[[분류:청주시의 시내버스]] [include(틀:청주시의 지선버스)] || [[파일:청주913.jpg|width=100%]] || [[파일:913 사창.jpg|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:청주시 CI_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 청주시 시내버스 913번}}} || ||<-2><:>기점||<:>충청북도 청주시 흥덕구 평동(평동)||<-2><:>종점||<:>충청북도 청주시 흥덕구 강내면 월곡리(미호종점)|| ||<|2><:>종점행||<:>첫차||<:>05:40||<|2><:>기점행||<:>첫차||<:>05:40|| ||<:>막차||<:>23:05||<:>막차||<:>22:55|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[한성운수(청주)|한성운수]]||<-2><:>인가대수||<:>2대|| ||<-2><:>배차 간격||<-4><:>65~100분(1일 14회)|| ||<-2><:>노선||<-4><:>평동 - 남촌동 - 향정동 - SK하이닉스제2공장 - 현대백화점 - 솔밭공원.청소년수련관 - 하복대삼일아파트 - [[가경터미널|고속.시외터미널]] - 강서1동행정복지센터 - 휴암동 - 충렬사 - 수의동 - 현암동 - 동막동 - 다락2리.당산마을 - 다락1리 - [[한국교원대학교]] - 강내면행정복지센터 - (→ 탑연삼거리 →) - 미호종점|| == 개요 == [[청주시 시내버스|청주시 지선버스]] 노선 중 하나. [[강내면]] 미호종점에서 평동까지 운행한다. 왕복 운행거리는 43.7km. [[http://naver.me/xGxRMgd7|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2006년 대개편 당시에 [[오근장역]] 노선으로 변경되었으나, 2010년~2012년경 모든 [[오근장역]] 착발 노선들과 함께 정북동 착발로 변경되었다.(시기 미상.) * 2017년 10월 15일에 기존 1일 9회(913-1번 미포함.)에서 1일 10회로 운행횟수가 소폭 증회되었으며, 913-1번이 노선 중복 문제로 폐선되었다. 913-1번의 관한 자세한 내용은 [[청주시 시내버스/폐선]] 문서를 참조. * 2018년 6월 3일부터 기존에 [[비포장도로]]였던 다락탑연길의 아스팔트 포장 공사와 확장 공사가 완료됨과 회차 공간 협소 문제로 인하여 노선이 다락2리로 연장되었다. * 2019년 8월 26일부터 다락2리 회차 공간 협소 문제로 [[한국교원대학교]]로 연장되었으며, 운행시각표도 조정되어 1일 9회로 소폭 감회되었으나, 배차간격은 이전보다 좀 더 균등해졌다. * 2020년 10월 12일, 대규모 운행 조정 시행으로 1대가 감차되고 운행횟수가 절반으로 감소했으나 10월 22일 운행 정상화로 원래의 시간표대로 복구되었다. * [[2023년 12월 청주 시내버스 개편]]으로 2023년 12월 9일부터 [[청주 버스 918|918번]]을 흡수하여 미호종점에서 출발하여 한국교원대학교, 가경형석아파트, 하복대를 경유하여 평동까지 운행된다. == 특징 == * 수의동 남부, 현암동 북부, 동막동 주민들에게는 유일한 [[시내버스]] 노선이다. * 시골 노선이다 보니 수의동, 동막동, 현암동 구간에서는 버스 정거장이 아닌데도 승차를 받아주기도 한다. 물론 하차는 따로 말하지 않는 한 정거장에서만 내려준다. * 수의동삼거리~다락2리 구간은 왕복 1차로 도로로 주행하는데, [[청주시]]의 다른 오지노선에 비해서도 왕복 1차로 구간의 주행거리가 꽤 긴 편이다. 특히 수의동에서 현암동 넘어가는 쪽이나 동막동 끄트머리 구간의 경우 아예 교행도 불가능한 농로 수준[* 만약 운행 중 반대쪽 차량을 마주치면 무려 후진을 해서(...) 교행이 가능하도록 조금 더 넓게 만들어둔 공간까지 이동한다.]의 도로로 11미터급 대형버스가 지나가는 진풍경을 볼 수 있고, 오룡마을 인근에서는 나무가 차체에 많이 부딪힌다. 그리고 현암동 즈음 가서부터는 경치가 상당히 좋은 편이다. 이 덕에 해당 구간을 통과하여 이용하는 교원대인들에게도 스펙타클한 노선으로 기억되었다. * 동막동 구간에는 이름이 '동막동'인 정거장이 무려 3개(...)나 존재한다. 그 중 둘은 아예 연달아 있는 정거장이다. BIS에도 3개 정거장 모두 동막동이라고 등록되어있다. * 교원대 정문에서 평동행 노선을 탑승하는 경우, [[청주 버스 513|513번]], [[청주 버스 514|514번]]과 다르게 길 건너편 서호E타운아파트 앞의 정류장을 이용해야 한다. * 교원대 연장 이후, 운행횟수가 적고 우회하기 때문에 교원대 수요 분산은 그렇게 크게 이루어지지는 않고 있다. 