[include(틀:케이세이 전철의 노선)]
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[[케이세이 3000형 전동차]] ||
||<-2> '''노선 정보''' ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''분류''' ||지선 ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''기점''' ||[[치바츄오역]] ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''종점''' ||[[치하라다이역]] ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''역 수''' ||6 ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선기호''' ||{{{#005aaa,#55aeff {{{+1 '''KS'''}}}}}} ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''개업일''' ||[[1992년]] [[4월 1일]] ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''소유자''' ||<|2>[[케이세이 전철|[[파일:케이세이전철 로고.svg|width=180]][br]{{{#0a3788,#77a4f4 케이세이 전철}}}]] ||
||<bgcolor=white,#191919> '''운영자''' ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용차량''' ||[[케이세이 3000형 전동차]][br][[케이세이 3600형 전동차]][br][[케이세이 3700형 전동차]][br][[케이세이 3500형 전동차]][br][[케이세이 3400형 전동차]] ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''차량기지''' ||츠다누마 검차구 ||
||<-2> '''노선 제원''' ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선연장''' ||10.9km ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''궤간''' ||1435mm ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''선로구성''' ||단선 ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선 ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''폐색방식''' ||자동폐색식 ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''신호장비''' ||C-ATS ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''최고속도''' ||100km/h ||

||<tablebordercolor=#005aaa><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [youtube(ol-8lOOpmwE)] ||
||<bgcolor=#005aaa> {{{#ffffff 전 구간 주행영상(치바선 직통)}}} ||

[목차]
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== 개요 ==
[[케이세이 전철]]의 노선 중 하나로, [[케이세이 치바선]]의 연장선 성격이다. 그럼에도 별도 노선 취급인 이유는 이 노선이 원래는 [[제3섹터]]인 치바급행철도의 노선이였기 때문이다.

운행계통은 치바선으로 직결하여 [[케이세이츠다누마역|케이세이츠다누마]]까지 운행하는 편성과 치바선을 경유하여 [[케이세이 본선]] [[케이세이우에노역]]까지 가는 편성이 있다. 치하라선 내에서는 전 구간 각역정차이다.

=== 노선 데이터 ===
 * 관할 : 케이세이 전철 (제1종 철도사업자)
 * 구간 : 치바츄오~치하라다이 10.9km
 * 궤간 : 1435mm
 * 역 수 : 6
 * 복선구간 : 없음
  * 다만 전 구간이 복선에 필요한 노반 등이 준비되어 있다.
 * 전화구간 : 전 구간 (직류 1500V)
 * 폐색방식 : 자동폐색식
 * 보안장치 : C-ATS
 * 최고속도 : 100km/h
 * [[교통카드]] 호환지역 : 전구간

== 역사 ==
1950년대 후반 [[코미나토 철도]]가 최초로 이 노선에 대해 면허를 신청하였다. 신청 당시에는 [[코미나토 철도선]]의 연선 개발로 인한 도심으로의 운송수요를 충족하기 위한 목적으로, [[아마아리키역]]에서 분기하여 [[소토보선|JR 소토보선]] [[혼치바역]]까지 연결할 계획이였는데, 정작 면허가 떨어지고 나서도 자금이 없어 계획 자체가 방치되어 있었다.

이후 1970년대에 들어야 치하라다이 뉴타운 계획이 잡히면서 이 뉴타운의 접근성 향상을 위해 마침 면허가 있던 이 노선의 구간을 약간 변경하였고, 노선의 운영권이 '''[[케이세이 전철]]'''과 연선 지자체가 출자한 치바급행철도에 넘겨진 관계로, JR이 아닌 케이세이선에 직통하는 형태로 계획이 변경되었다.

1992년 치바급행철도선으로 [[오모리다이역]]까지 개업, 이후 3년 후 현재의 종점인 [[치하라다이역]]까지 연장하였고, 추후 복선화 계획 및 남쪽 방면의 타츠미다이까지 연장할 계획이였으나, 버블경제의 붕괴 및 연선 수요 예측의 실패로 치바급행철도가 파산하면서, 1998년 운영권을 [[케이세이 전철]]이 가져간 후 노선명을 현재의 치하라선으로 바꾸면서 오늘날에 이르게 된다.

현재도 [[케이세이 전철]]이 노선을 인수할 때 당초 면허신청 구간인 [[아마아리키역]]까지의 철도면허도 양도 받았으나[* 착공기한은 수차례 연장되었으며 현재의 기한은 2029년 10월까지이다.], 연선 수요가 폭발적으로 늘지 않는 이상 연장 가능성은 불투명하다.

== 역 목록 ==
 * 전 구간 [[치바현]] 내 소재.
||<-6><bgcolor=#005aaa> {{{#ffffff '''케이세이 전철 치하라선'''}}} ||
||<rowbgcolor=#005aaa> {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 번호}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2> {{{#ffffff 소재지}}} ||
|| ↑ ||<-5>[[파일:KS-blue.svg|width=17]][[케이세이 치바선|치바선]] 경유 [[파일:KS-blue.svg|width=17]][[케이세이 본선|본선]] [[케이세이우에노역|케이세이우에노]]까지 직통||
|| 0.0 || KS60 || [[치바츄오역|치바츄오]][br](千葉中央) ||¶[[케이세이 전철]] [[파일:KS-blue.svg|width=17]]치바선 '''(직통운행)'''||<|5> 치[br]바[br]시 ||<|3> 츄오구 ||
|| 2.5 || KS61 || [[치바데라역|치바데라]][br](千葉寺) ||  ||
|| 4.2 || KS62 || [[오모리다이역|오모리다이]][br](大森台) ||  ||
|| 7.3 || KS63 || [[가쿠엔마에역(치바)|가쿠엔마에]][br](学園前) ||  ||<|2> 미도리구 ||
|| 8.8 || KS64 || [[오유미노역|오유미노]][br](おゆみ野) ||  ||
|| 10.9 || KS65 || [[치하라다이역|치하라다이]][br](ちはら台) ||  ||<-2> 이치하라시 ||
[각주]
[include(틀:문서 가져옴, title=케이세이 치바선, version=48)]
[[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1992년 개업한 철도 노선]][[분류:케이세이 치하라선]]