[include(틀:북아메리카의 Class I 철도 회사)]
||<-2><tablealign=right><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablewidth=400><bgcolor=#00644e> {{{#white {{{+1 '''페로멕스'''}}}[br]'''Ferromex'''}}} ||
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|| '''리포팅 마크''' ||FXE||
|| '''종류''' ||주식회사||
|| '''영업 지역''' ||멕시코 ||
|| '''보유 선로''' ||12,100km||
|| '''본사 소재지''' ||[[멕시코시티]]||
|| '''창립''' ||1998년 ||
|| '''외부 링크''' ||[[http://www.ferromex.com.mx/index-eng.jsp|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|width=24]]]]||

[[파일:Ferromex_.jpg|width=480]]

[[파일:페로멕스 노선도.png|width=480]]
보유 노선도. 미국 내의 소유 철도망이 없다.

[목차]
== 개요 ==
'''Ferrocarril Mexicano'''[* [[스페인어]].]
'''Mexican Railway'''
'''페로멕스'''

[[멕시코]]의 '''유일한''' [[철도]] 사업자. 멕시코 내에서 철도 사업을 하는 회사로는 [[캔자스 시티 서던 멕시코]]도 있지만 얘는 [[캔자스 시티 서던]]의 자회사이고 게다가 얘의 모회사는 본사가 미국에 있다.

[[1998년]] [[멕시코]]의 34대 [[대통령]]인 에르네스토 세디요가 철도 부문을 [[민영화]]함에 따라 만들어진 회사이다. 그래서 이름도 멕시칸 레일웨이(Mexican Railway)인  것이다. 원래 멕시코도 철도회사가 여럿 있었는데 이것을 통합하였다. 

어차피 남부지방에는 이렇다 할 여객수송이 없으며 [[멕시코시티 도시철도]]와 [[멕시코 주]] 광역전철을 빼면 여객열차는 다니지 않으므로 미국처럼 화물수송이 주류다. 
 
[[미국]]-[[멕시코]] 간 수송을 맡아 하는 [[캔자스 시티 서던]]과 달리 멕시코의 북부, 중부를 모두 다닌다는 것이 특징이고, 유일하게 Class I 철도 회사들 중 '''미국 영토 내의 선로가 없다.''' 그런데도 미국-멕시코간 수송을 하고 있는데, 그 이유는 현재 74%의 지분을 [[유니온 퍼시픽]]이 갖고 있기 때문이다.[* 그래서 유니온 퍼시픽의 자회사 중 하나라고도 하는 이야기도 있다.] 미국-멕시코 간의 연결을 한다면, 이는 대부분 유니온 퍼시픽의 멕시코행 수송을 페로멕스가 담당하여 영업하는 것이다.

여객용으로는 거의 쓰이지 않지만 유일한 여객 수송으로는 치와와 태평양 철도(Ferrocarril Chihuahua al Pacífico)를 운영하고 있다. 멕시코 서부 시날로아 주 로스모치스 혹은 토폴로밤포에서 발차하여 [[치와와(멕시코)|치와와]]로 가는 열차다. 애초 철도망 자체가 거의 북부에만 뻗어 있으며 [[멕시코시티]] 등 남부에는 뻗어있지 않다. 
== 기타 ==
[[그랜드 트렁크|GTC]]와 [[캔자스 시티 서던 멕시코|KCSM]]은 각자 모회사의 100% 자회사이므로 논외로 치면, 12개의 Class I 철도 회사 중 가장 크기가 작은 회사다. 

도색이 [[ITX-새마을]]와 묘하게 닮았다. 물론 도색 형태가 비슷한 것은 아니고 도색에 사용한 색이 비슷비슷해 보이는 것. 이례로 [[암트랙]] 열차의 Phase I 도색도 [[ITX-새마을]]과 많이 닮아있다.

[[분류:미국의 철도 운영 주체]][[분류:미국의 철도]]