승객이 많아야 회당 2~3명 늘어난 정도이다. 운행 시간대 자체는 513번과 근접할 때도 있고, 딱 중간에 운행할 때도 있다. 하지만 기사님들의 휴식 조건은 버스를 맘놓고 대놓을 장소도 있고, 공공시설이라 보니 화장실 이용도 이전 종점지보다 편하며, 시간이 남으면 학생회관의 매점이나 카페를 이용할 수도 있기에 좋아졌다고 할 수 있다. 그리고 코로나 감차의 영향으로 513번의 배차 간격에 공백이 생겼을 때 913번으로 나눠지는 승객이 더 늘어났었다. * 승객이 적은 노선은 대체로 그러하나, 늦은 밤이 되면 엄청난 속도로 질주를 한다. 노선 개편 이전, 교원대에서 동부종점보다도 먼 정북에서 출발하면서 심지어 도로 사정이 안 좋은 곳을 경유함에도 50분만에 전구간 주파한 사례가 있다. --이 정도면 거의 어트랙션 수준이다-- * 좌회전시 차로변경의 어려움으로 교원대 방향 한정으로 충렬사(2408) 정류장에 정차하지 않는다. 대신 좌회전한 후 지주형 정류장 하나가 별도로 있다. * 2019년 8월 26일 개편 이전까지는 배차간격이 매우 들쭉날쭉한 노선이었다. 다만 약간 규칙성은 있는 것이 2번에 1번 꼴로 47분 간격의 배차가 나타났으며 47분 간격이 아닌 때에는 전부 2시간 이상 간격이다. * 2023년 12월 개편 이전에는 900번대 중 태생이 시내 북부권을 한 바퀴 도는 순환노선에 가까운 [[청주 버스 915|915-1/2번]]을 제외하면 유일하게 육거리시장을 가지 않는 노선이었다. 이 노선과 915-1/2번을 뺀 모든 900번대 노선은 어떻게든 석교육거리를 지나가므로 외곽 농촌 지역에서 육거리시장으로 바로 갈 수 있었다. 개편 이후에는 [[청주 버스 912|912번]] 역시 육거리시장을 가지 않는다. * 2023년 12월 노선 개편 이전에는 [[청주 버스 841|841-1번]][* 841번의 정북동 연장 노선]과 함께 [[정북동토성]]으로 가장 가까이 진입하는 노선이었다. * 2023년 12월 개편 후, 고속버스터미널이 아닌 자산관리공사를 경유하게 바뀌었다. === 시간표 === ||<-3> {{{#ffffff 청주 버스 913번 운행시간표}}}[br]{{{#ffffff 2023년 12월 9일 기준 / }}} [[https://www.dcbis.go.kr/|{{{#ffffff 출처}}}]] || || 횟수 || 평동 || 미호종점 || || 1 || 05:40 || 05:40 || || 2 || 07:00 || 06:45 || || 3 || 08:05 || 08:10 || || 4 || 09:35 || 09:15 || || 5 || 11:15 || 10:40 || || 6 || 12:45 || 12:20 || || 7 || 14:10 || 13:50 || || 8 || 15:35 || 15:15 || || 9 || 16:50 || 16:40 || || 10 || 18:05 || 17:55 || || 11 || 19:20 || 19:15 || || 12 || 20:35 || 20:25 || || 13 || 21:50 || 21:40 || || 14 || 23:05 || 22:55 || === 일 평균 승차량 === * 출처: [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/inside_use.do|한국교통안전공단 국가대중교통DB(2016~2019년, 2021년~)]], [[https://stcis.go.kr/pivotIndi/wpsPivotIndicator.do?siteGb=P&indiClss=IC03|교통카드빅데이터 통합정보시스템(2020년)]] * 하차량은 포함하지 않는다. * 소수점 둘째 자리에서 반올림하였다. ||<-6> [[파일:청주시 CI_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 청주시 시내버스 913번}}} || || 연도 || 일 평균 승차량 || 전년 대비 변동폭 || || 2016년 || 545.4 || || || 2017년 || 513.6 || {{{#blue ▽ 31.8}}} || || 2018년 || 567.0 || {{{#red △ 53.4}}} || || 2019년 || 495.0 || {{{#blue ▽ 72.0}}} || || 2020년 || 246.0 || {{{#blue ▽ 249.0}}} || || 2021년 || 310.7 || {{{#red △ 64.7}}} || || 2022년 || 365.0 || {{{#red △ 54.3}}} || == 연계 철도역 == 없음.