[include(틀:특정지방교통선)] [include(틀:적자 83선)] ||<-2><)>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[일본국유철도|[[파일:JNR_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[일본국유철도|{{{#ffffff 일본국유철도}}}]]}}}|| ||<-2><:> {{{#c0c0c0 '''{{{+1 湧網線}}}'''[br]Yūmō Line | 유모선}}}[br][include(틀:글배경br, 배경색=#f62e36, 여백=2px 3px, 곡률=3px, 사이즈=.8em, 글자색=#ffffff, 내용=폐선)]|| ||<-2><:>[[파일:9600_Yūmō_Line.jpg|width=100%]] ---- [[아바시리 강]]을 건너는[[9600형 증기 기관차]]|| ||<-2><:>'''노선 정보'''|| ||<:>'''분류'''||<:>지방교통선|| ||<:>'''기점'''||<:>[[나카유베츠역]]|| ||<:>'''종점'''||<:>[[아바시리역]]|| ||<:>'''역 수'''||<:>일반역 16[br]임시승강장 11|| ||<:>'''개업일'''||<:>[[1935년]] [[10월 10일]] (최초 개업)[br][[1953년]] [[10월 22일]] (전구간 개통) || ||<:>'''폐선일'''||<:>[[1987년]] [[3월 20일]] || ||<:>'''소유자'''||<|2><:>[[일본국유철도|[[파일:일본국유철도 로고.svg|width=230]]]]|| ||<:>'''운영자'''|| ||<-2> '''노선 제원''' || ||<:>'''노선연장'''||<:>89.8 km|| ||<:>'''궤간'''||<:>1067mm|| ||<:>'''선로구성'''||<:>단선|| ||<:>'''사용전류'''||<:>비전화|| ||<:>'''최소[br]곡선반경'''||<:>200m|| ||<:>'''최급구배'''||<:>25‰|| {{{+1 湧網線 / Yumo Line}}} [목차] [clearfix] == 개요 == [[일본국유철도]]에서 운영하던 철도 노선이다. 1960년대 연선의 인구 감소, 자동차의 보급으로 이용자가 줄어 제2차 [[특정지방교통선]]에 지정되어 국철 민영화 직전인 1987년 3월에 폐지되었다. 또한 영업 말기의 열차 편수는 전구간 직통이 하루 5왕복, 하마사로마발 중 유베츠행 구간 열차 1편에 불과했다. 수많은 노선 중에서도 차창 풍경이 아름다운 노선으로 유명했다. 또한 본 노선 및 [[나요로 본선]]을 경유한 엔가루역-아바시리역 간은 [[세키호쿠 본선]]보다 영업거리가 약간 짧아, 이 철도의 아바시리발 엔가루행 막차는 세키호쿠 본선 경유의 아바시리발 삿포로행 야간 급행열차 "타이세츠(大雪)"[* 현재 운행중인 [[타이세츠|특급 타이세츠]]와는 다른 열차이다.]보다 늦게 아바시리를 발차하지만 엔가루에는 타이세츠보다 먼저 도착했다. 아바시리역에서 타이세츠를 놓친 사람들이 이 열차를 자주 탔다고 한다. 그 이유 중 하나로는 당시 타이세츠가 키타미역까지 보통열차로 운행해서였고, 키타미역 이후로도 선형이 좋지 못해서 속도가 급행열차 답지 않게 느리기도 해서였다. == 역사 == [[나요로 본선]] 중간의 유베츠와 아바시리 본선(현재 [[세키호쿠 본선]])의 아바시리를 연결할 철도로서 계획된 철도이다. 건설은 아바시리 측, 나카유베츠 측 양쪽에서 진행되며 1935년부터 각각 유모히가시선, 유모사이선 등으로 개업했다. 태평양 전쟁으로 건설이 일시 중단됐지만 1953년에 전 노선이 개통되면서 유모선으로 통합된다. 