[[분류:자전거]]
[include(틀:상위 문서, top1=자전거)]
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1500(?) ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 구체적인 구상의 최초 등장 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || [[레오나르도 다 빈치]] ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=이탈리아)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 다빈치의 드로잉북인 코덱스 아틀란티쿠스(Codex Atlanticus)에서 등장한다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1790 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 최초의 자전거 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 셀레리페르(Celerifere) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 콩트 드 시브라크(Conte de Sivrac) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=프랑스)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 둘 중 어떤 것이 최초의 자전거인지는 논란이 있다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1817 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 최초의 조향계 부착 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 드라이지네(Draisienne) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 카를 폰 드라이스 남작(Baron Karl von Drais) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=독일)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || - ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1839 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 최초의 페달 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 커크패트릭 맥밀런(Kirkpatrick MacMillan) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=스코틀랜드)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 페달-크랭크구동 방식. 앞바퀴 쪽 페달을 밟으면 양쪽에 달린 긴 봉을 통해 뒷바퀴의 크랭크를 구동했다. 구조가 복잡하고 쉽게 고장난다는 단점 때문에 널리 퍼지지는 못했다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1860 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 크랭크 구동 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 벨로시페드(velocipede)[* 영국에서는 본셰이커(Boneshaker)라고 불렀다. 프레임과 휠이 철제였기 때문에 당시 자갈길 수준의 저급한 포장도로를 달리면 뼈를 뒤흔드는 느낌이 들었기 때문이다.] ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 피에르 미쇼(Pierre Michaux)[* 정확히는 1855년부터 60년까지 아들인 에르네스 미쇼(Ernest Michaux)와 함께 지속적으로 개량했다고 한다.] ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=프랑스)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 최초로 대량생산된 자전거이지만 현재까지 남아있는 벨로시페드는 거의 없다. [[프러시아 전쟁]]과 [[제1차 세계대전]] 중 철 부족으로 모조리 압류당했기 때문이다. 한국 한정으로 대중에서 일명 [[빈폴]] 자전거로 불린다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1866 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 나무안장 개선, 제조사 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 브룩스 안장 ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 존 볼트비 브룩스(John Boultbee Brooks) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=영국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 최초로 안장을 개발하지는 않았다. 이전부터 안장에는 여러가지 소재를 사용해 왔다. 다만, 브룩스의 경우 19세 때 구한 자전거의 나무안장이 너무나도 불편한 나머지 아버지의 승마용 안장에서 착안, 자전거에도 편안한 안장을 만들자는 생각으로 시작했다 한다. 브룩스가 설립한 회사는 현재까지도 가죽 안장을 만들고 있다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1868 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 고무타이어 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 클레망 아데르(Clement Ader) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=프랑스)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 나무 바퀴에 통고무를 씌운 형태 ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1868 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 크랭크-체인 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 에두아르트 마이어(Eduard Meyer)[br]앙드레 길메(Andre Guilmet) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=독일)], [include(틀:국기, 국명=프랑스)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 1870년 프랑스-프로이센 전쟁 발발로 두 사람의 협력이 끝났고 약 20년 후 스타일리가 관련 기술을 독점했다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1869 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 프리휠 특허 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 윌리엄 밴앤던(William Van Anden) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=미국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || [[https://patents.google.com/patent/US88238A/en|라체팅]] 메커니즘을 이용한 프리휠이다. 