[include(틀:케이한신의 대중교통)] [include(틀:시가현 버스 회사)] [include(틀:세이부 철도 계열사)] ||<-2><:>{{{#ffffff {{{+1 '''近江鉄道株式会社'''}}}[br]OHMI Railway Co.,Ltd. / 오미 철도 주식회사}}}|| ||<:><-2>[[파일:오미 철도 로고.svg|width=230]]|| ||<:>'''종류'''||[[주식회사]]|| ||<:>'''운행지역'''||일본 [[시가현]]|| ||<:>'''보유선로'''||59.5km|| ||<:>'''본사 소재지'''||[[시가현]] [[히코네시]] 에키히가시초 15-1[br](滋賀県彦根市駅東町15-1)|| ||<:>'''창립년일'''||[[1896년]] [[6월 16일]]|| ||<:>'''업종'''||육운업|| ||<:>'''법인번호'''||[[https://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=1160001008109|1160001008109]]|| ||<:>'''사업내용'''||철도사업여객·전세 버스사업, 부동산사업, 관광사업 등|| ||<:>'''대표'''||사장 이다 노리아키(飯田則昭)|| ||<:>'''자본금'''||4억 500만 엔[*시점 이하 모든 결산자료는 별도 표기가 없는 한 2018년 3월의 것이다.]|| ||<:>'''매출'''||93억 8,736만 2,000엔|| ||<:>'''영업이익'''||2억 4,909만 8,000엔|| ||<:>'''순이익'''||4억 368만 4,000엔|| ||<:>'''순자산'''||49억 8,986만 3,000엔|| ||<:>'''총자산'''||164억 561만 2,000엔|| ||<:>'''종업원 수'''||686명|| ||<:>'''결산기'''||[[3월 31일]]|| ||<:>'''주요 주주'''||[[세이부 철도]] 100%|| ||<:>'''주요 자회사'''||코코쿠 버스(湖国バス)[br]오미 트래블(近江トラベル)[br]오미 관광산업近江鉄道観光) 등 16사|| ||<:>'''웹사이트'''||[[https://www.ohmitetudo.co.jp/|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|width=25]]]] [[https://www.facebook.com/ohmirailway/|[[파일:페이스북 아이콘.svg|width=25]]]]|| ||<:>[[파일:OhmiRW-HQ.png|width=100%]]|| ||<:>{{{#ffffff '''본사'''}}}|| ||<:>[youtube(1k2mSFCJ_Zg,width=100%)]|| ||<:>{{{#ffffff '''홍보 영상'''}}}|| [목차] [clearfix] == 개요 == >'''Smiles Ahead. でかける人を、ほほえむ人へ。(나가는 사람을, 미소짓는 사람으로.)''' > 그룹 공통 슬로건 일본의 철도 사업자 중 하나로, [[시가현]] 동부를 영업구역으로 한다. 세이부 홀딩스의 완전 자회사이다. == 역사 == 시가현에서 가장 오래된 사철회사로, 1896년 설립되어 1944년까지 세 노선을 개통하였다. 참고로 예전에는 약칭이 '近鉄'였으며, '''킨테츠'''나 오테츠로 읽었다. 하지만 1944년 [[킨키 일본 철도]]가 설립되자 이 약칭은 지금의 킨테츠에게 빼앗기고,[* 처음에는 [[킨키 일본 철도]]도 오미 철도를 의식해서 그런지 약칭으로 킨키닛폰을 밀었지만, 연선 주민들은 킨테츠로 부르다보니 킨테츠가 약칭으로 굳어진 것이다.] 