||<-2><)>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[칸토 철도|[[파일:Kantetsu_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[칸토 철도|{{{#ffffff 칸토 철도}}}]]}}}|| ||<-2><:>{{{#044a9a '''{{{+1 [ruby(常総線, ruby=じょうそうせん)]}}}'''[br]Jōsō Line | 조소선}}}|| ||<-2><:>[[파일:Kantetsu-kiha5020.png|width=100%]] ---- [[칸토 철도 키하 5020형 동차]]|| ||<-2><:>'''{{{#ffffff 노선도}}}'''|| ||<-2><:>{{{#!wiki style="margin: 0px -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:Kantetsu_Joso_Line_Vroutemap.svg|width=100%]] }}}}}}|| ||<-2><:>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''|| ||<:>'''기점'''||[[토리데역]]|| ||<:>'''종점'''||[[시모다테역]]|| ||<:>'''역 수'''||25|| ||<:>'''개업일'''||[[1913년]] [[11월 1일]]|| ||<:>'''소유자'''||<|2>[[칸토 철도|[[파일:Kantetsu_logo.svg|width=200]][br]{{{#121892 칸토 철도}}}]]|| ||<:>'''운영자'''|| ||<:>'''사용차량'''||[[칸토 철도 키하 0형 동차|칸토 철도 키하 0]]・[[칸토 철도 키하 310형 동차|310]]・[[칸토 철도 키하 2100형 동차|2100]]・[[칸토 철도 키하 2300형 동차|2300]]・[[칸토 철도 키하 2200형 동차|2200]]・[[칸토 철도 키하 2400형 동차|2400]]・[[칸토 철도 키하 5000형 동차|5000]]・[[칸토 철도 키하 5010형 동차|5010]]・[[칸토 철도 키하 5020형 동차|5020형 동차]]|| ||<:>'''차량기지'''||미츠카이도 차량기지|| ||<-2><:>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''노선연장'''||51.1km|| ||<:>'''궤간'''||1067mm|| ||<:>'''선로구성'''||복선 {{{-4 (토리데~미츠카이도)}}}[br]단선 {{{-4 (미츠카이도~시모다테)}}}|| ||<:>'''사용전류'''||비전철화|| ||<:>'''폐색방식'''||자동폐색식|| ||<:>'''신호장비'''||[[열차자동정지장치|속도조사식 ATS]]|| ||<:>'''최고속도'''||90km/h|| ||<:>[[파일:Kantetsu_Joso_Line_linemap.png|width=100%]]|| ||<:>{{{#ffffff 실측지도 상의 조소선}}}|| ||<:>[youtube(a1C3XWtO0nQ,width=100%)]|| ||<:>{{{#ffffff 하행 전구간 주행영상}}}|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[칸토 철도]]의 노선 중 하나로, [[이바라키현]] [[토리데시]]의 [[토리데역]]과 [[치쿠세이시]]의 [[시모다테역]]을 잇는 노선이다. 노선명은 '[[히타치#s-2.1|히타치노쿠니('''常'''陸国)]]'와 '시모사노쿠니(下'''総'''国)'에서 한 글자씩 따 왔으며, 실제로 이 일대가 주요 연선이다. 키누가와와 평행으로 달린다. 참고로 같은 회사의 다른 노선인 [[칸토 철도 류가사키선|류가사키선]]과는 연결되지 않는다. 다만 이 노선의 종착역인 토리데역에서 조반선으로 류가사키선의 종착역인 [[사누키역]]에 갈 수 있다. == 역사 == 1913년 조소 철도가 노선을 개업하였으며 1968년 폐색화 작업이 이루어졌다. 2015년 9월, 간토 지역의 기록적인 폭우로 인해 [[모리야역|모리야]]~[[미츠카이도역|미츠카이도]] 구간의 철도 운행이 중지되어 대체버스가 운행했다가, 한달 후에 복구되어 [[https://www.youtube.com/watch?v=9UK4CMDsoEM|2015년 10월 10일에 운행을 재개하였다.]] == 운행 형태 == 운행구간은 크게 복선-단선의 경계지점인 미츠카이도역을 경계로 나뉘며, 직통운전이라 하더라도 실제로는 미츠카이도역에서 환승할 필요성이 높다. 쾌속열차는 [[츠쿠바 익스프레스]]가 개업한 2005년부터 운행하기 시작하였으며, 전구간 운행한다. 전구간 전철화가 되어 있지 않아서 [[디젤동차]]로 운영하며, 토리데-미츠카이도 구간은 일본에서 보기 드문 비전철 복선이다. 1990년대 승객 증가에 따라 전철화를 고려했으나, [[이시오카시]]의 지자기 관측소로 인해 직류전철화가 불가능하여 포기했다. == 역 목록 == * 전구간 [[이바라키현]]내 소재. ||<:>표기||<:>이름|| ||<:>{{{#fd6404 '''快'''}}}||<:>쾌속|| ||<-2><:>통과하는 열차는 {{{#e0e0e0,#383b40 '''흐리게'''}}} 표기되어 있다.|| ||<-5><:>{{{#ffffff '''칸토 철도 조소선'''}}}|| ||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 우등}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<:>{{{#ffffff 소재지}}}|| ||<:>[[토리데역|토리데]][br]取手||<:>0.0||<:>'''{{{#fd6404 快}}}'''||¶[[JR 동일본]] [[파일:JRE-JL.svg|width=17]][[조반 완행선]](JL 32), [[파일:JRE-JJ.svg|width=17]][[조반선]]·[[조반 쾌속선]](JJ 10)||<|7><:>[[토리데시]]|| ||<:>[[니시토리데역|니시토리데]][br]西取手||<:>1.6||<:>'''{{{#fd6404 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[테라하라역|테라하라]][br]寺原||<:>2.1||<:>'''{{{#fd6404 