[include(틀:파리의 지하철)] ||<-2> [[RATP|[[파일:RATP그룹 아이콘.svg|height=25]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||[[파일:파리 지하철 1호선 아이콘.svg|width=70]]||{{{#ffcd09 {{{+1 '''Ligne 1'''}}} '''du métro de Paris'''[br]{{{-1 Paris Metro}}} Line 1[br]{{{-1 파리 지하철}}} 1호선}}} ||}}} || ||<-2> [[파일:ligne1.jpg|width=100%]] ---- [[RATP MP 05형 전동차]] || ||<-2> '''{{{#ffffff 노선 정보}}}''' || || '''분류''' || [[지하철]] || || '''기점''' || [[라 데팡스(그랑드 아르슈)역]] || || '''종점''' || [[샤토 드 뱅센역]] || || '''역 수''' || 25 || || '''노선기호''' || {{{#ffcd09 '''1'''}}} || || '''노선번호''' || 1호선 || || '''개업일''' || [[1900년]] [[7월 19일]] || || '''소유자''' || [[RATP|[[파일:RATP그룹 아이콘.svg|width=60]]]](노선)[br][[파일:IdFMobilités.svg.png|width=200]](열차) || || '''운영자''' || [[RATP|[[파일:RATP그룹 아이콘.svg|width=60]]]] || || '''차량기지''' || 배속:Maillot AMT L.1 차량기지[br]중검수:Fontenay AMT L.1 et AMP차량기지 || || '''사용차량''' || [[RATP MP 05형 전동차]] || ||<-2> '''{{{#ffffff 노선 제원}}}''' || || '''노선연장''' || 16.6 km || || '''궤간''' || 1435mm || || '''선로구성''' || 전구간 [[복선]] || || '''사용전류''' || [[직류]] 750V [[제3궤조집전식]] || || '''보안장비''' || ATP || || '''최고속도''' || 80km/h || [목차] [clearfix] == 개요 == [[파리 지하철]]의 한 노선으로 파리 지하철 1호선 (Paris Metro Line 1)은 서쪽의 일드프랑스(Île-de-France)레지옹 오드센(Hauts-de-Seine)데파르트망 퓌토(Puteaux) 라 데팡스(그랑드 아르슈)역에서 동쪽의 일드프랑스(Île-de-France)레지옹 발드마른(Val-de-Marne)데파르트망 뱅센(Vincennes) 샤토 드 뱅센역까지 동서로 이으며 영업거리 16.6㎞의 노선이다. 개통 년도는 1900년. 노선의 색상은 황색(黃色). == 역사 == * [[1896년]] [[4월 20일]] 파리시 의회가 풀정스 비엉브뉘(Fulgence Bienvenüe)의 도시계획망 프로젝트를 채택함 * [[1898년]] [[3월 30일]] 도시철도의 첫 6개 노선의 공공유용성에 대한 공표가 있었음 * [[1898년]] [[10월 4일]] 1호선 노선공사가 시작됨 * [[1900년]] [[7월 19일]] 포르트 드 뱅센(Porte de Vincennes) 역에서 포르트 마요(Porte Maillot) 역까지의 1호선이 개통되었고 18개의 예정된 역사중 8개만 선 개통됨 * [[1900년]] [[8월 6일]], 9월 1일 나머지 10개 역사 모두 개통됨. * [[1934년]] [[3월 24일]] 포르트 드 뱅센(Porte de Vincennes) 역에서 샤토 드 뱅센(Château de Vincennes) 역으로 노선이 동쪽으로 확장함 * [[1936년]] [[12월 15일]] 포르트 마요(Porte Maillot) 