[include(틀:폐선)] [include(틀:일본의 침대열차)] [include(틀:JR 동일본의 우등열차)] [include(틀:JR 홋카이도의 우등열차)] ||<-2> {{{#ffffff {{{+1 カシオペア}}}[br]Casiopeia / 카시오페이아}}}[br][include(틀:글배경br, 배경색=#f62e36, 여백=2px 3px, 곡률=3px, 사이즈=.8em, 글자색=#ffffff, 내용=운행종료)] || ||<-2> [[파일:Cassiopeia_logo.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#ffffff '''열차 정보'''}}} || || '''운행 지역''' || [[혼슈]], [[홋카이도]] || || '''열차 종류''' || [[야간열차/일본|침대특급]] || || '''기점''' || [[우에노역]] || || '''종점''' || [[삿포로역]] || || '''정차역 수''' || 17역 || || '''운행개시일''' || [[1999년]] [[7월 16일]] || || '''운행종료일''' || [[2016년]] [[3월 20일]] || || '''운영기관''' || [[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=230]][br]{{{#3ea343 JR 동일본}}}]][br][[JR 홋카이도|[[파일:JR 홋카이도 로고.svg|width=230]][br]{{{#2cb431 JR 홋카이도}}}]] || || '''사용 차량''' || [[E26계 객차]] || ||<-2> {{{#ffffff '''노선 제원'''}}} || || '''운행거리''' || 1214.7 km || || '''궤간''' || 1067mm || || '''전력 공급''' || 직류 1500V 가공전차선 || || '''최고 속도''' || 120km/h || ||[[파일:JR_Cassiopeia.jpg|width=100%]]|| || [youtube(kmGmgqHPGSw)] || || 객차 후미 전망석의 모습[* 양쪽 끝은 모두 전망석이 설치된 객차로 편성되어있다. 동차형으로 오해할 수 있으나, 카시오페이아는 [[https://www.google.co.uk/amp/s/www.nta.co.jp/media/tripa/articles/nSW6z.amp|로고를 붙인 기관차]]가 견인하는 객차형이다.] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[JR 동일본]]과 [[JR 홋카이도]]가 공동 운행했던 [[일본]]의 [[야간열차/일본|침대특급]] 열차. 명칭의 유래는 별자리인 [[카시오페이아자리]]에서 따왔다. [[호쿠토세이]](북두성)와 함께 [[도쿄]]와 [[삿포로]]를 이어주는 침대특급 열차이다. == 상세 == '''일본 최고의 호화특급열차'''로, 내부 시설은 좌석이나 B침대[* 일본의 침대열차 침대등급은 B-A-SA로 나뉜다. B침대는 개별실도 있지만 보통 커튼 정도만 있는 개방형 침대로, [[학생회의 일존]] 애니메이션 7화에서 학생회 합숙 때 타고 가는 열차인 호쿠토세이의 그 침대가 B침대.]같은 [[근성]]없는 등급은 [[관광호|다 짤라버리고 모조리 A침대 개별실 아니면 SA 스위트룸만 있다.]][* 카시오페이아 스위트와 카시오페이아 디럭스는 SA2, 카시오페이아 컴파트와 카시오페이아 트윈은 A2 등급으로 분류된다.] 특히 사진상 맨 앞에 보이는[* 우에노발 삿포로행일 경우 마지막 칸이 된다. 사진 속에서 역방향 운전을 하는 것을 보아 삿포로행 출발을 위해 우에노 역으로 후진 [[회송]]중인 것으로 추정.] "카시오페이아 스위트(2인실)"[* 우에노역 지상 플랫폼에 실물 모형을 전시하고 있다. ]는 우에노-삿포로간 요금이 1인당 47,720엔. 또한 '''모든 객실은 2인실'''만 있기 때문에 [[솔로]]는 이용불가(...). 굳이 타고 싶다면 2인분 요금 내면 가능은 하다(카시오페이아 스위트 기준 95,440엔). 물론 같은 구간에는 [[호쿠토세이]]가 폐지되면서 사실상 대체 열차가 없다. [[JR패스]]로는 사실상 이용불가. JR패스로 침대특급 이용시에는 '''JR 구간의 운임'''만 인정해주고 특급요금과 침대요금은 내야 할 뿐 아니라, 이 열차가 경유하는 선로 중 모리오카-아오모리 구간은 JR 노선이 아니므로[* 원래는 JR의 도호쿠 본선 구간이었는데, 신칸센을 개통하면서 돈이 안되는 로컬선은 지방자치단체 등이 출자한 제3섹터에 --떠--넘겨버렸다. 