[include(틀:인천광역시 간선버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:in15-efb.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:in15-fb.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:인천광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 인천광역시 간선버스 15번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:인천15노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 인천광역시 서구 가좌동(가좌동차고지) ||<-2> 종점 || 인천광역시 남동구 서창동(서창공영차고지) || ||<|2> 종점행 || 첫차 || 05:00 ||<|2> 기점행 || 첫차 || 05:00 || || 막차 || 23:10 || 막차 || 23:10 || ||<-2> 평일배차 || 8~11분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 11~14분 / 공휴일 12~16분 || ||<-2> 운수사명 || [[시영운수]] ||<-2> 인가대수 || 25대[* 토요일 19대 / 공휴일 17대 운행.] || ||<-2> 노선 ||<-4> 가좌동차고지 - (→ 가좌환경사업소 →) - 현대제철 - 만석부두 - [[인천역]]([[차이나타운(인천)|차이나타운]]) - 신포동행정복지센터 - [[동인천역]] - 인천정보과학고등학교 - [[도원역]](인천축구전용경기장) - [[제물포역]] - 도화초등학교.수봉도서관 - [[시민공원역|시민공원(문화창작지대)역]] - 석바위 - 주원고개 - (→ 석천시장 →) - 간석오거리 - 간석사거리(상인천중학교) - 만수종합시장 - 만수주공정문 - 만수7.8단지 - [[인천대공원역]] - [[운연역]] - 서창도서관입구 - 서창센트럴푸르지오 - 센터빌딩 - [[서창공영차고지]] || ||<-2> {{{#fff '''중간 출발 정류장'''}}} || || '''서창동''' 방향 || 두산인프라코어, 신포시장, 숭의목공예마을앞, 제일시장, KT인천지사, 간석사거리, 만수7.8단지앞, 운연역 || || '''가좌동''' 방향 || 운연천, 만수주공정문, 간석사거리, KT인천지사, 수봉공원, 도원역 || == 개요 == [[시영운수]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 55.6km다. [[http://map.naver.com/?busId=21014&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 공동배차 시절부터 운행하던 노선이다. 이후 2001년 2월 단독배차가 시행되면서 [[경향여객]]에서 운행을 담당하게 되었다. * 2003년 12월 28일 노선이 [[성산여객|세원교통]] 가좌지점에 매각되었다. 이후 분리되어 시영운수에서 운행하게 되었다. * 2004년 당시 주안역 환승센터 개장 당시, 노선이 석바위시장 - 석암초교 - 주안역환승센터 구간으로 변경되었으나 이용승객들의 항의 민원으로 인하여 얼마 못 가서 환원되었다. * 2009년 개편 이전에는 '월미도 - (→ 대한제당 →/← 인천해사고 ←) - 인천역 - 동인천역 - 제물포역 - 주안사거리 - 석바위 - 간석전화국 - 간석오거리 - 간석사거리 - 만수주공 - 장수공영차고지(인천대공원입구)'를 운행하는 노선이었다. * 2009년 1월 30일 대개편 때 월미도 구간을 45번에게 물려주고, 폐선된 5번을 대신해 만석동과 동국제강을 경유하게 되었다. * 2011년 2월 28일 기점이 동국제강에서 가좌동 차고지로 연장되었다. * 2012년 10월 1일에 가좌동차고지가 이전되어 기점 구간이 변경되었다. * 2015년 11월 7일부터 21일까지 만석고가교 교면포장공사에 따라 인중로와 우회고가교로 우회하였다. * 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 배차간격이 6~7분으로 줄어들었다. * 2017년 7월 22일에 '수현로 - 수현마을' 구간이 '만수북중 - 만수주공4단지 - 남동정수장 - 인천대공원역 - 운연역 - 서창공영차고지'로 변경되었고, 배차 간격이 8분으로 늘어났다. 