역이 서북쪽으로의 확장을 위해 재건축에 들어감 * [[1937년]] [[4월 29일]] 노선이 서북쪽으로 포르트 마요(Porte Maillot) 역에서 퐁 드 뇌이(Pont de Neuilly) 역까지 확장됨 * [[1963년]] 철로가 고무차륜 전차에 대응하기위해 개조되었으며 동시에 일부 역사가 6량전차에 대응하기 위해 확장됨 * [[1992년]] [[4월 1일]] 노선이 서북쪽으로 퐁 드 뇌이(Pont de Neuilly) 역에서 라 데펑스 업무지구로 확장됨 * [[1997년]] [[RATP MP 89형 전동차]]가 처음으로 운행되기 시작되었고 이는 [[RATP MP 59형 전동차]]를 대체하게 됨 * [[2007년]] 노선 자동화 프로젝트가 시작됨 * [[2011년]] [[11월 3일]] [[RATP MP 89형 전동차]]에서 [[RATP MP 05형 전동차]]로 대체가 시작되고 자동화 프로젝트를 위한 공사가 마무리됨. * [[2012년]] [[5월]] 저녁시간대를 위한 완전한 자동화가 달성됨 * [[2012년]] [[7월]] 주말을 위한 완전한 자동화가 달성됨 * [[2012년]] [[12월 15일]] 모든 시간대를 위한 자동화가 달성되고 기존에 있던 [[RATP MP 89형 전동차]]는 더 이상 이 노선에 필요가 없어져 다른 노선으로 반출됨 == 특징 == 파리의 중심부를 지나기 때문에 이용량이 많아서, 바이패스 노선이 두 개나 건설되었다. [[라 데팡스(그랑드 아르슈)역|라 데팡스]]부터 [[나시옹역|나시옹]]까지 ([[RER A선|RER A]] 뱅센역이 환승은 안되지만 뱅센 베로역 바로 근처에 있으므로 사실상 [[RER A]]선과 전 구간을 공유한다) RER A선이 급행역할을 대신하며, 샤틀레-레알과 리옹역 사이 구간은 [[파리 지하철 14호선|14호선]]이 나란히 간다.[* 14호선은 샤틀레와 파리 리옹역간을 '''무정차로 주파한다'''. 애초에 이 구간이 1호선의 확실한 바이패스로 계획되었기 때문이다. 1호선은 중간 정차역에 3개나 있다.] 이래저래 1호선은 이 두 노선의 완행이 된 셈. 그렇지만 정작 이용객이 차고 넘치는 Palais Royal Musée du Louvre~Charles de Gaulle Étoile 사이 구간은 1호선이 수요를 전부 부담하고 있어 애매한 실정이다. 그렇다고 [[RER A선]]을 [[콩코르드역|콩코르드]]나 튈르리쪽에 붙이자니 [[파리 생 라자르역|생 라자르역]] 수요는 잡지 못하기 때문에 좋거나 싫거나 정말 주요한 역만 쏙쏙 이어버리는 선형이 나왔다. 하지만 샤틀레-레알역과 리옹역 사이구간은 [[파리 지하철 14호선|14호선]]이 되었건 [[RER A선]]이 되었건 수요가 정말 넘친다. 전동차는 [[RATP MP 05형 전동차]]로 현재 [[파리 지하철]]에 있는 전동차중에는 최신 버전이며 2020년에 첫 운행을 시작할 [[RATP MP 14형 전동차]]가 2021-2022년 사이에 [[파리 지하철 4호선|4호선]]과 [[파리 지하철 11호선|11호선]]에 배치되기 전까지는 가장 깨끗하고 현대적인 프랑스 파리의 지하철을 볼 수 있는 호선이 파리 지하철 1호선이 될 것이다. 참고로 급출발과 급정차가 빈번하며, 이는 가감속이 빠른 [[RATP MP 05형 전동차]]의 특징과 무인운전이 결합되어 나타난 현상으로 보인다. 이 노선을 탈 때에는 손잡이를 출발과 정차시에 꼭 잡고 있자. 전동차에 대한 추가적인 설명은 [[RATP MP 05형 전동차]] 문서로 가보시길. 파리 지하철 1호선은 상술하기도 했고, 이용하게 되면 알게 될 것이지만, 파리의 주요 명소를 쏙쏙 이어주고 있다. 라 데팡스, [[개선문]], [[샹젤리제 거리]], 그랑 팔레, 콩코르드 광장, 튈르히 정원, 죄 드 폼 갤러리, [[오랑주리 미술관]], [[루브르 박물관]], 파리 시청, [[퐁피두 센터]], 마레 지구, 바스티유 광장, [[파리 리옹역]], 벵센 숲 등이 있다. 