전구간 개통 이후 홋카이도의 다른 로컬선들과 비슷하게 연선의 개발이 지지부진한 나머지 1980년에 특정지방교통선으로 지정된 뒤 1987년 3월 국철 민영화 직전에 폐지됐다. == 역 목록 == * 전 구간 [[홋카이도]] [[아바시리 종합진흥국]] 소재. * 소재지는 폐선 당시를 기준으로 한다. ||<:><-6>{{{#ffffff '''일본국유철도 유모선'''}}}|| ||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 승강장}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<:>{{{#ffffff 소재지}}}|| || [[나카유베츠역|나카유베츠]][br]中湧別 || 0.0 || 2면 3선 || [[일본국유철도]] [[나요로 본선]] ||<|2><:>몬베츠군[br]카미쇼베츠초|| || [[고카잔 가승강장]][br]五鹿山仮乗降場 || 2.6 || 단선 || || || [[후쿠시마 가승강장]][br]福島仮乗降場 || 4.3 || 단선 || ||<|4><:>몬베츠군[br][[쇼베츠초]]|| || [[바로역|바로]][br]芭露 || 9.9 || 단선 || || || [[시부시 가승강장]][br]志撫子仮乗降場 || 15.3 || 단선 || || || [[케로치역|케로치]][br]計呂地 || 16.5 || 섬식 || || || [[하마토코탄 가승강장]][br]浜床丹仮乗降場 || 19.2 || 단선 || ||<|10><:>토코로군[br][[사로마초]]|| || [[토코탄역|토코탄]][br]床丹 || 21.0 || 단선 || || || [[와카사토 가승강장]][br]若里仮乗降場 || 25.0 || 단선 || || || [[사로마역|사로마]][br]佐呂間 || 29.3 || 2면 2선 || || || [[사카이바시 가승강장]][br]堺橋仮乗降場 || 31.8 || 단선 || || || [[코세이자와 가승강장]][br]興生沢仮乗降場 || 33.7 || 단선 || || || [[치라이역|치라이]][br]知来 || 36.0 || 단선 || || || [[모미지바시 가승강장]][br]紅葉橋仮乗降場 || 39.1 || 단선 || || || [[니쿠라역|나쿠라]][br]仁倉 || 41.4 || 단선 || || || [[하마사로마역|하마사로마]][br]浜佐呂間 || 46.0 || 단선 || || || [[키타미토미오카역|키타미토미오카]][br]北見富丘 || 49.4 || 단선 || ||<|6><:>토코로군[br]토코로초[* 현 [[키타미시]]]|| || [[히가시토미오카 가승강장]][br]東富丘仮乗降場 || 51.9 || 단선 || || || [[키타미쿄리츠역|키타미쿄리츠]][br]北見共立 || 54.0 || 단선 || || || ---[[토사 가승강장]][br]土佐仮乗降場---[br](1972년 폐지) || || 단선 || || || [[토코로역|토코로]][br]常呂 || 59.5 || 2면 3선 || || || ---[[토코로코 가승강장]][br]常呂港仮乗降場---[br](1972년 폐지) || 61.9 || 단선 || || || [[노토로역|노토로]][br]能取 || 66.7 || 단선 || ||<|7><:>[[아바시리시]]|| || ---[[나카노토로 가승강장]][br]中能取仮乗降場---[br](1972년 폐지) || 69.5 || 단선 || || || [[키타미헤이와역|키타미헤이와]][br]北見平和 || 73.1 || 단선 || || || [[우바라나이역|우바라나이]][br]卯原内 || 76.6 || 단선 || || || [[후타미츄오 가승강장]][br]二見中央仮乗降場 || 80.2 || 단선 || || || [[후타미가오카역|후타미가오카]][br]二見ヶ岡 || 82.1 || 단선 || || || [[오마가리 가승강장]][* 바로 앞에 [[세키호쿠 본선]]이 지나갔지만 세키호쿠 본선엔 승강장이 없었고 유모선에만 승강장을 설치했다. [[아바시리 형무소]]에서 제일 가까이 있었다.][br]大曲仮乗降場 || 87.9 || 단선 || || || [[아바시리역|아바시리]][br]網走 || 89.8 || 2면 4선[* 당시 0번 승강장을 사용하였다. 현재는 2면 3선] || [[일본국유철도]] [[세키호쿠 본선]]. [[센모 본선]] || [각주] [[분류:일본의 폐지된 철도 노선]][[분류:1953년 개업한 철도 노선]][[분류:1987년 폐지된 철도 노선]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]