||<-3> {{{+2 '''파주역'''}}}[br](두원대학) || ||<-3> [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=30]]]] || || [[문산역|{{{#!html
문산 방면}}}]][[문산역|문　산]][br]← 4.4 ㎞ || [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#!html
경의·중앙선
(K334)}}}]] || [[서울역|{{{#!html서울}}}]][[지평역|{{{#!html·지평}}}]] {{{#!html방면}}}[br][[월롱역|월　롱]][br]2.2 ㎞ → || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=파주역, 너비=100%, 높이=230px)]}}} || ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Paju || || [[한자]] ||<-2><|2> 坡州 || || [[간체자]] || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(坡州, ruby=パジュ)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[경기도]] [[파주시]] [[파주읍]] 주라위길 38 (봉암리 487-4) || ||<-3> '''관리역 등급''' || ||<-3> [[무배치간이역]] ([[코레일네트웍스|KN 위탁]])[br]([[문산역]] 관리 / [[한국철도공사|코레일]] 서울본부) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[경의선]] ||<-2> [[한국철도공사]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[경의선]] ||<-2> 1965년 8월 21일 || || [[수도권 전철 경의선|{{{#ffffff 경의선}}}]] ||<-2> 2009년 7월 1일 || || [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#ffffff 경의·중앙선}}}]] ||<-2> 2014년 12월 27일 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지상 1층 || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> 2면 4선 [[쌍섬식 승강장]] || ||<-3> '''철도거리표''' || || [[서울역|{{{#!html
서울 방면}}}]][[월롱역|월　롱]][br]← 2.2 ㎞ || '''[[경의선]]'''[br]파　주 || [[도라산역|{{{#!html
도라산 방면}}}]][[문산역|문　산]][br]4.4 ㎞ → || [목차] [clearfix] == 개요 == || [[파일:attachment/sdc11759.jpg|width=100%]] || || 현 역사 || || [[파일:Paju-pf34.jpg|width=100%]] || || [[수도권 전철 경의·중앙선]] 3·4번 승강장 || [[수도권 전철 경의·중앙선]] K334번. [[경기도]] [[파주시]] [[파주읍]] 주라위길 38 (봉암리 487-4) 소재. >'''1965년 한 평 남짓 간이역으로 출발''' >파주역은 월롱역과 파주역의 중간에 해당하는 지금의 파주시 봉암리에서 1965년 8월 경의선 간이역으로 처음 영업을 시작하였다. 역원도 없이 3.24㎡의 작은 알미늄 샷시 하나가 전부였던 옛 파주역. 과거 파주역은 지역 간 역사 건립 위치에 따른 갈등이 컸기 때문에 중간 지점에 설치되었었다. 그러나 1998년 월롱역이 생기면서 파주역도 문산 방면으로 약 0.8km 이동, 현 위치로 이전하게 되었다. >---- >[[국가철도공단]] 공식 소개 문구 == 역 정보 == || [[파일:파주역1.jpg|width=100%]] || || [include(틀:지도, 장소=37.80917970318085%2c126.7940930649528, 너비=100%, 높이=230px)] || || 구 역사 당시 모습과 당시 위치 || [[통일로]] 즉 [[1번 국도]] 옆에 있는 한적한 [[무배치간이역]]이었고 역도 현재 위치가 아니었다. 파주읍 봉암리 601-5번지로, 구 파주역이 있던 자리에는 [[SK에너지]] [[주유소]]와 [[LPG 충전소]]가 있다. 