|| [[카이저 모터스|[[파일:카이저-프레이저 로고.png|width=15%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:카이저 프레이저 세단.png|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''Frazer'''}}} || [목차] '''Kaiser Frazer''' == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[카이저 모터스]]에서 생산했던 고급 승용차이다. == 상세 == === 1세대(1946~1951) === || [[파일:1946 카이저 프레이저.png|width=700]] || || {{{#fff '''1946년형 세단 사양'''}}} || [[매스티지|중저가 럭셔리 브랜드]]를 표방한 카이저-프레이저 사의 주력 차종이기도 했다. 당시 카이저-프레이저의 사장이었던 조지프 W. 프레이저의 이름에서 따온 것이며, 하워드 '더치' 대린이 기타 카이저-프레이저 사의 디자이너들의 의견을 일부 수용하여 개발한 차량이다. 해당 차량이 심혈을 기울여 만든 디자인으로 당시 뉴욕 패션 아카데미에서 금메달 수여받기도 했다. [[1946년]] 5월 29일부터 [[미국]] [[미시간 주]] 입실랜티 지역에서 제조가 이루어지기 시작했으며 한 달 후에 공개된 후 판매되기 시작했다. [[파워트레인]]으로는 단종 직전인 [[1951년]]형 기준 115마력의 3.7L 컨티넨탈 레드씰 '슈퍼소닉' L-헤드 I6 엔진이 탑재되었다. || [[파일:프레이저 베가본드.png|width=700]] || || {{{#fff '''1951년형 프레이저 베가본드'''}}} || 기본 라인업으로 4도어 세단으로 구성되었지만, 아랫급인 카이저 모터스 차량들과 공유하였다. [[1947년]] 3월 23일에 F-47C 시리즈 라인업이 추가되었다. [[1948년]]까지 프레이저의 판매량은 미국 자동차 생산량의 약 1.5%를 차지하기도 했다. [[1951년]]형 기준 라인업은 4도어 컨버터블, 하드탑 세단, 독특한 해치백 세단인 프레이저 베가본드로 구성되었다. [[1950년]] 3월에 마지막 프레이저 시리즈가 공개되었다. 당시 50,000대 이상의 주문이 들어왔지만, 회장이던 조셉 W. 프레이저는 회사를 떠난 상황이었고, 경영진들은 [[1951년]]형 프레이저 10,214대만 제작했고, 제작이 이루어지지 못한 1,950대의 차체 공급은 중단된 후 카이저 차량 위주로 생산하기 시작하면서 단종되었다. || [[파일:카이저 프레이저 4도어 컨버터블.png|width=700]] || || {{{#fff '''1951년형 프레이저 4도어 컨버터블'''}}} || 자동차 애호가들에게는 작지만 중요하게 회자되는 부분으로는 네 개의 문이 푸시 버튼 방식으로 열린다는 것이었다. 이 기능은 당시 [[링컨(자동차)|링컨]]과 같은 자동차에서만 적용된 희귀 기능이기도 했다. 헨리 카이저와 조지프 프레이저 둘 다 [[디트로이트]]를 중심으로 한 기존 자동차 제조업체들이 새로운 자동차 제조사의 성공에 필요한 재료와 부품의 공급을 차단하기 위해 담합했다고 확신한 부분이 있었기 때문인 듯. [[분류:카이저 모터스/생산차량]][[분류:1946년 출시]][[분류:1951년 단종]]