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치바 뉴타운 철도 ||
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|| '''구동장치''' ||<-2> TD 평행카르단, WN 구동방식 ||
|| '''주전동기 출력''' ||<-2> 130㎾ ||
||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 120km/h ||
|| 설계 || 130㎞/h ||
|| '''가속도''' ||<-2> 3.5㎞/h/s ||
|| '''감속도''' ||<-2> 상용: 4.0㎞/h/s[br]비상: 4.5㎞/h/s ||
|| '''MT 비''' ||<-2> 6M2T ||}}}}}} ||
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== 개요 ==
[[케이세이 전철]]과 [[호쿠소 철도]]의 자회사인 치바 뉴타운 철도가 1995년 [[호쿠소 철도 호쿠소선]]의 [[인자이마키노하라역]] 연장 개업과 동시에 도입된 전동차이다.[* 실제 도입은 1994년] 2000년 [[인바니혼이다이역]] 연장과 동시에 추가 도입이 이루어졌다.

도입 당시부터 1999년까지는 주택·도시정비공단, 1999년부터 2004년까지는 도시기반정비공단이 소유하고 호쿠소 개발철도가 차량을 관리하였으나, 같은 해 7월 1일에 도시기반정비공단이 도시재생기구로 개편됨에 따라 공단이 보유한 노선과 차량이 치바 뉴타운 철도에 양도되고, 호쿠소 개발철도 역시 호쿠소 철도로 이름이 바뀌면서 치바 뉴타운 철도가 소유하고, 호쿠소 철도가 관리하는 방식이 되었다.

== 특징 ==
기술적으로 비슷한 사양을 가진 9800형 열차와는 달리 전면부 디자인이 새끈하며, 도색은 [[물까치]]에서 영감을 얻은 검은색과 하늘색으로 이루어져 있다. 케이세이, 호쿠소, 아사쿠사선, 케이큐 구간을 운행하는 통근전동차 중 유일하게 측면이 직각형이 아닌 곡선형이다.

인테리어 역시 누리끼리한 내장재가 아닌 밝은 색깔의 내장재를 사용하였으며, 좌석은 세미 크로스시트 방식이다. 현재는 철거되었지만 한 때는 3, 6호차에 '''공중전화'''가 설치되어 있었다[* 이 차량이 도입된 90년대 중반~00년대 초 까지만 했어도 휴대전화보급률이 지금 보다 많이 낮았다.].

차량 애칭은 c-flyer인데, 여기서 c는 '''c'''hiba newtown(치바 뉴타운), '''c'''omfortable(쾌적), '''c'''lean(청결), '''c'''ulture(문화)을 의미하며, flyer는 빠른 열차를 의미한다.

[[분류:일본의 철도차량]][[분류:케이세이 그룹]][[분류:전동차]][[분류:1994년 출시]][[분류:2000년 단종]]