[[분류:크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]] [[분류:2018년 출시된 카트바디]]
[include(틀:문서가 존재하는 X엔진 스피드 카트바디)]
[include(틀:프로토 시리즈)]

[목차]

|| [[파일:너프후 프로토X.jpg]] ||
|| 카트바디 설명 ||

|| [[파일:프로토X 트랜스폼.gif]] ||
|| [[파일:Honeycam 2018-08-23 22-26-22.gif]] ||
|| 트랜스폼 ||

[[파일:프로토 X 홍보.jpg]]

>'''새로운 엔진의 시대를 열 프로토 X!'''

== 출시일 ==
한국 카트라이더에서 2018년 8월 2일 출시한 프로토 시리즈의 X엔진 카트바디이자 '''최초의 X 엔진 카트바디이다.''' 2014년에 처음 등장해서 4년 동안 활약했던 JIU 엔진의 뒤를 이을 새로운 엔진의 서막을 열어준 카트바디이다.

== 획득 방법 ==
||<bgcolor=white,black> '''{{{#black,#white 획득 루트}}}''' || 획득 불가 ||
출시 당시에 프로토 X 부품 조각 5개로 자동 모드와 수동 모드 중 하나를 무제한으로 얻을 수 있었다. 이게 유일한 무제한 획득 경로로, 이후에는 상점에서 기간제로만 획득할 수 있었다. 상점에서 판매하는 루찌 카트바디는 기간제 합성이 안 되기에 무제한을 소장하는 방법은 없는 셈.

2021년 4월 15일 [[프로토 V1]]의 출시로 상점에서의 판매가 종료되었다.

== 성능 ==
||<-4><bgcolor=#8fbc8f><colcolor=#000> '''성능 수치''' ||
||<rowbgcolor=#fff,#000> {{{#000,#fff '''서버'''}}} || [[파일:대한민국 국기.svg|height=16]] || [[파일:중국 국기.svg|height=16]] || [[파일:대만 국기.svg|height=16]] ||
||<colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> '''드리프트'''[*🔒 파츠 슬롯 잠금] || --800-- → 780 || 780 || ||
|| '''가속력'''[*🔒 파츠 슬롯 잠금] || --800-- → 795 || 795 || ||
|| '''코너링'''[*🔒 파츠 슬롯 잠금] || 850 || 850 || ||
|| '''부스터 시간'''[*🔒 파츠 슬롯 잠금] || 870 || 870 || ||
|| '''부스터 충전량''' || 560 || 560 || ||
|| '''드래프트 가속력''' || --1.15-- → 1.1 || || ||
|| '''듀얼 부스터 가속력''' || --1.18-- → 1.1 || || ||
||<-4><bgcolor=#8fbc8f,#8fbc8f> '''속도 {{{-3 (매우빠름)}}}''' ||
|| '''직선 속도''' ||<-3> 213km/h ||
|| '''부스터 속도''' ||<-3> --307-- → 299km/h ||
|| '''출발 부스터''' ||<-3> km/h ||
|| '''헤어핀 감속''' ||<-3> 122~129km/h ||
||<-4><bgcolor=#8fbc8f,#8fbc8f> '''주행 물리''' ||
|| '''안정성''' ||<-3> 상 ||
|| '''접지력''' ||<-3> 상 ||
|| '''몸싸움''' ||<-3> ||
|| '''무게중심''' ||<-3> 중간 ||

[[https://youtu.be/eTUnvgJenz8너프 전 초기 프로토X 영상]]

프로토 X 패치를 기점으로 그래프 형식에서 성능 수치를 자세히 알려주는 방식으로 개편되었다. 다만 일부만 알려주고 그동안 유저들에게 통용되는 방식과는 다르기 때문에[* 드리프트 탈출력은 10으로 나눠야 한다.] 다소 혼동할 수 있다. 클라이언트 암호화가 강화되었기 때문에 자세한 성능 수치는 알 수 없다.

기본 파츠로는 일반 바퀴 -2, 일반 엔진 -0.5, 일반 핸들 5, 일반 부스터 7을 장착하고 있다. 최고속도 299km/h에 헤어핀 감속은 122~129km 정도로 그렇게 좋지는 않지만, 안정성과 접지력은 최상급. 게이지 충전량은 560으로 평범한 수준이며, 이는 후에 나올 [[KL X 시리즈]], [[용마제십검 X]], [[연습카트 X]], [[로디 퍼스트]]와 수치가 같다.

그러나 이런 스펙들을 다 씹어먹을 정도로 듀얼 부스터 가속도가 말도 안되게 좋았었다. 머리를 흔들지 않아도 매우빠름 채널 기준으로 최고속도가 무려 '''307km/h'''나 나왔다.[* 참고로 현재 X 엔진 1대장이라 불리는 [[크로노스 X]]의 최고 속도가 305km/h이다.] JIU 엔진이 드래프트를 받고도 쫓아갈 수 없는 속도였기 때문에 그야말로 사기급에 가까운 성능이였고, [[아르테미스 9]]는 나온지 1개월 만에 퇴물이 되었다는 비난을 받아야 했다. 듀얼 부스터 가속이 너무 빨라서 빌드가 망가지는 일이 빈번했던데다, 200km/h가 넘어야만 가동이 가능해서 수동이 더 낫다는 유저가 많았다. 직선 구간이 많아 가속을 뽐낼 수 있는 저레벨 맵에선 자동이 좋으며, 굴절 코스가 많아 감속이 빈번한 고레벨 맵에서는 수동이 더 좋다는 평가를 받았다.