그래서 정말 조심해야하는 이유가 특히 여름과 겨울에 관광객들이 많이 오는 시기에는 [[소매치기]]가 빈번하게 일어나는 호선중에 하나이기 때문이다. 자세한 수법은 [[소매치기]] 문서의 3 문단을 참고하시라. 실제로 파리 지하철에는 3 문단에 나와있는 거의 모든 수법이 통용되니 사람이 붐빌 때는 항상 가방이나 핸드백은 앞으로 가져가고, 가방에 자물쇠를 채울 수 있으면 꼭 채우길 바란다. 또한 생각보다 혼자있을 때보다 둘, 셋이 있을 때도 많이 당하니 쪽수가 많다고 해서 방심은 금물. 그러다가는 파리의 이미지가 [[충공깽]]이 되어 다시는 찾아가고 싶지 않아질 수 있다. 남보다 자신을 먼저 확인하길 바란다. [[한국]]의 [[수도권 전철 1호선/문제점#s-2|수도권 지하철 1호선]]만큼이나 이상한 사람들이 많다. [[https://twitter.com/candy_chewing_/status/1636003766423158785|#]] 1호선의 확장을 볼 수 있는 역사들이 있다. 이는 1960년대에 파리 지하철의 수요가 증가하자 열차를 기존 5량으로 운행되던 것에서 6량으로 늘리면서 열차의 전체 길이가 15m 늘어나게 되었고, 기존에 확장성을 고려하지 않고 지은 역사들은 역사를 확장하여 늘어날 열차에 대응해야 했다. 그래서 그 일부 역사들은 기존에 환승 통로나 출구로 이어주는 통로로 사용되었던 곳을 확장하여 대응하였고, 그 결과는 플랫폼 양 종단에 나타난 기둥들로 설명이 가능하다. 이에 해당하는 역들은 Argentine(아르장틴), George V(조르주 생크), Tuileries(튈르리), Palais Royal - Musée du Louvre(팔레 루아얄 - 뮈제 뒤 루브르), Louvre - Rivoli (루브르 - 리볼리) 그리고 Saint-Paul(Le Marais) (생 폴(르 마레))가 있다. == 의의 == 파리의 동-서를 잇는 횡축을 담당하는 노선으로써 [[파리 지하철]] [[파리 지하철 2호선|2]], [[파리 지하철 4호선|4]], [[파리 지하철 6호선|6]]호선과 함께 파리 시내 교통의 중심축을 담당한다. 또한 관광수요가 많은 명소들을 주요 노선들,기차역과 연결시켜주는 노선으로써, 파리가 대중교통으로 관광하기 편한 도시가 되는데 중요한 역할을 한 노선이다. 위에서 언급한 각 노선은 수송량이 많은 관계로 바이패스 노선이 많이 지어졌는데, 상술하였듯이 1호선에 대응하는 노선은 [[파리 지하철 14호선|14호선]]과 [[RER A선]]이다. 또한 유럽을 섬과 대륙으로 나누었을 때 대륙에서 3번째, 전 세계에서 4번째로 개통된 지하철 노선이라는 점은 이 지하철 노선의 역사적 가치를 부여한다. --말 안해도 세계최초는 [[영국]], 역시 홍차국의 위엄이란-- == 노선 == [[파일:Plan_Linéaire_Métro_Paris_Ligne_1_-_2012-12-15.svg.png|width=750]] || 한글 역명(부역명) || 프랑스어 역명(부역명) || 환승노선 || 비고 || || [[라 데팡스(그랑드 아르슈)역|라 데팡스(그랑드 아르슈)]] || La Défense(Grande Arche) || {{{#fe370f Ⓐ}}} [[RER A선]] [br] {{{#bb4b9c ②}}} [[파리 트램 2호선]] [br] {{{#797fbc Ⓛ}}} [[트랑지리엥 L선]] [br] {{{#ed0677,#f81182 Ⓤ}}} [[트랑지리엥 U선]] || || || 에스플라나드 드 라 데팡스 || Esplanade de la Défense || || || || 퐁 드 뇌이 || Pont de Neuilly || || || || 레 사블롱 || Les Sablons || || || || [[포르트 마요역|포르트 마요(팔레 데 콩그레)]] || Porte