[include(틀:적자 83선)]
[include(틀:JR 동일본의 철도 노선)]
[include(틀:일본의 간선급행버스체계)]
||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#008900>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px"
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[[키하 110계 동차]]||
||<-2><:><bgcolor=#3b459b>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''||
||<width=80><:>'''분류'''||지방교통선, BRT||
||<:>'''기점'''||[[마에야치역]] / [[야나이즈역(미야기)|야나이즈역]](케센누마선 BRT)||
||<:>'''종점'''||[[야나이즈역(미야기)|야나이즈역]] / [[케센누마역]](케센누마선 BRT)||
||<:>'''역 수 / 정류장 수'''||6 / 24||
||<:>'''개업일'''||[[1957년]] [[2월 11일]] / [[2012년]] [[8월 20일]](케센누마선 BRT)||
||<:>'''소유자'''||<|2>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#008900 JR 동일본}}}]]||
||<:>'''운영자'''||
||<:>'''사용차량'''||[[키하 110계 동차]][* 0, 100번대][br][[히노 블루리본#s-2.3.2|히노 블루 리본 시티 하이브리드]][br][[이스즈 엘가 하이브리드]][br][[히노 블루리본#s-2.5.1|히노 블루 리본 하이브리드]][br]축전지 전기차량형 [[이스즈 엘가#s-2.5|이스즈 엘가 미오]] "e-BRT"||
||<:>'''차량기지'''||[[코고타 운수구]] 
/ 미야코 버스 케센누마 영업소 • 사누마 영업소||
||<-2><:><bgcolor=#3b459b>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''||
||<:>'''노선연장'''||17.5km||
||<:>'''궤간'''||1067mm||
||<:>'''선로구성'''||단선||
||<:>'''사용전류'''||비전화||
||<:>'''폐색방식'''||자동폐색식||
||<:>'''신호장비'''||ATS-Sn||
||<:>'''최고속도'''||85km/h||
||<-2><:><bgcolor=#3b459b>'''{{{#ffffff BRT 노선 제원}}}'''||
||<:>'''노선연장'''||7.38km [* 단, 철도운행시 기준인 "영업 킬로(営業キロ)"를 따르기 때문에 실제 주행거리와 다르다.]||
||<:>'''선로구성'''||전구간 단선||
||<:>'''사용동력'''||디젤 하이브리드, 축전지 전력||


||<-2><tablebordercolor=#3b459b><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>[[파일:JR_Kesennuma_Line_linemap.png|width=100%]]||
||<-2><bgcolor=#3b459b><:>{{{#ffffff 실측지도 상의 케센누마선}}}||
||<:>[youtube(y1X4l2A03Yk, width=100%)]||<:>[youtube(0mSUygYOrMI, width=100%)]||
||<rowbgcolor=#3b459b><:>{{{#ffffff 철도 하행 전구간 주행 영상}}}||<:>{{{#ffffff BRT 하행 야나이즈→케센누마 구간 주행 영상}}}||

[목차]
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== 개요 ==
[[JR 동일본]]의 노선 중 하나로, [[미야기현]] [[이시노마키시]]의 [[마에야치역]]에서 [[케센누마시]]의 [[케센누마역]]을 잇는다. 노선색상으로는 '보라색'이 지정되어 있다. 마에야치-리쿠젠코이즈미 구간은 센다이 지사, 모토요시-케센누마 구간은 모리오카 지사 관할이다.

이 노선은 1957년 2월 11일 미나미케센누마-모토요시 구간이 처음 개업하였다. 그 1년 전에 케센누마-[[케센누마항역|케센누마항]] 구간이 [[오후나토선]]의 지선으로써 운영중이었는데, 1957년의 개업과 함께 분리되었다. 1968년에는 마에야치-야나이즈 구간이 '야나이즈선'이라는 이름으로 개업하였다. 1977년 전구간이 완공되어 '케센누마선'으로 통합되었으며, 1987년에는 [[JR 동일본]]에 승계되었다.

2011년 [[동일본 대지진]] 당시 [[쓰나미]]로 인하여 큰 피해를 받았다.[* 케센누마시는 거의 괴멸에 가까운 피해를 입었다.] 그 이후 순차적으로 복구가 이루어졌지만, 야나이즈-케센누마 복구를 포기, [[BRT]]를 운영하고 있다. 

동일본 대지진 이전에도 적자운행하던 구간이었는데, 막대한 복구비용을 쏟아붓고 다시 정식으로 철도로 운행한다 하더라도 적자 발생이 불가피하다. [[JR 동일본]] 자체도 영업이익의 1/3에 해당하는 1100억엔을 쏟아부으면서까지 적자에 철도로서의 네트워크효과가 없는 이 구간을 철도로서 정식 복구하는데 부정적이며, 국가의 보조금도 JR 동일본이 흑자기업이라는 이유로 못 받는다.[* 마찬가지로 선로가 대파되었고 똑같이 적자노선이지만 적자기업이라는 이유로 국가로부터 전폭적인 보조금 지원(물론, [[쿠웨이트]]의 철도차량 구입비용 지원도 있었다)을 받아 전구간 복구에 성공한 [[산리쿠 철도]]의 사례와 비교되어 까임의 대상이 되기도 한다.] 결국 케센누마시에서 [[http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160318_11014.html|BRT의 유지를 인정]] JR 동일본에서 2019년 11월 12일에 정식으로 철도사업 폐지신고서를 제출, 2020년 4월 1일부로 폐선되었다.[* 야나이즈선 구간만 남게 되었다.]