하향되고 나서 플레이한 사람들의 말에 따르면 여전히 좋다고. 듀얼 부스터 가속은 너프되었지만 발동 기준이 100km/h로 하향되어 모든 코너에서 상시 가동할 수 있게 되었고, JIU 엔진에 드래프트를 빨은 속도 정도라서 제어가 충분히 가능해 자동 모드를 쓰는 게 더 좋다고 보고 있다.

[[코튼 X]] 출시 이후 X 엔진이 여러 대 출시한 현재의 평가는 최하위급. 성능도 X 엔진들 중 가장 떨어지는데 파츠도 붙일 수 없으므로 다른 X 엔진들에 비해서는 써먹기엔 좋지 않다. 가끔 양학용이나 추억팔이용으로 타는 것이 전부. 그래도 상점에서 루찌로 살 수 있는 X 엔진이라는 메리트가 있었으나 [[솔리드 X]]가 '''파츠까지 장착 가능한 채로''' 루찌 상시판매되어 유일한 메리트마저 사라져서 실전성이 사라진 카트바디. 그나마 장점을 찾아보자면 다른 X 엔진들과 비교해봐도 상당히 좋은 축에 드는 주행감이라 할 수 있다. 특유의 넓고 납작한 차체 덕분에 무게 중심이 잘 잡혀있고 안정성도 좋은 편이다. 듀얼 부스터 노즐의 위치가 적절하게 잡혀있고, 부드럽고 납작한 디자인이 꽤나 호평이라 시각적인 만족감은 덤. 성능도 X 엔진 중에서 최하급 성능이라지만 사실 듀얼 부스터가 있는 X 엔진이라 간간히 보이는 JIU 엔진과 비교하면 오히려 우세하다.

어떤 제품이 나오기 전에 제작하는 시제품이라는 뜻의 'Prototype'이라는 의미에 맞게, 첫 출시 이후 2번의 밸런스 패치가 진행되기도 하였으며 개발팀의 공식 입장, 라이더 의견 수렴 등을 통해 X 엔진의 밸런스를 조절하고 있다. 그동안 신규 엔진이 출시되었을 때의 프로토 시리즈와 비교하면 그 의미를 제대로 살리고 있는 편이다. 지우 엔진 때도 [[프로토 9]], [[프로토 바이크 9]]으로 각각 6륜 차량과 4륜 바이크의 서막을 열었듯이 X엔진도 이를 충실히 계승해서 4륜과 2륜 모두 프로토 시리즈로 새로운 엔진의 카트바디를 공개한 셈이 되었다. [[프로토 V1|11번째 엔진의 첫 시작 역시도 프로토가 됨에 따라]] 프로토는 새로운 엔진을 시험 장착하는 시리즈로 밀고 나가려는 것으로 보인다.

== 여담 ==
 * 듀얼 부스터가 끝나고 바로 부스터를 쓰면 [[줌인(카트라이더)|줌인]] 현상이 발생하는 버그가 있었다. 이 때문에 부스터와 부스터 사이에 순간부스터를 넣어 감속을 줄이는 연구를 하기도 했었다. 물론 그뒤 바로 넥슨이 버그 패치를 했지만.

 * 카트바디 레벨업, 튜닝 파츠 장착, 합성 시스템 이용 등이 모두 불가능하다. 허나 전용 파츠를 장착하고 나옴으로서 신규 시스템 떡밥을 뿌렸고, 차후 [[코튼 X]]가 출시될 때 X엔진 [[크레이지레이싱 카트라이더/차고 스테이지|고유의 튜닝 시스템]]을 구축하였다.

 * 버그 패치 이후 [[런민기]]가 최초로 빌리지 고가의 질주 1분 33초의 벽을 깼다.[[https://youtu.be/Dh-pL3F7es0|#]] 3슬롯이 없어서 기록에 손해가 있을 텐데도 이 정도의 기록을 가지고 있다.

 * 원래 제타 부스터가 탑재되어 있어 순간 부스터와 부스터의 소리가 9엔진의 소리와 같았지만, 현재는 X엔진의 소리로 바뀌었다.

 * X 엔진의 첫 모델인 만큼 '''2단 변신'''의 모범을 제대로 보여준 카트바디이기도 하다. 이후 나오는 카트바디들은 [[연습카트 X]]와 [[고릴라 X]] 등을 제외하면 하나같이 '''허공에 로켓 띄워두기''' 같은 매우 성의없는 2단 변신을 채택하고 있다는 것과는 매우 대조되는 점.

 * 이 카트바디의 출시 이전에 [[아르테미스 9]] 출시 당시 [[https://youtu.be/XmP90ZJ5ELE?t=619|형독의 시청자가 X 엔진을 예언한]] 전적이 있다. "[[크레이지레이싱 카트라이더 국내 서비스 종료 사건|카트 망한다]]"며 강하게 부정하는 [[형독]]의 반응은 덤.[* X 엔진 덕분은 아니겠지만, 아이러니하게도 X 엔진 출시 이후 카트라이더는 제 2의 전성기를 맞이했다.]
== 관련 문서 ==
 * [[크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]]
 * [[프로토 V1]]
 * [[프로토 바이크 X]]
 * [[프로토 바이크 9]]
 * [[프로토 9]]
 * [[프로토 SIX]]
 * [[폭스 X]]