[[분류:대한민국의 노면전차]][[분류:울산광역시의 도시철도]][[분류:시험선]] ||<-5> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || ||{{{#808080 {{{+1 '''울산 도시철도 울산항선'''}}}[br]{{{-1 蔚山 都市鐵道 蔚山港線}}}[br]Ulsan Metro Ulsanhang Line }}} ||}}} || ||<-5> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:울교공1000.jpg|width=100%]]}}} || ||<-5> {{{#fff '''노선도'''}}} || ||<-5> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:8rtab6A.jpg|width=500%]]}}} || ||<-5> '''{{{#fff 노선 정보}}}''' || || '''분류''' ||<-4> 실증사업용[* [[도시철도]]로 지정되지도 않았고, 편입 계획도 없다.] || || '''총사업비''' ||<-4> 426억 원 || || '''기점''' ||<-4> [[태화강역]] || || '''종점''' ||<-4> [[울산항역]] || || '''역 수''' ||<-4> 2개 || || '''구성노선''' ||<-4> [[울산항선]] || || '''운행 시작일''' ||<-4> 2023년 11월 14일[* 실증 시작일. 원래는 9~10월이었는데 11월로 바뀌었다. 그래도 실증이 12월까지인 것은 그대로다. 하지만 실증기간이 계속 연장되며 2024년에 끝날 수 있다.][* 실증기간에는 여객을 취급하지 않는다.] || || '''소유자''' ||<-4> [[울산광역시|[[파일:울산광역시 휘장_국영문.svg|width=150]]]] || || '''운영자''' ||<-4> 미정[* 트램 실증 운행은 지엠테크(주)에서 담당한다.] || || '''사용차량''' ||<-4> [[노면전차#수소전기트램|수소전기트램]] || || '''차량기지''' ||<-4> 울산항역 수소충전소 || ||<-5> '''{{{#fff 노선 제원}}}''' || || '''노선연장''' ||<-4> 4.6㎞ || || '''선로구성''' ||<-4> [[단선]] || || '''동력원''' ||<-4> 수소연료전지, 전기 배터리 || || '''표정속도''' ||<-4> ?㎞/h || || '''지상 구간''' ||<-4> 전 구간 || || '''개통 연혁''' ||<-4> 2023. 11. 14. || || '''폐지 예정''' ||<-4> 실증사업 종료 후 || [목차] [clearfix] == 개요 == [[현대로템]] 수소전기트램 실증사업에 따라 [[울산광역시]]에서 기존 [[울산항선]]을 개량하여 운행하는 실증 노선. 2023년 기준으로 '6년 안의 상용화'를 목표로 하고 있으며, '''사업 종료후 철로는 걷어내 공장부지로 전용될 예정'''이다. [[철도종합시험선로]]처럼 실증사업을 위한 노선일 뿐, 영업을 하지 않는다. 영업을 전제로 하는 "개업(開業)"이라는 단어 사용도 적절하지 않다. 정식으로 울산 도시철도 노선에 포함된 노선인 것도 아니다.[* 현재 울산 도시철도 최초의 노선은 [[울산 도시철도 1호선]]이 될 예정] 울산 내에서만 다니는 노선인 만큼, 도시철도로서의 운행을 한다면 정식으로 울산지하철 노선에 포함될 수 있다는 [[철도 동호인]]의 주장이 있을 뿐이다. == 역사 == * 2020년 7월 [[현대로템]]의 실증사업 제안으로 수소전기트램 실증사업 구간으로 선정되었다.[[http://www.ujeil.com/news/articleView.html?idxno=256994|#]][* 수소트램을 실증할 수 있는 곳이 수소시범도시로 지정된 울산 뿐이었다고 한다.] 이 노선의 종점인 울산항역이 장생포에서 가장 가깝고[* 약 1km 떨어진 곳에 장생포 고래문화특구가 있는데 [[울산항]]을 관할하는 [[울산항만공사]]도 이 특구 안에 위치해 있다. 그래서 [[울산고래축제]] 때 자신들을 홍보하기도 한다.][* [[장생포역]]은 장생만 건너에 있는데다 사실상 폐역되었다.] 기점도 [[태화강역]]인 만큼, 실증노선이 마무리가 된다면 [[울산 도시철도 1호선]]과 연계하여 관광노선이나 출퇴근 지원노선으로 대체할 것을 고려하고 있다고 한다. * 2020년 8월 13일 울산시와 현대로템이 '수소전기 트램 실증 및 보급 활성화 업무 협약'을 했다.[[https://www.cnbnews.com/news/article.html?no=456845|#]] * 2020년 9월 울산 도시철도망 구축계획이 국토교통부의 최종승인을 받았다. 이로 인해 실증사업도 탄력받을 것으로 예상된다. * 2021년 3월 국민의힘 서동욱 남구청장 후보가 재보궐선거 공약으로 울산항선 수소트램을 이용한 관광상품 개발을 공약으로 들고 나왔다.[[https://www.ksilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=793537|#]] 4월 7일 선거결과 서동욱 후보가 남구청으로 당선되면서 울산항선의 여객 수송 가능성이 올라갔다. * 2021년 7월 울산시가 산업통상자원부에서 공모한 수소전기트램 실증사업이 최종 선정되면서 본격적으로 수소전기트램 실증에 착수했다.[[https://www.yna.co.kr/view/AKR20210721009500057?input=1195m|#]] * 2021년 12월 14일 울산시가 수소전기트램의 디자인 이미지를 공개했다.[[https://www.yna.co.kr/view/AKR20211214018800057?input=1195m|#]] * 국토교통부 고시 제2022-165호로 인해 2022년 4월 1일부로 울산항선의 화물열차 운행이 중단되었다. 