기존 구간은 [[인천 버스 534|534번]]이 대체한다. * 2017년 10월 14일 '만수주공3단지 - 숭덕여고 - 만수북중학교 - 조동초등학교 - 엘지슈퍼 - 만수주공4단지' 구간이 '만수시장 - 만수4동주민센터 - 만수주공4단지' 구간으로 변경되었다. * 2018년 12월 1일부터 운연역에서 바로 뒷방죽들로 가지 않고 서창1지구(현대모닝사이드, 서창도서관)과 서창2지구(서창e편한세상1002동, 서창센트럴푸르지오)으로 돌아서 간다. 그리고 서창차고지(뒷방죽들) 막차시각이 23:30에서 23:10으로 당겨졌다. == 특징 == * 과거 원도심이 부흥하던 시절에는 [[인천 버스 2|2번]], [[인천 버스 33|33번]]과 함께 인천광역시 시내버스 최상위권 수요를 자랑하던 노선이었다. 공동배차 시절까지만 해도 공식 배차간격이 3~4분 정도로 매우 짧은 편이었고, 2대 이상씩 붙어다니는 건 일상일 정도로 엄청 자주 다니는 노선이었다. 하지만 33번과 마찬가지로 원도심이 쇠락하면서 수요가 줄어들었고, 노선 연장으로 배차간격도 늘어나면서 현재는 평범한 중위권 노선으로 바뀌었다. * 중구 - 미추홀구 - 남동구 구간 수요, 통학수요가 많다. 제물포역 인근에 위치한 선인재단 학생들도 많이 이용하며, 출퇴근 시간대에 미추홀구와 남동구를 오가기 위해 탑승하는 승객이 많기 때문에 출근시간에는 늘 사람들이 많다. * 서창동에서 구도심권인 주안동, 도화동쪽으로 가는 노선중 하나이지만, 서창동 주민들은 원도심을 갈 때 이 노선을 잘 이용하지 않는다. 운연역과 만수주공단지를 돌고 난 이후에 주안으로 가는지라 소요시간이 다른 경로에 비해 오래 걸리기 때문. 애초에 이 노선이 서창동으로 들어가는 이유가 서창동 주민들의 운연역 접근 향상이다. 이 목적에 맞게 '서창동 - 운연역' 간의 수요는 어느정도 있는 편. * 서창동 방향 차량은 주원고개에서 간석오거리로 갈 때 신호체계 문제로 인해 석천시장 골목을 거쳐 간석오거리로 향한다. 과거에는 [[인천 버스 592|592번]]의 회차 구간으로도 사용되었으나, 현재는 592번의 노선이 변경되면서 단독 구간이 되었다. * 만수주공에서 석바위 이동이 목적이라면 이 노선을 이용하는 것보다 [[인천 버스 8|8번]]을 이용하는 것이 더 빠르다. 이 노선은 간석오거리로 돌아가기 때문에 소요시간이 8번보다 오래 걸린다. * 의외로 최초 타이틀이 많이 달린 노선이다. 전면LED부착, 통합요금함 도입 등. === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 인천광역시 간선버스 15번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2019년 || 6,802명 || - || || 2020년 || 6,583명 || {{{#blue ▽ 219}}} || || 2021년 || 6,999명 || {{{#red △ 416}}} || || 2022년 || 7,514명 || {{{#red △ 515}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차인원 미포함}}} || * 출처: [[https://stcis.go.kr/pivotIndi/wpsPivotIndicator.do?siteGb=P&indiClss=IC03|교통카드 빅데이터 통합정보시스템]] * '''데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.''' == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[인천역]], [[동인천역]], [[도원역]], [[제물포역]] * [[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 1호선]]: [[간석오거리역]] * [[파일:Incheonmetro2_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 2호선]]: [[시민공원역]], [[석바위시장역]], [[만수역]], [[인천대공원역]], [[운연역]] * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: 인천역, [[신포역]][* 신포동행정복지센터 하차 후 도보.] [[분류:인천광역시의 간선버스]][[분류:1985년 개업한 버스 노선]]