Maillot(Palais des Congrès) || {{{#e8ce10 Ⓒ}}} [[RER C선]] || || || 아르장틴 || Argentine || || || || [[샤를 드골 에투알역|샤를 드골 에투알]] || Charles de Gaulle - Étoile || {{{#0c6eb7 ●}}} [[파리 지하철 2호선|2호선]] [br] {{{#78c696 ●}}} [[파리 지하철 6호선|6호선]] [br] {{{#fe370f Ⓐ}}} [[RER A선]] || || || [[조르주 생크역|조르주 생크]] || George V || || || || [[프랑클랑 데 루즈벨트역|프랑클랑 데 루즈벨트]] || Franklin D. Roosevelt || {{{#cec82b ●}}} [[파리 지하철 9호선|9호선]] || || || [[샹젤리제-클레망소역|샹젤리제-클레망소]](그랑 팔레) || Champs-Élysées – Clemenceau(Grand Palais) || {{{#89d3de ●}}} [[파리 지하철 13호선|13호선]] || || || [[콩코르드역|콩코르드]] || Concorde || {{{#c5a3cc ●}}} [[파리 지하철 8호선|8호선]] [br] {{{#028d5b ●}}} [[파리 지하철 12호선|12호선]] || || || 튈르리 || Tuileries || || || || [[팔레 루아얄-뮈제 뒤 루브르역|팔레 루아얄-뮈제 뒤 루브르]] || Palais Royal - Musée du Louvre || {{{#f59eb3 ●}}} [[파리 지하철 7호선|7호선]] || || || 루브르-리볼리 || Louvre - Rivoli || || || || [[샤틀레-레알역|샤틀레]] || Châtelet || {{{#bb4b9c ●}}} [[파리 지하철 4호선|4호선]] [br] {{{#f59eb3 ●}}} [[파리 지하철 7호선|7호선]] [br] {{{#8d663a ●}}} [[파리 지하철 11호선|11호선]] [br] {{{#672f8f,#a770d0 ●}}} [[파리 지하철 14호선|14호선]] [br] {{{#fe370f Ⓐ}}} [[RER A선]] [br] {{{#537db9 Ⓑ}}} [[RER B선]] [br] {{{#18964c Ⓓ}}} [[RER D선]] || || || [[오텔 드 빌역|오텔 드 빌]] || Hôtel de Ville || {{{#8d663a ●}}} [[파리 지하철 11호선|11호선]] || || || 생 폴(르 마레) || Saint-Paul(Le Marais) || || || || [[바스티유역|바스티유]] || Bastille || {{{#f68f4d ●}}} [[파리 지하철 5호선|5호선]] [br] {{{#c5a3cc ●}}} [[파리 지하철 8호선|8호선]] || || || [[파리 리옹역]] || Gare de Lyon || {{{#672f8f,#a770d0 ●}}} [[파리 지하철 14호선|14호선]] [br] {{{#fe370f Ⓐ}}} [[RER A선]] [br] {{{#18964c Ⓓ}}} [[RER D선]] [br] {{{#ebbdd7 Ⓡ}}} [[트랑지리엥 R선]] [br] [[TER]] 부르고뉴-프랑슈콩테 || || || 뢰이 - 디드로 || Reuilly - Diderot || {{{#c5a3cc ●}}} [[파리 지하철 8호선|8호선]] || || || [[나시옹역|나시옹]] || Nation || {{{#0c6eb7 ●}}} [[파리 지하철 2호선|2호선]] [br] {{{#78c696 ●}}} [[파리 지하철 6호선|6호선]] [br] {{{#cec82b ●}}} [[파리 지하철 9호선|9호선]] [br] {{{#fe370f Ⓐ}}} [[RER A선]] || || || 포르트 드 뱅센 || Porte de