[include(틀:미개통)]
[include(틀:대한민국의 경전철)]
[include(틀:동남권 광역전철 노선)]

||<-5><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebordercolor=#0272C6><tablebgcolor=#fff,#18181d> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
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||<-5><bgcolor=#fff> [[파일:수소전기트램_산자부.jpg|width=100%]] ||
||<-5><bgcolor=#0272C6> '''{{{#fff 노선 정보}}}''' ||
||<width=100> '''분류''' ||<-4>[[대한민국의 도시철도|도시철도]]([[노면전차]])||
|| '''기점''' ||<-4>[[창원역]]||
|| '''종점''' ||<-4>[[통해역]][* 원래는 종점이지만 민간인출입제한구역 내에 있어 [[해군사관학교]] 입학 및 졸업식 참석 또는 [[진해 군항제]] 기간 외에는 민간인이 출입을 할 수 없기 때문에 실질적인 종착역은 [[진해역]]이다.]||
|| '''역 수''' ||<-4>미정||
|| '''구성노선''' ||<-4>[[진해선]][br]창원 도시철도 2호선||
|| '''개업일''' ||<-4>2031년||
||<|2> '''소유자''' ||<-4>[[대한민국 정부]][* 진해선 구간][br](국가철도공단이 위임)||
||<-4>[[창원시]]||
|| '''운영자''' ||<-4>미정||
|| '''사용차량''' ||<-4>[[수소전기트램]]||
|| '''차량기지''' ||<-4>미정||
||<-5><bgcolor=#0272C6> '''{{{#fff 노선 제원}}}''' ||
|| '''노선연장''' ||<-4>20.0㎞||
|| '''동력원''' ||<-4>수소연료전지, 전기 배터리||
|| '''통행 방향''' ||<-4>미정||

[[파일:창원 도시철도.jpg|width=55%]]

[목차]
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== 개요 ==
창원역과 진해역을 각각 기점과 종점으로 하여 창원 국가산업단지와 진해연구자유지역을 지나도록 계획된 [[창원 도시철도]]의 두 번째 노선이다.

창원 도시철도 2호선은 [[진해선]]을 활용하여 건설될 예정이다.[* 창원시에서는 기존선 활용으로 약 2000억 원의 사업비를 절감할 수 있다고 판단하고 있다.] 다만 대부분 공단만 지나고 그나마 대수요처인 터미널 뒤 [[신창원역]]의 존재 자체를 모르는 시민들이 많은 만큼 접근성이 낮다는 문제가 있다.

[[창원역]]에서는 [[부전-마산 복선전철]]과 연계된다.

이 노선에는 수소전기트램이 투입될 예정이다.

=== [[수소열차]] 도입 ===
진해선은 실제 [[통근열차]], [[무궁화호]], [[새마을호]] 등을 운행하던 노선으로 [[수도권 1호선]], [[경의중앙선]], [[동해선 광역철도]]과 같은 대형[[중전철]]급 열차가 충분히 다닐 수 있는 노선이며 기존 역사들도 이 규격에 맞춰져 있다. 그리고 창원 2호선은 다른 [[트램]] 노선들과는 달리 도로와 공존하는 구간 없이 일반 철도선으로만 되어있다. 따라서 역사를 트램 규격에 맞춰 전부 개축 해야하는 트램열차보다는 기존 역사도 쓸 수 있는 호라이즌급 수소열차를 놓는게 더 나은 상황이며 향후 [[경전선]]을 따라 [[부산신항선]] 및 [[가덕공항]]까지 연결되어 [[광역철도]] 및 [[공항철도]] 역할을 하게 될 경우 훨씬 더 경제적이라는 의견이 있다.  

== 역 목록 ==
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[[분류:대한민국의 노면전차]][[분류:경상남도의 도시철도]][[분류:2031년 개업 예정인 철도 노선]][[분류:창원시의 교통]]