하지만 정작 대중화와 양산은 30년 정도 후에 독일에서야 이루어지게 된다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1869 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 볼베어링 특허 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 쥘 피에르 쉬리레(Jules Pierre Suriray)[* 프랑스 Parisian bicycle의 기계공.] ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=프랑스)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 자전거 적용 특허 획득 ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1869 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 볼베어링 양산 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 프리드리히 피셔(Friedrich Fischer) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=독일)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 쉬리레의 특허 사용 ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1870 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 하이 휠 등장 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 하이 휠(High-Wheel)[* High Wheel. 페니파딩(Penny-farthing), 오디너리(Ordinary) 등으로 불렸다.] ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=영국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 1870~1890년대 표준 자전거였으나 속도와 형상에 따른 사고 위험성 때문에 항상 문제가 되었다. 런던 시내에서는 오디너리를 타지 못하게 할 정도였다. 여성은 보다 안전한 세발, 네발 자전거(tricycles, quadracycles)를 선호했다. 이렇게 자전거 바퀴가 감당 못할 정도로 커진 이유는 단 한가지, 속도 경쟁 때문이었다. 당시 자전거에는 아직 기어는커녕 체인 드라이브 개념조차 적용되지 않았고, 앞바퀴에 페달이 직결되어 있었기 때문에 속도를 올리기 위해서는 앞바퀴를 키울 수밖에 없었다. 한편 이 자전거가 크게 유행하면서 영국의 자전거 산업이 크게 성장 및 발전하는 계기가 된다. 페니파딩의 가격은 당시 일반 노동자의 6개월치 월급 정도였다. 비슷한 시기에 페니파딩의 [[스핀오프]] 격으로 [[외발자전거]]가 개발되었다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1870 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 하이 휠 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 에리얼(Ariel)[* 천왕성. 이후 개량을 거듭하여 속도와 안정성을 향상시켜 일반적인 자전거라는 뜻의 오디너리(Ordinary)라 불리게 되었다.] ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 제임스 스탈리(James Starley)[br]월리엄 힐먼(William Hilman) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=영국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 제조 특허획득 ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1870 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 스포크 개량 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || [[탄젠트]] 스포크(Tangent Splke) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 제임스 스탈리(James Starley) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=영국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 이전까진 래디얼, 즉 허브의 중심 축에서 림까지 지름 축선을 타고 직선으로 스포크를 배열하는 방식을 썼다. 이 방식의 스포크는 측면에서 가해지는 [[응력]]에는 강하나 허브 축에서 자전거의 진행방향/역방향으로 가해지는 힘에 대한 비틀림에는 약하며, 힘의 손실이 발생한다는 단점이 있었다. 이를 개선한 것이 허브 축으로 부터 약 90˚ 정도의 측면에서 림으로 뻗는 크로스 방식으로, 뒷바퀴의 구동축 또는 디스크브레이크 측에서 주로 사용된다. 정식 명칭은 탄젠트 배열(Tangential lacing pattern)이나 스포크끼리 겹치기 때문에 현장에서는 '''크로스 방식'''이라 흔히 부른다. 크로스되는 스포크 수에 따라 2크로스, 3크로스 등으로 부른다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1876 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 브레이크 개선 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 캘리퍼 브레이크 ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 해리슨 브로웻(Harrison Browett) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=영국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 싱글비펏 ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1877 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 크랭크-체인 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 캥거루(Kangeroo) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 월리엄 힐먼(William Hilman)[* 제임스 스탈리의 회사 직원이었다.] ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=영국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 멀티플라이 기어, 전륜구동 ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1879 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 크랭크-체인 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 바이시클렛(Bicyclette) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 해리 존 로손(Harry John Lawson) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=영국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 최초의 후륜구동 자전거. 