Vincennes || {{{#f68c59 ③a}}} [[파리 트램 3a선]] [br] {{{#008b5a ③b}}} [[파리 트램 3b선]] || || || 생 망데 || Saint-Mandé || || || || 베로 || Bérault || || || || 샤토 드 뱅센 || Château de Vincennes || || || == 각 역별 특징, 주변 명소 == * La Défense(Grande Arche), [[라 데팡스(그랑드 아르슈)역|라 데팡스(그랑드 아르슈)]]역. * 1호선의 종착역이며, 상행 플랫폼과 하행 플랫폼 사이에 정확히 8칸의 계단 단차가 존재한다. * Esplanade de la Défense, 에스플라나드 드 라 데팡스역. * 1호선에서 시종착역을 제외하고 왼쪽 문이 열리는 유일한 역이며 시종착역을 제외하고 섬식 승강장인 유일한 역이다. 이 역과 퐁 드 뇌이역 사이에 1호선에서 햇빛을 볼 수 있는 유이한 구간이 있다. 이 지상구간은 그 구간 밑을 지나는 [[센강]] 때문에 생겼다. 뇌이 다리를 건너간다. 뇌이 다리의 구배도는 60‰(퍼밀)이라고 한다. * Porte Maillot(Palais des Congrès), 포르트 마요(팔레 데 콩그레)역. * 포르트 마요역은 처음 개통당시에는 종착역이어서 역사가 한자 八자로 지어지고 회차선이 있었는데 그 이후로 라 데팡스 방면으로 연장이 필요해지자 회차선 바로 뒤를 지나가는 [[RER C선]]의 선로를 피하기 위해 역을 새로 짓고 선로를 [[RER C선]]의 선로 아래로 파 내려갔다. 그래서 현재에는 과거 포르트 마요역은 유령역이 되어있다. 그러나 아르장틴역에서 포르트 마요역 방면으로 가다보면 구 역사에 불이 켜져있는 것을 볼 수 있을 것이다! 참고로 이 역은 [[보베 공항]]을 오가는 버스를 탈 수 있는 곳이다. 1호선 북서쪽에서 [[파리(프랑스)|파리]] 시내 첫번째 역이다. --왠만하면 [[라이언에어]] 타지 말자. 버스 타면 이 외곽에 내려준다. 차라리 3배 비싼 돈 주고 [[에어 프랑스]]를 타겠다. -- * Charles de Gaulle - Étoile, [[샤를 드골 에투알역]]. * 모두가 아는 [[개선문]]이 있으며, [[파리(프랑스)|파리]] 북서쪽 시내 교통의 요지이다. * Franklin D. Roosevelt, [[프랑클랭 데 루즈벨역]]. * 역 분위기가 상당히 독특한 역으로 검정색과 샴페인색의 타일로 장식된 유일한 역이다. * Champs-Élysées – Clemenceau(Grand Palais), 샹젤리제-클레망소(그랑 팔레)역. * 역시 유리타일로 장식된 독특한 역이며, 그랑팔레로 가기 위해선 이 곳에서 하차하자. * Concorde, [[콩코르드역]]. * 콩코르드 광장이 있는 역이며, [[샹젤리제 거리]]가 시작하는 곳이다. * Tuileries, 튈르리역. * 튈르리 정원이 있는 역이며, 역사는 지하철과 20세기의 시대상을 테마로 꾸며놓았으며, 벽에 그려진 그림을 하나씩 보는 것도 재미있다. * Palais Royal - Musée du Louvre, 팔레 루아얄-뮈제 뒤 루브르역. * [[루브르 박물관]]이 있는 역이다. 이 한마디로 끝이긴 하지만, [[루브르 박물관]] 쪽에 붙어있는 출구로 나오게 되면 1호선이 정말 저심도로 지어졌구나 느낄 수 있다. * Louvre - Rivoli, 루브르-리볼리역. * 역이 그냥 박물관이다. 박물관처럼 유물모형이 전시되어있고, 사암 벽장식과 석조로 꾸며진 기둥이 아름다움을 더한다. 이 역에서는 사진찍을만 하다. * Châtelet, [[샤틀레-레알역|샤틀레역]]. * 교통지옥 파리를 즐기고 싶다면 이리로 오시라. 프랑스 최고 [[막장환승]]도 경험하고 싶으시다면 이리로 오시라. 