c0c0>[[타이베이]]||
|| [[신베이터우역|신베이터우]][br]新北投 || 1.2|| ||

[[분류:타이베이 첩운 신베이터우 지선]]