그러나 구동되는 바퀴는 여전히 컸다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1885 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 크랭크-체인 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 로버 세이프티(ROVER Safety) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 존 켐프 스탈리[br](John Kemp Starley)[br]월리엄 힐먼[br](William Hillman)[* 제임스 스탈리의 조카. 당시 재봉틀 공장을 운영했었는데. 동업자인 조샤이아 터너(Joshiah Turner)가 끌고온 벨로시페드를 보고 힐먼과 같이 아리엘을 만들게 되었다.] ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=영국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 탑튜브로 이어지는 똑같은 크기의 두 바퀴와 크랭크로 구동되는 뒷바퀴, 캐스터 각이 있는 포크로 핸들과 이어지는 앞바퀴 등의 현대적인 자전거의 큰 틀이 여기서 잡혔다.[br]그동안 오디너리 등 기존의 자전거가 중, 상류층의 오락 수준에 머무르고 있었다면, 세이프티 이후 공장에서 대량생산된 자전거는 가격이 저렴했기 때문에 노동자로부터 주부에 이르기까지 누구나 소유하고 탈 수 수 있게 되었다. 이는 영미권과 유럽의 사회상에도 커다란 변화를 가져왔다. 일단 커다란 드레스가 주류였던 빅토리아 시대 말 여성들의 패션에 클로트(Culottes, 치마바지)와 스커트 리프터(치마를 고정하는 클립) 등이 등장했고, 이후 움직임에 방해가 될 수밖에 없는 [[코르셋]]과 치렁치렁하고 과도하게 화려한 복장들이 자연스럽게 도태되는 계기가 되었다. 또 자전거가 보급되면서 이용할 수 있는 교통수단에 제한이 있었던 여성들이 기존에 누릴 수 없었던 이동의 자유를 누리게 되었는데, 이것이 19세기 말부터 형성되었던 1세대 [[페미니즘]]과 [[서프러제트]] 운동에 영향을 주었다는 시각이 존재한다. 또한 노동자들부터 부르주아 등의 사회지도층 모두를 막론하여 자전거를 타고 돌아다니는 것이 레저활동으로 크게 유행했으며, 이 때부터 남녀노소와 사회계층을 넘나드는 클럽 모임 등의 활동이 본격적으로 이루어기 시작했다. 자전거가 일종의 사회적 혁명까지 일으킨 셈. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1885 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 가황고무 발견 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 찰스 굿이어(Charles Goodyear) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=미국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || - ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1885 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 제조사 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || [[비앙키]](Bianchi) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 에두아르도 비앙키(Eduardo Bianchi) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=이탈리아)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || - ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1886 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 프레임 생산기술 개선 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 마네스만(Mannessman) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=독일)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 쇠파이프 개발. 당시 프레임은 두들겨 만들었다. 마네스만 형제는 요즘의 방식인 파이프-러그를 사용할 수 있는 파이프를 개발하였고 이를 자전거 제조사들이 적용하면서 자전거가 더 가벼워졌다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1887 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 자전거 세계일주 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 하이 휠 ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 토머스 스티븐슨(Thomas Stevenson) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=미국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || [[1884년]] 4월 22일 [[샌프란시스코]]에서 시작해 약 3년 만인 1887년 1월에 되돌아왔다. [[시베리아]] 횡단이 불허된 데 이어 다른 육로 루트였던 [[아프가니스탄]]마저 국경을 폐쇄시키는 바람에 [[콘스탄티노플]]로 되돌아와 [[카라치]]까지는 해로를 이용해야 했었고, 환경적인 여건 때문에[[인도차이나 반도]]와 [[한반도]]도 해로로 우회해야만 했지만, 어쨌든 세계 최초의 자전거 미국 횡단과 인도 횡단에는 성공했다.[[https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Stevens_(cyclist)|참고]] ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1888 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 제조사 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 롤리(Raleigh)[* Raleigh Bicycle Company] ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 프랭크 보든(Frank Bowden) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=영국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || - ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1888 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 튜브 타이어 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 던롭(Dunlop) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 존 보이드 던롭(John Boyd Dunlop) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=영국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 던롭의 외아들이 당시 금속으로 된 휠로 만든 세발 자전거를 타고 놀다 넘어져 크게 다치는 바람에 개발하게 되었다고. 