원래는 남쪽으로 0.8㎞ 떨어진 장소에 있었는데 이곳은 그야말로 주변에 아무것도 없는 허허벌판이었다. 역이 이런 허허벌판에 생긴 이유는 역 신설 당시 주내면(현 파주읍)과 월롱면이 서로 역을 유치하려고 첨예하게 대립했고, 이걸 보다 못한 정부가 [[양양국제공항|주내면과 월롱면의 딱 중간이 되는 지점에다 역을 만들어 버린 것.]] [[핌피]] 현상과 [[탁상행정]]이 서로 어우러져 만들어 낸 결과물이었다. 결국 [[1990년대]] 후반까지 봉암리와 월롱면 주민들은 딱 중간 지점에 있는 역에 내려 바로 옆 1번 국도 버스 정류장에서 버스를 타야 했다. 1998년, 월롱면 지역에 [[월롱역]]이 문을 열었고, 파주역은 원래의 역을 폐지하고 북쪽의 봉암리 지역으로 옮겨갔다. 경의선 복선전철화와 함께 번듯한 역사로 새로 거듭났다. 이 역으로 위치 이설이 정해지자 임시로 이 위치에 컨테이너 가건물을 세워서 영업을 보다가 복선전철화가 되면서 새 건물을 올린 것이다. 역 이름 때문에 파주 시내인 금촌동에 위치해 있는 것으로 착각하는 사람이 많은데 [[금촌동]]에 있는 역은 [[금촌역]]과 [[금릉역]]이다. 게다가 파주읍 중심지인 파주리가 아닌 봉암리에 위치해 있어 파주읍내와도 멀리 떨어져 있다. 그래서 '봉암역'으로 바꾸자는 떡밥이 돌았으나 조용히 묻혔다. 실제로 파주역 전철역사 공사 기간에는 공사 표지판에도 '봉암역'이라고 써 있었고, 그 때 인쇄된 노선도에도 '봉암역'으로 써 있는 경우가 꽤 많았다. 여기는 파주시 중심지인 동 지역이 아니고 오히려 문산과 더 가까운 외곽이라 파주시청이 있는 파주시내 금촌으로 가려면 금촌역에서 내릴 것. 괜히 헷갈리면 허허벌판이 나온다. 역명과 행정구역명이 '파주'인 이유는 원래 역사적으로 이 곳이 파주의 중심지였기 때문이다. 정확히는 주내면 시절에도 주내면의 중심지는 과거 군청 소재지였던 '''파주리'''와 [[용주골]]이 있는 '''연풍리'''였다. 봉암리는 주내면 시절에도 주변지역이었고 지금처럼 아무것도 없는 농촌이었다. [[경의선]]은 [[러일전쟁]] 와중에 일본 제국이 급하게 놓은 철도이다. 전 노선 460km짜리 [[경부선]] 하나 부설하는데 8년 4개월이나 걸렸는데 전 노선 570km짜리 경의선은 '''1년 7개월'''만에 지었다. 일제가 이렇게 수백 km짜리 노선을 급하게 지었기 때문에[* 일본 입장에선 일본과 거리가 멀고 한반도 북쪽에 붙어있는 주 전장 [[만주]]로 빨리 병력을 투사할 철도가 필요했다.] 지역마다 중심지를 지나칠 수 없어서 주로 농촌이나 하천변을 선택해서 철길을 냈다. 인구가 없는 지역만을 골라서 놓다보니 조선인을 징발해서 지었던 경부선과 달리 경의선은 주로 일본군 공병 병사들을 동원해서 지었다.[* 현재 북한 지역으로 가면 일제가 경의선을 전쟁하기 편하게 놓아가지고 지역 자체가 들어서 옮겨진 케이스도 있다. [[의주군]]이 폭망하고 [[신의주시]]를 일제가 만든 것이 대표적이다. 전쟁통에 급하게 지은 경의선 철도라서 [[평양시]]도 원래 평양 도심지구 대신 남서쪽 공터에 [[평양역]]을 짓고 일제강점기 때 평양 시가지를 평양역 중심으로 전부 갈아엎었다.] 부역명은 '''두원대학'''으로 인근에 [[두원공과대학교]]가 있다. 역에서 학교까지는 도보로 10분~15분 정도 소요된다. == 역 주변 정보 == 파주읍, 법원읍 주민들의 수요를 책임지는 역으로서, 역세권이라고는 주차장과 논밭 뿐인 허허벌판에 굳이 전철역을 만든 이유는 이들 두 읍 때문이다. 파주읍, 법원읍에 사는 순수 주민만 3만명에 달하는데다가 도처에 깔린 [[제9보병사단]], [[제30기갑여단]] 등 근처 군부대까지 생각하면 배후 인구가 의외로 있는 지역인데 외부로 나가는 교통은 매우 불편했고 마침 1번 국도와 접속되는 가장 가까운 곳(봉암리)에 역을 만들어 주민과 장병들의 편의를 도모하였다. 역 앞에서 법원리, [[용주골]], 적성면 방면으로 가는 버스를 탈 수 있다. '''월롱면''' 소재인 [[LG디스플레이]]와 [[LG이노텍]]의 [[공장]]이 '''파주읍''' 소재인 이 파주역 근처에 있다. 월롱역에서는 보이지도 않는 공장이 파주역에서 내리면 눈앞에 보이는 해괴한 상황이 벌어지는데, 이는 월롱면이 남북으로 길쭉한 모양이고 파주읍은 동서로 길쭉한 모양이라서 이 꼴이다. 다만 LG 공장 통근 [[파주시]]내방향 셔틀버스는 이 역에서는 운행하지 않고 [[금촌역]], [[월롱역]]에 정차하며, 문산, 적성, 의정부방향 셔틀버스는 [[문산역]]에 정차한다. 