[include(틀:인천광역시 간선버스)]
||<tablebordercolor=#3366cc> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
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[목차]
== 노선 정보 ==
||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3366cc><bgcolor=#3366cc> [[파일:인천광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 인천광역시 간선버스 2번}}} ||
||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ]
[[파일:231028_인천_2번_지도노선도.svg|width=100%]]}}} ||
||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 인천광역시 계양구 효성동(효성동동화운수차고지) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 인천광역시 중구 북성동1가(월미도) ||
||<|2><width=6.25%> 종점행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:45 ||<|2><width=6.25%> 기점행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:00 ||
|| 막차 || 23:00 || 막차 || 23:00 ||
||<-2> 평일배차 || 7~9분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 10~12분 / 공휴일 11~14분 ||
||<-2> 운수사명 || [[동화운수(인천)|동화운수]] ||<-2> 인가대수 || 30대[* 토요일 24대 / 공휴일 22대 운행.] ||
||<-2> 노선 ||<-4> 효성동동화운수차고지 - (← --효성동2번종점--[* 하차만 가능. 위치는 U턴 구간이다.] ←) - 효성사거리 - 청천초등학교 - [[산곡역]] - KT부평지사 - 부평여자고등학교 - [[부평시장역]] - [[부평역]] - 2001아울렛 - [[백운역]] - [[부평삼거리역]] - [[간석오거리역]] - 주원고개 - 석바위시장 - [[시민공원역]] - 쑥골고가교 - [[제물포역]] - 동산고 - [[동인천역]] - 화도진공원.화도진도서관 - 동일방직 - [[인천역]](차이나타운) - 인천제8부두 - [[월미공원역]] - 대한제당 - 월미도 ||

||<-2><tablebordercolor=#3366cc><bgcolor=#3366cc><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{#fff '''중간 출발 정류장'''}}} ||
|| '''월미도''' 방향 || 부평역(북인천우체국) ||
|| '''효성동동화운수차고지''' 방향 || 동인천역 ||

== 개요 ==
[[동화운수(인천)|동화운수]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 50.46km다.[[http://map.naver.com/?busId=21109&enc=b64|전체 정류장 목록]]

== 역사 ==
 * 1992년 5월 1일경 '인천역 - 신포사거리 - 답동사거리 - 동인천(남)' 구간이 '인천역 - 만석사거리 - 화평사거리 - 동인천(남)'으로 변경되었다.

 * 2001년 개별배차제 시행 때 동화운수에서 단독으로 운행하게 되었다.

 * 2010년 6월경 [[인천 버스 2-1|2-1번]]의 신설을 위해 3대가 감차되었다.

 * 2011년 2월 28일부로 2-1번의 증차를 위해 2대가 감차되었다.

 * 2011년 6월 15일부로 2-1번의 증차를 위해 3대가 감차되었다.

 * 이후 2014년 3월 12일부터 종점 앞 오거리가 점멸신호에서 고정신호로 변경되었는데, 대기 중인 버스들이 자리를 차지하고 있고 시야가 방해되어 관련 민원이 발생해 '효성동종점 - 뉴서울아파트' 구간이 단축되었다.[* 이 때문에 효성동 종점 U턴구간에서 승차는 불가능해졌지만 하차는 여전히 가능하다.]

 * 2014년 3월 31일에 [[인천 버스 45|45번]]의 증차를 위해 3대가 감차되었다.

 * 2015년 11월 7일부터 21일까지 만석고가교 교면포장공사에 따라 참외전로로 우회하였다.

 * 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 배차간격이 5~7분으로 조정되었다.

 * 2018년 6월 23일부터 기종점이 서로 변경되었으며, '효성뉴서울아파트 - 효성동동화운수차고지' 구간이 연장된다.

 * 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 5대가 감차되었다. 일 운행횟수가 23회 감회 되었고, 배차간격이 평일 6~7분/토요일 8~9분/공휴일 8~11분에서 평일 7~9분/토요일 8~11분/공휴일 10~13분으로 늘어났다.

 * 2021년 2월 27일 정기 노선 조정으로 2대가 감차되었다.

 * 2022년 5월 28일부터 효성프라자 정류장에 추가 정차한다.

== 특징 ==
 * 인천 시내버스 승하차 승객수 5위 안에 들어가는 노선으로, 인천의 원도심 지역의 중구, 동구 소재 1호선 역세권에서 쉽게 이용할 수 있는 노선이다. 노선 역시 인지도가 높은 편이라 기점과 종점이 뒤바뀐 것과 기점부가 차고지까지 연장된 것을 제외하면 첫 운행 이후 지금까지 노선변경이 한번도 없었다.

 * 한때는 '''수도권 서부 권역에 [[부천 버스 88|부천 88번]]이 있다면 인천에는 2번이 있다'''는 소리가 나올 정도로 인천 내에서도 정말 [[빗자루질(교통)|빗자루질]]이 뭔지를 보여주는 대박 노선이었다. 하지만 2010년 이후로 신규 수요인 2-1번, 수요가 많은 45번, 새로운 노선인 급행95번에 차를 계속 내주며 더 이상 예전의 배차간격을 보기는 어려워졌다.