복잡하고 더럽고 힘든거 싫으면 그냥 들어가시라. * Hôtel de Ville, [[오텔 드 빌역]]. * 한 두 블록 거리에 [[퐁피두 센터]]가 있고 건축학적으로 아름다운 파리 시청이 있다. [[퐁피두 센터]]로 가려면 여기서 내리자. 사실 직선거리는 [[파리 지하철 11호선|11호선]] Rambuteau, 랑뷔토역과 [[RER]] 천국 [[샤틀레-레알역|샤틀레-레 알역]]이 더 가깝지만 오텔 드 빌역에서 내려서 건물 사이로 보이는 [[퐁피두 센터]]가 압권이다. 역 안에 인테리어가 [[파리(프랑스)|파리시]]의 상징과 상징색 빨강과 파랑으로 꾸며져 있고 특히 다른 역과 다르게 의자가 앞서 말한 색으로 꾸며져 있다. * Saint-Paul(Le Marais), 생 폴(르 마레)역. * 패션에 민감한 동네이고, 여러 편집샵이 많다. [[LGBT]]분들이 많이 거주하시는 동네이다. * Bastille, [[바스티유역]]. * 1호선이 생 마르탱 운하(Canal Saint-Martin)위와 바스티유 광장 아래를 지나가기 때문에, 반지하 느낌으로 역사가 지어져있다. 역사에 남쪽으로는 유리창이 있어서 운하를 볼 수 있다. 오페라와 여러 공연을 --나름-- 합리적인 가격으로 자주 하는 오페라 바스티유로 가려면 이 역에서 하차하시라. 샤토 드 뱅센방면으로 가는 열차가 이 역에 진입하기 직전에 엄청난 [[드리프트/철도|드리프트]]가 있다. 거의 열차가 꺾이는 듯 [[드리프트/철도|드리프트]]를 한다. 장관이다. * Gare de Lyon, [[파리 리옹역]](가르 드 리옹)역. * 바스티유역 전 [[드리프트/철도|드리프트]]와 함께 이 역 들어가기 전 드리프트가 1호선 2대 [[드리프트/철도|드리프트]]이다. 미친듯이 꺾는다. 이는 1호선이 바스티유역에서 리옹가(Rue de Lyon)을 따라 전진하다가 [[파리 리옹역|리옹역]] 앞에서 디드로가(Boulevard Diderot)를 따라 가기 위해 왼쪽으로 꺾는데에서 기인한다. 1호선이 개착식 공법으로 지어졌다는 것을 알 수 있는 단서가 있는데 그것은 역사에 있는 크고 두꺼운 철제 기둥들이다. 또한 기존에 이 역은 5개의 선로에 대응하는 역이었는데, 그중 두개는 넓어진 플랫폼으로 대체되었고 나머지 3개만이 선로로 남아있으며, 2개만 접근가능하다. * Nation, [[나시옹역]]. * 샤를 드 골 - 에투알역이 북서쪽 시내 교통의 요지이면 나시옹역은 남동쪽 시내 교통의 요지이다. 그럴 수 밖에 없는게 순환선과 시내를 가로지르는 노선이 만나는 곳은 특히 [[파리(프랑스)|파리]] 같은 단핵 방사형의 도시구조에서는 여러 방면으로 나가기 위한 결절점 역할을 하기 때문이다. * Porte de Vincennes, 포르트 드 뱅센역. * 1호선 남동쪽에서 파리 시내 마지막 역이다. 트램 3a,b호선과 연결되어있으며 역사를 나오면 바로 위에 트램 역사가 있다. 처음 개통시에 이 역이 시종착역이었던 관계로 포르트 마요역과 같은 이유인 회차선의 존재로 인해서 역사의 배치가 八자를 하고 있다. * Saint-Mandé, 생 망데역. * 벼룩시장이 열리는 곳이며, 처음 역명은 이 역이 1934년 개통되었을 때는 La Tournelle이었다가 1937년 Saint-Mandé - Tournelle이 되고 1990년대에 현재 역명으로 바뀌었다. 과거 역명은 버스 정류장 이름에서 알 수 있다. * Château de Vincennes, 샤토 드 뱅센역. * 현재 1호선의 시종착역이며, 플랫폼은 2개, 선로는 3개이며 역 뒤편으로 연장된 회차선로가 있다. 하나는 상대식 승강장, 하나는 섬식 승강장이다. == 기타 == [[Roblox]]에 이 노선의 역과 열차를 모티브로 한 체험이 있다.[[https://www.roblox.com/games/3570038036/Automatic-Subway-Line-1-and-EST-1|링크]] [[분류:파리 지하철]][[분류:1900년 개업한 철도 노선]]