아무래도 [[파주시]]에서 [[월롱역]]을 정책적으로 만든 만큼 월롱역 수요를 늘리기 위한 방편으로 보인다. 파주역에서 [[LG디스플레이]] 공장까지 가는 길이 1.5km 왕복 6차로짜리 도로 하나만 놓으면 되는 문제인데, [[파주시청]]에서 그냥 손을 놔 버린 탓이 크다. 현재 이 구간에는 문산천이라는 하천이 있는데, 옥석교라는 폭 2m짜리 농로 교량으로만 넘어가고 있다. 폭이 2m에 불과해서 [[자동차]]는 못 넘어가고 농기계만 넘어다닐 수 있다. 이 옥석교를 왕복 6차로 도로로 확장 개통하면 바로 해결 가능한데 파주시에서 손을 놔 버렸다. 다리 하나만 놔 주면 모든게 해결되는 문제를 파주시가 신경을 안 쓴다. [[경춘선]] [[백양리역]]에서 벌어진 일이 파주시에서는 파주역에서 벌어지는 셈이다. 용주골 방면에 [[세경고등학교]]가 끝날 시간이면 파주역 방향으로 오는 버스에는 사람이 기하급수적으로 늘어난다. 학생들에게 사람이 가장 많은 곳이 어디냐고 물어보았을 때 600번 버스 안이라고 대답하기도 한다. 역 앞에 타운하우스가 건축 중에 있으며, [[운정역]]과 [[야당역]] 사이에 있는 타운하우스와는 다르게 1층은 상가로, 2~4층은 주택으로 구성될 예정이다. 월롱역~파주역 사이에 페라리월드 계획이 있었으나 무산되어 센트럴밸리라는 일반산업단지로 계획이 변경되었으며, 페라리월드 계획 취소로 개발제한이 해제되면서 역 인근의 토지 소유주가 주상복합 타운하우스로 허가를 득하여 건축을 진행하고 있다.[* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=029&aid=0002367650|글로벌 협동화 쉐어하우스 `더블하우스`, 파주역 인근에 들어선다]]] 센트럴밸리가 들어서게 되면 이 역과 [[월롱역]]의 수요가 더욱 늘어날 것으로 보인다.[* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0008675456|파주시, 2018년 파주읍에 일반산단 조성민간투자 진행]]] == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2009년 || 1,191명 || [* 개통일인 7월 1일부터 12월 31일까지 184일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2010년 || 1,669명 || || || 2011년 || 2,093명 || || || 2012년 || 2,208명 || || || 2013년 || 2,553명 || || || 2014년 || 2,738명 || || || 2015년 || 2,799명 || || || 2016년 || 2,860명 || || || 2017년 || 2,968명 || || || 2018년 || 3,033명 || || || 2019년 || {{{#77c4a3 3,078명}}} || || || 2020년 || 1,881명 || || || 2021년 || 1,899명 || || || 2022년 || 2,086명 || || || 2023년 || 2,319명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] || }}} * 사실상 깍두기 취급인 [[임진강역]]과 [[운천역]]을 뺀 [[파주시]] 본선 역들 중 이용객이 가장 적다. 경의선 전체에서는 앞선 두 역을 제외할 경우 [[곡산역]]과 [[신촌역]]에 이어 뒤에서 3등이다. * 주 이용객은 부역명이기도 한 [[두원공과대학교|두원공대]] 학생들과 주변 군부대에서 출타를 나온 군인들, 그리고 [[파주읍]]과 [[법원읍]] 주민들이다. 역이 파주읍 소재이긴 하지만 읍내라 할 수 있는 파주리와 상당히 떨어져 있기 때문에 30번, 600번 등 버스 환승이 필수이다. 두 버스 모두 법원읍까지 들어가며, 30번 버스는 더 멀리 [[적성면]]까지도 들어가지만, 적성 사람들은 주로 배차간격이 더 좋은 92번을 타고 [[문산역]]으로 간다. == 승강장 == ||<-8> [[문산역|문산]] || || ↑ || {{{#ffffff 4}}} || {{{#ffffff 3}}} || ↑ || ↓ || {{{#ffffff 2}}} || {{{#ffffff 1}}} || ↓ || ||<-8> [[월롱역|월롱]] || || {{{#ffffff 1·2}}} ||<|2> [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] || 완행 ||[[금촌역|금촌]]·[[일산역|일산]]·[[서울역]]·[[용문역(중앙선)|용문]] 방면|| || {{{#ffffff 3·4}}} || 완행 ||[[문산역|문산]] 방면|| 실질적으로는 가운데의 2,3번 승강장만 사용중이다. 