공기 주입이 가능한 최초의 타이어이기도 하다. 이전까지 오디너리든 세이프티든 달고 나오는 휠들은 그냥 통짜 고무가 붙어있었었다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1891 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 자전거 도로 경기 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || [[파리(프랑스)|파리]]-[[보르도]](Paris-Bordeaux) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 벨로스 스포르(Veloce Sport) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=프랑스)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 최초의 프로 경기이며, 가장 긴 당일치기 경기였다. 첫 경기 때에는 대략 600km 정도의 거리를 밤새도록 달렸다고 한다. 첫 우승자 조지 필킹턴 밀스(George Pilkington Mills)의 기록은 '''26시간 36분 25초.''' 르프티주르날(Le Petit Journal)이라는 언론사에서 후원했다. 워낙 힘든 경기이다보니 초창기에는 텐덤(2인용 자전거)과 일반 자전거의 뒤에서 [[슬립스트림]]을 이용한 페이싱을, 1931년 이후부터는 오토바이 혹은 자동차를 이용한 페이싱을 허용했다. 페이싱 거리는 전체 경기의 반 정도였다고. 그랜드 투어 대회들과 경기시즌이 겹치는 데다가 경기 중 너무 가혹한 경기 조건으로 인해 빈번하게 발생하는 부상 등의 문제가 있었고, 결국 1988년 대회를 마지막으로 막을 내렸다. 지금은 부정기적으로 열리는 프로-아마추어 장거리 대회 형식으로 남아 있다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1891 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 클린처 타이어 등장 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 미쉐린(Michelin) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 에두아르, 앙드레 미슐랭[br](Edouard, Andre Michelin) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=프랑스)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 던롭 타이어 수리가 매우 어려워 개발하게 되었다. 당시 던롭의 타이어는 구멍난 타이어를 휠셋에서 떼어 수리한 다음 다음 휠셋에 다시 접착제를 도포하고 타이어를 부착한 후 마를 때 까지 '''하루가 넘게 기다려야 했다.''' 사실은 요즘 튜블러도 실런트로 때울 수 없을 정도로 큰 구멍은 타이어 채로 갈아야 된다. 그리고 접착제 마르는데도 몇 시간이 필요하니 120여년 전이나 지금이나 바뀐 건 많이 없다. 여담으로 유명한 미쉐린맨 비벤덤은 1898년에 처음으로 등장했다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1892 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 협회 발족 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || ICA[br](International Cycling Association) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [[국제기구]] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 최초의 협회. 1883년 영국의 NCU(National Cyclist's Union) 등 각 국가단위의 협회들은 이미 존재하고 있었으나 경기 기록을 서로 인정하지 않았다(사실 룰이 나라마다 다 달랐으니 당연하다.). 그러나 이후 올림픽의 활성화 등으로 국가 간 아마추어리즘, 스포츠맨십 등이 19세기 말 스포츠계에 주요 이슈가 되었고, 자전거 경기에서도 국제표준 규정이 필요함에 따라 발족된다. 1892년 11월, 영국 NCU의 헨리 스터미(Henry Sturmey)와 W.M.애플턴(W.M.Appletone), 프랑스 체육회 연합(Union des Societes Francaises de Sports Athletiques)의 A.E.캉플랑(A.E.Kemplen), 독일 자전거인협회의 하인리히 클라이어(Heinrich Kleyer), 네덜란드 자전거인협회의 프란츠 네처(Franz Netcher), 이탈리아의 자전거인협회 G. 보네티(G.Bonetti), 벨기에 자전거인협회의 A 슈아지(A.Choisy), 캐나다 자전거인협회의 P.E.둘리틀(Dr P.E.Doolittle)이 영국 런던의 농업회관(Agricultural Hall)에 모여 만들었다.[br]그러나 이 때 프랑스의 정식 자전거 협회는 위 단체가 아니라 프랑스 자전거인 연합(Union Velocipedique Francaise)이었다. [[아마추어리즘]]을 추구하는 협회의 특성과 앞서 말했듯 프랑스의 정식 자전거협회가 참여한 국제 협의체가 아닌 점, 영국의 주도로 국제대회를 개최한다는 점, 그리고 지금의 월드컵에서 잉글랜드와 브리튼 두 팀이 각 국가 자격으로 출전하듯, ICA에서 실질적으로 '''영국이 가지고 있는 표도 여럿'''(실제 England와 United Kingdom 두 표를 가졌었다)이고, 국제대회에 나오는 팀도 여러 팀이라는 점 등 문제점이 많았다. 때문에 프랑스는 여기에 반대해 결국 아래에 나오는 UCI를 만들고야 만다. ICA는 1900년 형평성과 공정성이 강한 UCI에 밀려 없어졌다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1895 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 최초의 자전거용 속도계 등장 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 사이클로미터(Cyclometer) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 커티스 H. 비더(Curtis H. Veeder) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=미국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 최초의 아날로그 사이클링 컴퓨터. [[https://worldwide.espacenet.com/patent/search/family/002617225/publication/US548482A?q=pn%3DUS548482|톱니바퀴를 사용해]] 자전거 바퀴가 돌아가는 횟수를 계산했고, 이를 아날로그 카운터에 기록할 수 있게 해 놓은 기계였다. 