[include(틀:폐선)] [include(틀:특정지방교통선)] [include(틀:적자 83선)] ||<-2><)>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[일본국유철도|[[파일:JNR_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[일본국유철도|{{{#ffffff 일본국유철도}}}]]}}}|| ||<-2><:>{{{#c0c0c0 '''{{{+1 [ruby(岩, ruby=いわ)][ruby(内, ruby=ない)][ruby(線, ruby=せん)]}}}'''[br]Iwanai Line | 이와나이선}}}[br][include(틀:글배경br, 배경색=#f62e36, 여백=2px 3px, 곡률=3px, 사이즈=.8em, 글자색=#ffffff, 내용=폐선)]|| ||<-2><:>[[파일:iwanai.jpg|width=100%]] ---- [[키하 56계 동차]]|| ||<-2><:>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''|| ||<:>'''분류'''||지방교통선|| ||<:>'''기점'''||[[코자와역]]|| ||<:>'''종점'''||[[이와나이역]]|| ||<:>'''역 수'''||6|| ||<:>'''개업일'''||[[1912년]] [[11월 1일]] || ||<:>'''폐선일'''||[[1985년]] [[7월 1일]] || ||<:>'''소유자'''||<|2>[[일본국유철도|[[파일:일본국유철도 로고.svg|width=230]][br]{{{#808080 일본국유철도}}}]]|| ||<:>'''운영자'''|| ||<-2><:>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''노선연장'''||14.9km|| ||<:>'''궤간'''||1067mm|| ||<:>'''선로구성'''||단선|| ||<:>'''사용전류'''||비전화|| ||<:>'''최대 구배'''||12.5‰|| ||<:>'''최소[br]곡선반경'''||300m|| ||<:>'''폐색방식'''||[[통표]]폐색식|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[하코다테 본선]] 상의 [[코자와역]]에서 분기하여 이와나이역을 잇는 [[일본국유철도]]의 노선이었다. 국철재건법에 의해 제1차 특정지방교통선으로 지정되어, 1985년 7월 1일 폐선되었다. 전 구간 단선이었다. == 역사 == 이와나이선은 이와나이군 [[이와나이초]](岩内郡岩内町)와 [[하코다테 본선]]을 잇기 위한 목적으로 비교적 건설이 쉬웠던 경편철도로 건설되어, 개업 당시의 명칭은 이와나이 경편선(岩内軽便線)이었다. 이와나이정은 당시 청어잡이가 성했던 곳으로 이 외에도 [[구리(원소)|구리]]광산 및 [[탄광]]들에서 나오는 자원들이 이와나이선을 통해 수송되었으나, 청어잡이가 쇠퇴하고 광산의 폐광과 함께 수송량이 급감하기 시작하여, 1968년에는 적자83노선의 하나로 지정이 되었으며, 이후 제1차 특정지방교통선으로 지정되어 폐선이 승인되었고, 1985년에 폐선되었다. 경편철도가 설치되기 전에는 [[이와나이 마차철도]](岩内馬車鉄道)가 운행되고 있었으나 경편철도의 설치 전에 폐선되어 마차철도의 부지는 거의 그대로 경편철도의 노선으로 이용되었다. 1978년 이와나이역에서 [[쿠로마츠나이역|쿠로마츠나이(黒松内)]]로 연장이 승인되어 착공식까지 열렸으나 [[그러나 이 사진이|결국 노선이 연장되는 일은 없었다.]] 얼마 안 가서 [[국철재건법]]이 효력을 발휘하면서 '''당시까지 건설중이던 거의 대부분의 노선이 건설 정지되었기 때문'''이다. === 연표 === * 1912년 11월 1일 - [[코자와역|코자와]] - 이와나이 간 이와나이경편선(岩内軽便線)으로 개업 * 1922년 9월 2일 - 이와나이선으로 노선명 변경 * 1972년 12월 24일 - 이와나이(岩内)-쿠로마츠나이(黒松内)간 노선 연장 승인. 일본 철도 건설공단에 의해 착공식까지 행해졌으나, 이후 계획 중단. * 1981년 9월 18일 - 제1차 [[특정지방교통선]]으로 지정되어 폐지 승인. * 1984년 2월 1일 - 전선 화물 운행 폐지 * 1985년 7월 1일 - 전선 폐지 == 운행 형태 == 전성기 때는 급행 라이덴(らいでん)과 니세코(ニセコ)가 이와나이역까지 직통운행하였다. 그러나 폐선 직전에는 하루 한편 [[쿳찬역|쿳찬]]까지 운행되던 것을 제외하고는 이와나이역과 코자와역을 왕복운행을 하는 보통열차만 운행되었다. == 역 목록 == ||<-5><:>{{{#ffffff '''국철 이와나이선'''}}}|| ||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 승강장}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}|| ||<:>[[코자와역|코자와]][br]小沢||<:>0.0||<:>쌍섬식[* 현재는 상대식 2면 2선]||¶[[일본국유철도|국철]] [[하코다테 본선]]|| ||<:>[[쿠니토미역|쿠니토미]][br]国富||<:>2.5||<:>단선식||<:>|| ||<:>[[호로니역|호로니]][br]幌似||<:>6.0||<:>단선식||<:>|| ||<:>[[마에다역|마에다]][br]前田||<:>9.0||<:>단선식||<:>|| ||<:>[[니시마에다역(홋카이도)|니시마에다]][br]西前田||<:>12.1||<:>단선식||<:>|| ||<:>[[이와나이역|이와나이]][br]岩内||<:>14.9||<:>단선식||<:>|| == 미완성 구간 == 원래 이 노선은 세타나-시카리베츠 간 철도 부설사업이 승인되고 건설된 노선이다. 또 태평양 전쟁 후, 하코다테 본선의 급한 경사를 완화하는 우회 경로로, 시리베시, 쿠로마츠나이까지의 연장이 계획되었다. 쿠로마츠나이-유베츠 간에서 1968년에 폐선된 [[슷츠 철도]]의 노반 흔적을 전용하는 것도 내정했지만 일부 용지 매수가 진행됐을 뿐, 공사는 1972년에 중단된다. 계획된 역 이와나이 - 시키사마나이(敷島内) - 라이덴(雷電) - 미나토마치(港町) - 이소야(磯谷) - 비야(美谷) - 우타스츠(歌棄) - 유베츠 - 나카노카와 - [[쿠로마츠나이역|쿠로마츠나이]] == 사용 차량 == '''기동차''' * 국철 키하 20계 * 국철 [[키하 40계 동차|키하 40계]] * 국철 키하 56계 '''기관차''' * 국철 9600계 증기기관차 == 기타 == * 노선 폐지 후 니세코버스(ニセコバス)로 전환되었다. * 폐선후 대부분의 역건물과 승강장. 노선 흔적들이 잘 남아있는 편이라고 한다. * 대부분의 구간은 국도 276호선과 병행하고 있었다. 지금도 노선 흔적을 볼 수 있다. [각주] [[분류:일본의 폐지된 철도 노선]][[분류:1912년 개업한 철도 노선]][[분류:1985년 폐지된 철도 노선]]