스크린도어도 2,3번 승강장에만 가동 중이며 1,4번 승강장은 펜스로 막혀 있다. == 연계 교통 == [[파일:파주역버스정류소지도.png|width=300]] ||<-3><#77c4a3> {{{#ffffff '''파주역 연계 버스 정보'''}}} || || '''정류소''' || '''구분''' || '''노선''' || ||<|2> '''① 파주역'''[br](30378) ||<#f99d1c> 마을 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #f99d1c; font-size: .95em" [[파주 버스 017|{{{#fff 017(행복센터)}}}]]}}} || ||<#33cc99> 시내 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[파주 버스 30|{{{#fff 30(적성)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[파주 버스 600|{{{#fff 600(법원)}}}]]}}} || ||<|2> '''② 파주역'''[br](30377) ||<#f99d1c> 마을 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #f99d1c; font-size: .95em" [[파주 버스 017|{{{#fff 017(종점)}}}]]}}} || ||<#33cc99> 시내 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[파주 버스 30|{{{#fff 30(서울)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[파주 버스 600|{{{#fff 600(일산)}}}]]}}} || ||<|2> '''③ 봉암리.구파주역'''[br](30367) ||<#33cc99> 시내 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[파주 버스 92|{{{#fff 92(적성)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[파주 버스 92|{{{#fff 92-1(적성)}}}]]}}} || ||<#ff0000> 직행좌석 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #ff0000; font-size: .95em" [[파주 버스 9710|{{{#fff 9710(문산)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #ff0000; font-size: .95em" [[파주 버스 9710|{{{#fff 9710-1(문산)}}}]]}}} || ||<|2> '''④ 봉암리.구파주역'''[br](30365) ||<#33cc99> 시내 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[파주 버스 92|{{{#fff 92(일산)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[파주 버스 92|{{{#fff 92-1(일산)}}}]]}}} || ||<#ff0000> 직행좌석 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #ff0000; font-size: .95em" [[파주 버스 9710|{{{#fff 9710(서울)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #ff0000; font-size: .95em" [[파주 버스 9710|{{{#fff 9710-1(서울)}}}]]}}} || == 둘러보기 == [include(틀:수도권 전철 경의·중앙선의 역 목록)] [include(틀:경의선의 역 목록)] [include(틀:파주시의 교통)] [[분류:1965년 개업한 철도역]][[분류:파주시의 도시철도역]][[분류:경의선의 도시철도역]][[분류:수도권 전철 경의·중앙선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]