원래 JR패스로 해당 구간을 도중하차 없이 이용할 때는 아오이모리철도선 운임 면제가 되지만, 이 특례는 침대열차 이용시에는 [[http://www.japanrailpass.net/kr/kr004.html|적용되지 않는다]]. --치사하다.--] 추가로 [[IGR 이와테 은하철도]]와 [[아오이모리 철도]]의 운임까지 별도로 내야 한다. 예컨대 카시오페이아 스위트 기준으로 JR패스 이용자에게 추가되는 운임과 요금은 총 34,760엔. 공짜로 이용할 수 있는 도호쿠 신칸센과 급행 [[하마나스(열차)|하마나스]] 같은 야간열차가 있는데, 굳이 돈내고 타겠다는 용단을 내리는 경우는 흔치 않다. 저런 흉악한 가격에도 불구하고 1개월 전부터 매우 잘 매진되는 열차인 탓에 일본에 입국한 뒤에 JR패스 교환하고 열차를 예매할 수 있는 외국인은 어지간해서는 타 보기가 힘들다. 돈 내고라도 굳이 타 보고 싶다면 일본에 있는 지인에게 침대권과 특급권만 미리 사 달라고 부탁을 하던가, 아니면 JR 동일본의 [[http://www.eki-net.com/|에키넷]]에서 예약할 수 있다. 단, 회원가입과 [[신용카드]] 필수. 물론 이에 성공하는 [[용자]]는 항상 있는 법. 여행기는 [[http://cafe.daum.net/jtrain/7S1/146|여기]]로.[* 여행기에 보다보면 D51 디젤 기관차라 나오는데, [[D51형 증기 기관차|D51은 데고이치. 즉 SL이다]]. 저기서 나온 디젤 기관차는 기계식 디젤 기관차인 DD51형 디젤 기관차 호쿠토세이 전용기.] [youtube(pZ5XpvKmGJI, width=100%)] 일본인이 올린듯한 카시오페이아 스위트룸에서의 풍경. 우에노역부터 오미야역까지의 풍경을 담은듯 하다. 2015년 3월 이후로 운행종료가 된 [[트와일라이트 익스프레스]]나 2015년 8월 중순 이후로 운행종료가 된 [[호쿠토세이]]의 뒤를 이어, '''[[http://jtinside.tistory.com/7468|홋카이도 신칸센의 운행표가 공식적으로 발표됨에 따라 폐지한다고 발표했다.]]''' 우에노발 마지막 운행은 2016년 3월 19일, 삿포로발 마지막 운행은 2016년 3월 20일 [[http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/pdf/k/notice2016.pdf|예정]]. 단, E26계 객차 자체가 아직 다닐만 하기 때문에, 알바로 뛰는 관광열차가 본업이 될 듯 하다. [[https://www.youtube.com/watch?v=d5RnI2IquzI|우에노역을 출발하는 침대특급 카시오페이아 마지막 하행 열차]] [[https://www.youtube.com/watch?v=hxTSIFLxsM8|마지막 상행 열차, 삿포로역 출발]] 카시오페이아가 운영되었을 시절, 표를 예매할 때 일명 '카시오페이아 도시락'도 같이 신청할 수 있었다. 가격은 당시 기준 3,500엔(한화 약 36,000원). 3단 도시락으로, 구성품은 다음과 같았다.[[https://likejp.com/3264|#]] * 위: 계란말이, 대구 유자구이, 삶은 새우, 오징어튀김, 츠쿠네, 나메코 버섯과 메밀, 오징어와 연어 절임, 유바말이, 칼집 오징어 구이, 감자치즈볼, 벚꽃모양 당근, 피망 튀김 * 중간: 조림류로, 오징어, 가리비, 호박, 유부주머니, 죽순, 연근, 당근, 녹말풀 그리고 쇠고기토란조림(쇠고기, 토란, 잎세버섯, 해송이버섯, 청대완두) * 아래: 게살연어알초밥(밥 위에 계란, 연어알, 게살이 올려져 있고 장식으로 홋카이도산 다시마가 홋카이도 모양으로 올려져 있음) * 추가구성품: 맑은 장국(기본), 삿포로 클래식 맥주(옵션) == 정차역 == ||<#14328C> {{{#ffffff '''정차역'''}}} ||<#14328C> {{{#ffffff '''하행(8009호)'''}}} ||<#14328C> {{{#ffffff '''상행(8010호)'''}}} ||<#14328C> {{{#ffffff '''소속 행정구역'''}}} || || [[우에노역|우에노]](上野) || 16:20 || 9:25 || [[도쿄도]] [[다이토구]](東京都 台東区) || || [[오미야역(사이타마)|오미야]](大宮) || 16:45 || 9:00 || [[사이타마현]] [[사이타마시]](埼玉県 さいたま市) || || [[우츠노미야역|우츠노미야]](宇都宮) || 17:48 || 7:50 || [[도치기현]] [[우츠노미야시]](栃木県 宇都宮市) || || [[코리야마역(후쿠시마)|코리야마]](郡山) || 19:13 || 6:15 || [[후쿠시마현]] [[코리야마시]](福島県 郡山市) || || [[후쿠시마역(후쿠시마)|후쿠시마]](福島) || 19:52 || 5:36 || [[후쿠시마현]] [[후쿠시마시]](福島県 福島市) || || [[센다이역(미야기)|센다이]](仙台) || 20:59 || 4:33 || [[미야기현]] [[센다이시]](宮城県 仙台市) || || [[이치노세키역|이치노세키]](一ノ関) || 22:08 ||<|2> 통과 || [[이와테현]] 이치노세키시(岩手県 一関市) || || [[모리오카역|모리오카]](盛岡) || 23:16 || [[이와테현]] [[모리오카시]](岩手県 盛岡市) || || [[하코다테역|하코다테]](函館) || 5:02 || 21:12 || [[홋카이도]] [[하코다테시]](北海道 函館市) || || [[모리역(홋카이도)|모리]](森) || 5:52 || 20:18 || [[홋카이도]] 카야베군(北海道 茅部郡) || || [[야쿠모역|야쿠모]](八雲) || 6:18 || 19:51 || [[홋카이도]] 후타미군(北海道 二海郡) || || [[오샤만베역|오샤만베]](長万部) || 6:43 || 19:15 || [[홋카이도]] 야마코시군(北海道 山越郡) || || [[토야역(홋카이도 토야코초)|토야]](洞爺) || 7:13 || 18:43 || [[홋카이도]] 아부타군(北海道 虻田郡) || || [[다테몬베츠역|다테몬베츠]](伊達紋別) || 7:25 || 18:29 || [[홋카이도]] [[다테시(홋카이도)|다테시]](北海道 伊達市) || || [[히가시무로란역|히가시무로란]](東室蘭) || 7:44 || 17:57 || [[홋카이도]] [[무로란시]](北海道 室蘭市) || || [[노보리베츠역|노보리베츠]](登別) || 8:00 || 17:37 || [[홋카이도]] [[노보리베츠시]](北海道 登別市) || || [[토마코마이역|토마코마이]](苫小牧) || 8:33 || 17:06 || [[홋카이도]] [[토마코마이시]](北海道 苫小牧市) || || [[미나미치토세역|미나미치토세]](南千歳) || 8:55 || 16:46 || [[홋카이도]] [[치토세시]](北海道 千歳市) || || [[삿포로역|삿포로]](札幌) || 9:32 || 16:12 || [[홋카이도]] [[삿포로시]](北海道 札幌市) || == 차량 == ||<:> [[파일:JR_EF81_Cassiopeia.jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:JR_EF510_Cassiopeia.jpg|width=100%]] || ||<:> '''EF81형 전기 기관차''' ||<:> '''EF510형 전기 기관차''' || 트와일라이트 익스프레스도 그렇고 삿포로 발착 침대 특급은 [[하코다테 본선]]이 하코다테 근처까지 비전화구간인 관계로 대개 [[DD51형 디젤기관차|DD51]] [[호쿠토세이]] 전용기로 견인하다가 혼슈에 와서야 자기네들 전용기를 써서 우에노까지 간다. 세이칸 터널에선 급전 문제로 ED79형 전기기관차를 사용하고,[* 이상은 JR 홋카이도 소속 차량.] [[아오모리역]]에서 JR 히가시니혼의 [[EF81형 전기 기관차|EF81형]] 또는 [[EF510형 전기기관차|EF510형]] 전기 기관차와 교대하여 우에노까지 운행한다. ||<#D2CFCA> '''호차''' ||<#D2CFCA> '''형식''' ||<#D2CFCA> '''시설''' ||<#D2CFCA> '''정원''' ||<#D2CFCA> '''비고''' || ||<#aabfdd> '''1''' || 스로네후(スロネフ) E26-1 ||<|2> A[[침대차]] ||<|2> 8명 || 카시오페이아 스위트 4실[br]차량 끝부분 방은 전망창 보유 || ||<#aabfdd> '''2''' || 스로네(スロネ) E26-1 || 카시오페이아 스위트 3실[br]카시오페이아 디럭스 1실 || ||<#aabfdd> '''3''' || 마시(マシ) E26-1 || [[식당차]] '다이닝 카'[br](ダイニングカー) || 28명 || 2층은 식당칸[br]1층은 승객통로로 사용 || ||<#aabfdd> '''4''' || 스로네(スロネ) E27-101 ||<|8> A침대차 ||<|8> 20명 || 카시오페이아 컴파트 1실[br]카시오페이아 트윈 9실 || ||<#aabfdd> '''5''' || 스로네(スロネ) E27-402 || 카시오페이아 트윈 10실[br]미니 라운지 보유 || ||<#aabfdd> '''6''' || 스로네(スロネ) E27-302 || 카시오페이아 