기존의 화물열차들은 모두 울산항선 대신 울산신항선을 이용한다. * 2023년 1월 울산광역시가 한국산업단지공단, 국가철도공단과 철도부지 용도와 노선 폐지를 위한 사전 협의를 했는데 실증을 끝내면 기업체 수요 조사에 들어가 활용 방안을 마련하겠다고 밝혔다.[[http://www.ujeil.com/news/articleView.html?idxno=319969|#]] * 2023년 10월 31일, 수소 충전소 가동이 늦어지면서 연내 시험운행은 '전기충전모드'로 운영해야 한다는 문제가 발생했다고 보도되었다. [[https://www.ksilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=983442|#]] * 2023년 11월 14일, 실증운행에 돌입했다. 참석자 140명이 탑승했고, 30km/h정도로 4km를 주행했다. [[김두겸]] [[울산시장]]도 방문하였다. [youtube(_MJ5wN6XRjE)] [youtube(XTto7MDlAcg)] * 2023년 11월 21일, [[광주교통공사]] 조익문 사장 등이 현장을 방문하였다. [[https://www.namdonews.com/news/articleView.html?idxno=748508|#]] == 상세 == [[동해남부선]]의 [[지선철도]]로서 신설된 [[울산항선]]은 화물 전용 노선인 시절에도 장생포 연계 노선으로서 비정기적이나마 여객영업을 했었다. 그래서 이 사업 이전에 장생포 관광열차를 도입하자는 얘기가 나와서 실제로 코레일과의 협의에서도 긍정적인 논의가 이루어진 적 있다. 거기다 2020년 동해선의 또 다른 지선 노선으로서 [[울산신항선]]이 개통되면서 자연스럽게 기존 울산항선의 화물 수송이 줄어든 상태였다.[* 화물취급 중지 직전에는 1일 1번 화물수송이 전부였다.] 그렇게 울산항선이 화물철도로 쓰이지 않게 되던 중, [[현대로템]] 측에서 수소전기트램 실증사업을 먼저 제안하면서 시작된 [[울산 도시철도]] 및 수소전기트램 실증사업이다. 울산항선에서 이루어지는 실증노선은 누적 운행 테스트를 위한 실증노선으로, 속도를 달리하면서[* 실제 도시철도가 운행하는 방식이다.] 2023년 10월부터 12월까지 매일 운행하여 총 2,500km를 채워 안전성을 검증할 예정이다.[[https://www.ulsanpress.net/news/articleView.html?idxno=511425|#]] 이 테스트가 성공해야 [[울산 도시철도]]에 수소전기트램을 공식 투입할 수 있게 된다. 기존 [[울산항선]] 선로를 그대로 활용하여 운행될 예정이며, 투입될 열차는 '''[[노면전차#수소전기트램|수소전기트램]]'''이다. 차량기지는 울산항역 구내에 수소충전소가 지어질 예정이다. === 사업 종료 후 === 사업 종료 후 부지를 공장부지로 전용하고 철도를 폐지할 계획을 가지고 있다. [[https://www.iusm.co.kr/news/articleView.html?idxno=1006639|#]] 이미 [[장생포선]]이 용도폐지되었는데, 울산항선은 면적 7만 8,000㎡, 연장 3.2km로 장생포선보다 면적이 3배 이상 더 넓다며 기대감을 드러내고 있다. == 역 목록 == * 역명은 기존 울산항선의 역을 그대로 활용하기 때문에 확정이나, 역번은 따로 없다. * 전 구간 [[울산광역시]] [[남구(울산)|남구]] 내에 있다. ||<|2> {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" {{{#ffffff 역번}}}}}} ||<|2> {{{#ffffff ㎞}}} ||<|2><-2> {{{#ffffff 역명}}} ||<-2> {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" {{{#ffffff 승강장}}}}}} ||<|2> {{{#ffffff 환승노선}}} ||<|2> {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" {{{#ffffff 소재지}}}}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" {{{#ffffff 형태}}}}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" {{{#ffffff 횡단}}}}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" -}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 0.0}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[태화강역|태화강]]}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 太和江}}} || || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[파일:동해선 광역전철 로고.svg|width=17]][[동해선 광역전철|동해선]]}}}--{{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" {{{#CB2E27 ●}}} [[울산 도시철도 1호선|울산 1호선]]}}}-- ||<|15> {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[남구(울산)|남구]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" -}}} || 4.6 || [[울산항역|울산항]] || 蔚山港 || || || || == 여담 == 일부 철도 동호인들은 본 노선을 별도의 "노선"으로 생각하지만, [[현대로템]]이나 [[울산광역시]]는 노선보다는 '실증사업'에 무게를 두고 있다. [[울산광역시 도시철도]]의 각종 계획 노선도에 포함되어 있지도 않다. == 둘러보기 == [include(틀:대한민국의 경전철)] [include(틀:동남권 광역전철 노선)]