현재는 '가챠콘 전차(ガチャコン電車)'라는 애칭이 어느 정도 정착된 상태이며, 줄여서 '가챠'라고도 부른다. 2차대전 이후에 세이부의 자회사로 바뀐 아후에는 세이부의 중고 차량도 들여와서 운행했다. 2016년 2월 29일부로 모든 주식이 [[세이부 철도]]로 넘어가, 완전자회사가 되었다. 같은 세이부 홀딩스 자회사인 [[이즈하코네 철도]]와 제휴했다.[[http://jtinside.tistory.com/9367|참고]] == 철도 사업 == 자사인 히코네 공장을 두고 오랫동안 차량을 자체 제조하고 있던 것으로도 잘 알려져 있다. 이는 JR이나 대형 사철을 제외하면 드문 것으로, 히코네 공장의 역사는 100년을 넘는다. 최근에는 세이부 출신 중고차가 많이 들어오는 탓에 자체 제작은 잘 안 하고 있긴 하지만 중고차의 제동 장치를 전기지령식으로 바꾸거나(!) 아예 700계처럼 대규모로 마개조(...)하는 등 여전히 나름의 위용을 보여주고 있다. 특히 220형은 일본 철도사에 길이 남을 마개조차로 유명했는데 태평양 전쟁 이전에 제조된 폐차들의 차적을 예토전생시켜 자사 폐차와 모회사 [[세이부 철도]]에서 부품을 끌어모아 이리저리 섞어서 만들었고 2015년까지 운행되었다. === 존속 위기 === 오미 철도의 철도사업 부문은 1994년 이래 계속 적자가 이어져오고 있었다. 2000년대 들어 [[후지테크마에역]], [[스크린역]] 신설 등의 자구책을 통해 이용자 수를 약간이나마 늘렸지만, 여전히 적자가 해결되지 않았고 결국 2017년 이대로라면 철도사업을 유지하는 것이 어렵다고 선언했다.[* 사실 초창기부터 회사 자체가 자금난에 시달리다가 우지 전기(現 [[간사이전력]])을 거쳐 하코네 토지(現 세이부 프린스 호텔)에 인수되긴 했다. 세이부 그룹의 창립자 츠츠미 야스지로가 시가현 출신이자 시가현에서 중의원을 역임했기 때문에, 지역의 요청을 겸해 고향의 철도회사를 살린다는 명분에서 인수한 것.] 이로 인해 오미 철도와 연선 지자체, 주민들이 참여하는 협의회가 결성되었고, 3개의 방안이 나왔다. 1. 폐선 후 선로 터를 이용해 BRT로 전환 [[케센누마선 BRT]]와 [[오후나토선 BRT]]의 사례가 있다. 철도를 폐선한 터에 선로 터에 도로포장을 한 뒤 BRT로 전환하는 안이었다. 폐선 후 도로 포장비용에 120억엔 이상의 고액이 필요할 것으로 판단되어 기각 2. [[노면전차]]형 LRT로 전환 [[토야마항선]]의 사례가 있다. 현재의 선로 그대로 노면전차 차량을 도입하여 LRT로써 굴리는 것. 이 방안의 경우 선로는 그대로 쓸 수 있지만 모든 차량을 새로 도입해야 하고, 승강장도 LRT 규격에 맞게 다시 지어야 하기 때문에 이 비용으로 100억엔 이상의 고액이 필요할 것으로 판단되어 기각 3. 폐선 후 버스 노선으로 전환 속달성을 보장할 수 없어 이용객 유출이 우려됨과 동시에 버스기사 구인난으로 인하여 기사 확보 단계에서조차 난항이 우려되어 기각 결국, 현재 체제로 존속하되, [[철도 상하분리|상하분리]] 방식을 채용하기로 결정하여 2024년부터 선로시설 보유와 관리가 현과 연선 10개 지자체가 출자한 '사단법인 오미철도선 관리기구'로 이관될 예정이다. 