 * 현재는 승하차량이 8번, 12번, 36번, 45번 등 주요 노선들에 밀려 전성기 시절에 비하면 심심해진 감이 있다. 실제로 2022년 기준 승차 인원이 14000명 정도로, 30번과 비슷한 수준이 되어 과거보다 수요도 꽤 많이 줄어든 것을 알 수 있다.[* 이 뿐만이 아니라 원도심권과 부평권의 인구가 많이 유출되었던 것도 한 몫 했다.] 하지만 예전보다는 덜하더라도 여전히 원도심 사람들한테 인지도가 상당한 노선인지라 터져나갈 때는 엄청나게 터져 나가는 노선이다. 현재도 배차간격이 7~9분으로 준수한 편이며, 가끔 2대가 몰려다니는 장면도 목격된다. 단지 예전 빗자루질이 너무 심했던 것.

 * 전체적으로 반대로 놓인 ㄴ자 모양의 노선(리틀 경인선)이라고 할 수 있다. 원도심의 중심지인 동인천, 석바위 등을 지나가고, 북부권 중심지인 부평역 등 인천의 중심지를 꼬챙이 꿰듯이 지나가니 수요가 적을래야 적을 수가 없다. 연선에 학교도 꽤 많아서 통학 수요도 제법 있다.

 * 효성동의 ‘2번 종점’이라는 표현이 오래 전부터 효성동 지역을 일컫는 일반지명으로 사용된다는 특징이 있다. 아예 2번 종점을 가게 상호에 넣은 곳도 있다. 인천 택시기사에게 2번 종점으로 가 달라고 말하면 갈 수 있을 정도이다.

 * 아이즈빌아울렛-산곡롯데마트 구간 사이에서 백운역, 부평사거리에 갈 경우 이 노선을 타는 것보다 [[인천 버스 14-1|14-1번]]을 타는 것이 더 낫다. 14-1번은 마장로를 통해서 직진 하지만 2번은 부평역을 경유해서 가기 때문에 평소에도 10분 정도 더 소요되고, 부평대로가 정체되는 경우 소요시간 차이가 더 벌어진다.

 * 인천의 총 8개의 자치구중 서구, 연수구를 제외한 모든 자치구[* 계양구, 부평구, 남동구, 미추홀구, 중구, 동구.]를 경유한다.

 * 여담으로 [[서문다미]]의 만화 《[[END]]》 1권 극초반에 잠깐 등장한 전력이 있다. '''노선 번호'''만. [[임재원]] 화백의 만화《[[짱(만화)|짱]]》에서도 간혹 등장한다.

 * 효성프라자 정류장과 효성뉴서울아파트 정류장 구간은 승하차 정류장이 겹치진 않지만  운행 여건상 상하행 모두 동일 경로로 운행한다. 운전석 쪽 판때기가 놓인 이유는 맞은편 정류장을 기준으로 무정차로 지나가는 차량은 차고지 방향임을 알려주기 위한 것.
 (LED 행선판기준)
|| || 월미도 방향 || 효성동동화운수차고지 방향 ||
|| LED 행선판 ||<bgcolor=black> '''{{{#yellow {{{+5 2}}}}}} {{{#yellow {{{+1 월미도}}}}}}[br]{{{#red {{{+1 (방향)}}}}}}''' ||<bgcolor=black> '''{{{#yellow {{{+5 2}}}}}} {{{#yellow {{{+1 효성동동화운수차고지}}}}}}[br]{{{#cyan {{{+1 (방향)}}}}}}''' ||
|| 운전석 행선판 ||<bgcolor=yellow>'''{{{#black {{{+1 효성동}}}
 {{{+3 동화운수차고지방향}}}}}}''' ||<bgcolor=blue> '''{{{#white {{{+3 월미도방향}}}}}}''' ||

=== 일평균 승차인원 ===
||<-3><tablewidth=400px><tablebordercolor=#3366cc><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#3366cc> {{{#ffffff 인천광역시 간선버스 2번}}} ||
||<rowbgcolor=#3366cc><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 ||
|| 2019년 || 17,819명 || - ||
|| 2020년 || 13,406명 || {{{#blue ▽ 4,413}}} ||
|| 2021년 || 12,826명 || {{{#blue ▽ 580}}} ||
|| 2022년 || 14,826명 || {{{#red △ 2,000}}} ||
||<-3> {{{-1 ※ 하차인원 미포함}}} ||
 * 출처: [[https://stcis.go.kr/pivotIndi/wpsPivotIndicator.do?siteGb=P&indiClss=IC03|교통카드 빅데이터 통합정보시스템]]

== 연계 철도역 ==
 * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[부평역]], [[백운역]], [[도화역]][* 쑥골고가교 하차.], [[제물포역]], [[동인천역]], [[인천역]]
 * [[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 1호선]]: [[부평시장역]], 부평역, [[부평삼거리역]], [[간석오거리역]]
 * [[파일:Incheonmetro2_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 2호선]]: [[석바위시장역]], [[시민공원역]]
 * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[산곡역]]
 * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: 인천역

[[분류:인천광역시의 간선버스]][[분류:1980년 개업한 버스 노선]]