{{{+1 '''[ruby(新, ruby=しん)][ruby(富, ruby=ふ)][ruby(士, ruby=じ)]駅[br]Shin-Fuji Station'''}}}
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[[JR 도카이|[[파일:JRC_Wlogo.svg|height=50&align=left]]]]}}}[[JR 도카이|{{{#fff JR 도카이}}}]][br]'''{{{#fff {{{+2 신후지역}}}}}}'''||
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||<-3> [include(틀:지도, 장소=Shin-Fuji, 너비=100%, 높이=300px)] ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' ||
||<-3> [[시즈오카현]] [[후지시]] 카와나리지마 640[br]静岡県富士市川成島640 ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역 운영기관''' ||
||<bgcolor=#1d5ba9> [[도카이도 신칸센|{{{#ffffff 도카이도 신칸센}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[JR 도카이|[[파일:JR 도카이 로고.svg|width=180]]]] ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' ||
||<-3> 1988년 3월 13일 ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''노선거리표''' ||
||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[도쿄역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">도쿄 방면</div>}}}}}}]][[미시마역|미시마]][br]← 25.5 km ||<width=120px> '''[[도카이도 신칸센]]'''[br]신후지 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[신오사카역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">신오사카 방면</div>}}}}}}]][[시즈오카역|시즈오카]][br]34.0 km → ||

||<tablebordercolor=#ffffff,#191919><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Shinfuji_stn(SZOK).jpg|width=100%]][br]남쪽 출입구 ||

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== 개요 ==
일본 [[시즈오카현]] [[후지시]]에 위치한 [[JR 도카이]] [[도카이도 신칸센]]의 철도역이다. 1988년 지역의 청원에 의해 설치된 역이며, 지자체가 건설 비용을 부담했다. [[코다마(열차)|코다마]] 열차가 정차하며 [[히카리(열차)|히카리]], [[노조미(열차)|노조미]] 열차는 모두 통과한다. 이는 도카이도 본선의 다른 지역청원으로 건설된 역인 [[카케가와역]], [[미카와안조역]]도 해당된다.

== 역 및 승강장 구조 ==
2면 4선의 고가역이며, 가운데 2선은 통과선(본선), 상대식으로 양측 승강장에 붙어 있는 정차선(부본선)으로 되어 있다. 개찰구는 1개뿐이며, 도카이도 신칸센중 유일하게 키오스크가 없다.

||<-6> ↑ [[미시마역|미시마]] ||
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||<-6> [[시즈오카역|시즈오카]] ↓ ||

||<bgcolor=#1d5ba9> {{{#ffffff 1}}} ||<|2>[[파일:JRC-SKS.svg|width=17]] [[도카이도 신칸센]]|| 상행 ||[[아타미역|아타미]] · [[신요코하마역|신요코하마]] · [[시나가와역|시나가와]] · [[도쿄역|도쿄]] 방면||
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== 기타 ==
 * [[후지산]]의 전망을 위해 홈의 벽면은 유리로 되어 있다. 그리고 신칸센 내에서 후지산을 보려면 [[도쿄역|도쿄]] 방면은 왼쪽, [[신오사카역|신오사카]]&[[하카타역|하카타]] 방면은 오른쪽에 앉으면 된다.
 * 역 전후의 선형이 매우 좋기 때문에 노조미가 역을 통과하는 도카이도 신칸센의 모든 역중에서 속도가 가장 빠르다.
 * 1993년 8월에 노조미 그린샤 살인사건의 문제로 노조미가 이 역에 긴급정차한 적이 있다.
 * 도카이도 신칸센에서 유일하게 다른 철도 노선과 연결이 없다.[* [[기후하시마역]]은 JR선과의 연결은 없으나, 타 노선과의 연결은 있다.]
 * 1일 평균 승차인원은 약 4500~5000명 사이다. [* 승하차와는 다르다.]
 * [[홋카이도]]에 있는 [[신후지역(홋카이도)|신후지역]]보다 늦게 건설 되었다. 승차권에서는 '[[도카이도 신칸센|(東)]]新富士'로 표기하여 구분한다.
 * 이 역에서 후지산 5대 호수로 가는 후지급행 버스를 탈 수 있다. 후지산의 좌측을 돌아가는 노선버스이며 종점은 [[후지산로쿠 전기철도]]의 [[후지산역]]. 하루에 3번 운행하며, JR 도카이의 투어리스트패스(후지산시즈오카 미니패스)로 무료 탑승할 수 있다.
 * 의외로 한국인이 일본에서 신칸센 티켓을 구입하는데 어려움을 겪는 역 이름이다. 역무원에게 도착 역을 얘기할 때 한국어의 자음접변 버릇 탓에 '시누지'로 발음하는 경우가 많은데 그러면 십중팔구 못 알아듣는다. 확실하게 '싱후지'라고 발음을 해야한다.
 * 역이 세워지는 데 [[창가학회]]가 기여했다는 썰이 있다. 창가학회가 [[일련정종]] 소속이었을 때는 일련정종의 총본산이었던 후지노미야시 다이세키지(大石寺)에 수많은 창가학회 신도들이 모였는데, 당시 후지노미야시 일대는 동쪽의 [[텐리시]]라 부를 수 있을 정도로 신도들을 위한 거리가 형성되어 붐볐었고 전국에서 신도들을 위한 임시열차가 [[후지노미야역]]까지 운행했다. 창가학회 신도들을 나르기 위해 '대후지개발'이라는 버스 회사까지 생겼을 정도이다. 이런 상황에서 후지노미야역만으로는 감당이 안 되자 후지시와 후지노미야시 등 주변 지자체에서는 신칸센 역을 계획하게 되는데 그것이 이 역이다. 하지만 역이 개업하고 3년 만인 1991년 일련정종이 창가학회를 파문하면서 모든 노력은 물거품이 되었고 지금은 공기를 나르는 중이다. 또한 후지노미야시 시가지도 쇠퇴한 상태.

[[분류:일본의 철도역]][[분류:1988년 개업한 철도역]][[분류:도카이도 신칸센]]