관광객 유치를 위해 '비어 전차'(ビア電車)를 운행하고 있다. 1995년부터 매년 여름에 운행한다. === 운영 노선 === ||<:><-2>{{{#ffffff 노선명}}}||<:>{{{#ffffff 운행구간}}}|| ||||<|3><:>[[오미 철도 본선|본선[br](本線)]]||<|3><:>[[마이바라역|마이바라]] ~ [[키부카와역|키부카와]][br](47.7km)|| |||| |||| ||||<:>[[오미 철도 타가선|타가선[br](多賀線)]]||<:>[[타카미야역(시가)|타카미야]] ~ [[타가타이샤마에역|타가타이샤마에]][br](2.5km)|| ||||<:>[[오미 철도 요카이치선|요카이치선[br](八日市線)]]||<:>[[요카이치역|요카이치]] ~ [[오미하치만역|오미하치만]][br](9.3km)|| [[파일:Ohmi_Railway_Linemap.svg|width=500px]] == 버스 사업 == 버스는 오츠시, 야스시, 히가시오미시, 히코네시 등에 사업소를 두고 있으며, [[오츠역]]에서 [[리츠메이칸 대학]]까지, [[요카이치역]]에서 [[산조역(교토)|산조역]]까지 고속버스를, [[비와호]] 호반에 관광버스를 운영중이다. 시내버스는 간토지역에서 쓰이는 도색이 아닌 세이부 고속버스의 도장이 적용되어 운행되는 것이 특징이다. ~~밀림의 왕자 레오~~ 버스 부문에 한해 [[ICOCA]]를 도입했다. [[PiTaPa]] 포스트페이([[후불교통카드]])는 지원하지 않으며, 철도 부문과 마찬가지로 [[스룻토 칸사이 패스]]도 사용할 수 없다. == 관광 사업 등 == 관광사업에도 여러 곳 손을 대고 있는데, 숙박시설, 캠핑장, 로프웨이, 드라이브인 레스토랑, 볼링장, 스케이트장, 스키장 등 다양하다. 택시 운행, 여객선 운항, 운전 교습도 하고 있다. ||<:>{{{#ffffff 노선명}}}||<:>{{{#ffffff 운행구간}}}|| ||<:>[[하치만야마 로프웨이|{{{#ffffff 하치만야마 로프웨이[br](八幡山ロープウェー)}}}]]||<:>[[코엔마에역|코엔마에]] ~ [[하치만죠지역|하치만죠지]][br](0.54km)|| == 기타 == 시가현은 [[간사이]] 지방임에도 특이하게 [[한신 타이거스]] 팬보다 [[사이타마 세이부 라이온즈]] 팬이 더 많은데, 이는 시가현의 지역 사철인 이 회사가 세이부 철도의 자회사라는 점과 세이부 그룹의 아버지인 츠츠미 야스지로가 시가현 출신이라는 점이 크게 작용했다. === 철도무스메 === [[파일:Toyosato_Akane1.png]][[파일:Toyosato_Akane2.png]] * 이름 : 토요사토 아카네(豊郷あかね) * 직업 : 역무원 * 평소에는 역무원이나, 가끔 '비어 전차'나 오미 철도 뮤지엄의 일도 돕고 있다. * 특기는 마술로, 컵을 사용한 것에 자신이 있다. * 열렬한 야구 팬이며, [[사자자리]]이다. 다른 회사에 취미가 맞는 친구가 있다. * 이름의 유래는 [[토요사토역]]과 만요아카네선(万葉あかね線)이다. * 2021년 초에 시행된 [[https://tetsudou-musume.net/contents/special/sousenkyo/|철도무스메 15주년 기념 캐릭터 총선거]]에서 '''5위'''를 차지했다. ---- [[파일:Hino_Serika.png]] * 이름 : 히노 세리카(日野せりか) * 직업 : 요카이치역 역무원 * 활기찬 인사가 특징인 축제를 좋아하는 역무원. 특히 좋아하는 것은 [[비와 호]]에서 열리는 불꽃축제. 가챠콘마츠리(ガチャコン祭り)나 지방의 히노마츠리(日野祭り)도 매년 기대하고있다. * 반면, 명화를 좋아해서 미술관에도 가끔 다니고 있다. 래핑열차나 특수한 열차를 무척 좋아해서, 실은 예술계 기질도 있는 것은 아닌가 라는 소문도 있다. * 같은 회사의 [[오사게]]가 귀여운 역무원과, 서로 돕고 업무에 힘쓰고 있다. * 이름의 유래는 [[히노역(시가)|히노역]]과 [[히코네세리카와역]]이다. [[분류:일본의 철도 운영 주체]][[분류:일본의 부동산 회사]][[분류:일본의 여행사]][[분류:1896년 기업]]