바퀴의 지름과 시간만 잘 계산한다면, 이동한 거리는 물론 자전거의 평균 속력까지 계산할 수 있다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1895 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 뒷 드레일러 변속기 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 라 폴리셀레르(La Polyceler) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 장 루베르(Jean Loubeyre) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=프랑스)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 두 특허 중 어느 것을 최초로 봐야하는가에는 영국과 프랑스 두 나라마다 이견이 있다. [[http://www.disraeligears.co.uk/Site/Who_invented_the_derailleur.html|#]] ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1896 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 뒷 드레일러 변속기 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 그래디언트(Gradient) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 에드먼드 호지킨슨(Edmund Hodgekinson) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=영국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || - ||
||||<#ccccff> ||
|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1896 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 경기 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || [[1896 아테네 올림픽]] ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || [[피에르 드 쿠베르탱]] 남작 ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=그리스)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 사이클 경기가 [[올림픽]]의 시범 종목으로 추가되었다. 이후 [[MTB]]는 [[1996 애틀랜타 올림픽]]에서, [[BMX]]는 [[2008 베이징 올림픽]]에서 시범종목으로 추가된다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1896 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 자전거 도로 경기 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || [[파리(프랑스)|파리]]-루베[br],(Paris-Roubaix) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=프랑스)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 처음에는 파리에서 출발, 루베에서 끝났으나 1966에는 파리 북쪽 50km정도 떨어진 샹티이(Chantilly)에서, 1977년 부터는 80km 떨어진 콩피에뉴(Compiegne)에서 시작해 대략 260km 정도의 거리를 하루에 주파하는 경기. 우승 트로피가 금칠한 '''실제 도로포장용 돌'''인 것으로 유명하다. [br]이 코스는 레이싱 문화 보존을 위해 '''일부러 [[아스팔트]]로 포장을 안 한다.''' 때문에 코스도 엄청 험난하다. 예전 그 도로 그대로 보존하고 있는 코스가 꽤 많기 때문에 도로폭이 매우 좁고, 비포장 구간은 비만 오면(경기 시즌이 프랑스 북부 우기와 겹친다) 진창이 되는가 하면, 그나마 포장된 곳은 가로 x 세로 x 높이 20cm 정도 되는 주춧돌 수준의 포장석 때문에 지나가려면 엄청난 진동을 감수해야 한다. 경기코스 별 짧게는 200m, 길게는 3.7km에 이르는 그런 '''포장도로가 도합 약 52km''' 정도 된다. 그래서 두껍고 쿠션감 좋은 27c 타이어와 편안하고 튼튼한 인듀어런스 자전거, 두 겹의 바테이프로 무장하고도 피로감을 호소하는 선수들이 많고, 기재 트러블도 상당히 자주 일어난다. 원데이 클래식 경기로는 아래의 론드 판 플란데렌(영국식으로는 투어 오브 플랜더스)와 함께 최고이자 최악의 경기로 불린다. (오죽하면 l'enfer du Nord(북쪽의 지옥), A Sunday in Hell(지옥에서 보내는 일요일) 같은 식의 별명이 붙었다. 가끔은 순례(Pilgrimage)라고도 불린다.) ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1896 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 자전거 도입 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 고희성(高羲誠)[* 당시 예조시랑] ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [[조선]] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 정확한 연대는 불명이며 1898년 서재필 박사가 처음 탔다는 설도 있다. 확실한 것은 1898년 윤치호가 하와이에서 자전거를 들여온 것과 1903년 가을에 정부에서 조정의 관리들을 위해 백여대의 자전거를 도입한 일이다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1896 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 도핑 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 아서 린턴(Arthur Linton) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=영국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || '''최초의 사이클링 경기 중 도핑 및 사망 사고사례.''' 영국 웨일스 출신의 선수 아서 린튼이 1896년에 열린 파리-보르도 경기에 참여한 2주 뒤 [[티푸스]]성 고열과 탈진으로 인해 죽은 일이 있었는데, 부검 결과 당시 코치였던 제임스 "차피" 워버턴(James "Choppy" Warbutton)에 의해 강제적으로 [[코카인]]과 [[카페인]], 스트리크닌이 섞인 칵테일을 마셨던 것으로 드러났다. 당시 사이클링 협회에서는 약물의 사용을 금지하고 있지 않았고, 600km 가량의 거리를 주파하기 위해 각성제를 복용하는 일이 선수들 사이에서는 꽤나 흔했다고 한다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1898 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 프리휠 양산 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 에른스트 작스(Ernst Sachs) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=독일)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || - ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1898 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 2인승 자전거 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 페데르센 자전거[* 더즐리-페데르센 자전거사(Dursley-Pedersen Cycle Co.)] ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 미카엘 페데르센[Mikael Pedersen) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=영국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || - ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1899 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 프레임 혁신 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 페데르센 자전거 ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 미카엘 페데르센(Mikael Pedersen) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=영국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 휘플-머피(Whipple-Murphy) 다리의 [[트러스 구조]]에서 프레임 형상을 차용했고, 당시로서는 처음으로 알루미늄 프레임과 휠셋을 도입하여 가볍고 편안한 자전거를 만들었다. 이 이후 자전거들이 대부분 다이아몬드 프레임이라 부르는 최소화된 트러스 구조를 갖게 된다. 실제 다이아몬드 프레임의 형상은 로버 세이프티에서부터 시작되었지만, 페데르센 자전거에서 거의 완성을 보게 된다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1899 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 제조사 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 슈윈 앤 컴퍼니[* Arnold, Schwinn & Company] ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 이그나스 슈윈(Ignaz Schwinn),[br]아돌프 아놀드(Adolph Arnold) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=미국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 비치크루저, MTB 등을 생산한 것으로 유명하다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1899 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 경기 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || 세계 실내 자전거 경기 선수권 대회[* 1899 ICA Track Cycling World Championships] ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 메이저 테일러(Major Tylor) ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=미국)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 세계 선수권에서 금메달을 따낸 최초의 [[흑인]] 사이클 선수. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1900 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 협회 발족 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || [[국제사이클연맹|UCI]][* Union Cycliste Internationale, 영어는 International Cycling Union] ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || - ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [[국제기구]] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 스위스 에글(Aigle) 소재. ICA에서 보여준 영국의 행태에 프랑스가 실망하여 1900년 4월 14일 프랑스 이탈리아, 스위스, 미국이 모여 설립되었다. 앞서 설명했듯 ICA는 이후 완전히 묻힌다(ICA는 1900년을 기점으로 유명무실해졌다.) 영국은 한 팀으로 출전(협회 투표권도 한 표)하거나, 아니면 스코틀랜드, 웨일스, 아일랜드 세 팀으로 나눠서 출전하도록 제한되었다. 1965년에 [[국제올림픽위원회|IOC]]의 압력으로 아마추어 협회(Federation Internationale Amateur de Cyclisme/FIAC)와 프로 협회(Federation Internationale de Cyclisme Professionnel/FICP)로 갈라졌다가 UCI나 FICP보다 FIAC가 매우 커지는 바람에 위기를 느낀(?) UCI가 1992년 다시 합쳐버렸다. 참고로 FIAC는 이탈리아 [[로마]]에, FLCP는 룩셈부르크에, UCI는 스위스 [[제네바]]에 위치하고 있었고, 합친 후에는 IOC가 있는 스위스 [[로잔]]과 가까운 스위스의 에글(Aigle)로 옮겼다. 예전까진 여기저기 돌면서 그랑 투르를 같이 주최했었는데, 현재는 그랑 투르가 협회로부터 모두 독립했다. 그래도 여전히 선수들에 대한 등록과 도핑 판정, 주요 대회 개최(남/녀 원데이 프로경기(Man's/Woman's World Cycling Champion), 사이클로크로스(Cyclo-cross), BMX(UCI BMX Supercorss, UCI World Championships), MTB(UCI Mountain Bike & Trial World Championships), 실내경기인 UCI 인도어 사이클링 챔피언십인 아티스틱 사이클(Artistic Cycling, 자전거 체조)과 [[사이클볼]](Cycle Ball, 자전거 축구) 등의 국제대회를 주관한다. 현 회장은 아일랜드의 팻 매퀘이드(Pat McQuaid). 가끔 국제대회에서 무지개 테를 두른 저지나 헬멧을 쓰고 나오는 사람이 보인다면 UCI 월드 챔피언이라는 뜻이다. 우승 저지가 가슴에 가로로 무지개를 두른 무지개 저지(Rainbow Jersey)이기 때문.[br]자전거에 대해서는 이상할 정도로 극도로 보수적인 행보를 보여주는 것으로도 유명하다. 당장 태초부터 1930년대까지 투르에 출전하는 자전거에 변속기를 부착하는 것을 금지했고, [[리컴번트]]는 1930년대부터 지금까지 쭉 금지되어오고 있으며, 프레임 형상도 다이아몬드 형상이 아니면 사용을 금지하고 있다. [[로드바이크]]의 디스크 브레이크 허용에 관해서도 이랬다 저랬다 하는 등 말이 많았다. ||
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|| {{{#000000 '''년도'''}}} || 1903 ||
|| {{{#000000 '''항목'''}}} || 자전거 도로 경기 ||
|| {{{#000000 '''명칭'''}}} || [[투르 드 프랑스]](le Tour de France) ||
|| {{{#000000 '''적용/발명자'''}}} || 로토(L'Auto)[* 르퀴프(l'Equipe)의 전신. 스포츠 신문.] ||
|| {{{#000000 '''국적'''}}} || [include(틀:국기, 국명=프랑스)] ||
|| {{{#000000 '''비고'''}}} || 프랑스 일주경기. 자세한 내용은 항목 참조. ||
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