||<-2><tablealign=center><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[조선총독부 철도국|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
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||<-2><width=100%> [[파일:Mantetsu-Ame.jpg|width=100%]]||
||<-2> 만주국철도의 아메형 증기기관차[* 한국에서 운행한 차량과 동일하다.] ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''구분''' || 텐더식 증기기관차 ||
|| '''용도''' || 불명 ||
|| '''도입량''' || 6량 ||
|| '''차륜배치''' || 4-4-0 ||
|| '''도입시기''' || 1911년 ||
|| '''제작사''' || [[ALCO|[[파일:ALCO로고.png|width=120]]]] ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 제원''' ||
|| '''전장''' || 17,793㎜ ||
|| '''전폭''' || 3,023㎜ ||
|| '''전고''' || 4,228㎜ ||
|| '''궤간''' || 1,435㎜ ||
||<|2> '''중량''' || 기관차: 53.84t ||
|| 탄수차: 44.58t ||
|| '''최고속도''' || 95㎞/h ||
|| '''밸브장치''' || 왈샤트식 ||

미국의 [[ALCO]] 사에서 제작한 증기기관차.

[[경의선]]에서 특급열차였던 융희호를 견인하였으며, 차량명의 유래는 아메리카(America)에서 따왔다.

도입된 6량 외에는 추가적으로 도입되지 않았으며, 폐차 시기도 알 수 없다. 추후에 속도가 더 빨라진 [[터우형 증기기관차]]와 [[소리형 증기기관차]]가 도입되면서 자연스럽게 퇴역한 것으로 추정된다.
[[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:증기 기관차]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]