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[신토리데역|신토리데]][br]新取手||<:>3.4||<:>'''{{{#fd6404 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[유메미노역|유메미노]][br]ゆめみ野||<:>4.2||<:>'''{{{#fd6404 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[이나토이역|이나토이]][br]稲戸井||<:>5.4||<:>'''{{{#fd6404 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[토가시라역|토가시라]][br]戸頭||<:>6.3||<:>'''{{{#fd6404 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[미나미모리야역|미나미모리야]][br]南守谷||<:>7.4||<:>'''{{{#fd6404 快}}}'''||<:>||<|3><:>[[모리야시]]|| ||<:>[[모리야역|모리야]][br]守谷||<:>9.6||<:>'''{{{#fd6404 快}}}'''||¶[[수도권 신도시 철도]] [[파일:MIR-TX.svg|width=17]][[수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스|츠쿠바 익스프레스]](TX15)|| ||<:>[[신모리야역|신모리야]][br]新守谷||<:>11.4||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[코키누역|코키누]][br]小絹||<:>13.0||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 快}}}'''||<:>||<:>[[츠쿠바미라이시]]|| ||<:>''[[미나미미츠카이도 신호소]][br]南水海道信号所''||<:>''15.7''||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 快}}}'''||<:>||<|8><:>[[조소시]]|| ||<:>[[미츠카이도역|미츠카이도]][br]水海道||<:>17.5||<:>'''{{{#fd6404 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[키타미츠카이도역|키타미츠카이도]][br]北水海道||<:>19.3||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[나카츠마역|나카츠마]][br]中妻||<:>20.9||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[미츠마역|미츠마]][br]三妻||<:>23.9||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[미나미이시게역|미나미이시게]][br]南石下||<:>27.2||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[이시게역|이시게]][br]石下||<:>28.8||<:>'''{{{#fd6404 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[타마무라역|타마무라]][br]玉村||<:>31.0||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[소도역(일본)|소도]][br]宗道||<:>33.0||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 快}}}'''||<:>||<|4><:>[[시모츠마시]]|| ||<:>[[시모츠마역|시모츠마]][br]下妻||<:>36.1||<:>'''{{{#fd6404 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[다이호역|다이호]][br]大宝||<:>38.7||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[토바노에역|토바노에]][br]騰波ノ江||<:>41.0||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 快}}}'''||<:>|| ||<:>[[쿠로고역(이바라키)|쿠로고]][br]黒子||<:>43.6||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 快}}}'''||<:>||<|4><:>[[치쿠세이시]]|| ||<:>--[[노도노역|노도노]][br]野殿--||<:>--?--||<:>||<:>(1950년 경 폐역)|| ||<:>[[오타고역|오타고]][br]大田郷||<:>47.3||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 快}}}'''||--¶조소츠쿠바 철도 [[조소츠쿠바 철도 키누가와선|키누가와선]]--(1964 폐선)|| ||<:>[[시모다테역|시모다테]][br]下館||<:>51.1||<:>'''{{{#fd6404 快}}}'''||¶[[JR 동일본]] {{{#0074bf ●}}}[[미토선]][br]¶[[모오카 철도]] {{{#003caa ●}}}[[모오카 철도 모오카선|모오카선]]|| == 사고 == [[파일:attachment/조소선/kantetsu302.jpg]] * 1992년 6월 2일 아침 8시경 4량편성 신모리야 발 토리데 행 열차가 토리데역 진입중 브레이크 고장으로 선로 끝에 있는 역건물에 충돌하는 사고가 있었다. 이 사고로 4량편성중 2량이 폐차 (키하 302 - 키하 3010), 승객 800명 중 1명 사망, 19명 중상, 237명이 경상을 입었다. 참고로 기관사는 충돌직전에 탈출해서 경상을 입었다. 유튜브 영상, [[https://www.youtube.com/watch?v=0zOdQZA9msM|1번]], [[https://www.youtube.com/watch?v=d6lRxjS9WWg|2번]], [[https://www.youtube.com/watch?v=feA8yfz9y_g&feature=related|3번]] [각주] [[분류:일본의 철도 노선]][[분류:칸테츠 조소선]][[분류:1913년 개업한 철도 노선]]