트윈 10실[br]공용 샤워실 보유 || ||<#aabfdd> '''7''' || 스로네(スロネ) E27-202 || 카시오페이아 트윈 10실[br]공용 화장실 보유 || ||<#aabfdd> '''8''' || 스로네(スロネ) E27-1 || 카시오페이아 트윈 10실[br]룸서비스 시설 보유 || ||<#aabfdd> '''9''' || 스로네(スロネ) E27-401 || 카시오페이아 트윈 10실[br]미니 라운지 보유 || ||<#aabfdd> '''10''' || 스로네(スロネ) E27-301 || 카시오페이아 트윈 10실[br]공용 샤워실 보유 || ||<#aabfdd> '''11''' || 스로네(スロネ) E27-201 || 카시오페이아 트윈 10실[br]공용 화장실 보유 || ||<#aabfdd> '''12''' || 카하후(カハフ) E26-1 || 라운지 [[발전차]] || 18명 || 2층은 라운지[br]1층은 발전실로 사용[br]발전용량 880 kVA || 사용하는 열차는 카시오페이아 전용으로 운행되는 E26계 객차로, 딱 한 편성밖에 없기 때문에 매일 운행하는 게 아니라 운행하는 날이 있고 아닌 날이 있다. 최고 성수기인 여름이라고 해도 하루 가야 다음날 오는 식으로 월 15회, 보통은 월 10회 안팎만 운행한다. 그렇기 때문에 일단은 "임시열차"로 취급되고 있다. 참고로 침대등급은 '컴파트'(A2)[* [[휠체어]] 객실이다.] = '트윈'(A2) < '디럭스'(DX) < '스위트'(SU) 순으로 높아진다. == 임시관광열차로 부활 == ||[youtube(\obk1CXKO6_M)]|| ||<:> 샷포로를 출발한 '카시오페이아 기행'이 [[우에노역]] 13번 승강장에 도착하는 모습 || 2016년 6월 4일부터 여행사 투어 전용 열차 '''카시오페이아 크루즈'''라는 이름으로, 11일부터는 '''카시오페이아 기행[* [[우에노역]] ~ [[삿포로역]] 구간]'''이라는 이름으로 운행을 재개했다. [[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0236278.html|기사]], [[http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160403.pdf|운행 정보]], [[http://www.v-travels.co.jp/mt/press_20160406.pdf|여행 상품 정보]] 이전에 운행하는 카시오페이아와는 달리 여행사의 투어 전세 열차로 운행하므로 일반 승차권이 발매되지 않는 것은 물론 JR 패스로도 이용이 불가능하다. 이 열차는 3박 4일 동북 지방과 홋카이도를 일주하고 우에노역에 돌아왔고, 8월 이후에는 주로 동일본 지역 내를 도는 크루즈 열차나 기존 카시오페이아가 운행하던 구간을 운행했다. 또, 8월 말부터는 [[http://news.mynavi.jp/news/2016/07/13/441/|혼슈 내 구간을 중심으로 운행했고 9월 이후 우에노역 발 ~ 모리오카역 구간도 운행했다.]] 신슈 방면은 2016년 9월 7일부터 10일까지 운행했다. [[http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160723.pdf|정보]] 2017년 2월 26일 [[삿포로역|삿포로]]발 [[우에노역|우에노]]행 카시오페이아 기행을 마지막으로 유서 깊던 우에노~삿포로 구간과 홋카이도 내에서의 운전이 종료되었고, [[http://news.mynavi.jp/news/2016/12/07/146/|정보]] 현재는 혼슈 안에서만 비정기적으로 운행하고 있다. 2020년 현재, 카시오페이아의 사실상 후신은 JR 동일본에서 운영하는 초호화 열차인 '''[[트란 스위트 시키시마]]'''이다. [youtube(7KrzQS0AKGE)] 2023년 기준, 우에노역에서 아오모리역까지 임시침대열차로서 운행하고 있으며, 부정기편이기 때문에 가격이 A침대 트윈(2인) 기준 무려 '''22만 엔'''에 달한다. 800km를 총 18시간에 걸쳐 주파하고, 우에노역을 오후 3시 50분에 출발해 오전 8시 32분에 아오모리역에 도착한다. == 기타 == * [[주식회사 관수금속|KATO]]에서 [[철도 모형]]화 [[http://www.katomodels.com/n/e26kei_cassiopeia/|하였다.]] == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[야간열차/일본]] * [[객차]] [[분류:일본의 폐지된 열차]][[분류:1999년 출시]][[분류:2016년 폐지]]