BRT차량([[히노 블루리본#s-2.3.2|히노 블루 리본 시티 하이브리드]], [[이스즈 엘가 하이브리드]], [[히노 블루리본#s-2.5.1|히노 블루 리본 하이브리드]], 축전지 전기차량형 [[이스즈 엘가#s-2.5|이스즈 엘가 미오]] "e-BRT")은 소유는 JR동일본 본사명의로 되어있으며, 운영업무는 미야코 버스(ミヤコーバス 지역버스사업자)와 계약하여 케센누마 영업소(気仙沼営業所), 사누마 영업소(佐沼営業所)에서 위탁운행중이다.

보통열차는 주로 마에야치-야나이즈 구간을 운행하며, 일부 열차가 [[이시노마키선]]에 직결운행하여 [[코고타역]]까지 가는 경우도 있다. BRT 구간에는 기존의 노반에 BRT 전용도로를 깔아 버스를 굴리고 있다.

2020년 3월 14일부로 일부 버스는 오후나토선과 직결한다.

2022년 12월 5일부터 [[자율주행 자동차|자율주행 버스]]를 도입할 예정이다. [[https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1437801.html|#]]
=== 노선 데이터 ===
 * 구간 : 마에야치~야나이즈 17.5km
 * 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
 * 궤간 : 1067mm
 * 역수 : 6
 * 전구간 단선
 * 전구간 비전화
 * 폐색방식 : 자동폐색식
 * 신호장비 : ATS-Sn
 * 최고속도 : 85km/h
 * 운전지령소 : 코고타 종합지령소 (CTC)
 * [[교통카드]] 호환지역 : 없음[* BRT 구간에서는 사용할 수 있다.]
 * 영업본부 : 센다이 지사
 * 평균통과인원 (2019년)
  * 마에야치~야나이즈 : 232명/일
  * 야나이즈~케센누마 : 263명/일

== 역/정류장 목록 ==
 * 전역 [[미야기현]]내 소재.
||<-5><bgcolor=#3b459b><:>{{{#ffffff '''JR 케센누마선'''}}}||
||<rowbgcolor=#3b459b><:>{{{#ffffff 노선}}}||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<:>{{{#ffffff 소재지}}}||
||<|4><:><bgcolor=#eb6594>[[이시노마키선|{{{#ffffff 이[br]시[br]노[br]마[br]키[br]선}}}]]||<:>[[코고타역|코고타]][br]小牛田||<:>12.8||¶[[JR 동일본]] {{{#08a85a ●}}}[[도호쿠 본선]], {{{#59595a ●}}}[[리쿠우토선]]||<:>토다군[br][[미사토마치(미야기)|미사토마치]]||
||<:>[[카미와쿠야역|카미와쿠야]][br]上涌谷||<:>9.3||<:>||<|2><:>토다군[br][[와쿠야초]]||
||<:>[[와쿠야역|와쿠야]][br]涌谷||<:>6.6||<:>||
||<|2><:>[[마에야치역|마에야치]][br]前谷地||<|2><:>0.0||<|2>¶[[JR 동일본]] {{{#eb6594 ●}}}[[이시노마키선]]||<|3><:>[[이시노마키시]]||
||<|6><:>'''케[br]센[br]누[br]마[br]선'''||
||<:>[[와부치역|와부치]][br]和渕||<:>3.2||<:>||
||<:>[[노노다케역|노노다케]][br]のの岳||<:>6.2||<:>||<:>토다군[br][[와쿠야초]]||
||<:>[[리쿠젠토요사토역|리쿠젠토요사토]][br]陸前豊里||<:>10.3||<:>||<|3><:>[[토메시]]||
||<:>[[미타케도역|미타케도]][br]御岳堂||<:>13.6||<:>||
||<:>[[야나이즈역(미야기)|야나이즈]][br]柳津||<:>17.5||<:>||

=== 폐선구간 ===
 * 2011년 3월 11일 [[동일본 대지진]] 이후 철로를 걷어내고 도로를 깔고 2013년에 BRT 운행, 2020년 4월 1일 폐선되었다.
||<-4><bgcolor=#3b459b><:>{{{#ffffff '''JR 케센누마선 (폐선구간)'''}}}||
||<rowbgcolor=#3b459b><:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<:>{{{#ffffff 소재지}}}||
||<:>[[야나이즈역(미야기)|야나이즈]][br]柳津||<:>17.5||<:>||<|2><:>[[토메시]]||
||<:>[[리쿠젠요코야마역|리쿠젠요코야마]][br]陸前横山||<:>22.3||<:>||
||<:>[[리쿠젠토구라역|리쿠젠토구라]][br]陸前戸倉||<:>29.5||<:>||<|5><:>모토요시군[br][[미나미산리쿠초]]||
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||<:>[[모토요시역|모토요시]][br]本吉||<:>51.5||<:>||
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=== BRT구간 ===
||<-4><bgcolor=#3b459b><:>{{{#ffffff '''JR 케센누마선 BRT'''}}}||
||<rowbgcolor=#3b459b><:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<:>{{{#ffffff 소재지}}}||
||<:>[[마에야치역|마에야치]][br]前谷地||<:>0.0||¶[[JR 동일본]] {{{#eb6594 ●}}}[[이시노마키선]]||<:>[[이시노마키시]]||
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||<:>[[미나미산리쿠초야쿠바·뵤인마에역|미나미산리쿠초야쿠바·뵤인마에]][br]南三陸町役場・病院前||<:>34.5||<:>||
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